Silver Arrow

ITP-ul din an in an priveste autovehiculele M1 (alea zise masina mica, 8+1 locuri), care nu include motocicletele care sunt in categoria L.

Pai apoi le puneai invers

Daca procedai si tu cum trebuie era cu totul altceva ..... In urechea stanga am folosit dopul Alpine iar in uechea dreapta dopul 3M. Dupa numai 1 km ......

Corect. Am fost cu Goldwing-ul la ITP saptamana trecuta. La o statie ITP, nu la RAR. Varsta mobrei: 18 ani. ITP valabil pentru 2 ani. Folclorul de genul asta ma amuza la maxim. Imi aduc aminte cand mergeam la inceputul anilor '90 cu Dacia 1310 pina in Germania si ma intrebau diversi: - Si te-au lasat la granita cu Dacia in Germania?? Eu stiu ca nu ai voie pentru are doar 3 suruburi la roata si nu mai este voie. Trebuie minim 4!! Ma rog, nu avea 3 suruburi ci 3 piulite dar pentru indivizii aia era cam acelasi lucru.

Un vehicul devine istoric daca a trecut o anumita perioada de timp de la data fabricarii ultimului exemplar din model si in functie de numarul de vehicule aflate in circulatie. Vechimea nu este unicul criteriu. Altfel ar fi Romania plina de Dacii vehicule istorice. Dar ma rog, daca ai tu ai aflat altceva nu te contrazic.

Putin probabil. Sunt destul de putine mobre.

Zona este minunata. Mai este nenea ala de iti cere bani ca sa treci prin Cheile Dambovicioarei? Sa va fie de bine! Ce urmeaza?

In primul rand putere familiei si prietenilor. Pacat de inca o viata pierduta aiurea. 120-130 km/h zici tu, si a zburat niste zeci de metri mobra....? Era pe autostrada sau pe circuit ? Nu. Asta a spus si @210288A ca omul a confundat strada cu circuitul. Daca vezi ca drumul e praf si mai esti si neatent o lasi naibii mai incet. Raspunderea iti apartine atata timp cat ai mainile pe coarne si acceleratia o comanzi tu. Din pacate asta se intampla cand motocicleta te conduce pe tine. @mihai c Te-ai saturat de accidente? Solutia lui @goe 75 este perfecta. Salutari coane, ai mare dreptate! Ce vedem aici pe forumuri: copii cu A1 sau A2 se intreaba cum sa faca ei o invarteala si sa circule cu o mobra ''de oameni mari''. De ce? Pentru ca asta vad si citesc aici: daca mobra are 40-50 CP este o rusine. Toate sa aiba suta de cai ca sa simti motociclismul. O varainta destul de buna ca sa iti mai bagi minitile in cap este ca din cand in cand sa te sui pe o mobra de A1, din aia de 15CP, si sa mergi cu ea o zi doua. Sa realizezi ce inseamna suta de CP, pentru unii pur si simplu uita pe ce cal naravas se suie. Si daca vreti musai viteza mergeti frate pe circuit, unde mai va si invata unii cum sta treaba. E drept ca asta costa pe cand soseaua e moca. O fi moca dar isi ia singura pretul.

Iti multumesc ca m-ai luminat!! Si cum ar veni in limba romana din ziua de azi ''You made my day!''

Si tu acuma, sunt inginer, ma exprim greu Daca cumperi din Germania on line te va costa 31€ transportul. Asa zice pe site. Plus cursul de schimb si comisionul (nu stiu daca o fi si asta) de la plata cu cardul Daca iei din RO, iata ce spunea dom' Razvan in 2015 acilea pe motociclism.ro: ''- pretul produselor este cel de pe shop.touratech.com, respectiv www.wunderlich.de, convertit in RON la cursul BNR din ziua plasarii comenzii. Livrare si Plata: cash/ card bancar - ridicarea de la sediul nostru din Str. Preciziei, nr. 10D, Bucuresti, sector 6 ramburs curier; tarifele de livrare sunt: gratuit - Bucuresti ; 15 RON - provincie. ''

In documentatie zice ca avand marcajul EG-BE este omologata pentru strada si nu necesita trecerea ei in CIV conform Legislatiei Germane. Acuma nu stiu cum e vazuta la noi problema.

