Silver Arrow

Decuplatul e ca apa sfintita: nu face nici bine nici rau. Se incalzeste un pic uleiul din cutie si basta. Mai este doar un aspect umanist: mai ales seara/noaptea daca ai mila fata de cel din spate, pui masina pe N ca sa nu stai cu piciorul in pedala de frana si sa ii spargi cataracta aluia din spate cu lumina de la lampile de frana Asa ca eu o pun pe N. Doar sa nu uiti ca e pe N si sa ii dai dai talpa cand se pune verde @Paca S-a prins Adi si pentru tine cum e treaba cu fumul. La propriu

Daca a stat nu vad de ce s-a dereglat TPS-ul. La bembeu cand s-a stricat TPS-ul se oprea motorul la turatii mici. Nu stiu cum este la SV-u, dar la BMW nu ai ce sa reglezi sau sincronizezi (pe cine cu cine sa sincronizez?). Se inlocuieste cel stricat cu unul nou si apoi dai cateva accelerari usoare min-max ca sa se prinda electronica care sunt capetele de cursa si asta a fost. Mai dureaza niste km pina cand computerul invata corect valorile. Ca sa nu faci treaba dupa ureche, mergi la orice service auto cu linie itp, pune analizorul de gaze pe teava si vezi ce se intampla cand accelerezi. Vine benzina cata trebuie si cum trebuie (adica merg injectoarele cum trebuie)? Si o sa afli pe unde sa incepi sa cauti problema.

Nu va consuma chiar 15% in plus in oras. Problema in oras nu este legata in de treptele cutiei de viteza ci de faptul ca o cutie automata precum este a ta are un cuplaj hidraulic numit si convertizor de cuplu, care are o anumita alunecare. Cutiile mai noi au si un ambreiaj de blocare (cu discuri de frictiune) menit sa elimine aceasta alunecare din momentul in care aceasta scade sub o anumita valoare. Dupa parerea mea inca o posibila problema in plus. La viteze mari alunecarea scade, dar in oras este destul de importanta. Avantajul este ca la pornirea de pe loc iti ofera un cuplu mai bun - poti tura motorul si "patina" cuplajul fara sa il strici asa cum ai patina un ambreiaj uscat cu disc dar evident ca asta vine la pachet cu un consum mai mare. Cat vei consuma in plus in oras o sa depinda evident de stilul de conducere. Dar o sa le dai la ceilalti fum la pornirea de la semafor

Pentru cunoscatorii adevarti e simplu. Se da carma la stanga sau la dreapta (dupa caz) la maxim, se da jos protectia de noroi de la aripa, iar apoi un baiat istet baga mana si face treaba "blind". Asa facea pe operatiunea pe vremea cand doamna avea un Megane Scenic. Banuiesc ca la fel se poate face si aici. Legal se da farul jos. Dar deh, doar oamenii rai de la Reno fac rautati

Da. Aveti taxe nu gluma. Sincer nu cred ca este o problema cu pompa de benzina. Pur si simplu e una mai galagioasa. Poate se milostivesc si ti-o inlocuiesc. Oricum tu cand ajungi in service trebuie sa scrii pe o hartie ce probleme are mobra. Si spui ca are zgomote neobsinuite cand pui contactul. Succes si asteptam cu interes sa ne spui cum s-a finalizat vizita la service.

Sa o stapanesti sanatos. O masina OK. Acuma sa te tii Brutus: ai luat Rombul ..........

In mod normal in occident orice roaba intra in service primeste acte, se trece in computer, tot tacamul. Succes. Si sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. De curiozitate: la moto au danezii taxe de cumparare la fel de mari ca la auto?

Ideea de securitate inseamna ca indiferent de conditii instalatia vizata sa se opreasca. Este principiul butonului de avarie: ai taiat contactul moare toata instalatia indiferent ca ai sau nu vreo tensiune pe o baterie dedicata sau alta sursa. Proiectarea se face in cele mai nefavorabile conditii, indiferent ca este vorba de instalatii electrice, mecanice etc. In rest felicitari pentru perseverenta.

