Silver Arrow

Prima investitie necesara va fi parbrizul a carui lipsa o vei simti la mersul in afara orasului.

Bravo! Daca asta este ceea ce iti place sa fiti fericiti impreuna

Acuma vreo 10 ani mi-am luat asa ceva de la un magazin TCM din Viena. Functioneaza si astazi. Pentru genul de lucrari hobby este foarte bun. Adica la nivel de zecimi de milimetru. Oricum la cat costa merita cu siguranta.

Simt asa ca de fapt inima ta vrea Umbra dar logica iti spune VL-ul. Am dreptate? Nu te lega prea mult de treaba de manevrabilitate. Nu este o diferenta fabuloasa intre cele doua, mai ales ca acest gen de moto nu o iei ca sa faci slalom printre masini sau sa o alergi. Asta o iei pentru ca iti place cum arata, cum te simti pe ea, cum se aude. Tehnic vorbind injectie+varsta sunt elemente suficiente ca sa te duci spre VL. Sa ne trimiti poze cu ce ai luat.

Ai grija ca e mare consumator de baterie un gps tracker Iti poate ingenunchea rapid bateria daca sta nepornita mobra.

Bravo. Bine ai spus.

Nu te vei lasa. Esti infectat cu microbul moto. Nasol este pentru cel mic care probabil va dori pe moto - a vazut la tati - si cu siguranta vor exista probleme cu acordul parintilor.... Bine ca ai scapat ieftin. Sanatate!

Pune in balanta timpul economisit si riscul manevrelor. Mai bine pleci cu cateva minute mai devreme ca sa nu fi nevoit sa faci manevre riscante. In plus ai grija ca din cauza asfaltului prost, mixtura asfaltica de rahat, la caldurile de acuma acesta se ridica spre bordura, uneori si intre benzi - asa cum iese crema din Cremsnit cand il musti - si te poti dezechilibra. Iar moto o sa o ia in ce directie considera ea. Festina lente Inca o chestie: pe usa din dreapta, cand masina e pe banda 1, se da jos un pasager sau o pasagera grabita.....

Salutare prietene, Ma bucur sa vad ca ai trecut la o mobra faina si noua. In caz de incurcatura, in fata legii documentul este de baza. Mai precis ce scrie in Cartea de Identitate Vehicul. Daca acolo nu e trecuta limitarea atunci care va sa zica ea nu exista. Documentul de la United Motors nu face doi bani in fata unui judecator. RAR-ul este institutia care certifica ca s-a facut treaba cum trebuie la service. Cu permisul a fost alta treaba, acolo chiar autoritatea cu permisele te promovase la examen si ti-a dat hartia. Nu poti circula cu mobra cu permis A2. Mergi la RAR, sa treaca modificarea si apoi da-i bice. Succes!

Daca ai drum prin Bucuresti da si tu un semn si vino sa faci o proba cu un Honda Shadow VT750. Asa arata acuma 8 ani. Nu am alta poza mai noua. Ca sa vorbesti de probleme in traficul Bucurestean cu un chopper este cam ciudat. Are coarnele late, oglinzile vin exact la nivel cu cele ale masinilor, are unghiul furcii mare si nu poti sa faci slalom prea usor cu el, adica nu este o mobra tocmai buna pentru strecurat printre masini. Chopper-ul nu este pentru oameni grabiti si agitati Este pentru cei carora le place un motor de joasa compresie, cu turatii mici, care are un zgomot care iti gadila placut urechile, care te leagana ca o barca pe valuri. De curiozitate ai facut si tu o plimbare mai lunga cu un chopper? Sa vezi ca se comporta cu totul altfel decat alte tipuri de mobre? Si mai ales sa vezi cum (nu) tin franele in comparatie cu alte mobre?

