mas oyama

N-am pus poze ca eram tot in graba asa ca am uitat cu totu sa fac poze de data asta! oricum cilindri au fost hornuiti binepentru cota 1, masurat azi cu micrometru 78,15 au ajuns si segmenti care la rindul lor au avut fanta mica da asteea sau aliniat pefect (fara fanta de lumina) fanta segmentilor fiind de 0.12 cei de ungere si cei de compresie sau foc a fost de 0.15 e prea mica si mie frica ca va cala repede, asa ca am luat pila, fixat in menghina cu grija segemnt dupa segment si am dat doua pe o parte doua pe alta si i-am scos pe toti la 0.20, curatati de pilitura unde a fost cazul, i-am pus pe piston una dupa alta, reglez supapele, cable furtune...... dau vre-o 10 pedale, pun contac la a doua a pornit, am reglat carb l-am last sa mearga c-am 3minute(era deja tirziu) si m-am oprit azi aici. vreau sa cred ca de data asta va fi bine! Om vedea!

ai PM!

presa lui Baciu Alex(Soni Baci) strungarul la care am facut si modificat multe, da chiar multe ca am ajuns preiteni apropiati, si citeva imagini cu fanta segmentilor vechi si cei noi asta a fost pentru cota 0, recent cilindri au fost hornuiti pentru cota 1, da s-au incurcat segmenti cind au fost trimisi asa ca va spun maine ce am rezolvat de dasta tre sa am grija mare sa nu mai fac minuni!

de facut se poate face ca doar nui mare filosofie insa cromatul e dificil in sensul ca nu se mai cromeaza pe la noi, doar in cantitati mari, vopsit nu sta astai sigur!

superb!

Mihai Jack Daniels e porcla lui are pe rezervor sigla de la Jack! au postat alti anu trecut " mica" lui excursie 10.000 km in daoua saptamini! ca el nu face mareti deastea de-a internetului,a fost si in clasament "excurisia anului" iesise pe locul 3 parca. In toate intrunirile de anu trecut aparea si cite o poza cu mobra lui. Da!Dark ma abordat cu schimbarea rapoartelor si explicatia lui a fost cit se poate de logica, apoi Rokn-Roll Nea Victor mia explicat si avantajele si dezavantajele modificari, avind in vedere ca in momentul respectiv ave-am roata de 17" s-a simtit imidiat, tentat insa de viteza si mai ales ca putea , am tras pre-a tare de ea, rodaj insuficient, s-a ajuns sa trec la urmatoarea cota, aprindere electronica Moarta...... eu am ajuns la urmatoarea concluzie si sfatuiesc multa lume! piesele de nipra care se gasesc cacalau pe la RUsi Ukrainieni... 70% is de toata jalea,defecte de fabricatie, matertiale slabe,alte cote......pe cit posibil laute de la cele originale.In p.... mami lor de fabricanti betivi! in momentul de fata am roata de 18".va anunt cum se comporta dupa ce refac mobra! insa sigur va fi mai bine decit cu 17" referitor la viteza de croaziara, nu pun roata de 19" ca arata de toata prastia mobra cu roata aia de bicigleta pe spate, ditamai motorul si rotita in spate cu ceea de 17" am mers si peste 100. ma repet: rodajul insuficient l-a pus in pita, cu aceeasi roata si pinioane originale in cutie abia am atins 90 si astea in conditi in care motorul dadea sa-si scuipe supapele de supraturatie, deci merita pe deplin modificarea singurul dezavantaj cu roata de 19" daca se face modificare e ca la trecerea din 3 in 4 tre a dracu de mult sa-l turezi sa poti schimba, altfel se pune in bot, astai tot dejavantajul! de aceea am pus roata de 18"(is si legal pe de alata parte in talon e cu 18" in certificat e cu 19") si vre-au sa cred ca nu voi intimpina mari problem la schimbarea vitezelor, s-a simtit si cu roata de 17" nu tare da s-a simtit, cu 19" sigur e dificil18" un pic peste acceptabil zic eu! nu vre-au viteze astronomice, nu vrea insa nici sa tin coloana de masini dupa mine , si vre-a daca se cere in anumite situati sa pot iesi din impas, depasire.... Cutia am desfacut-o eu si am facut modificare, Dark mi-a fost ghidul, problema ceea mai mare a fost gasirea unei prese cu care sa scot pinionul de pe trenul fix, si apoi asmablarea la care mi-a trebuit 3 zile de am crezut ca ma duce nevasta la sanatoriu da tot am facut-o la loc, cum zice Dark UN NENOROCIT DE MECANIC nu gasesti pentru mobre. Pe 26 luna curenta daca nu mor sau alte cele voi Vrea a face un tur al tari care implica parcurgerea a 5 judete si un total de 1600-1700 de KM,si am la dspozitie 6 zile, daca o fi sa reziste bine de nu sa fie sanatoasa, turul am sal fac deoarece imi doresc asta de multa vreme. cA MOBRIST SE PARE CA VOI fi SINGUR de insotit ma va insoti fratemeu cu Masina, care oricum el va fi cu viteza lui de croaziera eu iara cu a mea. Maine incep sa refac motorul si va anunt insa dupa cei fac rodajul (de data asta minim 300km la sfatul lui Nea Victor) ce si cum e cu modificare facuta si diferenta intre roata de 17" si 18". Domnu Cristi am vrut chopper nu Nipru si asta am! cum nu am finante suficiente si dare de mina multa m-am ales cu Nipra,am avut si regrete am avut si satisfacti, am invatat mecanica si asta e poate cel mai important lucru pentru mine si mai invat multe, nu e decit un Fier pina la urma urmei si care cu toate ca imi Face multe probleme eu nu vreau sa renunt cu una cu doua! tot fenomnul asta Niprogena m-a invatat mecanica la care eu nici macar nu indrazne-am sa visez, insa! cred ca ma lasat si cu citeva sechele Revin!

