Silver Arrow

Blocant are prin constructie. Daca te referi la diferential interaxial , adica intre puntea fata si puntea spate, nu are, motiv pentru care nu poti circula cu tractiune integrala permanenta. Dar ai optiunea 4x4 lock care face sa traga cu ambele punti in egala masura. Blocare de diferential nu are, are un surogat care lucreaza cu ABS-ul. Blocheaza roata care patineaza. Dar da rezultate bune. Si se simte pe zapada sau noroaie. Nu am incercat cu Duster dar am facut treaba asta cu fratii lui: Koleos si cu X-Trail. Asistenta la coborare e faina. Mi-a placut cum te ajuta. Lsd pentru masina sau pentru sofer?

Nu e mai simplu sa verifice compresia? Cum e treaba cu segmentii care au diferenta prea mare? Fata de cine? Daca tot ai o solutie personala, atunci da-i si tu omului o cifra sa stie ce sa masoare.

Sezi bland. Nu ai cu cine ..... Si chiar daca il rezolvi pe asta, mai sunt destui. Si pe 2 roti si pe 4 roti. Din pacate.

Corect este ce insemna BMW. SI-au batut joc de el exact cum isi bat joc restul MBA-istilor din automotive de tot ce se misca cu motor. Chiar si de avioane. Ai vazut Boeing: dupa ce i-au facut prosti pe piloti au recunsocut ca au facut economii si au pus doua avioane jos (cu vreo 400 de oameni), Banii merita orice sacrificiu. Pe vremuri invatai mecanica, acuma inveti ceva mecanica si mai ales electrica.

Ai impresia ca pe BMW nu o sa ai ce invata? Esti optimist

@switch Orice cutie de viteze are nevoie de mentenanta. Pina la urma este un reductor si trebuie sa aiba ungere corespunzatoare. La cutia automata clasica, nu partea mecanica este cea expusa din cauza neschimbarii uleiului si in primul rand partea hidraulica. Cum cele manuale nu au hidraulica evident ca sunt mai "solide" decat cele automate, adica a se citi poti sa iti bati joc de ele si cedeaza mai greu. Cred ca mitul cutiilor automate care s strica provine mai ales din anii de dinainte de 1990 cand uleiul de cutie era vai mama lui. Iar pe atunci cutiile automate aveau logica hidraulica adica erau pline de canale si supape mititele, tot felul de sertarase care se blocau de la depunerile din uleiul romanesc. In principiu electrovalvele sunt primele care nu mai functioneaza corect cand uleiul nu este schimbat la timp. La CVT ceea ce am vazut ca cedeaza la unele - mai precis cunosc problemele la Nisaan Juke - este cureaua de metal. Am vazut Ford-uri cu 300.000 Km fara probleme, iar la unele Juke cureaua s-a rupt dupa 60.000 km. Desi masina era iesita din garantie Nissan a schimbat cutia, deci se stiau cu musca pe caciula. La fel la Toyota nu aveau probleme mari. Daca o cutie este proiectata corect, nu are de ce sa se incinga uleiul, dar cum astia cu reducerea de costuri nu mai stiu de unde sa tot taie, e posibil ca la astea mai noi sa faca tot felul de aranjamente, de ex. radiatorul de ulei mai mic. Nu vad de ce nu si-ar bate astia joc si de cutiile CVT la masinile entry level cum le spui tu. Eu sunt de parere ca la masinile de la inceputul anilor 2000, cutiile inca se faceau cum trebuie. Si inca ceva: schimbatul uleiului la cutia automata nu este ca la cea manuala. La cea manuala ai deschis busonul, a curs uleiul, ai inchis si ai pus alt ulei. Gata. Poti sa o faci si la nea Gica la service-ul din coltul strazii. La cea automata nu iese tot uleiul din ea, si dupa schimbare ar trebuie sa verifici alunecarea cutiei. Daca e prea mare se reia operatiunea. Iar pentru asta ai nevoie de niste scule....

Eu nu stiu de unde povestea asta cu benzina veche. Te invit sa mergi cu Shadow-ul meu care in el benzina din 2017. A pornit foarte bine acuma 2 saptamani. Sa imi explice si mie cineva de meserie ce are benzina daca sta.

Ai verificat daca returul de benzina nu e infundat?

Pai cu bujiile negre ai benzina garla. De unde si consumul mare. - ori ai nivel mare in camera de nivel constant - ori supapa cui (zisa cui ''poanto'') nu inchide - plutitorul din camera de nivel constant spart - ori retur pompa de benzina infundat

Multi isi regleaza oglinzile ca sa isi vada fundul masinii, nu zonele din stanga si dreapta catalogate drept unghi mort.

Sau CV automata clasica.

Ma bucur ca ai incercat. Cred ca ramanem la varianta cu Zodia (ne)norocoasa. Recunosc ca nu intampin atatea situatii intr-o saptamana cate tu intr-o zi. Poate mergem intr-o zi impreuna. Facem asta dupa ce o sa am CB-ul 500 (adica pe la jumatatea lui mai) ca sa nu spui ca ma vad soferii pentru ca am autobuzul de Goldwing. Desi iti pot confirma ca nici asta nu e vizibil.