Asa este. Dar din ce am vazut la oamenii de aici vei economisi cei 31 € pentru transport de platit la achizitia on line. In plus metricmotion afirma ca iti factureaza la cursul BNR, banca are un curs mai mare la card. De asemenea ma gandesc daca ai o problema de garantie vei avea de tratat cu cei din Germania caci ei sunt vanzatorii. Asa ai aici un partener de discutie. Poate omul vrea sa le ia pe firma, si ca sa deduca TVA-ul o factura RO este foarte buna.

Nu mai bine intrebi la RAR? Ca doar ei trebuie sa accepte modificarea, nu forumistii. Nu e vorba de competenta pe o masina inmatriculata in RO. In mod normal trebuie sa fie un service autorizat RAR, ceea ce ala din Germania nu este, dar nu poti sa stii ce intelegeri exista de cand suntem membrii UE. Trimte un e-mail la RAR si vei primi cu siguranta un raspuns care iti va clarifica dilema.

Foarte corect. Ei ofera ce se cere. Iar cererea este pentru masini VAG, musai diesel. Doar ca astea sunt de baza pentru naveta neamtului sau sunt masinile reprezentantilor de firme care alearga in lungul si in latul Germaniei (aici mai sunt si Ford-urile).

Ce ma amuza aici pe forum este ca daca masina are mai putin 100 CP este un kakaat de masina iar un moto de 60-70 CP ''e puturoasa'' vai mama ei si trebuie musai schimbat cu ceva peste suta. Da ce are nene daca e masina/moto e mai domoala? Te faci de ras, vei fi aratat cu degetu' sau ''rade'' prietenii de tine? Sau nu poti sa ii dai fum fraierului cu Loganu' ..... Desigur ca este placut si comod sa ai multi caluti sub capota dar asta nu inseamna ca fara nu se poate. Cat despre reparat sau inlocuit turbina si cat costa: Romanii au impresia ca masina o iei, bagi diesel in ea (doar nu o sa iti ca toti fraierii masina benzina) , ulei cand iti aduci aminte si pe acesta luat de la ''un baiat pe care il stii tu ca aduce unul ieftin si bun, marfa garantata'', si mergi sute de mii de km pina o vinzi pe OLX cu textele alea gen ''intretinuta maniacal''. Din pacate o masina se mai si intretine. Iar daca stai si te scarpini dupa ceafa cand trebuie sa dai 150€ o data la 100.000 Km (nu sunt asa generos ca ca sa o repari, inseamna ca nu ai bani de masina si mai bine iti iei abonament STB (RATB nu era o denumire buna). Iar masina SH, o fi ea ieftina la achizitie dar papa bani mai multi decat una noua ca sa o tii in functiune. Cand te gandesti daca iti poti permite o masina nu trebuie sa te gandesti daca ai bani sa o cumperi si gata, ci daca ai bani sa o tii - bani de RCA, ITP, Impozite, Intretinere periodica, Anvelope iarna/vara, Loc de parcare etc. Explica-i asta romanului.

O masina utilitara din 2001. Doar cine mai crede in povestile cu zane pune botul la 120.000 Km. La noi la firma duba face drumuri ocazionale prin tara si are 180.000 Km din 2004 pina azi. Cei de la RAR nu au treaba cu kilometrajul. Treaba lor e sa verifice starea tehnica a masinii. De altfel nu cred ca au echipamentele si soft-ul necesar ca sa scotoceasca prin calculatoarele masinilor. Ceea ce este interesant este ca valoarea estimata a kilometrajului este destul de apropiata de real, ceea ce inseamna ca masina a fost exploatata normal.

O idee foarte buna. Mai aveti o semnatura.

Ma-m uitat si eu pe link. Iaca ce scrie : ''DOPURI DE URECHI IMPOTRIVA ZGOMOTELOR DAUNATOARE ALPINE'' Oare or avea si dopuri pentru zgomote daunatoare de campie?

Daca esti incapabil si tot pierzi doapele, iei si tu mai multe si pui diverse back-up-uri prin motor si buzunare, asa ca mine

Adriane!! Doar cand erai la gradinita se puneau manusile alea cu un deget cu snur sa nu le pierzi

Eu am povestit un pic in speranta ca vor pricepe unii care este motivul, ca nu este doar o moda sau un moft. Daca mergi cativa km nu se va intampla nimica Dar ma rog, fiecare face cum il taie capul. Poti sa mergi si numai in tricou si cu slapi. Nu te opreste nimeni. Nasol ca te amendeaza daca nu ai casca.

