Silver Arrow

De acord ca o sa ai o presiune pe umeri, mai ales daca te apuci sa bagi o gramada de Kg in el. Dar nu are de ce sa se miste la curbe. La franare si accelerare, da. Mai ales la franare te poti trezi ca iti fuge prin stanga sau prin dreapta. Dar la fel depinde ce greutate indesi in el. Si da, daca cazi este un element cu care te poti rani, mai ales daca te apuci sa cari cutii, fiare sau cine stie ce minuni. Dar banuiesc ca daca mergi cu un rucsac in spate nu te dai ca sa pilesti scaritele de asflat... Dar dincolo de toate astea, nu degeaba s-a inventat top case-ul.

De ce ramane fara frane daca se incing atat de tare?

Felicitari maxime!!

Depinde ce doreste calaretul Daca circuli legal este clar cat este. Motocicleta se simte bine si la 130 km/h. Dupa 150 km/h da de greu.

14 ore insa este mult. Acuma esti tanar si spui ca nu esti obosit pentru ca nu o simti. Dar ea se instaleaza, nefiind vorba de oboseala fizica ci de cea psihica. Iti garantez ca dupa atatea ore de concentrare reflexele nu mai sunt la fel de agere. Si ai fost obosit pe intoarcere, noaptea, cand ai mers si mai iute. Cum ti-a spus si @l.u.v o greseala poate costa mult. Nu este un act de bravura ca ai bagat 800 Km in 14 ore. Este o performanta pe care sincer nu stiu daca ar trebui sa o repeti in traficul din RO. Acuma ce sa spun, poate sunt un pic ipocrit pentru ca si eu cand plec din Bucuresti la Viena merg direct 1100 Km si fac vreo 12 ore, dar Goldwing-ul este pentru drum lung si in plus stresul cu mersul pe autostrada in Ungaria si Austria este mult mai mic decat in RO. Drumul de intoarcere uneori il fac in doua zile tocmai din cauza traficului nasol de pe finalul drumului. Filmuletul este frumos. Am apreciat limba engleza, nu m-am dat in vant dupa depasirile pe linia continua. Ti-as recomanda sa iti pui niste protectii de maine (hand-guard). Nu sunt scumpe si le vei aprecia pe ploaie si frig, si mai ales la batranete cand nu o sa te doara articulatiile degetelor de la reumatism Oricum te mai asteptam cu calatorii mai scurte si filmuletele aferente. @Cristian C. Si mie imi pare cam mic consumul. Fii-mea cu CB500 consuma la nivelul asta. Cam greu de obtinut la un motor de 750 cc in conditiile in care a alergat, dar ma rog daca asa i-a iesit, atata o fi. Stai bine cu cotizatia la pompa, eu cu Goldwing-ul ma duc lejer peste 200

Sincer ma intreb cand ai mai.avut timp in cursa asta nebuna sa admiri peisajele si sa te bucuri de natura. Bine ca ai terminat sanatos. Diseara o stau sa vad filmuletul tau.

Fum = supraincalzire cabluri Ai un scurt circuit pe undeva. Primul lucru scoti bateria si apoi te apuci sa vezi ce s-a intamplat. Nu mai legi bateria pina nu deslusim misterul fumului. Caut si eu o schema electrica si ne mai auzim. @VladiEu nu tensiunea cauzeaza caldura care sa incinga firele pina scot fum. Curentul este cel vinovat. E drept ca exista o legatura intrfe curent si tensiune dar la o instalatie electrica cu un acumulator de 12 V si un generator de circa 14V cam greu.

Si cu moto si cu auto stai cuminte pina ai vizibilitate. Ca ramanem fara tine! Cand iti vei cumpara camion ZIL 131 lucrurile se schimba . Nici nu e prea scump, bani de benzina sa fie https://autoline.ro/-/vanzare/camioane-militare/ZIL-131--18040616335988047000

Asta ar fi schema: Becul semnalizare din dreapta se alimenteaza (fata si spate) prin firul gri deschis - Lg - care intra in in comutator. La fel ca si semnalizarea stanga. Apoi pleaca pe fir comun mai departe. Eu as spune sa vezi ce minuni se petrec prin comutatorul de semnalizare. Mai precis masori cu un ohmmetru ce rezistenta ai intre contactul de la soclul becului si masa atunci cand pui si respectiv scoti semnalul. Sa nu ai vreun scurt in comutator. De asemenea avand in vedere ca paralel pe comutatorul de semnalizare este si butonul pentru avarie sa nu aiba si ala vreun scurt prin el, desi daca ar fi ar damblagii si semnalizarea stanga. Succes! Inca ceva: mai intai vezi sa nu ai vreun scurt in bec sau la soclul bec (fata si spate), mai ales ca spui ca ala spate este mai recalcitrant.

Cautat o schema electrica si apoi vazut unde poate fi problema. Din ce an a mobra?

