Silver Arrow

@Danutzzz ai perfecta dreptate. Din pacate multi dintre acesti copii sunt lipsiti in educatie de suportul parintilor care fie prinsi cu munca si spun ca nu au timp, fie si mai rau sunt plecati in strainataturi si copiii raman in grija bunicilor. Iar din pacate exemplele ale caror lipsa o mentionezi este si mai grav ca ele exista si sunt cele oferite de media, in speta TV, si care nu are rost sa le enumar. Din pacate acesti tineri sunt victimele dezorganizarii societatii romanesti. Sunt precum soldatii din primul razboi mondial trimisi de o societate bolnava la moarte sigura.

Neatentie. Se intampla si din pacate urmarile sunt nedrept de mari. Iesirea de fapt este terminarea autostrazii, asta a vrut sa spuna autorul articolului. Exista un panou de presemnalizare terminare autostrada, cam discret, pus cu 500 m inainte. Condoleante familei. Ma intreb daca oare doreau sa ajunga pina in Mures ieri seara ....

Un minunat film educativ care ne arata ce se intampla cand se intalnesc in trafic doi prosti: unul pe 2 roti cu unul pe 4 roti. Oricum vitejie maxima pe marele vlogger care are principiul "musca si fugi". In rest un motociclist model. Astept cu interes cand o pune filmul cu usa in dinti.

In general dam vina pe altii sau altele. E in firea umana. Doar ca noi suntem la comanda motocicletei. Chopper-ul se comporta cu totul altfel decat alte mobre in principal din cauza unghiului mare al furcii. Mobra este in principiu mai stabila dar daca nu te-ai angajat pe traiectoria corecta intr-o curba, situatia a nasoala. Mai ales daca ai si viteza mai mare. Pacat de baiat. Condoleante familiei ⚘ Asa cum am mai zis: de preferat sa se evite pasajele subterane.

Evident ca radarul nu ii opreste sa ia pomul in brate. Si daca o fac si se duc pe lumea cealalta fara sa mai ia pe cineva dupa ei nu este o problema. Dar este clar ca pe aia cu WC-ul frica de amenzi si mai ales primele de asigurare marite ii sperie. Iar daca incerci vreo vitejie de ex prin CH, ceva uzual in RO - un 200 Km/h pe autostrada, ajungi direct la bulau.

Asta este momentan in RO. Pe la altii cu WC-ul in casa si apa calda la ''ghiveta'' exista segmente de verificare a vitezei medii. Se va schimba si in RO pe masura ce o sa ne stranga de koaie UE.

Vorbesti de chestii rafinate. Camera cu radar chior. Nici nu trebuie sa mearga continuu.

Baga poze linistit ca ne uitam cu interes. Foarte fain sedimentul ala cu scoici (sau cum s-o numi corect). Simpatica fisa de 3 bani. Uitasem ce a existat asa ceva. Dupa ce ai lipsit 2 luni m-am ingrijorat ca ai gasit vreo ghiulea pe unde ai sapat . Dar cum la stirile de la ora 5 nu ai aparut m-am linistit.

Din pacate asa s-a ajuns in RO sa fie periculos sa circuli legal In general incerc sa evit pasajele din mai multe motive: - cand e liber risti sa patesti ce spui tu, si sa fi luat din spate daca nu dai blana precum masinile - cand este inghesuiala inseamna sa tragi tot fumul de la masini pe nas - cand ploua se mai fac balti - iar in unele iluminatul este destul de prost, sau nu este de loc, si cand este soare afara aproape ca intri in orb in pasaj. Asa ca mai bine mai pierzi un minut doua pe deasupra pasajului, respirand aer proaspat poluat si prinzand un bronz autentic cat timp stai la semafor. Un simplu radar la intrare si poate unul la mijloc ar rezolva in parte problema accidentelor precum si o parte a bugetului de intretinere. Dar cand bugetul primariei se duc pe concerte si catedrale de unde draqu bani de intretinere, nu mai zic de modernizari. La München de ex. sunt destule radare prin pasajele subterane sau la intrare/iesire din pasaje. Ma rog , la ei pasajul inseamna de fapt retea de sosele pe sub pamant.

Asa este, desi s-au facut nu stiu cate reparatii. Dar ma rog dupa ce scazi spaga si megaprofitul din valoarea lucrarii nu mai ramane mare lucru pentru lucrare in sine. Totusi asa penibil cum este, iti dai seama cum ar arata intersectia de la Unirii fara acest pasaj? Ideea de baza este ca in acel pasaj, cel putin la intrare nu este inutila limitarea de 40 km/h. Doar panoul indicator este complet inutil (de fapt sunt 2 panouri din tabla si 2 electronice) avand in vedere cum se circula.