nici scurt nici lung de acord cu balk la nivelul ghidonului chiar o idee mai jos, altfel i se strica lina faina care o are. si sa nu fie partea de sus rotundachiar de nu e sageata da sa nu fie rotund. urit de faina e mobra!

DL. CRISTI am eu impresia sau va place sa va luati de mine? ma bucur ca reusesc inca sa uimesc lumea cu toate astea nu sunt primul si nici ultimul care are modificarea facuta! 155 cu nipru?fantezie pentru mine, se mai anunta cineva cu viteze astronomice la nipra? nu m-as fi apucat sa modific daca ar fi mers asa cum descrieti ca merge dinsa. pai cu Dark rider am fost "coleg de banca"! hai ca-s obosit si nici chef de "basadeala " nu am. Noroc! in carte, manul scrie: viteza maxima constructiva - 90km. mie nu-mi tre nici o dovada ca nici asa nu cred,al e motor de 750 si nu se stie!

sigur ca vrea! sa bage flexu-n ea! apropo faina pozitie ai pe mobra, pe mine insa tot nu ma incinta roata de masina! daca iti iei nipra sa nu faci prostia sa pui asa roata!

la tobe poti sa pui o balam mica pe iesire cu un capac rotund exact pe diametrul exterior al tevei, ca si la Camioane, si se ridicafain in sus cind accelerezi. filtru e cit China undei ala de IJ? ca io m-am indragostiti de el!ai mai zis tu ca vine pe mobra aiai de la 0 facuta, da si atunci il poti folosi pina una alta. tot ai cedat i fata negrului , mai binei asa! clip cu sound-ul tevilor?

te-as ajuta eu cu palcere numai ca nu stiu cum facem cu distanta asta!SI TIMPU!!!!!!!!! TINEM LEGATURA!

