Silver Arrow

Nu iti fa griji. Putini posesori de choppere le plimba zi de zi. Gasesti destule cu 10-15.000 Km facuti in 10 ani. Mai am o intrebare: ai unde sa o tii? Garaj ar fi ideal... Pacat sa o tii in strada si sa se beleasca cromul de pe ea. Dar incerca totusi sa gasesti ceva cu ABS.

Salutare prietene, iti vorbesc in calitate de proprietar (si) de Shadow VT750, varianta cu ABS. Orice iti cumperi iti recomand sincer sa iti iei un model cu ABS, mai ales ca vad ca te uiti la modele mari si grele. Chopper-ul este cu totul altceva decat alte mobre, si nu ma refer la partea tehnica, ci la ce doresti de la moto. Subscriu la cele pe care ti le-a scris @TETEA. . Legat de pozitia chopper, este ca al orice mobra o chestiune subiectiva. Depinde de tine cum te simti pe ea. Aici sfaturile sunt inutile. Daca iti place, cumpara una, vezi cum o fi , si daca nu e ce trebuie o vinzi. Normal nu ar trebui sa pierzi bani. Daca te deranjeaza ca nu pleci primul de la semafor, atunci nu ai ales mobra care trebuie. Cauta alta categorie. Shadow-ul meu are 48 CP. Evident ca este mai lenesa decat una de 100 CP. Dar daca esti un om zdravan la cap iti adaptezi stilul de conducere la ce si cat poate mobra. La greutatea ta cei 48 CP inseamna cam 0,16 CP/kg c are nu este putin. O masina clasa medie este pe la 0,1 CP/Kg. Rezerva de putere iti lipseste? Pai iarasi inseamna ca nu ai ales categoria care trebuie, Chopper-ul nu este ca sa ii lasi pe toti in urma. Cam asa gandesc eu. Asa, ai mai intrebat daca X Km sunt multi pentru mobra? Raspusul este simplu: depinde ce a avut de indurat. Daca era unul care o forja ca sa plece primul de la toate semafoarele din lume, si apoi trebuiea sa depaseasca tot ce ii iesea in cale, iar la acceleratie avea doar doua pozitii - On si Off, atunci este posibil ca 84.000 Km sa fie multi. Si in incheiere inca o informatie: cu Shadow-ul meu se mai plimba un prieten, care spunea pina mai acuma ceva vreme ca choppere niciodata. Si acuma este amorezat de Shadow . Desi el era obisnuit pe o mobra de 100 CP. A spus ca acuma a descoperit ca motociclismul mai poate fi si altfel, mai precis cam cum ti-a povestit @TETEA.

Ai primit o sapuneala si sper ca ai retinut ceva din asta. Mai precis atunci cand pleci la drum ai toate actele in regula si la tine. Chestia asta tipic romaneasca ''doar 2 minute ..'' sau '' doar 50 de metri pina ....'' este una din tarele care a adus tara asta in kakatul in care se afla acuma - aplicatul regulilor in functie de context. Omul te-a oprit in mod justificat cand te-a vazut ca nu mergi drept. A presupus logic ca oi fi baut, drogat etc. Nimica suspect sau de reprosat. Treaba asta cu ''era safe'' este alta basina de o mai arunca unii chiar si aici pe forum. Era un mare vlogger de spunea ''schimb banda, nu vine nimeni din spate deci nu semnalizez'' (cam asa a spus-o). Tu gandesti ca este safe din punctul tau de vedere, sau mai precis prin prisma experientei tale. Iti garantez ca nu stii tot ce se poate intampla. Nu este usor sa fi un om principial. Adica sa respecti niste reguli din principiu (nu doar in trafic) si nu in functie de conjunctura, fie ea de trafic, distanta pe care te deplasezi etc. Cat despre mersul in zig-zag: ai vazut si tu cum fac altii si hai sa fac si eu. Aia altii probabil au vazut la GP cum procedeaza pilotii cu mobrele, doar ca aia o fac cu un scop. Bun iti place sa te dai hutza cu mobra. Nu este interzis. (bine ca nu ai bagat-o pe aia ca iti incalzeai gumele) ''Eu am mai vazut colegi care fac asta. In poligon sunt 0 sanse sa fac asta avand in vedere ca e numai zgura si pietris pe jos.'' Ti se pare ca orasul este maturat si dat cu aspiratorul si nu ai nisip sau alte mizerii pe jos? Iar noptea cum crezi ca ai putea sa le vezi mai bine ca ziua? Asta doar daca nu ai ochi de felina. Macar din punctul acesta de vedere a propriei tale sigurante nu este ''safe''. Ca sa concluzionez: Daca aveai actele probabil ca scapai doar cu o morala si ceva timp pierdut. Plateste amenda cu demnitate si mergi mai departe. P.S. Vezi ca in RO legea este in felul urmator: daca cazi singur singurel cu mobra si vine SMURD-ul sau ajungi la spital, ramai cu carnetul retinut si ti se face dosar de accident cu vatamare.