@mihai cDe acord cu statistica europeana. Dar ce mai spui cand prin aprilie a fost o mare actiune europeana cu controale radar si in RO au fost sanctionati peste 8.000 de soferi si vreo 450 au ramas fara carnet, iar in weekend-ul trecut iar a fost o actiune cu radare de au fost sanctionati peste 10.000 de soferi iar peste 1.000 au ramas fara carnet? Unde o fi problema? La balustrade, la primari sau poate la soferi si motociclisti?

Se mai intampla acolo accidente intrucat imediat dupa intrarea in pasaj dinspre Universitate urmeaza o curba usoara spre stanga si usor spre dreapta. Trebuie atentie, mai ales ca nu stii ce gasesti cand intri in pasaj. A mai murit un copil de 17 ani pe moto prin 2010 intr-un accident identic. Nici nu avea carnet. . @Contabil pai ce sa faca, sa scoata stalpii care tin tavanul pasajului?

Slovenia a fost zona in care Yugoslavia a investit in industrie de top destul de mult. Iti dau doar trei exemple cuoscute de mai toata lumea: - Gorenje (electrocasnice) - Elan (echipament sportiv) - Automobile Novo Mesto (ajunsa Renault si Adria Mobil) Normal ca sarbii s-au suparat un pic: pai noi v-am dat banii si voi acuma ne-ati pupat pe portofel si la revedere? Si Romania arata (sau poate a aratat) de mori, asta fara dar si poate, doar ca difera un pic populatia care in 30 de ani a facut-o sa nu mai arate chiar atat de bine pe alocuri. Da-i mai departe cu poze

Touchée !!

Se aplica daca stii care. Insa mai intai ar trebui sa cunosti legile fizicii ceea ce la tine nu e cazul. Cand vei stii sa dai o tema de proiect cum trebuie o sa ai si bobina. Dar pina aici e cale lunga pentru tine. Pune mana pe carte si mai citeste in loc sa te apuci sa prapadesti si acest topic.

Skill ..... Dupa mintea mea circuit inseamna un mediu controlat unde nu ai nisip pe pista, vaci, cai , balega, bicislisti treji sau beti etc. Ai in schimb de ex. parapeti anume construiti in zonele periculoase sau zone cu pietris unde sa ai loc sa te duci cand nu iti iese manevra. Si nu in ultimul rand nu ai trafic, mai ales unul din sens opus. Sunt pline cimitirele de motociclisti care ''merg(eau) tare si bine''. Ca si soferi din aceeasi categorie. Iar colegul @adolphyno prezinta treaba de asa maniera incat, cel putin eu, inteleg ca parca ar exista un razboi intre ''comunitatea de motociclisti'' si nu stim cine, si din cand in cand mai cade cate un camarad pe ''front'', dar noi sa ramanem uniti si sa ne vedem cu bine la intalniri si sa deplangem confratii cazuti. Pentru mine comunitate inseamna printre altele si sa avem grija unii de altii. Pai daca tot spui ca este pacat de colegul nostru si toti ceilalti, mai trage si tu semnalul de alarma catre astia mai tineri: drumul public nu este circuit. Desi incep sa cred ca mai bine facem cum spui, sa fim uniti si impaciutori si atata, ca oricum nimeni nu va baga la cap nimica din accidentele altora.

Condoleante familiei! Ca de obicei raman o gramada de oameni pe lumea asta care vor suferi pentru neatentia/prostia motociclistului. Culmea este ca, cel putin pe la altii, nu tinerii pe SS sunt in topul accidentelor. Nu stiu cum este statistica neagra in Romania. Mi se pare mie sau prin violenta impactului a smuls parapetul din asfalt? @Flower-Power Ce utilitate are filmarea? Poate mai invata cate unii mai tineri cand vad o grozavie ca asta. Pe vremea lui Ceasca cand luai carnetul te punea sa vezi niste filme care ar surclasa net stirile de la ora 5. Doar ca din pacate unii merg pe ideea ''nu o sa mi se intample mie''.

Nu stiu cum este 1100RT. La 1200RT am schimbat personal pompa de benzina la vreo 90.000 Km pentru ca s-a ars . Si nu avea sitele murdare. Dar acuma depinde de unde a alimentat fiecare sau ce s-o petrece prin rezervor ...

La mine pe cand aveam R1200RT m-am trezit ca nu mai trage in timp ce veneam de la mare. Brusc subit si dintr-o data. Si facea treaba asta aleatoriu. Fara rateuri sau alte minuni. Apoi cu timpul s-a inrautatit si a ajuns sa moara motorul cand opream, dar tot asa cand dorea el. Inlocuit TPS-ul si problema s-a rezolvat. E drept ca inlocuirea lui nu a fost nici scumpa nici dificila. Nu la toate mobrele o fi la fel. Ma gandesc ca o alimentare defecta - filtre infundate - face ca fenomenul sa fie permanent nu aleatoriu. La fel ar fi si fise sau bujii damblagite. La TPS, fiind un potentiometru, contactul se mai slabeste si ies alte valori, sau iarasi face contact cum trebuie si tot asa pina crapa de tot. Acuma asteptam sa vedem care e problema dupa ce o vede cineva in service, nu asa pe presupuneri din experienta fiecaruia.

