Silver Arrow

Sincer ma intreb cand ai mai.avut timp in cursa asta nebuna sa admiri peisajele si sa te bucuri de natura. Bine ca ai terminat sanatos. Diseara o stau sa vad filmuletul tau.

Pai e bine la tine. La mine deja a trecut la ''next level'':

Fum = supraincalzire cabluri Ai un scurt circuit pe undeva. Primul lucru scoti bateria si apoi te apuci sa vezi ce s-a intamplat. Nu mai legi bateria pina nu deslusim misterul fumului. Caut si eu o schema electrica si ne mai auzim. @VladiEu nu tensiunea cauzeaza caldura care sa incinga firele pina scot fum. Curentul este cel vinovat. E drept ca exista o legatura intrfe curent si tensiune dar la o instalatie electrica cu un acumulator de 12 V si un generator de circa 14V cam greu.

Si cu moto si cu auto stai cuminte pina ai vizibilitate. Ca ramanem fara tine! Cand iti vei cumpara camion ZIL 131 lucrurile se schimba . Nici nu e prea scump, bani de benzina sa fie https://autoline.ro/-/vanzare/camioane-militare/ZIL-131--18040616335988047000

Asta ar fi schema: Becul semnalizare din dreapta se alimenteaza (fata si spate) prin firul gri deschis - Lg - care intra in in comutator. La fel ca si semnalizarea stanga. Apoi pleaca pe fir comun mai departe. Eu as spune sa vezi ce minuni se petrec prin comutatorul de semnalizare. Mai precis masori cu un ohmmetru ce rezistenta ai intre contactul de la soclul becului si masa atunci cand pui si respectiv scoti semnalul. Sa nu ai vreun scurt in comutator. De asemenea avand in vedere ca paralel pe comutatorul de semnalizare este si butonul pentru avarie sa nu aiba si ala vreun scurt prin el, desi daca ar fi ar damblagii si semnalizarea stanga. Succes! Inca ceva: mai intai vezi sa nu ai vreun scurt in bec sau la soclul bec (fata si spate), mai ales ca spui ca ala spate este mai recalcitrant.

Cautat o schema electrica si apoi vazut unde poate fi problema. Din ce an a mobra?

Pai la 600 km raza degeaba ai de 3 ori mai multa suprafata ca mai mult de 1/3 este apa . Scuze pentru off-topic. @SuzukiRf600RIn mod evident aici nu este vorba de o plimbare de agrement. Si atunci trebuie sa te incadrezi destul de bine in orele socotite. Nici eu nu sunt mare amator de alergat cu mobra ca sa ajung musai undeva, si de aceea prefer o plecare de vineri ca sa mergi sambata relaxat si sa poti pleca dumininca dimineata din Thassos ca sa mergi la fel relaxat. Dar daca asta este bucuria oamenilor, le uram vreme buna si sa se intoarca cu bine acasa

Multumesc, am notat.

Uite ca nu am dat importanta. Aveam benzina suficienta Eu zic sa faci 2 pauze in Bulgaria, la Voneste Voda prima si apoi la Kardjali. Sunt cam din 200 in 200 Km. Colegul Cosmin are mobra de putin timp, Km destul de putini, asa ca pauzele scurte si dese cheia marilor succese . In definitiv mergeti la plimbare nu contra cronometru. Veti ajunge fara probleme la 14 - 14:30. Mai bine plecati cu 15 min mai devreme din Buc . Sincer ma gandisem sa mai dau si eu o tura cu moto prin Grecia dar cu plecare vineri dupa amiaza, o noapte in BG prin zona Stara Zagora si apoi mai departe. Ca sa nu plec cu noaptea in cap.

Si daca circuli cu 100 in afara si 50 in localitatea cam tot atunci ajungi. Am fost eu cu masina pe ruta aceasta si viteza media a fost in jur de 70 si ceva km/h cu vitezele de mai sus. Ca idee absolut toti imbecilii care m-au depasit gonind ca nebunii au ajuns in vama Ruse cu circa 15-20 min inaintea mea (vorbim de auto nu de moto). In BG asa cum stii nu prea sunt localitati kilometrice care sa lungeasca durata drumului. Oricum drumul este 90% foarte bun, mai sunt zona mai nasoale dar nu grav. Sa aveti asflat uscat si vreme buna! Si puteti baga benzina in BG inainte de a intra in GR. Mai bine 1,15 €/L decat 1,65 €/L . La 15 L iese de vreo 7 € = n x