Instructiv si educativ topicul Iar filmarile sunt dovada vie ca se poate. Ce se poate, pricepe fiecare. Mai e un flocea de bani gata care se lauda cum o arde el cu 300 km/h cu Lamborghini pe potecile din RO si apoi il oprea Militia ca sa ii admire ''bolidul''. Ia sa ma laud si eu: am mers cu 100 km/h. In 1991. Cu Hoinarul. In drum spre mare. Cu vantul in spate. Cred ca aveam 100 dat fiind ca vitezometrul era pina la 80 km/h

+1 Inca o mentiune: ai ocazia sa mai pui niste banuti la buget, si cand iti vei lua o mobra de A2 sa iei una mai noua si care sa fie echipata cu ABS. Si dupa ce iti vei lua si categoria A poti sa mai mergi mult si bine cu mobra de 48 CP, nu e musai sa iti iei una mai mare. Nu e rusine Cam pe acelasi principiu: aduni bani ca atunci cand o sa iti iei una mai mare sa iti iei ceva ca lumea. Si pina iti vei lua carnetul da-i bice cu bicicleta prin trafic. Sa te obisnuiesti cu jungla de pe strada.

Pai ei au refuzat cativa ani sa recunoasca ca au o problema cu franele de nu mai opresti mobra (R1200RT), si tu vrei sa se dea de ceasul mortii pentru un mizilic de cutie de viteze? Si se mai si opreste. @_Tex_ faina chiftea din partea Michelin ... Toti MBA-istii au aceeasi scoala: cat mai ieftin la fabricatie si profituri cat mai mari. Indifernet ce belele ar putea sa apara. Ca dupa ei raman un munte probleme li se rupe. Toti stau cate 2-3 ani pe la cate o firma, fac praf si pulbere si apoi pleaca mai departe. Din pacate cuvantul inginerilor se face tot mai putin auzit peste tot in industrie, nu numai in automotive.

@Nguyen Mojic ai fost, mojic ai ramas. @Flower-Power Foarte buna poza. Avand in vedere ca este facuta si in contra lumina. Cui nu ii place nu se uita. Cat despre oglinzi ai trei varinate: - prima: inveti sa le aranjezi - a doua: folosesti niste LOCTITE 243 (sau ceva echivalent) sa nu se mai deplaseze la vibratii - a treia: exact cum ai procedat acuma Acelasi sistem de oglinzi este si pe Suzuki Intruder 125 care vibreaza destul. Si fixate cum trebuie nu se mai rasucesc. Cat despre afirmatia ratacitului de serviciu cu ''daca aveai si tu un barbat..'' am asa un sentiment ca decat unul precum nguyen mai bine lipsa - nici oglinzi aranjate, nici nimica

Marti si miercuri am fost plecat cu treaba pe la Lugoj si pe langa Stei. Din cauza ''barierelor meteorologice de natura'' ca sa il citez pe inegalabilul Ioan Gyuri Pascu am plecat cu masina. Si am dormit marti seara la o pensiune frumoasa, in comuna Fardea, jud Timis. Langa lacul Surduc. Am mers pe A1 pina la Faget de unde am luat-o pe DJ681. A fost o mare surpriza pentru mine: drum frumos, prin padure, asfalt nou si bine turnat. Iata un filmulet: VID_20200616_201819.mp4 Pensiunea unde am ramas peste noapte se numeste Maria si daca ajungeti prin zona si aveti nevoie sa dormiti v-o recomand. Miercuri am plecat din Lugoj spre Stei. Si din Faget am mers pe DJ682 pina . Foarte frumos si bun si acest drum. Apoi pe DJ707B pina in Savarsin. Iata si frumosul pod peste Mures. Realizat din confectie metalica nituita si echipat cu iluminare cu fotocelule. Intersanta impletire de vechi si nou. Iar din Savarsin am mers mai departe spre Gurahont prin DJ707C si 708. SI aici am un scurt filmulet: VID_20200617_104550.mp4 Asflat bun si un drum placut prin padure. Zone frumoase cu tunel printre coroanele copacilor, tunel sapat 'tuns'' de camioane. Am avut si portiuni proaste sau zone de santier dar nimica grav. Apoi la intoarcere am venit prin Brad spre Deva si A1 pina la Bucuresti. Evident ca pentru cei care ajung in zona Stei, se merge prin Parcul National Apuseni. Variantele le gasiti dand o tura pe googla maps. Revenind la zona lacului Surduc: am vorbit cu gazda care mi-a spus ca este in lucru asfaltarea de la Zolt pina la Luncanii de Sus si de Jos, pe DC116. O zona foarte pitoreasca. Probabil ca in aceasta vara se va finaliza. Drumul DJ681D pina la Zolt este asfaltat. Zona este frumoasa si poate oferi si ceva drumuri de pamant, bune pentru cei care vor sa incerce si ceva offroad lejer. Sper sa ajung in vara asta sa invart si roata mobrei pe aici.