Am fost pe panta de la Piatra Grunj cu un SUV fara pretentii: un Renault Koleos. Am coborat incetisor. Apoi am mai urcat inca o data si am coborat cu asistenta la coborare. E o placere cand coboara singura

Bravo, frumos traseu. Chiar astazi vorbeam cu @The_Sin_Eater care acum a trecut pe 4x4 sa incerce un drum pe acolo. O sa vada si el ce poze ai pus si va da cu siguranta o tura pe acolo. Nu ai intrat si pe la Lacul Mocearu? Si pe acolo e fain. Bine ca ai scapat netavalit la coborarea spre Piatra de LA Grunj. Panta e nasoala rau. Frumoase zone si bine ca nu sunt populate (inca) de Gipuri. Si sunt la o aruncatura de bat de Bucuresti. O sa ma dau si eu o tura dar trebuie neaparat niste gume corespunzatoare. Am si eu niste Michelin 90/10 care sunt fix pix pe langa asfalt.

Nici o suparare. Nu am comparat TA cu VStrom. Incerc pe cat posibil sa nu compar mobrele intre ele. Important este sa iti indeplineasca asteptarile. Era vorba ca nu e musai sa alergi dupa motoare tot mai mari sau ca te plictisesti de o mobra si vrei una mai mare. Poate ca am dat un exemplui neinspirat (la aceasta sectiune). M-am dat si eu acuma 1 an cu un VStrom de 1000, modelul cel nou, si mi-a placut. Nu m-am dus pe coclauri, am mers pe asflat. Chiar am intrebat-o pe fii-mea daca nu doreste asa ceva, dar desi i-a placut si ei nu l-a vrut pentru ca la ce plimbari facem este suficient ceea ce are. Pentru un tip de 1,87 si 100 Kg cum este colegul nostru mi se pare foarte in regula cel de 1000. Daca cumva se va speria la inceput de puterea mobrei si crede ca nu o poate stapani, isi monteaza un limitator si are timp sa o invete.

Cati motociclisti cunosti care au ajuns la spital sau mai rau pentru ca au scapat ambreiajul sau a dat din greseala in gaz sau s-a ridicat mobra pe o roata? Cei pe care ii stiu eu ca au avut belele au patit-o in cel putin 80% din cazuri pentru ca mergeau mult prea repede. Nu neaparat ilegal dar mai repede decat ar fi impus-o situatia. Iar aici nu este vorba de greseala de incepator sau ca la un damb a scapat mana in gaz. Au scapat mana in gaz cu intentie. Si unul dintre ei, care din pacate a murit, mergea chiar cu un scuter si avea si o casca care nu era ce trebuie. Nu contest ca este mai protejat incepatorul cu o mobra mai micuta dar nu e musai sa isi rupa gatul cu cea mare. Dar atunci sa incepem frumos cu 125, apoi cu 250/300, apoi cu 500/650 si pe urma de ce nu un 750/800. Si abia apoi sa trecem pe alea de peste 1000. Doar ce sa vezi, bag seama ca unii tusesc cu 125, ca mobele sunt sub-motorizate. De ce, nu cumva pentru ca nu este avion? Dar alea de 650 sunt ok. Cum decidem care este pragul ala bun? Dupa care se ridica pe o roata din spate si care nu? Acesta sa fie oare criteriul? Nu te simti in stare sa strunesti de la inceput mobra, iti pui o limitare de putere pe care o scoti cand te simti sigur pe tine. Ca sa nu tot cumperi/vinzi mobre. Cel mai corect este sa iti cumperi mobra pe care esti convins ca o poti stapani. Si inca o chestie: in socoteala ta nu apare criteriul varstei sau tipul mobrei (touring, naked, SS ... ). Nu ar trebui? Uite GW-ul are 1800 cc, si nu am reusit sa il ridic pe nici una dintre roti , deci e bun de incepatori. @Lucian_M aici nu este vorba de a te plictisi de un motor. Ci daca este chiar o catastrofa sa incepi pe una mai mare decat numarul fatal de 1000 cc. Si eu ma dau cu un Transalp si nu am nici un motiv sa il schimb cu altceva. Nu zic ca nu sunt altele mai bune, dar imi place TA si nu am nevoie de altceva. @cooldeep ca sa te aventurezi cu o mobra pe care nu o stapanesti pe un traseu dificil nu e de vina mobra. Ci tu care nu ai apreciat corect cat te tin balamalele. Cu 650-ul nu ai fi fost in pericol pentru ca il stiai si il puteai tine. Daca la prima suire pe el te aruncai unde ai avut problema cadeai cu el, nu conta ca e mic. Asa cum a spus @bozoro ai posibilitatea sa te duci pe la niste cursuri sa inveti ce si cum cu mobra mai mare si mai grea.

