Silver Arrow

Felicitari daca consumi cu cutia automata cat cu cea manuala sau de ce nu mai putin. Noi pulimea care nu stim cum vine treaba cu "automatica" consumam mai mult. Adriane, sa nu iti fie rusine daca tu consumi mai mult. Esti un om normal. Doar comanda cutiei s-a schimbat in prima faza de la hidraulic la electronic. Restul hidraulicii a ramas la fel. Ei uite ca eu asa batran cu tacnelile mele am cutie mai veche pe masina - un XTrail 2005- si nu pot pune in orice viteza cutia si nici atatea moduri de functionare nu are. Un amarat de buton de Overdrive Off. Asta e, m-ai luat . Partea interesanta ca nici nu o vreau altfel. Adriane cu placaciune iti cerem iertare ca se futu - vorba de D-na Esca ProTV - topicul. Macar ia o hartie si un pix si noteaza cum functioneaza si cate poti face cu cutia automata pe care nu o ai

Banuiesc ca oamenii aia nu au o cheie dinamometrica nici macar pe un poster.... Auto Augusta au lucrat frumos. Am fost la ei acuma 2 ani cu Goldwing-ul. Recomand.

Cutia clasica cu convertor de cuplu consuma mai mult in oras decat cea clasica. Motivul cum am mai scris il reprezinta alunecarea cuplajului hidraulic. La viteze mari constante alunecarea se reduce si consumul se apropie de cea manuala dar ramane un pic mai mare. @goe 75 sa ai drum bun. Lasa opririle ca la cat de hotarat e Nguyen nu o sa il convingi ca el isi chinuie cutiile automate. Daca e fericit asa de ce sa ii strici fericirea? @Nguyen exista cutii automate clasice cu logica hidraulica. Apoi s-au modificat cu logica electronica. Mai sunt cele DSG, CVT. Nu ai priceput: cutiile mai vechi au PRND21. NU AU PRND+/-. Probabil ca esti tanar si nu ai mers cu astfel cutii. Nu ma fi asa capos.

@Nguyen cickdown trece cutia in treapta inferioara si de aceea se tureaza motorul. De aceea a fost inventat. Cickdown mai folosesti si daca ai cruise control pus pe limitare de viteza ca sa poti accelera peste limita. Singurul lucru pe care il faci trecand tu cutia in treapta inferioara este ca turezi motorul pina iese sufletul din el si nu mai schimba cutia inapoi in treapta superioara. Aici avem cutie cu RND. Cum schimbam? Sa te vad cum treci la cutia clasica PRND21 din D in 2 cand faci o depasire la +100 km/h. Si sa stii ca desi pare greu de crezut chiar asa e cutia automata: o pui pe Drive si restul face singura. Sa vezi ce frumos face cand esti pe cruise control si urci un deal de schimba singura viteza daca nu poate tine viteza. Treptele 2 si 1 la cutiile clasice sunt puse ca sa poti urca un deal mai abrupt fara sa se tot schimbe sus-jos cutia si daca tractezi remorca/rulota.

Daca o ia la vale eu trag frana de mana. Majoritatea insa stau cu piciorul infipt in pedala de frana. Daca sta pe loc nu apas pe nimica. E gresit?

Ok partea cu de siguranta sa spunem desi este ca la cutia manuala. Chiar sunt curios la partea de functionare ce ar putea sa o deranjeze. Vorbim de cutia hidraulica cu convertizor de cuplu. Nu stiu cum sta treaba la DSG-uri sau CVT-uri. M-am ferit de ele ca draqu de tamaie. @Ribo si la ce i-ar folosi un motor bengos avand in vedere ca va fi in principal masina de oras?

Nu ma supar daca mi le spui. Recunosc ca nu le stiu.

Asa e. Dar sa nu crezi ca nu s-au crezut jmecheri si danejii. Isi luau masinile in leasing din Jermania Pina le-a taiat statul macaroana. Inclusiv varianta cu "numere de BG si imputernicire".

