Silver Arrow

Nici nu este confortabila la drum lung. Asa sa te dai cu ea 100-200 Km merge. @Adrian M. Bineintele ca fiecare calut in plus ne bucura. Un pilot/sofer adevarat stie sa traga de mobra/masina cat poate aceasta si in asa fel incat sa nu se puna pe el, pe pasageri si pe restul lumii in pericol. Iti vine sa crezi ca mergeam doi oameni calare pe Hoinar? 4CP. E drept ca acuma 35 de ani eu+fata aveam impreuna cam cat am eu astazi Ca de fapt conteaza cum iese lucrarea la CP/Kg. Uite eu cand am mers cu GW-ul prin Norvegia am cantarit mobra la o statie de pe sosea: 680 Kg cu totul si 118 CP. Deci cam 0,17 CP/Kg. Adica cam cat fii-mea pe CB500X care avea 0,15 CP/Kg Nu stiu daca or fi franele chiar asa de rele. Oricum in principiu chopper-ul nu este de alergat. Se merge usurel cu 100-110 km/h. Cand esti pe chopper adopti un stril de conducere stiind ca fanele sunt hai sa spunem decente. Adica la un moment dat te opresti

@Lucian_M Ce sa fie? Racheta, cum ii spune si numele Acuma la drept vorbind 91 caluti nu ajung? De la cati cp/kg ar fi power cruiser? Si asa la pozitia aia de cacao trebuie sa ai maini tapene ca sa nu iti plece mobra de sub fund.

Cred ca pozitia aia face bine la prostata. Asa ca avand in vedere categoria de clienti este fix ce trebuie Si la fel, la categoria de varsta a clientilor vizati, scopul motociclitului este linistea (pentru cei care nu sunt pescari,) motiv pentru care ca au pus o singura sa.

Toti MBA-istii au invatat la aceeasi scoala, dupa aceeasi carte. Profit mare prin reducerea costurilor. Atata si nimica altceva. Economii prin tehnologii noi? Asta este pentru prosti. Dureaza prea mult. Noi facem banul astazi. Ca maine se alege praful de marca nu e bai. Marele MBA-ist va fi deja la conducerea unei firme de sutiene de ex. Exemplu din auto: la Koleos-ul meu s-a facut la vreo 2 ani dupa lansare o rechemare in service pentru o chestie cu nume pompos - OTS (Operatiune Tehnica Speciala). Mai pe scurt sa puna o saiba la o piulita de la coloana volan ca sa nu se desfaca piulita si sa ramai cu covrigul in mana. Pentru ca un tembel a facut el o economie de o saiba. Cam la fel si la moto: orice fer care se poate inlocui cu plastic va fi inlocuit. Ele lasa impresia de ieftin pentru ca de fapt asta sunt. Asa ca pe scurt raspunsul la intrebarea ta "Ulterior s-au prostit si ei.... de ce oare?" : pentru profit. Cat mai mare cu orice pret. Li se rupe detinatorilor de actiuni ale producatorilor de parerea publicului.

Adevarul este ca de le o varsta incolo apar ceva schimbari: - pe masura ce creste burtica, probabil ca nu mai este prea comod pe un SS - nu prea mai ai nebunii din astea de tinerete sa-i dai in guse cu +200 km/h - in general se schimba preferintele de la multi CP spre confort, eleganta, chestii din astea de pesnionari SI este evident ca tine si de traditie. Chopper-ul este la mama lui in US, nu in Europa. Asta cu SS la tinerete este valabila si la auto. Cati tineri crezi ca perfera o masina clasica cu mult crom in locul unei masini sport? Probabil ca producatorii de mobre au urmarit si ei vanzarile si au ajuns la concluzia ca "nu se merita" sa cheltuie bani cu vanzarea de choppere si cruisere pe piata europeana.

Incerc sa imi imaginez o cauza. Cred ca cea mai mare piata moto e in Germania. Unde pe autobahn o arzi cu cat te tin balamalele. Ce sa faci cu chopper-ul? Pe de alta parte in USA daca te-a prins racheta pe Interstate esti mancat. Financiar. Asa ca ma gandesc ca in Europa sa alearga pe cand in US se merge agale numai bun de VTwin. De ce ar reveni cruiser-ele si VTwin-urile prin EU? Zic si eu.... Recunosc ca imi cazusera si mie ochii pe un Yamaha Star Venture. Deh, eu tot cu autobuzele ..... https://www.rideapart.com/photos/619931/yamaha-unveils-new-big-twin-touring-bike-the-2018-star-venture/

Nici macar una de aur ....? Am mers dupa multa vreme iarasi cu Shadow-ul de 750. Recunosc ca a fost o placere, asa hodorogit cum sunt @adidas sa stii ca hodorogii au cumparat choppere/cruisere pentru ca le iubeau, asa ca dragostea la prima vedere, si chiar daca si-au luat ADV nu au renuntat la prima iubire. Stiu din proprie experienta @Papa_Bear iti spun eu problema cu fanii Power Cruiser care au trecut la adventure: pai sa faci un circuit de 10-14 zile pe Cruiser/Chopper te dezasambleaza. Dpdv al confortului (lipsa). E diferenta mare in 25 si 55 de ani. Sa dai o tura de 2-3 zile si 1000 km prin RO este OK dar nu mai mult. Personal nu ma vad facand Buc-Viena intr-o zi pe Shadow. @Lucian_M suspensia nu iti rupe fundul, dimpotriva. Bine reglata este foarte confortabila. Dar datorita pozitiei in sha, daca dai intr-o groapa cu roata din spate se duce izbitura drept in zona lombara. Te rupe.

