Silver Arrow

In ce consta marea greseala daca nu ramane mobra cu rezervorul plin peste iarna? Ca eu am lasat chopper-ul cu vreo 3 litri iar Goldwing-ul cam cu un sfert de rezervor. Macar sa stiu pe viitor.

Pai eu cred ca omul a inteles ca trebuie sa segmenteze o ursoaica, dupa care sa bage prezonul cu mana Ca mai mult de atata nu se intelege. Problema este ca la motoarele vechi ai toate sansele sa faci o nefacuta cu fielteul in aluminiu. Sincer o strangere la mana nu ar fi indicata, si nici o strangere sub cuplul indicat de catre fabricant. Ca sa nu se trezeasca omu' ca se cocoseaza chiulasa. Pina la urma stie cineva cat este cuplul indicat de catre fabricant? Ca asta ar dori colegul nostru Calareste Fulgerul sa afle.

Am avut de inlocuit balamelele de cacao de la poarta (cele puse de constructor). Am luat unele mai faine. Din pacate partea din aluminiu de pe poarta nu era ce trebuie avand in vedere ca poarta este motorizata si s-a frant. Drept urmare am inlocuit-o cu un cornier de 60x6. Si ca sa pot da o gaura de 17 am cumparat o carota Ruko. De la Rocast. Si-a facut bine treaba. Am folosit si spray-ul de ungere luat de la Hornbach https://www.hornbach.ro/shop/Spray-lubrifiant-pentru-taiere-si-filetare-metale-la-rece-Soudal-400ml/6243645/produs.html Gaura nu a iesit chiar de 17 mm.... Dar o iesit bine pentru scopul propus, avand in vedere ca exista ceva erori la pozitonarea pieselor pe poarta. Cu un burghiu iesea evident mult mai precisa gaura dar nu se justifica pretul mare al burghiului fata de carota.

@alexgrp ma bucur ca vorbesti din proprie experienta. Doar ca SR125 este altceva decat chopper-ul de 125. Pozitiile sunt complet diferite. La SR scaritele sunt practic sub sa. Si se sta mai ghemuit. Haide sa spunem in felul urmator: parerea ta este ca ar fi mai bine pe un Varadero sau un Yamaha XT125 decat pe SR125. Pe chopper nu ai incercat sa vezi cum se sta si drept urmare nu stii. De acord cu formularea? Cat despre picioarele lungi .... Fii-mea a facut 12 ani balet profesionist . Asa ca zic eu ca exact cum arata ea pe Intruder la fel va sta si colegul nostru pe Shadow.

De unde le scoateti oameni buni ? Special am pus un filmulet cu fii-mea si un Suzuki 125 care este la fel cu Shadow-ul. Ti se pare ca sta inghesuita, ca este mobra prea mica? Si am sa iti pun o intrebare: tu personal ai mers pe un chopper de 125? Sau vorbesti din auzite/citit pe net? Eu am vorbit din proprie experienta. Am mers pe chopper-ul mic de 125, eu avand 1.90 si 120 Kg. Si nu vorbesc de o tura in poligon. M-am plimbat cu el si prin oras si pe afara. Ba chiar cand facea fii-miu scoala mergeam impreuna cu el de acasa pina in poligon si inapoi. Da, amandoi pe mobra de 125.

Salutare , fii-miu care are 185, si a mers 2 ani pina a terminat liceul cu un Suzuki Intruder 125. . Ba chiar mergea si cu prietena lui. Asa ca nu este mica . Eu am 190 si m-am plimbat si cu ea. Si am mers foarte bine. Evident ca te simti mai bine pe o mobra mai mare dar nici nu cred ca vei gasi ceva esential mai mare la 125 cc. Uite un filmulet de pe vremea cand fii-mea invata sa mearga pe Suzuki. Ea are 180. Ti se pare ca nu sta bine pe motor? SUZUKI 125.mp4 Uite comparativ si cum este sta pe Shadow-ul de 750. HONDA 750.3gp Din pacate ale doilea film este cu rezolutie proasta. Daca iti place Shadow-ul da-i drumul. Nu mai pleca urechea la ce spun unii si altii. Oricum in doi ani, cand iti vei lua categoria A2, iti vei lua altceva mai mare (probabil ). Ai grija ca motocicleta sa fie in conditie tehnica corespunzatoare. Iti doresc succes!