Decuplatul e ca apa sfintita: nu face nici bine nici rau. Se incalzeste un pic uleiul din cutie si basta. Mai este doar un aspect umanist: mai ales seara/noaptea daca ai mila fata de cel din spate, pui masina pe N ca sa nu stai cu piciorul in pedala de frana si sa ii spargi cataracta aluia din spate cu lumina de la lampile de frana Asa ca eu o pun pe N. Doar sa nu uiti ca e pe N si sa ii dai dai talpa cand se pune verde @Paca S-a prins Adi si pentru tine cum e treaba cu fumul. La propriu

Daca a stat nu vad de ce s-a dereglat TPS-ul. La bembeu cand s-a stricat TPS-ul se oprea motorul la turatii mici. Nu stiu cum este la SV-u, dar la BMW nu ai ce sa reglezi sau sincronizezi (pe cine cu cine sa sincronizez?). Se inlocuieste cel stricat cu unul nou si apoi dai cateva accelerari usoare min-max ca sa se prinda electronica care sunt capetele de cursa si asta a fost. Mai dureaza niste km pina cand computerul invata corect valorile. Ca sa nu faci treaba dupa ureche, mergi la orice service auto cu linie itp, pune analizorul de gaze pe teava si vezi ce se intampla cand accelerezi. Vine benzina cata trebuie si cum trebuie (adica merg injectoarele cum trebuie)? Si o sa afli pe unde sa incepi sa cauti problema.

Nu va consuma chiar 15% in plus in oras. Problema in oras nu este legata in de treptele cutiei de viteza ci de faptul ca o cutie automata precum este a ta are un cuplaj hidraulic numit si convertizor de cuplu, care are o anumita alunecare. Cutiile mai noi au si un ambreiaj de blocare (cu discuri de frictiune) menit sa elimine aceasta alunecare din momentul in care aceasta scade sub o anumita valoare. Dupa parerea mea inca o posibila problema in plus. La viteze mari alunecarea scade, dar in oras este destul de importanta. Avantajul este ca la pornirea de pe loc iti ofera un cuplu mai bun - poti tura motorul si "patina" cuplajul fara sa il strici asa cum ai patina un ambreiaj uscat cu disc dar evident ca asta vine la pachet cu un consum mai mare. Cat vei consuma in plus in oras o sa depinda evident de stilul de conducere. Dar o sa le dai la ceilalti fum la pornirea de la semafor

Pentru cunoscatorii adevarti e simplu. Se da carma la stanga sau la dreapta (dupa caz) la maxim, se da jos protectia de noroi de la aripa, iar apoi un baiat istet baga mana si face treaba "blind". Asa facea pe operatiunea pe vremea cand doamna avea un Megane Scenic. Banuiesc ca la fel se poate face si aici. Legal se da farul jos. Dar deh, doar oamenii rai de la Reno fac rautati

Da. Aveti taxe nu gluma. Sincer nu cred ca este o problema cu pompa de benzina. Pur si simplu e una mai galagioasa. Poate se milostivesc si ti-o inlocuiesc. Oricum tu cand ajungi in service trebuie sa scrii pe o hartie ce probleme are mobra. Si spui ca are zgomote neobsinuite cand pui contactul. Succes si asteptam cu interes sa ne spui cum s-a finalizat vizita la service.

Sa o stapanesti sanatos. O masina OK. Acuma sa te tii Brutus: ai luat Rombul ..........

In mod normal in occident orice roaba intra in service primeste acte, se trece in computer, tot tacamul. Succes. Si sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. De curiozitate: la moto au danezii taxe de cumparare la fel de mari ca la auto?

Ideea de securitate inseamna ca indiferent de conditii instalatia vizata sa se opreasca. Este principiul butonului de avarie: ai taiat contactul moare toata instalatia indiferent ca ai sau nu vreo tensiune pe o baterie dedicata sau alta sursa. Proiectarea se face in cele mai nefavorabile conditii, indiferent ca este vorba de instalatii electrice, mecanice etc. In rest felicitari pentru perseverenta.

