Silver Arrow

Normal ca o da in Wh , ca suna mai bine. Pentru ca 1,6 Ah este adicatelea 1.600 mAh care se rezolva cu niste acumulatori AA de la magazin. Iei 12 bucati acumulatori AA pe care ii legi cu o banda adeziva si uite acumualtorul de 12 V si 1,6 Ah.

Cu mobra mergi pina la ce temp te tin balamalele. Cu echipament corespunzator si incaltata mobra cu pingele corespunzatoare, daca este uscat merge si la tempetaturi negative. Doar ca asta nu o faci de placere ci de nevoie

Schimbat acumulatorul. A murit cum zici tu. Farul si claxonul impreuna au nevoie cam 10-15% din cat ii trebuie demarorului.

Salutare! Jacheta + pantaloni + incaltari = 4-500€ Asadar iti iei motorul pe care ti-l cere inima. Ar fi important sa aiba ABS si sa fie intr-o stare tehnica buna ca sa nu stai cu ea prin service. Daca inca nu ai vreo preferinta, ai noroc ca s-a inventat mobile.de: dai acolo filtru cu max.3500 €, ABS, eventual sa fie din 2010 incoace si vezi ce gasesti. Succes!

Desi nu am tehnica de off-road am urcat pe drumuri mai grele cu TA. Dar cu anvelopavcum trebuie. Corect ca TA nu este un offroad. Dar iti ofeta o leaca placerea unei plimbari prin natura. Dar daca sari cu ea din groapa in groapa o omori si e pacat de ea. O pregatesti un pic: arcuri progresive, anvelope corespunzatoare si te dai si pe un offroad lejer spre mediu

@misionaru Cum sa ma supar de la o discutie? Mai ales ca isi avea un rost: sa ii raspundem omului cu cat mai multe pareri si idei. Eu consider ca nu am frustrari, in nici un caz cu mobre sau masini. Poate gresesc. Am inteles ideea: CP cat mai multi. Nu am o problema cu asta. Mai ales daca cei care dau sfaturi ar scrie: ''in opinia mea ..'', sau ''dupa placul meu ...''. Sunt convins ca intelegeti ce doresc sa spun.

Asa se intampla cand lasi populimea fara pileala.

AI un cont curent, fara card, si inca un cont cu card. Contul cu cardul il alimentezi de cate ori ai nevoie, si pentru cheltuieli curente ai pe el sume modice. La fel cum era si cu portofelu' : nu mergeai cu toata leafa dupa tine in portofel E drept ca mai ai ceva cheltuieli cu al doilea card, dar negociezi si tu cu banca.

Ai impresia ca daca umbli ca platile pe net, magazine, bancomate etc esti mai in siguranta? Mie incepuse sa imi faca cineva cumparaturi de jocuri de calculator de pe un card. Ca masura de precuatie am un card special pentru cumparaturi on line pe care il alimentez cand am treaba cu el. In rest stau pe el cativa zeci de lei. Aia care fac astfel de manevre sunt atenti: mai intai fac o cumparatura mica si daca vad ca merge trec la altele mai mari. La fel au facut si la mine: o prima cumparatura in martie si apoi una mai mare in septembrie. Doar ca nu erau fonduri pe card, banca m-a sunat si am anulat cardul. Am discutat cu banca care mi-a spus de unde mi s-a tras: cel mai probabil de la rezervari pe booking. Ai zice ca este o treaba Ok, dar uite ca banca stia ca mai multi au patit-o. Dar s-au inventat tot felul de chestii utile: 3D secure (nu aveam activat pe acel card), solicitare cod tranzactie prin SMS, trimitere info prin SMS la fiecare tranzactie etc. Dar cel mai sigur, nu stai cu bani pe cardul de cumparaturi.

Se intampla frecvent in UK sa nu primeasca alte carduri decat cele din UK. Am patit asta acuma vreo 3-4 ani. Ca sa pot cumpara am dat telefon la o duduie si a bagat ea de mana datele in computerul ei si a mers.