Iti dai seama cum iesea daca veneau si vreo 15-20 de autobuze, ca sa empatizeze cu pilotul hic!, pardon cu joferul?

Daca era vreun alcoolic se facea praf.dintr-o bere.

Daca omul cu autobuzul era cu capul plin de beutura, ce draqu sa mai vada si sa mai auda. Ma intreb daca ar fi nimerit cum trebuie in benzinarie. Iar militienii, ambulantierii, pompierii ar trebui sa aiba totusi o leaca mai mult discernamant decat restul lumii si sa plece de la premisa ca de obicei babunii din trafic nu vad si nu aud si drept urmare sa isi ia masuri de prevedere stiind ca babuinul nu va opri. Sunt de acord ca in situatiile de urgenta fiecare clipa conteaza si tocmai de aceea primul obiectiv este sa ajunga si abia apoi sa ajunga cat mai repede. Dar pentru asta ar trebui sa ii invete si pe ei cineva cum se conduce cand esti in misiune. (mai ales in Bucuresti). Sper sa fie OK politistul.

Pai aveti pe alese. Apare in planul 2 al pozei si modelul slim-fit (denumit traditional modelul Snur) .

Problema zic eu ca este de debit de apa la teava de alimentare. Aveam aceeasi problema cand functionam cu pompa si hidrofor. Am pus pompa cu convertizor de frecventa, care tine presiunea constanta si debitul cat cere consumatorul si treaba s-a rezolvat. Daca ai avea un manometru de apa pe intrarea ai vedea daca cumva nu scade presiunea cand porneste masinaria ta.

Asta se intampla cand e lipsa de debit apa. Am patit si eu treaba asta. Tot cu unul vechi de prin 2005. Ai schimbat vreodata seturile de garnituri la el? Mergi colea pe centura intre Mogosoaia si Otopeni la magazinul Karcher si gasesti set complet de garnituri. Mi-am luat si eu la al meu. E ca nou acuma

Cateva chestii: - Ce vrei sa spui cu un singur dinte la paleta de la pompa de apa. O poza era buna. - daca ai VIN-ul de la mobra il bagi aici si poti gasi lista completa de piese de schimb. https://www.bike-parts-honda.com/ - Motorul functioneaza undeva pe la 85 de grade Celsius. Tu daca ai pus mana pe ceva de temperatura asta iti ramane pielea acolo. Deja +45 grade C incepe sa te piste. Uite aici un manual de service: http://users.telenet.be/mbxtreme/10108462-Honda_Cr125r_Service_Repair_Manual_2000-2003_Cr125.pdf Asta ar fi pompa de apa. Mai ai toate paletele la rotor sau doar una singura de ii spui tu dinte.... @sbk750 probabil ca nu ai aerisit bine instalatia si cand se incalzea, se dilata o punga de aer si iti arunca lichidul afara.

Nu e rau. Am si eu un Einhell cumparat acuma vreo 15 ani. . Inca mai pileste table de 3-4 mm grosime. Si alea mai groase dar incetisor. Adevarul este ca daca nu te grabesti sa faci norma este in regula. Uite aici ceva scule OK. https://shop.rocast.ro/UNELTE-si-SCULE/Echipamente-pentru-prelucrarea-metalelor/MASINI-PENTRU-POLIZAT.html Polizoarele cu alimentare la 230V au motor pina la 0,6kW iar cele pe 400V sunt pina la 2,2 kW. Dar de retinut: daca nu lucreaza 8 h/zi la fabrica unde sta unul si pileste piese non stop, te vei descurca foarte bine cu Einhell. Nu este echilibrat probabil si zbarnaie, dar cat polizezi ceva niste minute acolo e ok. Sa mearga dezechilibrat 8 ore intr-o hala este altceva.

