mas oyama

brough superior

nu neaparat klingherit si un carton mai subtire e bun, coperta de caiet,taiel dupa foma aprinderi si punel intre bloc si aprindere, cel mai bine e insa mutat cu totu de acolo, sa nu mai auda de caldura,Drobule ai cuvintu, matale ai mesterit asa ceva, poze si detalii.... nu tre etansata, apa nici asa nu ajunge acolo de capac! da surubul e pentru asa ceva, daca ai lera pune distanta intre butoias si senzor de 0.25 la mine merge ceas.... elvetian

salutare! e cineva dispus sa-mi vinda o aripa de simson aceea cu codita la partea de jos, da-ti va rg PM daca e careva dispus sa renunte la o bucata aripa. Multumesc!

al naibi ghinion! cred ca unguroiacele nu se vor a fi fotografiate. cind ne-am intors de la 7 Scari, mai stiu pe unde eram, am prins caruta cu bomboanele de muieri, aparatul imi era agatat in git si cind s declansesz binentels, din mers pe mobra, m-au zarit din departare se si pregatisera , exclamau, auauauauau si cind sa declansez mi se inchide aparatul......, sau golit bateriile. sa nu le dezamagesc cu aparatul inchis eu continuam sa faca fotografii, fictiv desigur, da ele nu stiau

lumina pune-o deasupra numarului, la piese de excavatoare sunt lumini pentru numar sau una de dacia ce sa potriveasca, era bine sa fi last un umar in care dadeai doua gauri si prindeia lampa acolo, daca nu ai lasat prinde cu poc-nituri o bucatica de tabla chiar si cornier din ce ai folosit, deasupra numarului in care sa vina prinsa apoi lampa de lumina.

dARk tovarasea au ajuns radiatoarele! sa fi iubit! il voi filosi pe cel de TRS Olcit cai si mai mic si e de oloi si nu de apa, care nu se prea preteaza, pentru siguranta am sa fac si proba de presiune sa nu am surprize. imi ramine sa cercetez zona de pornire pentru tur si voi opera. sa fie intr-un ceas bun! de pe ce mobra e astalalt?

vine ploaia!

Neaparat tre vorbit si cu Berchez.. sper sa ne vedem iar pe sosele si cind zic sosele ma refer la asfalt (sticla) si nu asfalt chirpici promit sa pun camera pe carma sa va filmez in mers.

ala al Ungurilor? din Budapesta?

pasla flex si pasta abraziva! demonstrez orisicui ca nu face diferenta.....intre crom si inox. nu as vorbi daca nu as fi avut de-a face cu asa ceva. diferenta! INOXUL isi pierde luciul daca nu e tratat periodic. piesele cromate a nu se confunda, isi pastreaz luciul mult si bine insa prinse de rugina salut si-o frunza.... se duce incet da sigur. rugina se prinde din diferite zgirieturi inevitabile ceea ce la inox poti sa dai si cu felxul s-o zgirii ca tot nu rugineste. Inoxul este un aliaj de materiele feroase si neferoase de aceea mai si oxideaza, da nu rugineste. cromatul in sine implica acoperireea unui piese sa zicem, cu un strat doua trei pelicule de crom. materialul se decapeaza,asta inseamna a se aduce piesa la luciul metalic, baie in acid sulfuric baie in repetate ape incepind cu 30 grade pina la 100 in 4 etape, electroliza sau baie in curent care curata orice impuritate si apoi se imerseaza intr-o baie de crom, insemnand Crom topit in care se inunda piesa care se doreste a fi cromata. exista doua tipuri de cromat crom dur si crom estetic cromul dur se foloseste pentru arbori bile etc ce vin rectificate in acest fel piesele se incarca cu crom si apoi se rectifica(foarte rezistent la uzura frecare), corecteaza, cheiile din trusa de scule co fi fixe, inelare, tubulare. ex-croma-dur crom-vanadium si cromul estetic descris mai sus. si am pus punct! nichelul e mai cu personalitate decit cromul o descriere subiectiva prescurtata

inox= OTEL INOXIDABIL adica nu oxideaza nu rugineste ever...... cromul e o pelicula aplicata peste metal sau nemetal

ma ai auzit de palinca! comunisti stiu de ce

frumos Nea Victor! eu unu am asistat la un seminar pe tema mecanici unui ciors de data asta live grija matale fata de mine ma facut sa ma simt ca pruncu tati, care-si face griji pentru odreasla lui. "undei fi mai MAS OYAMULE" si eu de linga dumneavoastra tresarii in sus intingind mina sa va salut! va suna cunoscuta fraza...... cu toate ca nu ati fost singurul care mi-a purtat de grija uni mai pentru mine alti mai pentru mobra sa nu ma mai laud, ca nu face bine la ten pentru mine din pacate a fost scurta vizita la locatei da si asa a meritat fiecare secunda.... sa fiti ibiti!!!!!!!

