mihai.sandu

Incercati sa verificati si bobina de inductie si fisa de bujie, nu se stie niciodata!

Nici eu nu am inteles care e treaba cu bujiile si codurile si toate astea, ca pana la urma tot controlul vine de la bobina de inductie sau cel mult de la fisa de bujie, daca face vreun contact imperfect. Daca aveti drum prin Ploiesti ar merita sa incerc.

Vad ca tot DR 8 EB...

Ar fi buna, dar a mea are codul DR 8 EB.

Panica mare in weekend, am incercat sa o pornesc si dadea rateuri in admisie. M-am udat tot (de transpiratie). Normal, m-am gandit ca probabil distributia e sarita de la punct (desi e pe lant) sau e lantul slabit sau ceva de acolo. Sau varianta 2, vreo supapa nu inchide bine. In ambele cazuri e cazul sa ma ia cu transpiratii. Din fericire (pentru mine) problema era de fapt de la bujie, care dadea scanteia undeva in interior... Pana la urma am luat o bujie de la alta motocicleta ca sa ma conving ca merge ok, dar nu are acelasi cod. Acum o sa caut o bujie cu acelasi cod, dar nu stiu exact de la ce producator sa cumpar. Voi ce folositi?

Intr-adevar, Hoinarul e la vanzare. Din pacate mai am inca doua si nu reusesc sa ma inteleg cu "lumea" ca sa le pastrez pe toate 3. Am un Suzuki GSX 250 E din 1986 care a fost abandonat si pe care vreau sa il restaurez. Problema e ca imi trebuie butelie de argon si aparat de sudura in aluminiu (deocamdata am aparat de sudura normal) asa ca prefer sa vand Hoinarul si sa investesc in echipament ca sa reconditionez Suzuki (cel din topicul asta: /index.php?/topic/697372-1986-suzuki-gsx-250-e-pe-masa-de-operatie/?hl=+bad%20+florentina ). Pe ala il am de 3 ani si m-au tinut pe loc cateva piese de rahat care efectiv se gasesc foarte greu. In plus am tot fost plecat cu serviciul si nu am apucat sa le caut. La omul cu Zundapp o sa merg macar ca sa vad daca e ceva acolo, sa imi iasa din grija, indiferent daca o iau sau nu.

Si asta e o metoda de incercat! Chiar faceam o gluma cu un prieten ca Hoinarul are 5 cai si compresorul meu de aer are 2 cai )

O sa incerc. Aseara am vrut sa o fac cat de cat ca sa porneasca, sa fiu sigur ca mai merge. In seara asta o sa desfac din nou carburatorul si o sa ii verific si aprinderea, pentru ca am impresia ca s-ar putea sa dea scanteia putin mai tarziu decat ar fi cazul.

Da, sunt constient de ce zici, nici eu nu sunt adeptul "imbatarii cu apa de ploaie", dar Hoinarul asta mi-a dat ceva sperante. Legat de ce zici la punctul 2, chiar ieri a venit cineva la mine si mi-a zis ca e chiar frumoasa, mai ales ca Mobrele sunt proaste, dar asta e Hoinar ) Indiferent ce gasesc, revin cu info. P.S.: Stie cineva o solutie pentru curatarea calaminei si a depunerilor din carburator? Eu am un fel de sare care se foloseste la scara industriala pentru curatarea unor depuneri de reziduu petrolier (un fel de smoala). Problema e ca am pus corpul carburatorului acolo si l-a curatat destul de bine, dar am pus si paharul carburatorului si a cam inceput sa il topeasca, asa ca am anulat. Din nou, ma frapeaza pentru ca am facut reglajele destul de ok (zic eu), dar nu porneste la kick start decat foarte greu. La impins porneste relativ repede )

Treaba e ca acolo locuiesc parintii mei si implicit acolo am locuit si eu pana acum cativa ani. Cand aveam vreo 10-12 ani aveam o Jawa cu care mergeam pe camp (avem un rau foarte aproape de sat unde mergeam cu prietenii mei bikeri, toti pana in 15 ani). Tot atunci (adica acum vreo 15 ani) intr-un sat vecin era un barbat la vreo 50 de ani care avea motocicleta asta Zundapp de care va zic. Am vorbit acum cu un vecin de-al mosului si cica inca ar avea-o. De aia zic ca ma duc diseara sa verific. Tot din zona aia am luat si Hoinarul.