Foarte faina remorca. Uite si una o leaca mai mare: Fiecare cum poate.

Eu am zis ca nea @_Raul_ o spune la misto Doar ca la Deauville poti schimba capacele cutiilor cu unele mai mici si nu mai deranjeaza chiar asa de rau.

Daca vrei si ai timp treci da-mi un mesaj si ne vedem cumva sa iti dau o carte despre Austria. Sunt multe locuri de vazut, mult mai frumoase si mai putin enervante (din cauza aglomeratiei) decat Großglockner. Cauta urmatoarele: - Nockalmstraße (ajungi prin Turacherhöhe) - Sölkpass - Pleci din Viena pe DJ-urile lor pina la Mariazell, mai dai o tura si pe la Lunz am See - bagi pe traseu lacurile de la Gundelsee spre NW pina la Attersee si Mondsee - in functie de cum le legi poti incerca si Silvretta Straße. (as vrea si eu sa mai trec pe acolo anul acesta) https://www.silvretta-bielerhoehe.at/en/Silvretta-Hochalpenstrasse Prin sudul Germaniei studiaza si tu Alpenstraße: https://www.deutsche-alpenstrasse.de/en/home. Acuma vad ca ai scris despre el. Mergi si tu sa vezi Neuschwanstein, castelul dupa care s-a inspirat Walt Disney. Si de acolo mergi spre Garminsch-Partenkirchen prin Austria pe L255 . Am si o carticica cu sute de locuri care merita vazute in Austria. Mai ai timp sa studiezi.

Tachetii bat mai finut. De fapt nu bat, aia tzacane. Uite aici unul de il schimba: Mobra se desface in doua de la jumatate ca sa faci treaba. Mai are si omul ceva scule speciale cu care o sa vezi ca face de ex centrarea ambreiajului. Ai grija cam faci treaba ca altfel nu mai bagi arborele cutiei in ambrieaj. Poate nu ar fi rau sa mergi la cineva care stie sa faca treaba.

1 - doar daca le umple fiecare cu caramizi ceva 2 - pe langa faptul ca nu intotdeauna asa se intampla intrucat depinde de gabaritul pasagerului, toti, dar absolut toti pe care i-am vezut erau singuri pe mobra. 3 - In caz de accident te protejeaza Crash-Bar-ul. Cutia zboara de nu te vezi (sa fi vazut cum zacea trista la vreo 5-6 m de mobra o cuite, la accidentul de la Mioritza) 4 - daca nu zboara cutia o fi asa cum spui 5 - Aici ai nimerit-o cu beutura si cu scule/piese. Dar eu nu am vazut casca care sa incapa in cutiile laterale de GS. Sau oi fi eu capos de aceea nu incape casca mea Stai asa, ca mai sunt si aia de Goldwing, te rog frumos. Dar la Deauville, daca este baiat istet, existe capace mici, ca sa nu mai umblii cu ladoiul dupa tine, doar cu laditza

NU e bai cu sotia. Acorzi o compensare. Lasi de la tine la cine stie ce investitie prin casa

M-ai prins! Mi-e ciuda ca l-am vandut

Eu as zice ca sunt 2 categorii: - prima pare a fi a celor cu mobre noi noute si probabil ca simt nevoie sa prezinte achizitia "in integrum". Multi par a fi si proprietari si de masini bengoase (poate chiar BMW) dupa stilul de conducere: de ex in Otopeni stau in fundul masinilor care si asa circula de +100 km/h pe banda 3 si "ii imping" cu mobra sa o arda mai repede sau sa se dea la o parte. Complet kretinoizi - a doua pare a fi a celor care doresc sa isi expuna colectia de abtibildurile cu tot felul de pass-uri sau chestii de genul asta de pe cutii. De parca toata lumea stie de ele Zacusca o fi inclusa? Ca ma bag si eu

In ce limba te descurci?

Da, la toate masinile este altfel. Nu am inteles nici eu de ce. Nu stiu daca la moto BMW tot asa sta treaba. De curiozitate de unde doresti sa iei VFR-ul?

