Titishor

Felicitari! Asfalt curat sa ai!

Fain traseul. Abonat

Atata timp cat toate datele sunt corecte si valabile, nu e nici o problema. Si eu am avut prima mobra comparata pe numele lui tata (ca sa am asigurarea mai mica). El nu a facut nimic, eu am umblat peste tot pt acte si in toate apare doar el ca proprietar. Nu am avut nici o problema cu actele vreo data. Procura in sine spunea ca eu am voie sa cumpar/vand/conduc orice automobil in numele lui, procura avand valabilitate pe o perioada nedeterminata (asa am vrut sa o fac si asa mi-a facut-o notarul). Citeste ce scrie pe procura omului (oricum cel de la acte va verifica si el, ca altfel nu iti face nici o hartie pe numele tau) si sari in schema

Si eu ma abonez

Aha, deci cu grafit e mai ok decat WD. Good to know

Cresti mare

Minunat. O lectura superba pentru tura de noapte MAI VREAU!

Salutare. Deja ai solutia, trebuie doar sa repeti. Daca lubrifiezi butucul, e suficient (de la apa si frecare cu cheia, se duce si uleiul ce l-ai bagat acum ceva timp, si trebuie repetata procedura). Eu folosesc wd40 si merge de minune...

Foarte misto tripul. Felicitari si la mai mari!

aaa, nici nu am observat. Credeam ca e noua achizitie Oricum, sa aiba succes sa ia examenul din prima

Misto mobra ti-ai tras. Succes la scoala si sa ai drumuri faine !

Frumoasa. Sa te poarte sanatos si fara incidente

Daca te uitai putin pe gugal, gaseai cutia de sigurante in fix 3 secunde (atata mi-a luat mie cautarea). In loc sa faci 5782347 topicuri pe aceeasi tema si sa tot astepti raspunsul, era mai simplu sa cauti.

Salut Marian. Daca este vorba despre o companie mare, banuiesc ca trebuie sa aiba si ei un customer service sau mail/nr tel unde se pot face reclamatii. Ai incercat si asa, direct prin ei? Sau preferi direct cu tam-tam si sanatate?

Socul il folosesti cand pornesti? Iar relantiul la cate turatii sta?

:))) La Diversion ma uitam pt ca era cea mai apropiata de fostul motor (care mi-a placut super mult si mi-a fost furata) si pt ca sunt ieftine aici Nu o sa tin Honda la nesfarsit....o tin pana strang bani de un TDM900 in toate mintile

Da, si nu numai aia. Dupa ce am montat pompa noua, am facut acelasi test (furtunul ce pleaca din pompa bagat in canistra si pornit motorul cu benzina din carburi) si acum curgea robinet cand era pornit motorul. Deci oricum pompa nu e rau ca am schimbat-o, si la 15£ cat am dat pe ea, nu merita efortul sa o repar. De la premisa asta am plecat si eu. De aia am cerut si sfaturi, ca sa elimin singur cat mai mult din potentialele probleme. Sincer, nu am cautat neaparat modelul asta cand mi-am luat motorul, ma uitam mai mult catre Diversion. Asta s-a intamplat sa dau peste ea si mi-a placut. Dar nu imi pare rau de alegerea facuta. Este super comoda (eu prefer ture lungi pe asfalt), protectia la vant e geniala, imi place mult faptul ca are cardan. Si nu e asa de puturoasa cum am auzit/banuit...pentru stilul meu de condus e brici. Aaaaa, si am mentionat ca e foarte comoda? :D La banii pe care i-am dat sa cumpar mobra asta (550£), si daca dau alti 500 sa o fac brici, tot merita. De pe forumul cu Deauville din UK am primit recomandarea sa verific pompa de benzina, ca ar fi o piesa care cedeaza mai des la modelul asta.

Pompa este alimentata. Nu am verificat cablurile, dar face tacanitul specific pompei functionale atunci cand e pornit motorul, si mai rapid cand e turat. De aici am concluzionat eu ca era pompa bulita, si de aia am luat alta noua. Ca sa nu o mai lungesc prea mult cu ghici, o sa urmez sfatul lui Silver Arrow si voi merge la un service sa puna analizorul de gaze pe ea. In functie de ce aflu acolo, o sa vad ce e de facut. O sa va tin la curent.