Daca mobra este noua nici sa nu iti treaca prin cap sa faci orice la ea. Orice problema prezentata in service cu fisa de lucrari. Adica sa ramana scris ca au verficat si nu are nimica. Eu am avut o experienta penibila cu ei (Honda Nord Bucuresti). La un CB500X model 2018 au spus ca au reglat farul nu de fapt se facuse nimica. Nici nu stiau de unde se face reglajul. Bag seama ca esti din Danemarca. Acolo o duci la service?

Nu are nimica combustibilul. Lasa-l in pace. Verifica injectorul. Il demontezi, nu e complicat, si vezi daca pulverizeaza ceva. Posibil sa fie intepenit/stricat. Asa arata corpul clapeta injector: Ai un surub imbus care il fixeaza. Il dai jos si tragi injectorul afara. Daca nu stii sa dai de el intreaba ca nu e rusine.

Daca spui si matale ce model, ce an de fabricatie e bembeul poate mai iti da lumea un sfat. 1 - ai verificat daca ai scanteie la cilindrul cu problema? Daca ne dai info de mai sus poate stim ce sa iti mai propunem.

Coane, daca te referi la Hornet aia e Viespe. Bondar e Bumble-Bee. Nu ai vazut filmele Transformers, cu Bumble-Bee cel galben?

Bun. Cat trebuie sa fie distanta? Ca sa masori compresia dai jos bujia pui aparatul dai la automat si gata. Nu ai scula mergi in orice service, ii dai unui mecanic un pol si ai rezolvat. La ceea ce propui tu motorul este deja facut boabe.

Daca ti se strica senzorii ABS ramai fara vitezometru? Eu nu stiu sa se intample asta. Nu am o schema electrica sa vad daca nu mai are si alt senzor pe undeva. Iar vad ca in carte spune la singular ''inspect the speed sensor'' adica e unul nu doi.

Problema lui este ca si Odometrul indica nasol si ala nu are voie sa dea chix. +15% la kilometraj (nu vitezometru) e nasol. Cei doi ''Speed senzor'' nu cred ca se refera la senzor pentru viteza mobrei ci la senzor rotire roata. Ei fiind cei care dau informatii ABS-ului. Posibil ca unul din ei sa fie si senzorul pentru partea de vitezometru si odometru. Banuiesc ca fiind electronica jucaria se calibreaza. Intrebarea este cine are un stand de calibrare? Si si mai important sa stie de unde se calibreaza ..... Teoretic ar trebui sa bagi o frecventa etalon in bord (nu stim ce frecventa) si sa vezi ce arata vitezometrul si odometrul. Daca afli macar de unde se etaloneaza poti incerca o varianta empirica: sa tot invarti de elementul de reglaj pina te apropii in limite rezonabile de realitate. Cred ca ar merge incercat si pe un stand de verificat frane la care poti afla cu ce viteza se invarte.

S-o stapanesti sanatos! Si-a luat un coleg al meu una pentru nevasta-sa. Faina masina. Foarte bun motorul aspirat. Fara turbina = ai scapat de o posibila belea. @goe 75 Tradarea au facut-o de mult producatorii. Componente de masini Japan (vorba vine, de ex. Suzuki de Ungaria) fabricate la diversi producatori de la alte marci auto din RO, Merzane cu motor de 0,9Tci si 1,2Tci Made in RO si lista continua.

In modul auto nu lucreaza cu 4x4 permanent nici macar la viteza mica. Distribuie o parte din tractiune pe spate dar nu permanent si nu face manevra cu ''blocarea'' diferentialelor (adica manevra cu ABS-ul). Verificat la ale mele in sensul in care cu AUTO nu a iesit din nameti , cu LOCK a iesit. La Koleos cand pui pe LOCK il decupleaza automat la 40 km/h. La un demaraj brusc se vede cum creste tractiunea pe spate.