daca e tait din topor si sudat de doctor atunci da! vede si prostu,da nu au ce se lega! in mod normal da no! cind vei merge la R.A.R TE DUCI DOAR PENTRU nota de IDENTIFICARE asta inseamna, ca va lua actele domnu inspector si va verifica seria cadru motor sa corespunda cu cele din acte, ITP-ul daca e expirat te duci la un service autorizat da inainte sa mergi la R.A.R foiae verde loboda...... NU E CU ROATA DE MASINA SI BASCULA cioplita si cadru nu stiu cit de tait sa faca gargara in urechea ta!!! nu te speria mai vulturilor nul luati cu ghearele din prima pe om! sa fie curat obligatoriu, uni o iau ca lipsa de respect fata de dansi,mare atentie te poate respenge pentru asta si mi se pare normal...special seriile sa fie la vedere si curate

al doialea fu din Prun si verde si nu tinu cit timp s-a ratacit D'omnu Doftor am avut parte de puradeii caldararilor, atit le-a trebuit sa ma vada cu mobra-n drum si cu aparatul atirnat in git..... D'omnu Doftor cu bistrui se pregateste sa opreasca hemoragia de ulei in urma pierderi, o data a unui prezon apoi a celui de-al doilea, la grupul ciuparului meu in citeva poze atasate mai sus ati observat operatia unui cablu tras sub roata si spirticat de forta centrifugala si care tocmai era de la pozitie si tocmai urma sa se inopteze. si citeva cu noi pe drumurile patriei in SUPERBA TARA ROMANEASCA.

Maine pe la 12 daca pot mai repede plec din Oradea(chiulangiu) daca o tin bine la 17 as ajunge in Cluj, ne bipalim(0745 075 314) si putem merge impreuna pina la Sighisoara , cu putine sanse da sa zicem (Medias cel mai probabil si stiu un loc bun de inopatare) urmind ca Sambata sa contiunam pina o fi lumnia tot om ajunge!

50 negoiat!

E PE DRUM!

asa am incercat sa fac eu! au fost meserias zic eu ca mult le-au luat pina le-a adus la linie de plutire poze mai jos! Sarah Bringham si Andreea Boceli au iesit din ea mergem la 7scari a bagat o freza in ghid a fixat-o bine apoi avea tot felul de pietre de polizor de diferite dimensiuni peste suta din cite vazui eu,a bagat vre-o 5-6 sa vada care potriveste ca unghi si diametru, apoi cu o scula un fel de bormasina da mai grasa a fixat piatra in ea care nu am mentionat avea o gaura pe mijloc si care a fost trasa pe freza fixata in ghid, avea un ajustaj de sus pe masina care regla adincimea sau stiu eu ce facea si a inceput sa " foreze", miscarea era circulara da nu lua odata de pe toata suprafara, parcurgea o partea care era mai sus si pe aceea o rascheta si tot asa pina cind a adus-o la linie peste tot, apoi cu un alezor de mina a luat din marginicare ramase ca surpls, rezultatul il vedeti si voi totul s-a facut la mina ,nimic fix

ghidul se bate tot acolo undei locul nu se schimba pozitia daca jocul e prea mare se rectifica gaura si se face "umlputura" cu material sa nu aibae joc, da nui cazul! am luat chiuloasa si am dus-o la un atelier mia luat 17 lei o nimica toata decit sa frec eu toata ziua pe ea,supapele noi, ghiduri noi va anunt cum urla tiganca!

da nu raspunde iar noi zgirciti sa dam un telefon, futui!

ai pm!

ai PM!

am bagat si eu de seama ca tre schimbate mai des lucruile astea sa nu ai surprize mai tirziu! legat de radiator! am vorbit azi cu cineva si am aflat a treia metoda de a lega radiatorul. nu am inteles suta la suta da dupa cum zicea el o conducta pleaca din baia de ulei de la sorb deci legata dupa pompa daca bine am intels(nu am apucat sa mesteres in ona asta sa stiu ce si cum mai exact) trecuta prin radiaor si iesirea din radiator inapoi in baie. radiatorul folosit e unul de olcit normal nu de ala mic de pe olcit special, ca ala zicea ca retine prea mult uleiul in el,oloiul folosit ar fi 15w40 umbla de 3 ani cu ea si nu a avut probleme, in oras se incinge , ce sai faci, da daca prinzi drum liber in 2km a racit motorul ca poti pune mina pe capacele chiuloaei asta imi zicea omul! Dark tovarase daca ai radiator de olcit de ala mai mare de la Olcituri normale modele mai vechi si nu de al special Olcit e bine venit, dau cind ne vedem1 penultima de jos se ved clar ca nu pasuieste supapa pe scaun

al care e mai mic! cu cit mai mic cu atit mai bun, sa nu fortez pompa de ulei! invatatura de minte! "nu lasa pe maine ce poti face azi" am dat azi jos chiuloasa dau si arcurile am aplicat metoda lui Nea Victor pentru a da jos vechile ghiduri le-am pus sus pe cele noi, cind asez supapele in ghiduri surpriza! nu mai calca supapele pe scaun! din cauza jocului "enorm" care la avut a mincat din ghid, intr-o parte a rontait scaunul in unghi, si cum a rontait in timp asa s-a asezat si supapa pe scuan, cind am pus asta noua nu mai aseaza cum trebuie, asa ca maine la rectificat scaune asta daca gasesc vre-un atelier ..