Silver Arrow

Cum zice Murphy: cine stie face, cine nu stie conduce

Se vede ca nu ai tangenta cu industria automotive. Astia se bucura la fiecare cent economisit indiferent de consecinte. Pai sa zicem 15 USD x 10.000 buc/an = 150.000 USD/an, stii ce bine stau banutii astia in buzunarul actionarilor? Adevarul este ca modul tau de a gandi, ingineresc, al lucrului facut cum trebuie, nu te califica sa ajungi vreodata sef intr-o multinationala. Pai tu tii cu ursul!

Daca partea de motor de la tzoacla (desi toacla este alint pentru bicicleta) este ceea ce se vede in poza ta de profil, poti merge fara probleme. Sper ca ai varianta cu computer de bord (vezi poza de mai jos), ca sa te incadrezi si la normele de poluare. Doua roate si un magar, atelaj paricular.

Pai asta arata ca de fapt in esenta motorul cu ardere interna nu s-a schimbat. S-a schimbat modul de alimentare, de la carburator la injectie, si implicit modul de control al amestecului, au aparut tot felul de electronice care il fac mai eficient si mai putin poluant. Asadar nu vad nici o surpriza. Caii putere probabil ca sunt scosi pentru consum si implicit poluare. Pana una alta pretul lui CB500X il face atractiv. Vanzarile sunt cele care conteaza. Ca de multumit pe toata lumea cu un singur model de mobra este imposibil.

Nici eu nu am inteles ce a fost in mintea lor cand au trecut peste 48CP. Fii-mea un NC isi dorea. Este un pic mai mare ca CB-ul. Acuma a ramas cu inima la CB

Uzual rataeurile pe admisie apar in decelerare - adica accelerezi si apoi lasi brusc acceleratia - la amestec sarac. Descrie mai exact in ce moment apar.

Am inteles ceea ce spui. Eu nu cunosc producatori care sa faca ei treaba asta. Sa aiba 2 setari de putere sa zicem, desi in principiu nu este o idee rea. Doar ca la ei gandirea este simpla: vrei mobra de A2 iti iei CB500, vrei mobra mai puternica iti iei altceva. Ei au avut nevoie de o mobra de A2 cu pret cat mai mic. Daca o faci de putere mai mare cu limitare optionala, o sa ai nevoie de piese mai zdravene gen: lant, pinioane, piese prin motor si cutia de viteze etc. Cum astia in ziua de astazi calculeaza totul la limita limitei ca sa scada pretul de fabricatie si sa creasca profiturile, ceea ce spui tu nu se va intampla. Ideea capitalistuluio nu este sa faci tu economii cumparand un motor de A2 pe care il poti face apoi de A, ci sa cumperi de la el doua motoare. Asta este scopul societatii de consum.

@ERU Ai tu o problema cu puterea. Daca 48 CP nu ii sunt suficienti iti iei alta mobra. Si ai rezolvat problema. Sau ai tu ceva cu posesorii e A2 si nu vrei sa le lasi CB-ul si pentru ei?

Asa mai merge. Cand ai pus prima oara 92,5 mm ma gandeam ce puii mei de mobra o mai fi si aia?

Trimite un e-mail catre Honda DK si povesteste ce ne-ai povestit si noua. Si ca doresti sa ti se remedieze problema. Sunt convins ca te vei duce la ei cand s-o strica, doar ca sa nu se strice cand oi fi cu ea cine stie pe unde, de mai prapadesti si vacanta.

- nu vad cum putea sa mearga pe R6 cu A2. - a mers pe SS dar nu ii plac - ii place CB-ul si a spus ca nu doreste sa il schimbe desi i-am propus un motor mai mare - daca si-ar fi dorit i-as fi luat si un R6 Fiecare isi cumpara ce doreste si maii ales ce poate.

@ERU Reiau: modelul CB500X este destinat unei anumite categorii de clienti: cei care au A2. Asadar sa scoata din motor mai mult de 48 CP insemna sa ii elimine pe acesti clienti. Si daca scotea 55 CP care era castigul? Doar dadea cu piciorul clientilor.