Pai de acceleratie targi tare din doua cauze: din greseala sau pentru ca asa ai vrut. De aceea mergi la scoala ca sa iti creezi si exersezi niste deprinderi, una dintre ele fiind sa controlezi cum trebuie acceleratia. Smecheria este relativ simpla: motoarele enumertate de tine fiind de capacitate medie, obtin puterea prin turatie mare (8-9000 rot/min). Daca mergi cu motorul la turatii mici atunci si puterea este mai mica iar daca tragi de acceleratie prea tare si prea brusc nu se vor intampla lucruri spectaculoase care sa te sperie, cum ar fi sa iti plece mobra de sub fund. Evident trebuie sa ai grija ca sa ai puterea=turatia suficienta ca sa mai poti face miscarile dorite. Si pentru controlul mobrei mai ai si ambreiajul, care la moto fiind multidisc in ulei poti sa il patinezi cat doresti fara sa scoata fum ca la masina.

Tu propui un V-Strom unui chopper-ist? Sau si mai grav sa lase Yamaha pentru un bembeu?

@bigbitza ceea ce ai patit tu este inca un exemplu ca ''loud pipes saves lives'' este doar o justificare a celor care au pasiunea de a trezi cartierul cand ies la plimbare. Asta este. ceasul rau, pisica 13. Bina sa nu a iesit mai rau. Daca erai cu o secunda mai lent scapai dar daca erai cu una mai iute erai sub rotile masinii. Pina la anul ai timp sa te lipesti la loc si sa pui si mobra in functiune. Si lasa chestiiel astea puerile ''i sa spui tu tovaresei invatatoare cati km ai facut in ...'' Ti-am spus si eu si ceilalti ca nr de km nu sunt relevanti. Experienta te ajuta dar nu te fereste. Sincer chiar sunt surpins ca nu s-a ajuns la discutia despre DOT-uri, temperatura asfalt ..... Iaca ca mi-am adus aminte ce am vrut sa te intreb: mobra ta are ABS?

@misionaruSincer eu nu am inteles niciodata de ce trebuie sa te plictisesti de o mobra. Ca nu are CP sau cmc cat mai multi? Am mai intrebat un coleg sa imi spuna ce intelege prin plictiseala de mobra dar nu mi-a dat un raspuns. Pentru unii moto inseamna sa tragi ca dementul de mobra si sa prinzi 250 km/h in cateva secunde. Nimica rau in asta. Fiecare cu damblaua lui. Pentru altii motociclismul este o stare de spirit. Este bucuria plimbarii in natura pentru aia de umbla pe coclauri, sau bucuria de a fi aproape de natura, de a vizita locuri si oameni etc. Este cam aceeasi chestie cu cei care apreciaza un sistem audio daca se aude in tot cartierul, fata de cei care apreciaza claritatea si dinamica sunetului. @FlorionIon iti recomand sa iti iei mobra care iti place. Ca are 250 cmc, 500 cmc, sau 1500 cmc este mai putin important. Sa stii ca se cade si se rup oase la fel de bine si cu scuter de 150 cmc si cu un autobuz de 1.800 cmc. Cat timp tu esti la comenzi, de tine depinde ce se intampla cu tine si cu mobra. Este adevarat ca in principiu o mobra mai mica este mai usor de strunit. Dar asta nu inseamna ca nu poti incepe cu una mai mare. Am mai scris ca am prieteni care au inceput cu Super Tenere 1200 , tot asa la a doua tinerete, si a fost totul OK, si altii care au cazut exceptional cu 125 cmc. Luam un exemplu de A2, care li se pare unora prea lesinata: Honda CB500X. Are 48 CP iar mobra cu tine inseamna cam 350 de kg cu bagaj cu tot. Ti se pare putin sa ai cam 0,14 CP/Kg? Ca idee asta inseamna cat o masina de clasa medie de 200-220 CP. Este drept ca nu "baga decat" vreo 160-170 km/h ceea ce pentru unii este un impediment. PS: Eu am 120 Kg, si m-am plimbat fara greturi cu CB500X, si m-am bucurat de plimbare la fel ca atunci cand m-am plimbat cu Goldwing-ul de 1800 cmc. @misionaru fara suparare: poti sa definesti in cifre conceptul de mobra lenesa, chiar foarte lenesa? In cat timp trebuie sa ajunga la 100 Km/h ca sa intre in aceasta categorie? Sau ca sa intreb si eu ca populimea cand ne admira mobrele "cat trebuie sa prinda"? Ma intreb daca voi v-ati mai fi apucat de motociclism daca va nasteati acuma 50-60 de ani .... @FlorionIonImportant este sa iti iei o mobra aflata intr-o stare tehnica buna, ideal sa aiba ABS, si sa ai grija sa iti ramana suficienti bani si pentru echipament de protectie. Si nu uita: tu tragi de acceleratie, nimeni altcineva.