De acord. Problema se va pune la regimul de lucru. Exista clasificari conform FEM si ISO. Fix cum ai spus tu cu F1 unde avem un regim de lucru continuu, cu exploatare intensa. Motoarele fiind si asa duse la limita de crapare. Motorul de Logan tine niste sute de mii de km, cel de F1 trebuie sa tina 2 curse. Polizorul la nivel de hobby functioneaza, dar motorul se va incalzi destul de rapid. Daca mai si pilesti un fier mai tapan si vei avea cuplu rezistent mare o sa se incinga iute. Iar carcasa nu are aripioare de racire. Teoretic motorul electric iti da cuplu cat ii ceri. Adica pe masura ce creste alunecarea - rotorul ramane in urma campului invartitor din cauza cuplului rezistent - creste curentul in motor si automat cuplul, rotorul incercand sa prinda din urma campul invartitor. Si daca nu astepti din cand in cand sa se mairtaceasca, se incalzeste motorul pana se poate arde. Asta este teoretic. Practic apar limitari si nu poti creste cuplul la infinit. Exprimat plastic nu ai cum sa indesi camp electric cat vrei printr-o sectiune data de fer. Oricum asa se arde rapid un motor: cand se invarte ii blochezi rotorul si astepti o leaca

Imi povestea candva un mare vanzator cred ca de la Altex ca aspitratorul are motor de 650 W si putere de aspirare 1200 W Eu ma intreb cum de are loc in polizorul ala mititel un motor de 1,2 kW

Nu am vesta, nu am ciocate cu toc retezat, nu am tatuaje ..........

Gata sefu'! Mi-ai spus de proiectoare, le-am pus. Sa fiu regulamentar! Cat despre batwing .....

Marketing desantat @Adrian M. Normal ca sunt diplomat. Si ca sa fiu diplomat pina la capat: chopper-ul nu este pentru oricine Asa este, cand iei o curba te lupti cu ghidonul. Pentru cine se suie pentru prima oara de pe orice altceva pe un chopper este bine sa fie foarte precaut. Complet alta ciclistica, alt comportament, alte frane, ce sa mai, alta mobra. Dar haide sa privim si un lucru pozitiv: nu ai de ce sa exersezi franarea de urgenta. Pentru ca nu exista acest concept . Acuma ca sa fim seriosi: chopper-ul se adreseaza unui anume stil de pilotare. Daca it place sa mergi usurel, cu curbe largi si lejere, cu franari luungi si usoare, atunci alegerea a fost corecta. Daca iti plac motoarele de compresie mica, care au cuplu maxim pe la 2500-3000 rot/min si la 5000 zici ca se destrama, atunci iti iei un chopper. Sincer iti spun ca imi place cum merge Shadow-ul. Franele nu sunt chiar catastrofa, poate ca ajuta si Combined ABS-ul. Pe de alta parte cand la 80-90 km/h mi-a sarit un caine de vreo 30 Kg drept in fata mobrei am trecut peste el fara sa simt nimica. Unghiul mare de la furca mi-a tinut mobra drept pe sosea. Probabil ca eram cu alta mobra as fi cazut, nu stiu. E drept ca nu as pleca cu Shadow-ul intr-o vacanta de 1 saptamana si 5-6.000 km. Daca ar dura 2-3 saptamani, poate. Insa ceea ce este demn de retinut este ca pentru unii colegi ai nostri alegerea unui chopper poate fi datorata unor constrangeri anatomice, mai precis sa ajunga omul cu talpa pe asfalt. Da haide cu sunt frumoase, asta este adevarul: Tocmai ce am desfascut-o bucatele si m-am apucat de lustruit pe ea. Sper sa o nimeresc la loc