Mi-am zis ca ai vazut mentiunea UK. Poate ca nu este ceva foarte grav si poate repera omul mobra in ograda. Mai economiseste un ban si poate ii face si placere. M-am prins ca nu esti fan Deauville-ul . (sau Honda in general... ca la masini sigur nu esti fan) Nu ti se pare un motor bun de dat ture mai lungi? Am in vedere si pretul.

Stupid in sensul ca nu a cautat-o cu lumanarea. Daca o forja cu 200 km/h si decola de pe sosea nu era un accident stupid. Dar circuland chiar cum trebuie, a fost cu gandul in alta parte pentru cateva clipe si iata ce a iesit..... Pacat.

Frumoasa moto! Sa va bucurati de drumuri faine.

Asa ceva gasesti in Germania https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276634160&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=yzf+r6&maxFirstRegistrationDate=2004&minFirstRegistrationDate=2003&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&searchId=876972ca-1907-c5d1-e7a4-7f49a2dc2bf9 O poti lua probabil la aceeasi bani. In plus primesti si piesele originale care au fost inlocuite (toba, semnalizatoare, saua pasager...) Tie care iti place mai mult? Una intreaga sau una un pic cazuta? Immi place textul cu cazuta acuma 10 ani ... Parca are vreo importanta. Si daca ar fi cazuta in 10 ani, daca nu l-a intersat sa o aranjeze iti dai seama cum s-a purtat in rest cu ea. Sunt oameni care iti aduc mobra in tara (ii gasesti pe aici), asa ca nu este un efort foarte mare din partea ta. Probabil te mai costa in jur de 400€ sa o aduci, sa ii faci RAR si sa ti-o inmatriculezi si ai o mobra intreaga, nu una reparata. Parca va pica banii din cer. Nu ai muncit pentru ei? Ai rabdare, cauta cat mai multe mobre pentru ca astazi ai ocazia sa o faci si apoi iei decizia corecta. Vezi ca ai site-ul mobile si pe limba romana.

Goagal e de baza, Daca mobra ta este Kawasaki Z750 intri aici: https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/kawasaki/zr750-16018/zr750-31569?network=g&adposition=1t1&keyword=%2Bkawasaki %2Bz750 %2Bparts&gclid=Cj0KCQjwkIzlBRDzARIsABgXqV-S-_9zJFxpI9QRKAlwFCq-e3InCuEHnOp8vT-x0PmpVVhyaMCCXGUaAgqJEALw_wcB Cauti modelul, intri in el si intri in desenele explodate si iti cauti piesa. Dupa ce afli codul incepi cu sapatul dupa piesa prin RO. Succes.

Cand e vorba de banii tai, te interesezi si de mobra si de proprietar si de cine mai crezi ca este nevoie ca sa nu iei o teapa. Cu cat esti mai disperat sa iti cumperi motor/masina si ai bani putini, sansele sa ti-o furi cresc.

Omul a declarat ca mergea cu 10-20 km/h mai repede decat nervosii aia doi care i-au taiat calea, I-am sugerat sa mearga mai incet cu 20 km/h si va fi mai bine. Nu i-am spus sa mearga mai incet decat traficul ci exact cat el si dispar multe probleme. @Klaus Cata foarte bine faci ca nu mai mergi paralel cu masinile. Chiar si fara sa vrea - ocoloeste omul un caine sau o groapa - iti da un bobarnac fix cat sa te puna jos.

Astia de din grupul Renault-Nissan aveau codul in manualul de utilizare. Daca mergi la un service NIssan ar putea sa il gaseasca dupa seria de sasiu in baza de date Nissan. La Renault l-au gasit. La modelele mai vechi de Nissan, cantatoarea era imperecheata cu masina. Nu avea nevoie de cod.

Circula mai incet si o sa vezi ca nu vei mai fi in astfel de situatii. Vorbesc serios si fara misto.

Descrierea lui @ZIDU' ma duce cu gandul ca din pacate a fost un accident stupid si care nu avea de ce sa se intample. Un moment de neatentie. Cine stie unde omul era cu mintea. O clipa l-a condus motorul si a pierdut momentul de intra in curba.... @binox Nasol sa treci prin asa ceva. Stiu cum este. Anul trecut s-au dus doi prieteni cu motorul.

Daca tu ai fost in doua situatii naspa intr-un interval de nici o ora, ori ai fost nascut sub o stea ghinionista, ori ar fi cazul sa iti revizuiesti stilul de conducere. Poti incepe prin a merge cu 20 km/h mai incet. In ambele cazuri e bine sa te gandesti serios daca moto e de tine. Nu stiu cum aplica colega noastra minunata invatatura de origine romaneasca.

Este o idiotenie sa semnalizezi. Nu inseamna preventie. Il vei incurca pe cel de pa banda 2 care, daca e atent, va crede ca intri pe banda lui. Ce draqu!