Pai principala chestie este varsta: ''proapsatul'' Transalp-ul l-ai putea lua cu o vechime de la 8 ani in sus, pe cand la Africa Twin 750 vorbim de +20. Transalp-ul este foarte bun pentru mers pe asfalt si un pic pe langa. Africa Twin a fost gandit pentru chestii mai grele. Transalp-ul este un motor (si are un motor) de nadejde. Personal nu am mers pe Africa Twin, doar pe Transalp. Fa o proba cu el si o sa vezi cum sta treaba.

Astazi pe Arhitect Ion Mincu in Bucuresti. Ora 14:00. Pe contrasens vine usurel si foarte atent o moto de Politie cu semnale luminoase frumos colorate, sirena, faruri, labutza de iepure, Arsenie Boca etc. Trag usor dreapta ca sa poata trece omul ca dopar este cu treaba. Repet. mergea extrem de precaut. Norocul lui (noroc pe care de fapt si l-a facut singur ). In spate un (cuvant urat) cu Opel care nu stie cum sa ma depaseasca si tot oscileaza stanga-dreapta. Cand incetinesc sa poata trece motopolitistul, Opel-istul din spate da-i blana in depasire. Moto in fata noastra. Politistul pune frana, cetateanul da-i blana pina la capat sa se duca peste el Politistul ii face semn (elegant) ''ce draqu faci'' iar tembelul cu Opel face semn ca nu l-a vazut. Ce puii mei sa mai spui ... @bigbitza bine ca ai scapat ieftin. Numarul de Km crede-ma ca nu sunt o garantie ca nu facem tampenii sau nu avem un moment de socoteala gresita. Nici pe trotuar nu e safe: vreun canal fara capac si aia este ..

Dzien dobry! Iti pot povesti despre 2 doua modele pe care le am sau le-am avut si le-am probat la drum lung, minim 2000 Km si 10 h de mers, pe soare, vant, ploaie, potop : 1. Schuberth C3Pro. Sunt deja la a doua. Banuiesc ca asta spune ceva. Izolare fonica foarte buna, ochelari de soare integrati, Pinlock, materiale de bune calitate la interior, ventilatie corespunzatoare, camp vizual foarte bun, tine foarte bine la ploaie. Nu intentionez sa trec la C4 pentru ca nu mai imi doresc sistem de comunicatie, si in rest nu cred ca este un mare progres cu C4 in afara de un pret mai mare C3-ul l-am folosit de la -5 pana la +45 grade Celsius. Are un guler care izoleaza foarte bine la frig. Da, nu o poti pune pe cap decat ridicata. Si asta in ciuda faptului ca ea coboara mult putin de pe pometii obrajilor spre barabie decat HJC-ul de mai jos. Nu vad ca asta sa fie o problema. 2. HJC I90 DAVAN. Am luat-o de nevoie in vara aceasta cand am venit in mod neplanificat cu o mobra de la Viena in RO. A fost o surpriza totala casca: izolare fonica buna, ochelari de soare integrati, Pinlock, ventilatie buna, materiale rezonabile la interior. Un pic mai grea decat Schuberth, dar nu este motiv de depunctare. Nu am incercat sa o pun ridicata pe cap dar nici nu cred ca merge. Am mai povestit ca m-a prins un potop pe la Sebes si casca s-a comportat excelent: nu a intrat apa in ea, nu s-a aburit (nici nu trebuia avand geam dublu, dar am vazut casti cu geam dublu aburite) Din punctul meu de vedere HJC este sub Schuberth, dar si de aceea costa cu 160 € mai putin. Oricum casca HJC merita toti banii, si daca vrei o casca buna la un pret potrivit si sa iti mai ramana si bani de o jacheta , atunci este o solutie buna. Schuberth C3Pro = 399 € iar HJC I90 DAVAN + BÜSE MURANO EVO= 234 + 170 = 404 € (asta a fost combinatia mea de asta vara).