Daca mobra este noua nici sa nu iti treaca prin cap sa faci orice la ea. Orice problema prezentata in service cu fisa de lucrari. Adica sa ramana scris ca au verficat si nu are nimica. Eu am avut o experienta penibila cu ei (Honda Nord Bucuresti). La un CB500X model 2018 au spus ca au reglat farul nu de fapt se facuse nimica. Nici nu stiau de unde se face reglajul. Bag seama ca esti din Danemarca. Acolo o duci la service?

Nu are nimica combustibilul. Lasa-l in pace. Verifica injectorul. Il demontezi, nu e complicat, si vezi daca pulverizeaza ceva. Posibil sa fie intepenit/stricat. Asa arata corpul clapeta injector: Ai un surub imbus care il fixeaza. Il dai jos si tragi injectorul afara. Daca nu stii sa dai de el intreaba ca nu e rusine.

Daca spui si matale ce model, ce an de fabricatie e bembeul poate mai iti da lumea un sfat. 1 - ai verificat daca ai scanteie la cilindrul cu problema? Daca ne dai info de mai sus poate stim ce sa iti mai propunem.

Coane, daca te referi la Hornet aia e Viespe. Bondar e Bumble-Bee. Nu ai vazut filmele Transformers, cu Bumble-Bee cel galben?

Bun. Cat trebuie sa fie distanta? Ca sa masori compresia dai jos bujia pui aparatul dai la automat si gata. Nu ai scula mergi in orice service, ii dai unui mecanic un pol si ai rezolvat. La ceea ce propui tu motorul este deja facut boabe.

Daca ti se strica senzorii ABS ramai fara vitezometru? Eu nu stiu sa se intample asta. Nu am o schema electrica sa vad daca nu mai are si alt senzor pe undeva. Iar vad ca in carte spune la singular ''inspect the speed sensor'' adica e unul nu doi.

Problema lui este ca si Odometrul indica nasol si ala nu are voie sa dea chix. +15% la kilometraj (nu vitezometru) e nasol. Cei doi ''Speed senzor'' nu cred ca se refera la senzor pentru viteza mobrei ci la senzor rotire roata. Ei fiind cei care dau informatii ABS-ului. Posibil ca unul din ei sa fie si senzorul pentru partea de vitezometru si odometru. Banuiesc ca fiind electronica jucaria se calibreaza. Intrebarea este cine are un stand de calibrare? Si si mai important sa stie de unde se calibreaza ..... Teoretic ar trebui sa bagi o frecventa etalon in bord (nu stim ce frecventa) si sa vezi ce arata vitezometrul si odometrul. Daca afli macar de unde se etaloneaza poti incerca o varianta empirica: sa tot invarti de elementul de reglaj pina te apropii in limite rezonabile de realitate. Cred ca ar merge incercat si pe un stand de verificat frane la care poti afla cu ce viteza se invarte.

S-o stapanesti sanatos! Si-a luat un coleg al meu una pentru nevasta-sa. Faina masina. Foarte bun motorul aspirat. Fara turbina = ai scapat de o posibila belea. @goe 75 Tradarea au facut-o de mult producatorii. Componente de masini Japan (vorba vine, de ex. Suzuki de Ungaria) fabricate la diversi producatori de la alte marci auto din RO, Merzane cu motor de 0,9Tci si 1,2Tci Made in RO si lista continua.

In modul auto nu lucreaza cu 4x4 permanent nici macar la viteza mica. Distribuie o parte din tractiune pe spate dar nu permanent si nu face manevra cu ''blocarea'' diferentialelor (adica manevra cu ABS-ul). Verificat la ale mele in sensul in care cu AUTO nu a iesit din nameti , cu LOCK a iesit. La Koleos cand pui pe LOCK il decupleaza automat la 40 km/h. La un demaraj brusc se vede cum creste tractiunea pe spate.