Am bagat de seama ca pare sa fi aparut o noua moda, mai ales printre mandrii posesori de BMW: circulatul prin oras cu cutiile montate pe mobra - si alea laterale si top case. In ultimele zile am vazut cel putin 7-8 cazuri. Mai saptamana trecuta joi, se tavalise un BMW cred ca 1200GS, albastru (si din astea am vazut o gramada modele noi) la fantana Mioritza din Bucuresti, si la fel cu cutiile pe el (ma rog, una zburase). De altfel cu el ma mai intersectasem deseori pe acolo. Ma intreb daca asa o fi cool .... Nu de alta dar poate sunt si eu in pas cu moda (adica un fel de trendy), avand in veder ca la Goldwing, vreau nu vreau, umblu cu cutiile dupa mine

Eu am discutat cu un dealer din Viena acuma vreo 2 ani cand mi-am luat Goldwing-ul.. Omul mi-a confirmat ca la mobre NU EXISTA o baza de date precum este la auto. Mai precis daca cunosti la ce service a mers, poti gasi un istoric, altfel nu. Singurul lucru pe care l-am gasit in baza de date a Honda Moto a fost data si km pe care ii avea cand a fost la o rechemare. Asa ca din ceea ce stiu eu, investigatie despre istoric nu ai cum face la reprezentanta/dealer. De aceea cand cumperi o mobra nu este rau sa aiba istoricul de service trecut in carnet. Acolo gasesti numele service-ului si poti sapa mai adanc.

Te felicitam pentru rigurozitate. O parere privind legalitatea trecerii pe langa masina sau sirul de masini fara a parasi banda de mers ai?

Am inteles ideea ta. Te-a fermecat ce usor se misca. Stai sa vezi cum se misca unul cu un K1600 . Adica in 50% putere in plus fata de R1200RT. Intr-adevar este o placere sa vezi ca motorul reactioneaza imediat cand accelerezi, ca nu trebuie sa tragi de el. Nu am o diagrama in fata, dar asa dupa ureche daca tu schimbai la 6500 rot/min nu ajungeai la mai mult de vreo 45 CP, poate 50 CP. Daca o chinuiai pe la 7500-8000 rot/min te tineai dupa el, dar pacat de motor sa il chinui asa. Ai un motor foarte fain, cu o ciclistica foarte buna. Sfatul meu: nu te chinui sa ajungi ca nimeni (si nici pe nimeni). Mergi cu 90 km/h asa cum te simti tu in siguranta. Nu esti singurul si nu este absolut nici o rusine. Nici o smecherie ca o tinea cu 120. Sincer, daca mai ai si o persoana in spate nu mi se pare un exemplu demn de urmat. Stii cum este sa pui o frana vartoasa cand ai 80 kg in carca? Ti se inmoaie mainile ca doua macaroane fierte. Dar fiecare face cum il taie capul. Tu te plimbi uneori cu treaba si alteori de placere. Nu lasa stresul unui pilotat rapid sa iti fure din placerea plimbarii cu motocicleta. Vrei sa iti extinzi limitele, atunci ai optiunea de a merge pe un circuit si cu un instructor care sa te indrume.

Ti se pare. Asa cum ti-a spus @l.u.v conteaza si cine tine de coarne mobra. De curiozitate: cati km ai mers pana acuma cu VStrom-ul? Faptul ca te infigi in ghidon la franare nu are de-a face cu mobra, ci mai degraba cu pilotul. In plus, BMW-ul are putere dubla fata de VStrom si asta pe la 7500 rot/min in loc de 8800 rot/min. Dar daca stai sa te gandesti ca BMW-ul cu doi oameni are probabil in jur de 430-440 Kg ceea ce inseamna cam 0,25 CP/Kg iar tu pe VStrom ai probabil cam 0,2 CP/Kg. Asadar este un plus de 25% pe BMW care nu ar trebui sa fie chiar asa de spectaculos daca iti strunesti VStrom-ul cum trebuie. Daca tu schimbi vitezele pe la 4-5000 rot/min atunci se intampla ceea ce spui tu. Normal ca un motor cu 66 de CP pe la 3-4000 de rot/min suna mai putin chinuit decat unul cu aceeasi putere la 8.800 rot/min. Asa, inca o intrebare: cine te pune sa stai stresat pe mobra? Pina una alta vorbim de categorii diferite de mobre.

Tu sustii legalitatea prin inexistenta ilegalitatii prevazute in vreun articol de lege. Corect? Adica ce nu este interzis este permis.....

Vai de mine cu urechile acoperite. In armata am avut urechile degerate din noiembrie pina in martie Faptul ca tu conduci preventiv este o chestie de laudat, Dar din pacate rara. Legea trebuie facuta ca sa excluda cat mai mult gandirea si parerile fiecaruia. Si sa limiteze atentia la strictul necesar. Adica cand mergi cuminte pe drum drept sa vezi (macar) ce se intampla in fata. Treaba cu privitul in oglinda la franare este deformare profesionala de motociclist . Sau de instructor de schi, dupa caz .