Nu am inteles de unde vine chestia asta ca e mai bine cu o mobra sub 1000 cc decat cu una peste 1000 cc la un incepator. E un prag psihologic mia asta cmc? Aveti impresia ce se rup oasele mai greu cu aia mica? Nu cele cateva zeci de Kg in plus la miar sunt problema. Da, ai putere mai mare cu 1000 cc. Dar vi se pare putin cand ai 75 cp pe un 650 care are vreo 350 Kg cu calaret si bagaje? La naiba este ca si cum ai avea o masina de +300 CP. Asta ar fi mai de recomandat? La ghidon ne aflam noi, nu altcineva. Daca esti tampit iti rupi cu succes oasele si cu o mobra de 300 cc si 25-30 CP. Cand pilotezi o motocicleta mult mai importanta decat cilindreea si puterea este responsabilitatea, constientizarea faptului ca esti calare pe un cal naravas, ca nu ai protectia pe care ti-o ofera o masina. Daca singurul lucru care te opreste sa circuli ca un tembel este gabaritul mobrei si puterea motorului atunci mai bine te lasi de motociclism. @xtx asa este ca uitam greselile facute. Nu ar fi rau ca din cand in cand sa ne mai suim si pe cate o mobra micuta ca sa realizam ce inseamna puterea cand revenim pe mobra noastra. Cele 15% in plus la greutate nu sunt o probloema. Te inveti cu ele. Daca o scapi pe aia de 230 de Kg o scapi si pe aia de 200 Kg. Poate Hoinarul de 75 Kg sa poti sa il tii Iti cumperi mobra care iti place, o inveti, ii inveti limitele ei si evident le inveti si pe ale tale, le respecti si te bucuri de plimbari.