Da, o sa verific cand am liber releul, pe urma merg spre bujii-fise-bobina....sper sa ii dau de cap pana aici. Merci pt idei

Merci fain. Le iau la rand si pe astea

Pe langa faptul ca imi place sa surubaresc eu si sa stiu ca e munca mea, nici nu stiu nici un mecanic ok prin zona mea. Am mai avut problema asta, da. Dar s-a rezolvat cand am schimbat membranele. A mers f bine peste 1000 km, dupa care a revenit problema. Dar membranele sunt ok (le-am verificat cand au reaparut problemele), deci problema e din alta parte acum. Incerc bobina si fise cu bujii

Nop. Am verificat si aia. Am si pornit cu busonul la rezervor deschis. Identic mergea

Si e posibil sa isi mai revina pe urma si sa traga normal dupa 2-3 minute daca sta pe loc (eu am banuit tot carburant, ca trage dupa ce se umple iar camera de nivel constant) chiar si cu motorul pornit? O sa incerc si asa, sa verific bujii, fise, bobina.

Salutare. Am o problema cu a mea Honda Deauville 650, si tot nu reusesc sa ii dau de cap. Simptomele is in felul urmator: Pornesc motorul la sfert de cheie, merge frumos si rotund. Ma urc pe ea si plec. Merge si trage cum trebuie primii cativa km, dupa care pierde putere. Se comporta ca si cum ramane fara benzina si nu mai accelereaza + da rateuri la decelerare. Viteza maxima cu care pot merge e undeva la 120 km/h, si ajunge foarte greu la viteza aia. Daca sta cateva minute (sa se umple la loc camera de plutire), merge iarasi brici pana pierde din nou putere. Gandul meu initial a fost ca sunt carburile murdare si ca oricum urma sa le curat (ca abea ce luasem mobra). Am desfacut carburatoarele si am gasit niste bube. Una dintre diafragme avea o fisura (ca o taietura mai exact) de vreo 5 mm. Plus putina mizerie (la care ma asteptam oricum). Am curatat bine tot, am schimbat diafragmele cu unele noi after market. Am schimbat si filtrul de benzina si am iesit la proba. La inceput totul era mai ok ca atunci cand am luat-o, raspundea mai repede la acceleratie, tragea mai frumos si nu mai dadea rateuri la decelerare. Pe urma, dupa ce am mers vreo 5-10 km, a inceput cu acelasi simptomuri ca inainte: putere din parti, motorul se chinuia sa invarta ca si cum nu mai avea benzina (deabea am facut si plinul, deci exclus), dadea rateuri la decelerare, la relanti trebuia sa o tin putin turata ca sa nu moara motorul. Am verificat pe urma si curatat busonul de benzina, sa nu faca vacuum in rezervor. Nici un rezultat. Am pornit motorul si cu busonul deschis, si tot la fel. Am dat pe urma rezervorul si airboxul jos, sa ma mai uit o data la membrane. Buna decizie a fost sa le mai verific. Una dintre ele era iesita de pe cilindru pe jumate. Facea vacuum de se rupea :)))) Asa ca am scos ambele membrane si le-am fixat corect. Problema aparent s-a rezolvat. Am mers vreo 1000-2000 km de la ultima interventie, si mergea cum trebuie...si la ture mici, si la ture mari, 0 rateuri. Dupa care, din senin (mergeam pe autostrada constant cu vreo 130/h), a inceput iar cu aceleasi probleme, dar de data asta are si mai putina putere, si nu merge mai repede de 70-80 km/h. Prima oara am reverificat membranele, dar erau perfecte. Cum e clar ca e o problema de alimentare, am verificat si pompa de benzina: scos furtunul din carburatoare si tinut la gura unei canistre. Am dat cheie si nu curgea nimic (robinetul de la rezervor era pe on), am turat la 5000 rpm si tot nimic (mergea cu benzina ramasa in camera de plutire). Next step: am comandat alta pompa. Am schimbat-o, am facut proba, si din nou la fel. Nu mai stiu ce sa mai verific. Voi care credeti ca ar putea fi problema?

Oricand