Treaba cu dopurile in urechi nu este data de faptul ca simti tu nevoia sau nu, ci pentru a proteja aparatul auditiv. Iar partea expusa pericolului nu este timpanul, asa cum multi am fi inclinati sa credem ci niste piese din urechea interna - cilii aflati in cochilie. Cochilia, care arata ca un melc, este umpluta cu lichid, iar in cochilie se gasesc niste mici firisoare - cili - care se misca atunci cand apar unde mecanice in lichid. Ei transforma sunetul in semnal electric. Daca sunetul este prea tare, acesti cili se rup si cu timpul apare surzenia. Nivelul maxim de zgomot considerat nepericulos este de 80 dB. O conversatie normala are jur de 50-60dB. Goldwingul care este destul de silentios are nivel de zgomot 82 dB. Doar ca pe linga zgomotul motorului mai vine si zgomotul de la curentii de aer. Ureche stie sa se adapteze. Chiar daca e zgomot de 90-100 dB nu te deranjeaza, dar pagube ireversibile se intampla. Asadar ideea cu dopurile este ca sa cobori cu nivelul de zgomot sub 80 dB.

@wpo Ai dreptate in privinta balamucului cu actele cerute. Treaba asta provine din faptul ca angajatii nu au habar de lege ei fiind angajati pe baza de prietenii si cumetrii. Cand nu stii ce hartii trebuie ceri acolo sa fie ca sa fi tu acoperit. Cand pui o intrebare IN SCRIS, adica pe cale oficiala, raspunsul vine de la unul care stie, si in acel moment angajatul nu mai caraie, ca doar ''asa a spus sefu' '' RAR-ul are obligatia sa verifice daca masina corespunde caracteristicilor tehnice de la data fabricatiei acesteia. Aici intra si echiparea masinii. Daca masina/moto are modificari constructive, inlocuirea farului cu unul LED este o modificare, si nu sunt specificate in CIV atunci va fi respinsa ca necorespunzatoare. Chiar si cu modificarile treute in CIV doresc sa vada in plus documentele care au stat la baza modificarii, in principiu CE-ul si/sau omologarea E. NU conteaza daca farul tau aftermarket este de pe Aliexpress sau de la Wunderlich. Conteaza daca are omologare pentru mers pe drum si inlocuirea acestuia este trecuta in CIV. Daca farul LED este standard si asa a venit mobra, posibil sa se fi inventat vreo ceva sa il poti seta pentru LHD sau RHD. Nu cunosc produsul. Legat de intrebat la RAR: poti sa depui o cerere de lucrari - daca esti familiarizat cu RARul stii despre ce e vorba - si ti se da un raspuns in scris; sau trimiti o scrisorica/e-mail care va ajunge la sefu' pe masasi o va da unuia care stie despre ce este vorba. E drept ca cererea de lucrari inseamna sa platesti niste banuti. Acuma 2 saptamani am avut un soc total cu DRPICV. Am trimis un e-mail pe la inceputul lunii in care solicitam niste lamuriri privind inmatricularea unei masini de epoca aflata intr-o sura. In cateva zile am primit un raspuns in care mai cereau ceva date suplimentare si un numar de telefon. Le-am dat si dupa o ora m-a sunat un tip cu care s-a lamurit toata problema. Eu cred ca mai mult te-ai zapacit pe aici decat te-ai lamurit. Chiar si daca va trebui sa inlocuiesti farul tot vei avea un pret bun pentru BMW-ul tau. Asa ca daca ti-o doresti, o iei, vii cu ea si dai prima tura la RAR. Daca te respinge rezolvi problemele de pe hartie si gata. Cand revii el verifica rezolvarea neonformitatilor nu cauta altele noi. Daca spui tu ca au ordin de sus sa nu treaca fiarele UK de RAR tot va trebui sa treaca ceva in hartii. Iar la mobra se verifica: daca are carcateristicile originale (in cazul tau roti, gume, toba originala), sistemul de iluminare/semnalizare si franele. Doar astea pot fi neconforme si cu siguranta se pot rezolva. Si mai platesti 100 lei manopera la un service sa se vada ca farul a fost schimbat ''oficial''.

Treaba cu ''ordinul de sus'' este folclor. Masina se respinge pentru niste neconformitati, mentionate sub forma unor coduri pe constatare. Cel mai simplu este sa iei VIN-ul si sa ii intrebi pe cei de la RAR daca se impune inlocuirea farului. Mobra a fost echipata original cu far LED? Daca nu, o sa ai mobra repinsa.