mad_max_86

prima data se verifica nivelul de antigel,radiatorul daca are faguri indoiti si daca busonul de apa al radiatorului nu pierde presiune supapele de evacuare cu nuanta mai deschisa fata de admisie sunt ceva normal,mai ales daca arderea/amestecul este ok spre sarac. doar daca pierdeai mult lichid si nu iesea pe nicaieri,atunci da posibil sa fie ciupita garnitura de chiuloasa,dar si asta trebuie sa aibe o cauza sper ca nu te-ai grabit sa-l desfaci degeaba

pana la honuire si alezare tu ai analizat sa vezi ce fel de cilindrii ai? daca sunt bucsati din fonta,da merge fara probleme...dar daca ai otel cu strat de nikasil peste,poti sa-ti iei adio....de curiozitate,era un buell de vanzare pe forum cu ceva probleme la motor care mai fusese reparat cu ceva mari investitii la cilindrul din spate,sper ca nu e taman acela

n-ar strica probat si alt cdi...eu m-am lovit de asta dar la monocilindru ,tot honda,si invers...la rece..nu la cald....la mine cdi-ul era pe duca......avand in vedere ca ai pus bobine noi.....incearca sa pui si firele din bobine pe direct fara fise,misa sansa sa fie si din ele.

eu la vw golf dupa ce am schimbat distributia a inceput sa se auda din tractor in 4 timpi in diesel naval in 2 timpi care se dezmembreaza ,mai ales la 2000rpm batea ca naiba...dusa la 3 ateliere mecanica si o reprezentanta in constanta s-au uitat la ea si mi-au zis sa schimb motorul fara sa desfaca nimic pe ea,fiecare cu un miliond e variante sf...am mers cu ea o luna de zile si 2000km...iar bataia era de la un plastic crapat al carcasei bateriei,care intra in rezonanta cu motorul si lovea constant in metalul aripii stangi... deci,nu panica,poate sa fie de la orice totusi,pentru viitor,nu te mai baga niciodata sa schimbi la un motor original cuzinetii decat daca este strict necesar....

pentru o diferenta de 0,05 o poti lua lejer la un smirghel fin de 600/800 ,in 2 minute e gata...asta daca ai si subler electronic sau comparator si nu vrei sa freci 20 secunde..iar pui cama...iar desfaci...iar freci......stiu,e ieftina..dar pana vine si cat costa transportul ptr una versus costul ei....iti dai palme,daca tot ai chiuloasa demontata....fa treaba pana la capat macar e simpla. daca nu o faci,in curand supapa aia pe admisie va sta intre-deschisa asa am avut si eu la honda mea dominator si dupa rectificat scaunele la supape si pastila buclucasa (a mea pe evacuare) , mi-a crescut compresia cu +2 bar

din ce descrii cu busonul de benzina mai mult ca sigur ai un furtun de aerisire infundat si-ti face vid in rezervor,de unde nici pompa de injectie nu mai reuseste sa traga suficienta benzina pentru a asigura debitul necesar la o accelerare. orice moto are un drenaj pentru apa de ploaie la rezervor,sa nu fie ala infundat....dar nu stiu la burgman cum e posibil si din cauza asta la peste 80 sa ai probleme pe injectia de benzina si sa-ti deregleze mersul motorului....daca poti incearca sa mergi cu busonul benzina deschis si vezi daca mai apar ambele probleme.

simplu,google set evo 73,5 aprilia red rose si vezi ce gasesti evident ca si daca muzicuta nu-i in regula si aia trebuie schimbata....

la a mea xj900 in carte scrie din fabrica 1,5 ture....am facut un drum mai lung si mergea tare ezitant si se si balbaia la relanti (si curatasem si sincronizasem carburatoarele) ,consum cam 5,6%.....le-am pus la 3 ture, pe langa faptul ca relantiul sta perfect si se aude mai frumos,trage bine din ture joase ...la o medie de120 autostradadrum national 110 si drumuri judetene 90-100 cu ceva viraje,de la full la full 4,65% concluzie,nu va luati dupa ce scrie manualul,acele reglaje sunt pentru cand motorul este nou cu uzura zero cand iese din fabrica,ulterior fiecare mobret are nevoie de alte reglaje...in principal se desface surubul pana cand creste usor relantiul..cand nu mai creste,se da jumatate de tura innapoi....operatiunea e pe repetir ptr fiecare carb in parte.