@TeDy 'M Chiar m-ai facut curios sa aflu care e problema mobrei. Eu merg pe un defect de natura electrica (contacte proaste in TPS), tu iei in considerare o problema pe circuitul de benzina. Sper sa ne comunice @User_bmw care a fost verdictul.

M-am gandit ca la voi treaba cu utilizarea stingatoarelor este serioasa si va invata ce si cum. Problema este ca noi ''civilii'' avem extinctor si trusa medicala de prim ajutor dar nu facem un instructaj, la ISU de exemplu, ca sa aflam cum se folosesc. Si nu ma refer sa citesti instructiunile de pe eticheta stingatorului, ci sa stingi de-adevaratelea un ceva care arde. Asa ca daca nu ai fost instruit, cel mai bine este sa stai cuminte. Ca la primul ajutor: daca nu stii ce sa faci mai bine nu faci nimica.

Cati dintre voi verificati termenul de valabilitate al extinctorului? Si sincer nu prea am incredere in cele care arata ca un spray. In masini si acasa am extinctoare cu manometru. In opinia mea, folosirea extinctorului se face in doua situatii: - daca este pusa in pericol viata unei/unor persoane (de ex. in masina care arde se mai afla persoane) - daca prin posibila extindere a incendiului s-ar putea pune in pericol viata/sanatatea altor oameni @danny_nt Cel mai bine este sa stai cuminte la o distanta rezonabila si te uiti cum arde masina/mobra, si sa lasi pe cei cu pregatirea necesara, adica pompierii, sa isi faca treaba cand or ajunge. Nu degeaba se face o scoala ca sa devii pompier. Nu ma pricep la utilizarea stingatoarelor, doar am avut curiozitatea sa citesc mai acuma vreo 3 ani - mai precis dupa Colectiv - instructiunile de utilizare. @goe 75 Nu am citit despre treaba cu rasturnatul dar e posibil sa fie, mai ales daca o fi vechi si se face caramida pulberea din extinctor.

Ma gandeam ca R1200C inseamna motor de 1200. Corect, de aceea are mobra mufa de diagnoza. Nu am disecat una ca asta, dar banuiam ca sub capacele cromate o sa se vada admisia unde o fi si TPS-ul. Desi la BMW te astepti la orice

Procedura asta este data de BMW sau este o chestie populara? Motivul intrebarii este urmatorul: cand am schimbat TPS-ul al R1200RT am vorbit cu cei de la care am cumparat GS911, unii de prin Noua Zeelanda, pentru ca doream sa setez datele TPS-ului cel nou si nu exista asa ceva in meniuri. Raspunsul a fost ca TPS-ul nu are setari. Se pune pe mobra, se porneste motorul si computerul va invata care sunt valorile TPS-ului. Asa am procedat si mobra pare ca merge bine si in ziua de astazi. @Adrian M. ai ceva reclamatii pe partea asta? Si daca computerul invata cum e TPS-ul ma intreb la ce foloseste procedura de reset. Ce sa restezi? Valorile de capat cursa? Nu ar trebui sa se stearga valorile pe care le are in cap atuncio cand scoti bateria. @Dan Cata Cu totii trebuie sa aflam candva ce este TPS, EGR, UCH etc. Nu inseamna neaparat ca omul nostru are doua maini stangi. O sa isi dea seama daca isi baga mainile in mobra sau nu.

TPS-ul, asa cum ti-a spus @l.u.v este Throttle Position Sensor. Mai pe romaneste este un potentiometru montat pe una din clapetele de la blocul clapeta-injector, de obicei pe cel din dreapta (ca e mai apropape de acceleratia de la ghidon), si care ii spune computerului cat de mult este deschisa clapeta de aer - adica cat de mult ai rotit tu acceleratia - si drept urmare cate benzina sa bage injectoarele. Daca acest potentiometru se defecteaza, transmite informatii gresite si nu mai accelereaza sau chiar se opreste motorul. @TeDy 'M asa este ca masinaria este complexa, dar o ia si el cu este mai usor de verificat si nu necesita scule sau pricepere deosebita atat la verificare cat si la inlocuire. Si in plus TPS-ul naravas este destul de des intalnit in astfel de patologii (nu se mai tureaza sau moare motorul si apoi ii trece) la bembeuri.