Acolo moare!

Daca e nemtesti e bune! Vad ca are si un marcaj VPA GS, care este altceva decat CE, dar inseamna ca a fost testata de catre o autoritate indenedenta in privinta sigurantei. Si prinde-o si tu in toate surupurilii.

Asta este inca ok. Ce fac aia de tre' sa raporteze si sa predea toata leafa?

Consumurile indicate de tine sunt mari, chiar si pentru mobre cu carburator. Dar s-a inventat analizorul de gaze la care afli imediat daca ai reglat carbelitorul cum trebuie. Asta pe langa varianta clasica organoleptica: pute sau nu pute a benzina. Si te mai uiti cum arata teava. Daca este neagra nu e bine. Pe mine m-a exasperat fii-mea cu CB500X , adicatelea de 500 cmc care comsuma intre 3 si 4%, circuland pe autostrada. Eu opream sa bag vreo 15 l in Goldwing, ea baga 8-9 l. Tu ai facut o regula de 3 simpla, unde ai tras conculzia ca ai cam 1 l pe 100 cmc. Poate fi o chestie orientativa, dar nu o poti aplica liniar de la 500 cmc la 1800 cmc. Consumul este legat de randament si de putere. Oricum garantat Hoinarul de 50 cmc nu consuma 0,5 l/100 km Si nu vad legatura intre km si consum. Adica mobrele cu km multi trebuie sa consume mai mult?

adica zici matale ca nu e facuta in China?

Pai negociezi si tu: un plus la menghina contra un supliment la Pandora sau Peek&Cloppenburg. Asta ca sa nu ii dai idei cu vreun Högl ceva

Pai de unde bre, ca abia am pus-o acu' cateva luni.

Uite cum arata cu bacurile intoarse 90 de grade. Chiar mi-a trebuit in pozitia asta. Am verificat si este de 125 mm (5 ").

Daca vrei menghina ok uite una de la Yato Eu am.luat una cred ca de 125 sau 150 mm cu rotire orizontala si verticala Poti intoarce falcile in jos si iti apar sus falci pentru teava Cred ca a fost vreo 500 lei. Am vrut sa cumpar una clasica RO sa fac un bine unei firme romanesti. Dar la 1500 lei cat costa am spus pas. Cred ca asta e menghina: https://www.magazinulcuscule.ro/scule/menghine-prese/menghine-rotative/yato/yt-6506-menghina-rotativa-360deg-125-mm

Am trecut astazi pe la Hornbach. Inghesuiala ca la balamuc. Am asteptat afara la coada sa intram pe pachete de cate 20 Am cumparat un spray cu emulsie pentru aschiere. Sunt curios cum o fi. Nu stiu sa pun poza din telefon E o doza de 400 ml, 20 lei, firma Soudal

Rapuns simplu: nu Ti s-au dat raspunsuri detaliate. Cat despre cele aduse de afara gata limitate, intreaba tot la RAR ce acte ai nevoie. Posibil sa iti ceara o verificare la un service romanesc autorizat care sa scrie ca montarea s-a facut conform documentatie. Personal m-as feri de aceasta solutie stiind ca birocratia in RO este o nuca tare. Intrebarea mea pentru tine: de ce vrei una asa bengoasa cu limitare de A2? Bun, se zicem ca iti place mobra. Nu poti sa mai ai rabdare un pic pina iti iei A-ul si mergi pe ce calutz vrei tu? Nu imi place mie sa arat spre cineva cu degetul in mod gresit dar, avand in vedere ca am mai vazut filmul acesta, nu cumva vrei precum am mai vazut pe la motociclistii ''true'', dupa ce o limitezi si o ai in acte de 35 kW , sa o strumfesti ca sa o faci la loc de 70 kW? Nu ar fi ceva nou sub soare. Ai totusi de unde alege mobre de 35kW pe care sa te dai pina sa treci la permis A. Succes cu limitarea si ai grija de tine.

Cel mai bine ia seria VIN si mergi la RAR cu aceasta intrebare. Ce scrie in talon este una si ce au ei in baza de date este alta. Daca ei iti confirma ca are 70 kW atunci teoretic poti sa o faci de 35kW daca montezi kit-ul agreat de cei de la RAR intr-un service autorizat. Evident daca exista un kit care stie sa faca treaba asta. Pentru treaba cu limitatul gasesti topicuri dedicate cu informatii foarte exacte. Iar treaba ca sa fie treaba faci matale intrebarea in scris. Ca pe vorbe nu face doi bani. Ca ceea ce e scris nu mai comenteaza nimeni.