xl600 vorbim de vechiul model de transalp da? amortizorul tau inseamna ca a avut de munca multi ani in off-road. din aduceri aminte parca aveam 43 dinti pe foaia spate,dar trebuie sa reverific,al meu e de 239cc si are nevoie de raport mai scurt. vrut sa iau roti de xr250 dar e unul singur care vinde pe olx si sunt in stare deplorabila niste ruginituri cu 600 lei din pacate,am de mers cam 40km pana dau de macadam si padure din constanta deci nu-mi permit s-o transform total pentru off-road,in lipsa unei remorci. mersi de info,foarte utile...totusi,nu-s o investitie ieftina rotile+pinioanele+lantul+cauciucele la cat de des ies cu ea,n-ar merita investitia

bridgestone trail am gasit pe vreo 2 site-uri, e chiar cauciucul spate de pe mobreta (acum super slick pe mijloc ) dar la aprox 500 lei,e dublu fata de orice cauciuc similar pe 17 anul trecut am luat un metzeler laser spate nou nout dintr-un stoc vechi (dot 2011) cu 80 lei...si asa a ramas,in raft la mine ) fiind exclusiv de strada coiotule,de la ce model ai pus jentile pe 17/21? cumva xr-ul de 250? amortizoul spate nu l-as schimba fiindca pare suficient de moale si bun ptr off-road iar pe sosea n-am probleme de stabilitate. n-a trebuit sa schimbi si foaia de pe roata caci se schimba raportul de transmisie cu diametru mai mare (teoretic raport mai lung) ?

ER-5 din toate punctele de vedere

a functionat ok de cand o ai sau asa ai cumparat-o? inseamna ca ai cdi in curent alternativ si un releu rectificator care se foloseste de balastul instalatiei (becuri) pentru buna functionare,ce releu ai schimbat?nou,sh,acelasi model? posibil sa ai alternator cu o faza ptr cdi si una ptr lumini

dar nimeni nu-si pune intrebarea ce cauta masina aia fix perpendicular ,si lipita de bordura pe banda 2 ? ce vroia,sa traverseze sinele ca elicopterul?

schimba si bateria si releul....ambele functioneaza in tandem,daca una din ele e futu', adios incarcare....opreste-te si nu o mai folosi asa ca arzi si cdi-ul!!

mai einstein,ai uitat ca aerul contine de fapt cam 70-75% azot? adica ti-ai pus...aer in avelope )

voi pe unde ati gasit cauciuc spate pe 16'' enduro sau cross,nu stradal (am deja) ?

+1!

confirm,am folosit acum o saptamana pe mufe oxidate la cablu de retea exterior si peste 3-4 zile era o naclaiala galbena si tare,iar plasticul zici ca era dat cu diluant. in cel mai rau caz folositi wd40.

vezi ca la contact cand blochezi furca ai inca o pozitie intermediara foarte apropiata de pozitia de blocare la care se activeaza pozitiile ( lampa spate + bec 5w far ) aproape orice motor din generatia 85-2000 are asa ceva. era sa patesc si eu de cateva ori,blocasem furca am scos cheia si luminie au ramas aprinse...m-am uitat pe contact si era in pozitia intermediara,e o pozitie de avarie. http://i.ebayimg.com/images/g/DIIAAOSwBLlVR7LG/s-l640.jpg vezi in poza ca langa lock este un P? ee,aia e pozitia pentru lumini in regim de avarie.....vezi cum faci sa nu rotesti cheia pana la capat.