Aceasta este atitudinea corecta! Daca ai urmari cu atentie ce si cum scrie nea @Nguyen atunci ti-ai da seama ca nu este nici o minune ca se lauda cu donatia facuta acuma X ani. El este genul care considera ca in societate nu este este apreciat la adevarata lui valoare (""Aoeleu, valoarea mea..'' cum ar zice maneaua). In plus acasa nevasta il tine sub papuc si nu realizeaza ce baiat bun si destept si mai ales frumos are ea. Asadar pe langa nesansa din viata sociala, nenorocirea face ca nici macar femeia de langa el sa nu il aprecieze la adevarata lui valoare ... Si de aici si misoginismul omului. Drept urmare pentru el singurul loc unde poate sa mai faca ceva si sa isi apere orgoliul ranit este pe aici, pe forum. Priveste ce poza are la profil, si ce nume si-a pus.

@Nguyen Esti ilogic cu viteza. Am redus foarte bine de la 210 Km/h pe autostrada dar era sa fac o tumba la o frana la 50 km/h in oras. Viteza mare? Ce drequ e aia? Mare sau mica inseamna sa compari cu ceva. Viteza trebuie sa o adaptezi la conditiile de trafic, la limitele tehnice ale mobrei, la limita experientei de pilotaj. Nu pot spune ca e rau sa incepi cu o mobra de cilindree si putere mica, dar nu asta te fereste de prostii. Poate te limiteaza dar eu zic ca si cu mobrele de A2 poti sa faci prostii destule. Cel mai important este sa iti alegi cu grija anturajul. Ei trebuie sa fie cei care sa te protejeze nu sa te expuna la pericole pentru ca altfel nu esti cool.

Eu tocmai ca ma feresc de sabloane gen: oricum o sa cazi cu mobra, nu e bine sa incepi cu un motor mare. nu e bine..... etc Astea sunt prostii bagate in cap tinerilor motociclisti. Ai impresia ca 90 Km/h este o viteza la care nu patesti nimica daca ai un accident? Asta este o prostie maxima. Daca nu te duce capul sa realizezi la ce pericole te expui, iti vei rupe gatul si cu Mobra 50 Super de 4 CP. Cat despre anturaj, asta ti-l alegi, nu iti este impus. Daca pe unii nu ii duce capul, nu inseamna ca pe toti nu ii duce. Avand in vedere ca sub 1% dintre motociclisti sunt implicati anual in accidente inseamna ca destui inteleg despre ce este vorba pe doua roti. Daca vrei, mai bine promoveaza cursurile de prefectionare cu diversi motociclisti cu experienta. Alea de se plang unii ca sunt prea scumpe. Ca tot ai deschis discutia: care mai este starea Ruxandrei Mateescu? Si-a revenit?

Cunosc oameni care au inceput direct pe FJR1300 si nu au patit nimica. Totul depinde cat esti de deranjat la mansarda. Si mai stiu si un flacau care a inceput acuma 3 ani pe 600 si este ok, asa ca incearca sa nu consideri ca toti sunt facuti dupa calapodul tau. @Niko_bst Desi nu cred intra pe lista ta iti pot oferi spre proba un Honda Shadow 750. Mai am o Honda CB500X dar aia sigur va fi cam inalta, dar poti proba. Daca doresti si ceva extrem (400 Kg) poti incerca si Goldwing-ul .

@M!ha! Ori din proximitate ori din imediata apropiere. Imediata proximitate nu merge... On topic. Nu e nici rau nici bine. Uzual 50cc sunt scutere care au cutie automata. La 125cc ai si cu schimbator de viteze ceea ce necesita o minima pregatire si niste abilitati pe care nu toti le au, dar evident le pot deprinde. Asadar nu ar strica si un pic de scoala.

Pai ai dat si tu exemplele alea mai grele. Face omul un Maneciu-Cheia, un Urlati-Cricov si vine inapoi pe Drajna. Merge si un drum pe TF cu scuterul dar trebuie sa fie pregatit pentru 2-3 zile, stare tehnica foarte buna, si de preferat nu singur. Poate aduna ceva bani si ia unscuter mai mare, sau chiar o motocicleta.

cum minimum 90% suntem motociclisti banali ...... dar daca esti meserias atunci fara ABS, fara combinate integrale partiale sau prin parti sau derivate, si logaritmi si numarul lui Euler ca da copilul Bacu' si nu mai invata astia nimica ........