Multumesc! Din ce am inteles tot in zona aia s-ar putea sa mai fie cineva care are un Zundapp cu tot cu atas si cu cardanul pentru atas! Daca si ala e intr-o stare asemanatoare cu asta chiar ca am dat lovitura! Acum trebuie doar sa o impac pe doamna "better half" pentru ca deja asta e a 3-a motocicleta si nu prea ii convine.

Ieri am cumparat un Hoinar. Mi-a povestit cineva ca are un vecin cu un Hoinar cu care nu a mers niciodata, asa ca am inceput sa cer detalii in timp, iar ieri am fost dupa el. Cand l-am vazut m-a lasat cu gura cascata. Motoreta are 19 (nouasprezece) kilometri REALI! Are cauciucuri Victoria cu dot '87 care inca au mustatile pe ele. Toate piesele par a fi originale, inclusiv farul de la ELBA Timisoara. Ca sa nu mai zic ca am gasit sub sa cheia de bujii originala si pompa de roti. Normal ca i-am facut o propunere omului, l-am lasat pe el sa zica primul pret si cand l-am auzit mi s-au inmuiat picioarele. Nu pot sa spun cat a costat, dar va spun ca o masa in 2 la un restaurant de lux e mai scumpa. Mi-a dat inclusiv istoricul de service si manualul de utilizare. Ieri mi-am luat liber de la serviciu si am umblat la ea ca sa o pun un pic pe picioare. Din ce am inteles eu un idiot a incercat sa o porneasca acum vreo 10 ani si i-a f*t*t toate reglajele din carburator. Am reusit sa o pornesc pana la urma, dupa ce am impins-o vreun km. Acum e ok, merge aproximativ rotund, dar mai trebuie umblat in carburator. Asta e podoaba:

Poti sa o mai spui o data...

A mea e motociclista, am voie sa ma urc in spatele ei?

Probabil se asteptau sa fie mai ieftina. La posta din Ploiesti sunt numai jigodii, nu prea scapi fara sa platesti. Ca sa nu mai spun ca de multe ori iti aduc avizul dupa 2 luni si te pun tot pe tine sa platesti taxa de depozitare.

Mi s-a cam ridicat parul de pe maini la unele faze )

Sa stii ca pe mine ma cam batea un gand, dar nimic concret.

Anakee am eu pe Pegaso 650 si mi se pare ca daca nu te dai prea tare la ele merg relativ ok, mai ales daca e uscat (adica fara noroi, zapada sau mai stiu eu ce).

Dupa ce ii dai si "moare" in ce stare e bujia?

La asta ma gandeam eu, par mult mai orientate spre off-road decat K60, iar eu planuiesc sa merg destul de mult si pe asfalt.

Prin prezentari am vazut ca multi spun ca un k60 tine pana la 20.000 de km. Cu e09 cum stam? Oricum, cum a zis si Kollar, nu prea au legatura intre ele, nu stiu cat de confortabil poti sa mergi cu e09 pe asfalt.

Daca intr-adevar timpul e problema, atunci nu stiu cum e in zona de nord, dar in Ploiesti in MAXIM 2 ore ai rezolvat tot ce tine de fisa medicala.

Eu am avut problema asta la o Toyota Corolla, avea bendixul dus si mergea doar uneori. Exact cum ai spus tu, uneori pornea din prima, alteori trebuia sa ii dau cate 20 de chei ca sa porneasca. Ideea e ca se si auzea cand nu cupla pentru ca avea un zgomot foarte diferit.

Atunci Gilera DNA 50 intra la categoria moto?

OK, ideea e ca eu merg mult cu pasager si pe langa asta, oricum nu sunt vreun vitezist, deci nu ma atrage in mod deosebit sa ii dau cox pe viraje. Prefer unele 60% off - 40% on. In general mi-au fost recomandate K60, dar am vazut ca si e09 au review-uri bune, iar acum nu stiu ce sa aleg.