fiindca am cautat ca disperatul piese,poate si altcineva va mai avea nevoie pe viitor....chinezoii au copiat integral motorul acum cativa ani si produc enduro /supermotard de la care se potriveste cam orice inclusiv galeria de admisie,statorul,galeria de evacuare etc exista si kit de 300cc chinezismul se numeste Shineray x2 /x2x cand setul meu o fi pe duca,comand unul de 250cc sau 270cc....de 300 cred ca ar fi cam subtire peretele cilindrului (76mm diametru piston) din pacate doar pe alibaba: valve https://www.aliexpress.com/item/shineray-engine-parts-250cc-engine-valve-inlet-outlet-valve-4pc-set-shinery-motorcycle-X2-X2X/1905111664.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10056_10065_117_10068_10055_114_10054_115_10069_113_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=1a780dce-1e17-4361-9165-d3ad493f8cac set cilindru piston segmenti 250 cc https://www.aliexpress.com/item/XY250GY-SHINERAY-250CC-x2-x2x-engine-cylinder-block-piston-ring-pin-full-set-accessories-free-shipping/1924822532.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10078_10079_10073_10017_10080_10070_10082_10081_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_6&btsid=e763f565-1e98-4dcb-aa8d-af5bdec8d9ab chiuloasa https://www.aliexpress.com/item/cylinder-head-block-Shineray-X2-X2X-xy250gy-250cc-CB250-water-cooled-4-valve-dirt-pit-bike/32663241323.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10056_10065_117_10068_10055_114_10054_115_10069_113_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=1a780dce-1e17-4361-9165-d3ad493f8cac ambielaj https://www.aliexpress.com/item/Shineray-X2-X2X-xy250gy-250cc-crankshaft-cam-rod-CB250-water-cooled-4-valve-dirt-pit-bike/32664668739.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10056_10065_117_10068_10055_114_10054_115_10069_113_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=1a780dce-1e17-4361-9165-d3ad493f8cac axe cu scame https://www.aliexpress.com/item/shineray-X2-X2X-250cc-camshaft-dirt-bike-motorcycle-engine-part-free-shipping/1905086799.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10078_10079_10073_10017_10080_10070_10082_10081_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_6&btsid=e763f565-1e98-4dcb-aa8d-af5bdec8d9ab acum 3 luni aveam fix 10 compresie....deci mult mai bine acum

a avut cineva experienta cu piese de motor de pe aliexpress? am o honda nx250 la care honda nu mai produce deloc piese gen cilindru piston segmenti came etc,iar chinezii acum ceva ani au copiat integral motorul si au facut un mic motoard replica, cautat pe ebay nimic doar pe ali express am gasit kit de cilindrii+piston+segmenti,si la cotele originale de honda dar si la kit big bore,preturi intre 100-200euro,made by shineray. sa ma risc,or fi bune ce ceva? https://www.aliexpress.com/item/XY250GY-SHINERAY-250CC-x2-x2x-engine-cylinder-block-piston-ring-pin-full-set-accessories-free-shipping/1924822532.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10056_10065_117_10068_10055_114_10054_115_10069_113_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=de9d3b5c-6ba5-4462-a5f1-fcd8753bb6ad

sa nu fi ramas senzul ala de inclinatie blocat de la faptul ca ai transportat-o.....in fine,e o idee buna sa o lasi cu bujia scoasa,asa se aeriseste si camera de aerdere si daca era innecata sau altceva,cat timp are scanteie si-i vine benzina de la injector dupa 1 zi trebuie s-o ia...pune-i si ulei proaspat si mai ne zici dupa ce si cum

dupa o vara cu motorul demontat,abia acum m-a apucat cheful sa-l termin......ghidurile de la supape erau praf si pierdea usor compresie,dar dupa o zi de munca acum lucesc. comandat si rulmentii ambielaj si garniturile cilindru/chiuloasa ca pentru modelul delimitat din 89,durat 7 saptamani sosit tocmai din japonia piesele. din pacate am vrut si segmenti dar nu se mai produc. intre cota de fabrica si cota maxima de reparatie la segmenti ai mei au ceva mai mult de jumatate uzura,sper sa mai duca caci nu gasesc de la nimic altceva sa se potriveasca ptr 239cc. servisez si furca si asta la vista

traseul e de vis,singura zona ce lipseste e bucata de drum de pe malul dunarii,la fel de frumoasa si cu multe viraje,in rest tacam complet cu ce are dobrogea mai frumos. m-as fi alaturat cu mare placere daca era in weekend

esti din Cluj,imposibil sa nu gasesti un meserias acolo....si nu stiu de ce dar parca mai demult ai mai deschis un topic tot cu o problema smiliara la mototoreta asta nu-i asa?