ai mai incercat sa ma lamuresti si cu alta okazie, da no! io is ca Toma necredinciosul, mai rau la a mea am tinut cont de treburile astea si nu am probleme, fisierele le am printate da nu mai stiu siet-ul de unde le-am luat! zice-am ca ma plictisesc, poate fac si o furca girder sau cum io zice la ceea paralelogram cum are Paul Cox care lucreaza acum pentru Legacy mostenirea lui Indian Lary, bine zic mai Roby!

al dracu de site de-l mai gasesc unde explica clar cu unghiurile, rake ........

are dreptate Nea Victor! si k 68-urile cind mi-au enit primul lucru a fost sa le desfac, un ponton era mai jos decit celalt si care era mi sus era prea sus. ai poze detaliatete in topicul " karburatoare k68 pe nipra" sau asa ceva are dreptate Nea Victor! si k 68-urile cind mi-au enit primul lucru a fost sa le desfac, un ponton era mai jos decit celalt si care era mi sus era prea sus. ai poze detaliatete in topicul " karburatoare k68 pe nipra" sau asa ceva /index.php?...t=#entry1337895

interesanta! cred ca era rigida , dealtfel era de curse se simtea nevoia unei furci mai tapene, batea orice mobra la poponeata la vremea ei si a batut mult timp si dupa! probabil la comanda! sigur costa multttt, sigur e grea dea binelea si sigur nu are stabilitate!

daca nu gasesti , proiecteazale tu si dale la un frezor sa ti le debiteze, oricare varianta ai alege nu iesi eftin!

incepe cu supapele, da jos chiuloasa si fa testul cu benzina sa vezi daca inchide bine, poti sa le si dai jos folosind techinica cu cheia de 17 inelara mege de minune intrebal pe Nea Victor, poate sa depus calamina poate trebuiesc rectificate, poate e rupt vre-un arc verificale cel putin daca tot ai dat jos chiuloasa verifica fanta la segemnti ,uzura la cilindru(sa nu fie " raschetat ") se pare ca te paste o cota noua, nu mai e mult din acel pufait ca va fi tuse magareasca. bujia ce culoare are? simptomele le-am avut si eu, culoarea bujiei neagra uleioasa, cind si-a dat duhul a dat fum alb, cea urmat? am trecut la urmatoarea cota adica cota 1 hornuit cilindri pistoane noi bombate segmenti made US "silver rings" supape rectificate astea toate datorita lui Dany s-au rezolvat In August o asteapta un drum lung de imi face figuri va anunt ofical pe forum unde am lasat-o pe "tiganca" s-o dezbracti, asta daca scapa de chibrit asta off topic

se pare ca " sefu" o sa va faca leacul! dupa prognoza meteo vrema va fi urita! (cuvant urat)! sigur iesea ceva fain

0740848790 Dany!

in primul rind ai grija la lungimea furci e cel mai important lucru si daca e schimbat unghiul din juguri. lungimea ar fi de preferat sa fie ca ceea pe care o ai pe mobra ta. nu de alta dar cu fiecare cm in plus la lungime chiar si minus se pierde din echilibru mobrei, plus ca strica sau imbunatateste aspectul gusturile nu se discuta dar ca parte tehnica asta e lucru cel mai important!

no ia incearca si apasa pe "butonul" care impinge pontoanele in jos cel care ajuta sa se inunde camera de nivel mai repede, si ai sa ai surpriza si tinel apasat! de acord cu cele afirmate legat de creerea de vacum.

revino tu inapoi la comuniste ca daca continui cu bautul si mai te bagi si pe un vfr, cred ca om minca colac!

in mod normal nu ar trebuii sa se intimple nimic, daca au aceasi viscozitate, sa nu fie insa combinatia mineral cu sintetic, mergi pe sintetic daca ai mers cu sintetic ori viceversa cu mineral.

da tu nu le ai ? cum merge atunci nipra? se pot face in citeva minte la un strungar!

IN ORDINE imaginea 4 STUTUL DE CARE S-A VORBIT CARE E DEFAPT un prea plin in camera de nivel a carburatorului socul in detaliu scos din lacas 1-2-3-5 6-7-8 surub de relanti exterior interior.