Pai la 600 km raza degeaba ai de 3 ori mai multa suprafata ca mai mult de 1/3 este apa . Scuze pentru off-topic. @SuzukiRf600RIn mod evident aici nu este vorba de o plimbare de agrement. Si atunci trebuie sa te incadrezi destul de bine in orele socotite. Nici eu nu sunt mare amator de alergat cu mobra ca sa ajung musai undeva, si de aceea prefer o plecare de vineri ca sa mergi sambata relaxat si sa poti pleca dumininca dimineata din Thassos ca sa mergi la fel relaxat. Dar daca asta este bucuria oamenilor, le uram vreme buna si sa se intoarca cu bine acasa

Multumesc, am notat.

Uite ca nu am dat importanta. Aveam benzina suficienta Eu zic sa faci 2 pauze in Bulgaria, la Voneste Voda prima si apoi la Kardjali. Sunt cam din 200 in 200 Km. Colegul Cosmin are mobra de putin timp, Km destul de putini, asa ca pauzele scurte si dese cheia marilor succese . In definitiv mergeti la plimbare nu contra cronometru. Veti ajunge fara probleme la 14 - 14:30. Mai bine plecati cu 15 min mai devreme din Buc . Sincer ma gandisem sa mai dau si eu o tura cu moto prin Grecia dar cu plecare vineri dupa amiaza, o noapte in BG prin zona Stara Zagora si apoi mai departe. Ca sa nu plec cu noaptea in cap.

Si daca circuli cu 100 in afara si 50 in localitatea cam tot atunci ajungi. Am fost eu cu masina pe ruta aceasta si viteza media a fost in jur de 70 si ceva km/h cu vitezele de mai sus. Ca idee absolut toti imbecilii care m-au depasit gonind ca nebunii au ajuns in vama Ruse cu circa 15-20 min inaintea mea (vorbim de auto nu de moto). In BG asa cum stii nu prea sunt localitati kilometrice care sa lungeasca durata drumului. Oricum drumul este 90% foarte bun, mai sunt zona mai nasoale dar nu grav. Sa aveti asflat uscat si vreme buna! Si puteti baga benzina in BG inainte de a intra in GR. Mai bine 1,15 €/L decat 1,65 €/L . La 15 L iese de vreo 7 € = n x

Nu se vede ce este in fata. Eu iti garantez ca nu statea sa admire benzinaria acel TIR-ist. Daca te uiti pe locatie, probabil ca o fi trecut cineva pe trecerea de pietoni mai din fata, si se facuse o coada de 4-5 masina/camioane iar TIR-istul a facut cel mai probabil un gest de bunavointa soferilor care veneau din fata si din dreapta. Iar pe colegul nostru l-a mancat in coor si nu a mai putut astepta cateva secunde si uite ce a iesit. Probabil ca daca nu o fi fost coloana depasirea ar fi legala, dar spirit de conservare zero la acest baiat. Sa te bagi asa in orb, nestiind ce sau CINE poate trece prin fata camionului inseamna sa nu ai minte. Daca nu era masina, putea fi un copil, un localnic care da fuga pina la benzinarie si asa mai departe. Regula de baza: nu vezi, nu te bagi. Valabila si pentru berbecul de sofer.

Asta se numeste depasirea coloanei de masini. Daca tot o faci macar iti folosesti mintea: daca camionul nu se pune in miscare inseamna ca are un motiv. Camionagii nu dorm in izmene. Sper sa nu fie prea rau si sa invete colegul ceva din patania asta.

O sa distrugi acumulatorul. Nu trebuie sa depasesti 14,4 V.

Am adus eu o masina de teren din Germania cu bullbar montat cu acte in regula si nu au fost probleme la RAR. Treaba a fost in luna mai. Nu se pune problema de vreo spaga. Proiectoarele nu au ce cauta nici sub bara si nici deasupra fara omologare la RAR. Nu ai voie sa modifici sistemul de iluminare original.

Sa traiesti si sa o stapanesti sanatos. Ce an de fabricatie e masinuta si ce motorizare?

Ce treaba ai la RAR? Masina bag seama ca are numere de RO. Drept urmare la achzitionare daca are ITP valabil nu treci pe la RAR. Singura chestie cand vei face tu ITP pot sa fie proiectoarele suplimentare de pe pavilion. Cel mai bine pui aceaste intrebari la o statie ITP.

Economie economie. Iti dai seama la un cablaj de 20 Kg sa faci o economie de 5% la cupru inseamna 1 Kg de masina. La 150.000 de masini/an face 150 de tone/an, la un pret mediu de circa 6000 euro tona (sau cat draqu mai costa cuprul electrolitic) inseamna aproape un milion de iepuroi in plus in buzunarul producatorului si vreo 100 de mii prima boului de MBA-ist care a venit cu ideea de a pune cabluri mai subtiri (si de obicei si mai scurte)

Pai n-ai si tu o schema electrica ? Ca putem afla. Crezi ca are cadere de tensiune mare pe sarme? De obicei sunt direct pe baterie printr-un releu. Nu vad de ce ar fi mai mica tensiunea decat la bornele bateriei.

Ba da, si tocmai de aceea le-am pus: ca sa fim vazuti fara sa spargem cataracta soferilor care vin din sens opus.

Se aplica principiul mioritic: mie sa imi fie bine. La fel si in cazul celor care circula ca faza lunga " ca sa fie vazuti".