Nici nu este confortabila la drum lung. Asa sa te dai cu ea 100-200 Km merge. @Adrian M. Bineintele ca fiecare calut in plus ne bucura. Un pilot/sofer adevarat stie sa traga de mobra/masina cat poate aceasta si in asa fel incat sa nu se puna pe el, pe pasageri si pe restul lumii in pericol. Iti vine sa crezi ca mergeam doi oameni calare pe Hoinar? 4CP. E drept ca acuma 35 de ani eu+fata aveam impreuna cam cat am eu astazi Ca de fapt conteaza cum iese lucrarea la CP/Kg. Uite eu cand am mers cu GW-ul prin Norvegia am cantarit mobra la o statie de pe sosea: 680 Kg cu totul si 118 CP. Deci cam 0,17 CP/Kg. Adica cam cat fii-mea pe CB500X care avea 0,15 CP/Kg Nu stiu daca or fi franele chiar asa de rele. Oricum in principiu chopper-ul nu este de alergat. Se merge usurel cu 100-110 km/h. Cand esti pe chopper adopti un stril de conducere stiind ca fanele sunt hai sa spunem decente. Adica la un moment dat te opresti

@Lucian_M Ce sa fie? Racheta, cum ii spune si numele Acuma la drept vorbind 91 caluti nu ajung? De la cati cp/kg ar fi power cruiser? Si asa la pozitia aia de cacao trebuie sa ai maini tapene ca sa nu iti plece mobra de sub fund.

Cred ca pozitia aia face bine la prostata. Asa ca avand in vedere categoria de clienti este fix ce trebuie Si la fel, la categoria de varsta a clientilor vizati, scopul motociclitului este linistea (pentru cei care nu sunt pescari,) motiv pentru care ca au pus o singura sa.

Toti MBA-istii au invatat la aceeasi scoala, dupa aceeasi carte. Profit mare prin reducerea costurilor. Atata si nimica altceva. Economii prin tehnologii noi? Asta este pentru prosti. Dureaza prea mult. Noi facem banul astazi. Ca maine se alege praful de marca nu e bai. Marele MBA-ist va fi deja la conducerea unei firme de sutiene de ex. Exemplu din auto: la Koleos-ul meu s-a facut la vreo 2 ani dupa lansare o rechemare in service pentru o chestie cu nume pompos - OTS (Operatiune Tehnica Speciala). Mai pe scurt sa puna o saiba la o piulita de la coloana volan ca sa nu se desfaca piulita si sa ramai cu covrigul in mana. Pentru ca un tembel a facut el o economie de o saiba. Cam la fel si la moto: orice fer care se poate inlocui cu plastic va fi inlocuit. Ele lasa impresia de ieftin pentru ca de fapt asta sunt. Asa ca pe scurt raspunsul la intrebarea ta "Ulterior s-au prostit si ei.... de ce oare?" : pentru profit. Cat mai mare cu orice pret. Li se rupe detinatorilor de actiuni ale producatorilor de parerea publicului.

Adevarul este ca de le o varsta incolo apar ceva schimbari: - pe masura ce creste burtica, probabil ca nu mai este prea comod pe un SS - nu prea mai ai nebunii din astea de tinerete sa-i dai in guse cu +200 km/h - in general se schimba preferintele de la multi CP spre confort, eleganta, chestii din astea de pesnionari SI este evident ca tine si de traditie. Chopper-ul este la mama lui in US, nu in Europa. Asta cu SS la tinerete este valabila si la auto. Cati tineri crezi ca perfera o masina clasica cu mult crom in locul unei masini sport? Probabil ca producatorii de mobre au urmarit si ei vanzarile si au ajuns la concluzia ca "nu se merita" sa cheltuie bani cu vanzarea de choppere si cruisere pe piata europeana.

Incerc sa imi imaginez o cauza. Cred ca cea mai mare piata moto e in Germania. Unde pe autobahn o arzi cu cat te tin balamalele. Ce sa faci cu chopper-ul? Pe de alta parte in USA daca te-a prins racheta pe Interstate esti mancat. Financiar. Asa ca ma gandesc ca in Europa sa alearga pe cand in US se merge agale numai bun de VTwin. De ce ar reveni cruiser-ele si VTwin-urile prin EU? Zic si eu.... Recunosc ca imi cazusera si mie ochii pe un Yamaha Star Venture. Deh, eu tot cu autobuzele ..... https://www.rideapart.com/photos/619931/yamaha-unveils-new-big-twin-touring-bike-the-2018-star-venture/