Daca motorul este de pina la 2 kW de acord. Treci motorul din stea in triunghi, si il poti alimenta direct cu un convertior alimentat monofazat la 230 VAC cu iesire trifazica de 230 V Daca insa motorul este mai mare, iti trebuie trifazic. Acuma la hobby totusi ce dimensiuni sa faca omul ca sa nu ii ajunga un strung mic? Nu vorbesc de Proxxon care este o scula minunata pentru modelisti. Daca surubaresti la mobra (nu la TAB) si ai nevoie de ceva piese la strung, unul din asta gen Optimum sau Holzmann cred ca ar fi suficient. Cum ai spus nici tu nu ai ceva face cu unul adevarat. Eu unul ma gandesc unde draqu sa bag unul mai mare. Ori strungul ori nevasta

@Endurache Nu doresc sa te influentez in vreun fel. Eu am vazut in RO o fabrica care producea o componenta auto pentru UE si scria pe ea Made in Germany. E normal ca matrita sa o faca americanu'. Astea sunt chestii care costa zeci sau sute de mii de USD si trebuiesc facute cum trebuie. Dar granulele de PE pe care le injecteaza, de unde crezi ca le cumpara? De la Oltchim sigur nu ca s-a ales praful de el . Daca este baiat salon le cumpara in cel mai bun caz de la Samsung din Koreea .... Sincer ma surpinde ca mai fac americanii ceva de la cap la coada la ei in tara. Pana si unul dintre computerele avionului sufletului F35 s-a constatat ca desi este livrat de o firma americana, la un pret destul de piperat, el de fapt vine din China pe nimica, trecand apoi prin diverse maini pina la ''firma amerincana''. a fost si un scandal din aceasta cauza, evident pe partea de siguranta nationala.

Nu cunsoc pe Sherline dar si Mercedes, VW, BMW etc sunt Made in Germany: Computere Made in China, Cablaje Made in RO si fire electrice China, Bord made in RO, Scaune, volane, tetiere ..... Made in RO si cine stie de unde mai vine alte componente. Una este asamblat in SUA, DE sau unde vrei, si alta este de unde vin piesele. Faptul ca este facut in China nu este neaparat rau atata timp cat exista un control de calitate corespunzator, cat timp ISO nu este doar o hartie chioara. Cred ca foarte greu mai gasesti in ziua un produs industrial care sa nu aiba ceva China prin el. O sa vedem daca Guvidu' va aduce o schimbare in treaba asta.

E corecta treaba cu un strung veritabil SH. Doar ca ai o problema: unde il pui. In plus o sa mai ai nevoie la livrare de o automacara sa il poti da jos din cameon si si sa il pui pe jos. Daca nu ai o podea buna pe care sa poti pune blocuri de roti sa il poti baga in garaj sa zicem nu va fi o treaba usoara sa il manevrezi. In plus la un strung veritabil ai nevoie de trifazic 380 V. Un motor de strung vechi romanesc este in jur de 8-10kW. Este clar ca daca cumperi astazi ceva nou si mic este facut in China.Ca si alea mari probabil Dar daca cumperi de la o firma cat de cat serioasa, calitatea nu va fi de nivel junk cum este o chinezarie originala. Daca lucrarile sunt la nivel de hobby, dupa parerea mea o masinarie mica este mai potrivita, mai ales pentru cine nu are un garaj de 500mp Uite inca unii care fac strunguri micutze: https://www.holzmann-store.com/metallbearbeitung/drehmaschine/559/holzmann-metal-turning-lathe-ed-400fd Astia de la Holzmann au un distribuitor in Bacau de la care am cumparat masina de debitat teava. https://holzmann-utilaje.ro Nu au strungul pe lista, dar o discutie cu ei nu cred ca strica pentru cine doreste musai un strung.

Nu stiu pe nimeni dar pot vorbi cu flacaul de la Rocast daca a dat un astfel de strung si care este parerea. Ca sa recalibrezi orice scula trebuie sa vorbesti cu un laborator metrologic. Daca nu doresti mega precizie poti sa o faci si singur. Iti faci un dispozitiv in care poti infige cheia. Dispozitivul sa aiba o parghie orizontala de 1 m lungime si pui in capat o greutate astfel incat sa obtii cuplul dorit. Invarti de cheie si daca nu face click fix cand vrea sa se miste parghia, umbli la reglaj. Metoda este suficient de precisa. Succes!

sa stii ca si eu foloseam tot felul de chestii pina am avut o lucrare la un client care mi-a dat niste emulsie si de atunci doar cu emulsie. Ca sa nu imi bat joc de burghie. Si asta ar fi strungul de mi-a facut cu ochiul. Si cand s-au mutat de langa Ventilatorul, acuma vreo 3-4 ani, au golit showroom-ul la superpreturi dar nu am avut banutii .... https://shop.rocast.ro/UNELTE-si-SCULE/Echipamente-pentru-prelucrarea-metalelor/STRUNGURI/STRUNG--TU-1503V--ACCESORII-.html