Blocant are prin constructie. Daca te referi la diferential interaxial , adica intre puntea fata si puntea spate, nu are, motiv pentru care nu poti circula cu tractiune integrala permanenta. Dar ai optiunea 4x4 lock care face sa traga cu ambele punti in egala masura. Blocare de diferential nu are, are un surogat care lucreaza cu ABS-ul. Blocheaza roata care patineaza. Dar da rezultate bune. Si se simte pe zapada sau noroaie. Nu am incercat cu Duster dar am facut treaba asta cu fratii lui: Koleos si cu X-Trail. Asistenta la coborare e faina. Mi-a placut cum te ajuta. Lsd pentru masina sau pentru sofer?

Nu e mai simplu sa verifice compresia? Cum e treaba cu segmentii care au diferenta prea mare? Fata de cine? Daca tot ai o solutie personala, atunci da-i si tu omului o cifra sa stie ce sa masoare.

Sezi bland. Nu ai cu cine ..... Si chiar daca il rezolvi pe asta, mai sunt destui. Si pe 2 roti si pe 4 roti. Din pacate.

Corect este ce insemna BMW. SI-au batut joc de el exact cum isi bat joc restul MBA-istilor din automotive de tot ce se misca cu motor. Chiar si de avioane. Ai vazut Boeing: dupa ce i-au facut prosti pe piloti au recunsocut ca au facut economii si au pus doua avioane jos (cu vreo 400 de oameni), Banii merita orice sacrificiu. Pe vremuri invatai mecanica, acuma inveti ceva mecanica si mai ales electrica.

Ai impresia ca pe BMW nu o sa ai ce invata? Esti optimist

@switch Orice cutie de viteze are nevoie de mentenanta. Pina la urma este un reductor si trebuie sa aiba ungere corespunzatoare. La cutia automata clasica, nu partea mecanica este cea expusa din cauza neschimbarii uleiului si in primul rand partea hidraulica. Cum cele manuale nu au hidraulica evident ca sunt mai "solide" decat cele automate, adica a se citi poti sa iti bati joc de ele si cedeaza mai greu. Cred ca mitul cutiilor automate care s strica provine mai ales din anii de dinainte de 1990 cand uleiul de cutie era vai mama lui. Iar pe atunci cutiile automate aveau logica hidraulica adica erau pline de canale si supape mititele, tot felul de sertarase care se blocau de la depunerile din uleiul romanesc. In principiu electrovalvele sunt primele care nu mai functioneaza corect cand uleiul nu este schimbat la timp. La CVT ceea ce am vazut ca cedeaza la unele - mai precis cunosc problemele la Nisaan Juke - este cureaua de metal. Am vazut Ford-uri cu 300.000 Km fara probleme, iar la unele Juke cureaua s-a rupt dupa 60.000 km. Desi masina era iesita din garantie Nissan a schimbat cutia, deci se stiau cu musca pe caciula. La fel la Toyota nu aveau probleme mari. Daca o cutie este proiectata corect, nu are de ce sa se incinga uleiul, dar cum astia cu reducerea de costuri nu mai stiu de unde sa tot taie, e posibil ca la astea mai noi sa faca tot felul de aranjamente, de ex. radiatorul de ulei mai mic. Nu vad de ce nu si-ar bate astia joc si de cutiile CVT la masinile entry level cum le spui tu. Eu sunt de parere ca la masinile de la inceputul anilor 2000, cutiile inca se faceau cum trebuie. Si inca ceva: schimbatul uleiului la cutia automata nu este ca la cea manuala. La cea manuala ai deschis busonul, a curs uleiul, ai inchis si ai pus alt ulei. Gata. Poti sa o faci si la nea Gica la service-ul din coltul strazii. La cea automata nu iese tot uleiul din ea, si dupa schimbare ar trebuie sa verifici alunecarea cutiei. Daca e prea mare se reia operatiunea. Iar pentru asta ai nevoie de niste scule....

Eu nu stiu de unde povestea asta cu benzina veche. Te invit sa mergi cu Shadow-ul meu care in el benzina din 2017. A pornit foarte bine acuma 2 saptamani. Sa imi explice si mie cineva de meserie ce are benzina daca sta.