Da. Nu cunosc masinaria. Ce bine cand erau mobrele doar cu mecanica, fara electronica.... NU are platina, inseamna ca are un senzor Hall pe undeva si un magnet pus pe volanta. Sa nu fie deranjate. Ca sa iti scada puterea ai mai multe variante. Uite cateva: - intra mai putin amestec combustibil sau oreaq sarac - intra prea mult amestec, sau prea bogat si arderea este proasta - momentul aprinderii nu este cel corect. Poti dupa culoarea bujiei sa elimini din variante. Citeste postul #9 din acest topic:

Sunt fost posesor de bavareza. Am predat stafeta Iata ce am priceput eu: Am avut un R1200RT din 2006 care avea sistemul de franare precum l-am descris: franezi cu fata si dansul actiona si spatele, franezi cu spatele si fata sta cuminte. Acesta zic ei ca ar fi cel Partial Intergal. Varianta Integrala ar fi I-ABS I sau I-ABS II in functie de an. Aici este frana asistata electric, adica ar fi si o pompa electrica ca ampficator de forta de franare. Cam ce apare scris si pe site-ul BMW. Acuma si in ala partial integral trebuie sa ai o pompa care sa iti faca presiune in circuit altfel nu merge ABS-ul. Posibil ca motorasul amplificator al fortei de franare sa fie altul decat cel als ABS-ului. Probabil ca nici ei nu stiu de ce le-au denumit asa, dar pare mai intelectuala lucrarea. Nu m-a interesat in detaliu sistemul de franare pentru ca mie mi s-a parut mai util sa actioneze singur frana fata impreuna cu cea spate DECAT invers. Iar cum acuma in ograda am DOAR 4 bucati Honde ("doar" se foloseste in constructii pozitive, nu? ) nu ma mai intereseaza in amanunt ce idei mai au bavarezii.

Nu ar strica o Honda cu C-ABS. Cand franezi cu spatele franeaza si cu fata si ai rezolvat. La BMW R1200RT din 2006 era pe dos: cand franam cu fata frana si cu spatele.

@Andrei O Daca se incalzeste repede si nu mai trage sa verifici platina. Mai precis reglajul avansului. Treaba asta cu dereglarea avansului o pateam la Hoinar. Pornea bine si cand se incalzea nu mai tragea. @Fiziflash Daca se incalzeste pina la temperatura nominala e ok. Nu stiu daca antigelul are capacitate calorica mai mare decat apa ca sa asigure o racire mai buna. Cu siguranta are temperatura de fierbere mai mare ceea ce este un avantaj. Oricum instalatiile de racire se fac presurizate ca sa ridice temperatura de fierbere. De ex. La Transalp ventilatorul porneste pe la 105 grade Celsius. Cu apa in instalatie si fara buson sa o tina sub presiune ar fi dezastru.

De unde ati inteles voi de Transalpina sau Transfagarasan? Omul doreste niiste plimbari in zona Ploiestiului , cel mai indicat pe o raza de circa 200 km. Si are destule locuri de plimbat. @kostas boda sincer nu cred ca iti va fi usor sa gasesti amatori dar iti doresc noroc. Daca iti place plimbarea cu moto sus pe mobra si da'i bice. Mai pui si niste poze pe aici si poate apar si amatorii de plimbare.

@leopold Pentru noi care suntem amatori - la categoria asta intra si cei care se mai dau pe circuit, ambele frane sunt necesare, Iar C-ABS-ul iti da o mana de ajutor mai ales la franarile de urgenta. Daca floricica noastra @Flower-Power - te salutam cu plecaciune - avea ABS combinat model Honda infigea piciorul in frana spate si frana si cu fata si probabil ca ar fi oprit fara sa faca gimnastica. Ceea ce dorea sa spuna este ca daca frana cu fata precum a facut cu spatele ar fi facut tumba. Corect?