@Flower-Power Buna draga noastra Floricica, Uite 2 circuite frumoase si usurele. Tura 1 (de dupa amiaza): Sambata, dupa ce a trebuit sa merg la munca, m-am enervat si am zis. GATA! Astazi moto. Asa ca am luat-o pe doamna si catelul si le-am invitat sa luam cina la Ferma Dacilor: https://www.google.ro/maps/dir/44.4623089,26.0935337/Ferma+Dacilor/Sângeru/Albești-Paleologu/Bucov/Ciolpani/44.4623144,26.0935369/@44.869845,26.0571668,9.6z/data=!4m34!4m33!1m0!1m5!1m1!1s0x40b3cff18ff8a2f7:0x7b2ab8fe8e930f2c!2m2!1d26.4294416!2d45.075642!1m5!1m1!1s0x40b3c7fa90dfc317:0xf16de2ab2ec0382!2m2!1d26.266667!2d45.133333!1m5!1m1!1s0x40b2348e153466e5:0xb0a559baf3d43ad0!2m2!1d26.2278592!2d44.9524853!1m5!1m1!1s0x40b24a892b1418ff:0x3759465ac7bb0a93!2m2!1d26.0764383!2d44.9734531!1m5!1m1!1s0x40b23cd7d6e11355:0x7f9bbd71418c16e1!2m2!1d26.0948606!2d44.7228068!1m0!3e0 Drumul e bun pina la Ferma. Acolo trebuie un pic de grija. Se iese din drumul asfaltat si se coboara o panta usoara de pamant cu pietris. Daca am corborat si urcat eu cu autobuzul Goldwing, cu pasager si catel (ca sa rimeze ) merge cu orice mobra. Poate mai greu cu un SS. Daca consideri prea grea panta, lasi mobra cum iesi din drum, la Ferma Pajura. Ca idee daca vii dinspre Mizil nu intri direct la dreapta ca ai sanse sa cazi pe pietris cand iei curba care are cam 160 de grade. Treci de intrare, intorci mai in fata stanga imprejur si apoi intri aproape drept. La plecare la fel, iesi drept si daca vrei sa mergi inapoi spre Mizil intorci mai incolo pe asfalt unde ai loc si vizibilitate buna. La Ferma Dacilor se manca foaaaarte bine. Cam scumput dar merita. Sarmalele sunt exceptionale. Carnatii sunt de mistret si nu vin inapoi. Mai au o placinta cu urda care nu e pe meniu si este si aia foarte buna. Bun mai departe se pleaca se pleaca pe DJ101H care pina unde se face dreapta pe DC71A . Ve intalni cateva zone de 10-50 m lungime pe unde a venit apa la inundatiile din primavara si a lasat pe asfalt pamant si petre. Se trece foarte usor. Apoi o faci stanga pe DC71A. Este un drum frumos, prin padure, cu viraje faine doar ca aici trebuie atentie ca mai sunt gropi, nu multe dar corespunzatoare, si la fel sunt zone unde a curs apa de pe deal si a adus pamant cu pietre. Apoi o continui pe 102C pina in DN1B si apoi Ploiesti - Bucuresti. Drumul, cu masa cu tot, a durat cam 6 ore, mers lejer si incet fiind ''la prima citire''. Tura 2: Duminica, la fel am spus astazi moto, asa ca am mai facut o tura tot prin zona: https://www.google.com/maps/dir/44.4623179,26.0935363/Grădiștea/Adâncata/44.8875683,26.4510709/Văleanca-Vilăneşti/Sărata-Monteoru/Unguriu/Strezeni/44.4623183,26.0935384/@44.8445465,26.3135042,8.96z/data=!4m41!4m40!1m0!1m5!1m1!1s0x40b18a9d5abed133:0x7fcb7211d8f0a061!2m2!1d26.3!2d44.6667!1m5!1m1!1s0x40b187dd234aa741:0x571f9cce2d8145f3!2m2!1d26.433062!2d44.7659945!1m0!1m5!1m1!1s0x40b3dae8e36eea63:0x25e7566c61218668!2m2!1d26.5059843!2d45.0916557!1m5!1m1!1s0x40b3dc2c2205acd1:0xd997f8ad9de351e3!2m2!1d26.6409383!2d45.1475653!1m5!1m1!1s0x40b3e8b992e689f5:0x27c83168282289c1!2m2!1d26.6197597!2d45.2785716!1m5!1m1!1s0x40b3c49df2bb8d95:0x25223bfe93b82ecd!2m2!1d26.4900274!2d45.155805!1m0!3e0 Aici partea ce mai faina a fost bucata pe DN203G din DN10 (drumul spre Barajul Siriu) de la Complexul Turistic Magura spre Manastirea Ciolanu pina in Hales. Un drum cu asfalt cam de nota 8, pe alocuri chiar foarte bun, frumos cu multe viraje - chiar unele stranse si trebuie mers incet si cu atentie, si cu circulatie aproape lipsa. Am intalnit un singur motociclist. Toata lumea se inghesuia sper Siriu si inapoi Iar cand cobori pe DN100H inspre Tohnai, privelistea este minunata. Drumul acesta am durat cam 7 ore cu tot cu masa de seara iarasi la Ferma Dacilor, mers la pas, ca de duminica. Asadar poti incerca aceste 2 trasee. Daca ai chef de viteza mergi mai mult pe A3. Pe google Maps nu au imagini recente cu drumurile. Asa ca nu lua in seama cum vezi asfaltul pe Maps. In realitate este mult mai bun.

Asa este. Acuma multi ani treaba era dupa bunul plac al firmei de asigurari. Si sa faceau si multe manevre prin supraevaluarea masinii si mizeria cu 75% si iti dam epava. Acuma este un soft numit audatex unde bagi datele masinii: model, ani , km etc si iti da valoarea. Si toti asiguratorii au acelasi program. Portita lor pentru mizerii este treaba cu costul reparatiilor. Te trimite de colo colo, timpul trece, tu ai nevoie de fier si iti arunca treaba ca a gasit pe unul care ii da nu stiu cat pe epava - de obicei este gargara - si tu disperat accepti o despagubire mai mica. Cand incepi sa le ceri hartii incep sa dea din colt in colt. Revenind la colegul nostru: @Adrian123 sa le ceri sa iti prezinte evaluarea Audatex si rezultatul licitatiei pentru epava. Daca in 30 de zile de cand a fost lansata licitatia ei nu au primit o oferta SUNT OBLIGATI sa iti dea toata valoarea mobrei ca despagubire si fierul merge la Remat. Daca au unul care a vrut epava iarasi sunt obligati sa spuna cine este pentru ca de la el vei lua banii pe epava si el e obligat sa iti dea cat a licitat. Treaba este sa nu te lasi intimidat de gargara lor si daca nu sunt cooperanti te duci direct la comisia de supraveghere a asiguratorilor si scrii o plangere. Tema agentilor de asigurare este sa iti dea cat mai putin bani. Succes si nervi de otel.