Felicitari pentru faptul ce ai deja o experienta moto. Acuma banuiesc ca sunetul de care vorbesti tu vine de la 4 cilindri plus o evacuare corespunzatoare. Asa ca cel mai bine ar fi sa iei chiar tu la ascultat orice 4 cilindri cu max. 70 kW. Ia la rand toate Hondele CB, CBR, CBF etc , de 600 , si vezi care se seamana la sunet cu ceea ce astepti tu. Oricum cauta si tu ceva cu injectie si ABS. Stiu ca prin noroaie ABS-ul incurca si sunt convins ca stapanesti bine franele mobrei, dar pe asfalt treaba sta cu totul altfel. Si in plus nu intalnesti (sper) imbecilii din trafic.

Atitudine gresita. Trebuie sa te astepti la ce este mai rau: sa se opreasca in mijlocul drumului si eventual sa mai si dea un pic inapoi. Cam cum face gaina dupa ce trece strada, se sperie si face cale intoarsa desi trecuse strada. Asta ca sa fii sigur ca ajungi la destinatie.

Adevarul ca este cel mai tare criteriu de alegere a unei mobre. Dar in definitiv daca cumparam o mobra pentru ca ne place cum arata, de ce nu ar fi sunetul un criteriu? @AlexandruK200 Sunetul, desi este o parte a mobrei, este mai putin important decat: ciclistica, calitatea franelor si a suspensiilor, existenta ABS-ului, confortul pilotului si eventual al pasagerului, etc. Avand in vedere ca siguranta ta si a pasagerului trebuie sa fie pe primul loc. Succes in alegere!

De unde esti de loc? Daca vrei iti imprumut un incarcator sa vezi cum sta treaba. Daca esti din Bucuresti da un mesaj. Daca trebuie trimis cu curier rapid, pretul dus-intors e 20% din bateria noua

Parca erai ascuns in padure. Dar daca tot ai scos capul, haide sa iti explic: i-as fi recomandat un Goldwing. Doar ca omul a spus are 3000 euro, si nu pare genul dispus sa manance iaurt cu paine ca sa isi ia un Goldwing pe care sa plateasca in rate de doua valorea lui. Dat fiind ca vlajganul are acelasi gabarit cu mine, iar eu am mers in 2019 niste mii de km cu un CB500X, i-am recomandat mobra. Ce sa faci, nu toti locuim in Coralilor si ne permitem masini Premium. Daca ai sa ii dai un sfat esti liber sa o faci. Daca nu, ramai acolo in padure unde spuneai ca te-ai ascuns si nu mai strica topicurile oamenilor.

Iti recomand Honda CB500X din proprie experienta. O sa stai foarte bine pe ea si vei deprinde mai usor pilotarea motocicletei decat cu un cruiser.

Pai cum spune la carte: a verificat aparatul tensiunea. Daca in mintea lui a citit pina in 7,5 V , a decis: baterie stricata, trec in standby Daca o fi incercat regenerarea si nu a reusit sa ajunga la 10,5 V, atunci a spus iarasi baterie kaput si gata, s-a oprit. Poti pune un incarcator auto clasic, doar ca ala are curent mare de incarcare. Urmaresti sa ajungi la 10,5 V si apoi pui aparatul tau. Bine nu o sa-i faca acumulatorului, dar macar se va incarca cat sa o pornesti mobra. Apoi, a doua zi sigur nu mai porneste. Asa ca nu te mai chinui inutil. Varta AGM, 260 Lei si ai terminat cu zbuciumul.

Nici o minune ca nu a mai pornit. Cu siguranta ai macar ceasul de bord care ''rontaie'' si el ceva acolo. Si asta a fost. Alta, si data viitoare daca sta mai mult timp pe tuse, scoate borna minus.