Nu se vede ce este in fata. Eu iti garantez ca nu statea sa admire benzinaria acel TIR-ist. Daca te uiti pe locatie, probabil ca o fi trecut cineva pe trecerea de pietoni mai din fata, si se facuse o coada de 4-5 masina/camioane iar TIR-istul a facut cel mai probabil un gest de bunavointa soferilor care veneau din fata si din dreapta. Iar pe colegul nostru l-a mancat in coor si nu a mai putut astepta cateva secunde si uite ce a iesit. Probabil ca daca nu o fi fost coloana depasirea ar fi legala, dar spirit de conservare zero la acest baiat. Sa te bagi asa in orb, nestiind ce sau CINE poate trece prin fata camionului inseamna sa nu ai minte. Daca nu era masina, putea fi un copil, un localnic care da fuga pina la benzinarie si asa mai departe. Regula de baza: nu vezi, nu te bagi. Valabila si pentru berbecul de sofer.

Asta se numeste depasirea coloanei de masini. Daca tot o faci macar iti folosesti mintea: daca camionul nu se pune in miscare inseamna ca are un motiv. Camionagii nu dorm in izmene. Sper sa nu fie prea rau si sa invete colegul ceva din patania asta.

O sa distrugi acumulatorul. Nu trebuie sa depasesti 14,4 V.

Am adus eu o masina de teren din Germania cu bullbar montat cu acte in regula si nu au fost probleme la RAR. Treaba a fost in luna mai. Nu se pune problema de vreo spaga. Proiectoarele nu au ce cauta nici sub bara si nici deasupra fara omologare la RAR. Nu ai voie sa modifici sistemul de iluminare original.

Sa traiesti si sa o stapanesti sanatos. Ce an de fabricatie e masinuta si ce motorizare?

Ce treaba ai la RAR? Masina bag seama ca are numere de RO. Drept urmare la achzitionare daca are ITP valabil nu treci pe la RAR. Singura chestie cand vei face tu ITP pot sa fie proiectoarele suplimentare de pe pavilion. Cel mai bine pui aceaste intrebari la o statie ITP.

Economie economie. Iti dai seama la un cablaj de 20 Kg sa faci o economie de 5% la cupru inseamna 1 Kg de masina. La 150.000 de masini/an face 150 de tone/an, la un pret mediu de circa 6000 euro tona (sau cat draqu mai costa cuprul electrolitic) inseamna aproape un milion de iepuroi in plus in buzunarul producatorului si vreo 100 de mii prima boului de MBA-ist care a venit cu ideea de a pune cabluri mai subtiri (si de obicei si mai scurte)

Pai n-ai si tu o schema electrica ? Ca putem afla. Crezi ca are cadere de tensiune mare pe sarme? De obicei sunt direct pe baterie printr-un releu. Nu vad de ce ar fi mai mica tensiunea decat la bornele bateriei.

Ba da, si tocmai de aceea le-am pus: ca sa fim vazuti fara sa spargem cataracta soferilor care vin din sens opus.

Se aplica principiul mioritic: mie sa imi fie bine. La fel si in cazul celor care circula ca faza lunga " ca sa fie vazuti".

Filament mai subtire = rezistenta electrica mai mare = curent electric mai mic = temperatura mai mica = lumina mai putina Problema arderii becurilor mai luminoase nu e data de grosimea filamentului ci de faptul ca pentru lumina mai puternica e nevoie de temperatura mai mare a filamentului obtinuta prin curent electric mai mare. Consumarea filamentului apare din cauza evaporarii de material din filament. Pentru reducerea acestui fenomen se umple becul cu un gaz inert, care trebuie sa fie si slab conductor termic pentru ca altfel scade temperatura filamentului si automat eficienta luminoasa. De obicei se umple cu argon si o leaca de azot. Si s-au tot cautau materiale mai eficiente decat wolframul, dar apoi s-a trecut la cele cu descarcari in gaze: becurile numite cu xenon. Dar de cand a progresat tehnologia LED, o sa uitam de becurile cu filament

Bravo!! Acesta este spiritul motociclistului veritabil

Instructorul te poate invata sa negociezi (cum spui tu) curba in mod corect. Nu confunda instructorul de poligon care te invata strictul necesar ca sa iei carnetul cu un instructor de perfectionare. Faptul ca la austrieci esti obligat prin lege sa faci cursurile in primul an de cand ai luat carnetul inseamna ca folosesc. Faptul ca esti atat de refractar la ideea ca mai ai de invatat cate ceva cat traiesti nu este in avantajul tau. Cu siguranta vei afla si tu ceea ce te poate invata un instructor doar ca uneori aceasta este calea mai dureroasa. Ai deschis macar de curiozitate link-ul pus de mine mai sus va sa vezi ce inseamna un poligon adevarat si sa vezi un filmulet cu ce se face? Desi este in germana sunt convins ca te vei edifica.