Evaluarea se face dupa un program identic la toti asiguratorii. Dupa ce afla pretul , daca reparatia costa mai mult decat valoarea calculata atunci este dauna totala si ei sunt obligati sa puna fierul pe un site de licitatii unde o firma poate oferi o anumita suma pe epava. Iar ei iti ofera diferenta intre valoarea mobrei si valoarea epavei. Mizeria pe care o fac asiguratorii este ca ofera ei o suma mai mica drept despagubire ca sa mearga treaba repede. Sa mergi la ei si sa iti prezinte evaluarea mobrei conform programului de calcul. Treaba cu cei 75% nu mai este valabila. Daca nu se gaseste un cumparator al epavei sunt obligati sa iti dea 100% valoarea mobrei. Treaba cu 75% + epava e vrajeala ca sa faca economii.

Tocmai ce spuneau astia pe la ProTV ca aplicatia a fost suspendata. Pe cand povesteau despre furtul ''casei'' ursului.

Ar trebui sa gasesti la cine vinde Kawasaki. Il poti gasi la set cu plutitorul - cod 16031-1089. In mod normal exista si ca piesa individuala. Cauta codul asta: KVN-09R30 Cauta piesa numita Float Valve. La piesa OEM costa setul cam 50-60 €. Aici poti gasi la 15,00 € doar acul: 7,5 € acul + 7,5 € caratul : https://www.cmc-parts.be/japanese-marks/kawasaki/float-valves-carburetor/vn800-classic-1995-2005-kvn09r30 Ai verificat ca acul este uzat? Se vede o urma pe conul acului si nu mai inchide bine? Ai verificat cum seprezinta si scaunul pe care se aseaza acul?

Am primit astazi un e-mail de la Louis cum ca au inceput cu reduceri pe la casti si nu numai. Daca exista colegi interesati iaca pe unde sa cautati: https://www.louis.eu/katalog/restposten?page=1&main_category_id=150&utm_campaign=Helm2&utm_medium=email&utm_source=Mailing#article_list

Treaba este ca nu poti pune obiecte dupa bunul plac pe spatiile comune. Pentru asta ar fi nevoie de aprobarea locatarilor. Pentru ca blocul are niste autorizatii emise de ISU (pompieri pe vremuri) care spun despre destinatiile spatiilor. Mie nu mi se pare in regula sa pui mobra in bloc. A incercat si la mine un vecin acuma vreo 10 ani si miroasea a benzina de cum intrai in bloc. Nu zic ca asta va fi si in cazul mobrei tale. Asa ca inainte de rampa intreaba vecinii daca sunt de acord sa iti tii mobra in bloc. Ai dreptate ca este o problema cu parcatul mobrei. @theogs aici nu este vorba de a fi comunist sau nu, este vorba de civilizatia traiului in comunitate. Si ca idee Ana Pauker, pe numele ei adevarat Hannah Rabinsohn, nu a fost nici pe departe o comunista, ci a fost o simpla oportunista, un agent sovietic venit calare pe tancurile rusesti in Romania sa impuna politica lui Stalin pe meleagurile astea.

Sa o sui pe motor. Sunt convins ca va fi entuziasmata. A mea abia asteapta pe motor

Inca o zi de munca istovitoare: Dar nimica nu se compara cu momentul cand ajungi acasa si il vezi cum te asteapta:

@Nguyen Iti dai prea multa importanta. Nu era un raspuns pentru tine. Daca erai un pic atent ai fi vazut ca te ignor indiferent cate si ce tampenii spui. Lasa topicul oamenilor in pace sau cumpara-ti un VN si stai de povesti pe aici despre cum iti crapa doar tie motorul. Nu este elegant sa intri "in casa celor cu VN" sa le spui ca sunt tomberoane.