Lucian_M

Băga tata pompa, freca platinele, dădea la cama, reglaj avans, îl lua dreq ori pe capacul de la delcou, ori drăcia aia care se rotea dedesubt (ruptorul, dacă nu mă înșel), crăpau fișele sau bobina etc. După două dacii (1300 și 1310, ambele noi), a luat SuperNova. Revizii, întreținere normală și... un cablu de accelerație. Atât! Parcă nu-i era îndemână că nu a mai avut de lucru la motor. Următoare mașină pe injecție (coreeană), după câțiva ani un diesel nemțesc (tot nou). Cu ăsta s-a fript: turbo, egr, injectoare. Soarta. Primul meu motor a fost clasic, l-am nimerit bine, dar tot a trebuit o curățare și sincronizare. La actualul- sincronizare (după reglaj supape), gaz și revizii. Nu aș lua carburație, doar vreun clasic pe care să-l port așa, de impresie.

Z750 și Z1000 până prin 2006-2007.

Poate a gâdilat-o omul să scoată atât.

Mulțumesc pentru răspunsuri! Ideea e că nu mă complic să am ceva sursă pentru pornire, este o baterie auto de 12v (de la un ups, pentru pompa de recirculare). Aș lua un redresor mai bun decât cel de la Lidl, care nu știe să încarce sub un anumit prag, nu are program pentru desulfatare etc. Foxul arată binișor pe hârtie, CTEK e dovedit că poate multe, diferență de cca 100 lei, nu-i o avere dacă merită 100%. Tata are acumulator de 74 Ah la mașină, eu de vreo 60-65 (cu Start-stop), pe mobra unul mic de 11 Ah. Ce mai fac cu chargerul: întreținere acumulatori iarna (aduși în casă), incarcat vreun acumulator pe care îl mai montez la garaj, încărcat acumulatori auto dacă mașina face mai mult navetă. Asta arăta când am vrut să încarc acumulatorul de mai jos, care s-a dovedit a avea un element bulit (tester profesional, făcut retur ca defect).

Între astea două: https://m.emag.ro/redresor-acumulatori-ctek-mxs-3-8-12v-3-8a-9-046-rmxs-12-03x8/pd/DNH7N2BBM/?ref=graph_profiled_similar_d_1_15&provider=rec&recid=rec_49_16_c123027_1095_D_536ab3b50002f1b07c75e7cb6237f30a01e1a8d424619ddd088b405dc2899d5e_1617559562&scenario_ID=49 și https://www.smallgear.ro/cumpara/redresor-foxsur-smart-pentru-baterii-auto-moto-12v-7a-controlat-de-908 Pe care să îl aleg? Nu mă dau banii afară din casă. Mai am un Optimate 5, care însă are ceva problemă (fostul proprietar l-a neglijat grav, lăsat în ploaie etc, nu știu dacă îl poate repara meșterul meu, îl duc miercuri.

Filtre- HiFlo (cele mai vândute), iar ulei- dă cu banul.

Excelent punctat!

ABS nu te lasă să blochezi roata, cum pățești la sistemul clasic. Evident că e alegerea corectă. Cât despre vibrații, n-au cum să fie mai deranjante decât la un V2. Și oricum nu prea le bag în seamă. Fă probă cu motoretele vizate, să ai o imagine de ansamblu. Și oricum o să fii mulțumit, mai ales că e primul motor.

Există o procedură standard?

De la rezervor la corpul clapetelor ai o conductă dedicată, cam greu de crezut că a cedat. Poate vreo garnitura. Scoate rezervorul, pune poze, verifică în amănunt. Al meu nu face figuri, deși e din același an.

Ce benzină la filtrul de ulei? Ce carburatoare?

E urâtă doar dacă nu ești pe ea. Când ești la ghidon, nu te uiți la cum arată mobra, ci la cum se mișcă și la peisaje. Ai pretenții când banii nu reprezintă o problemă, în rest- fiecare călărește ce poate, nu? Btw, mobra am luat-o pentru mine, nu pentru alții. Dacă îmi doream frumusețe, alegerea era evidentă, MTS.

Spor la testat!

Cu riscul să-mi sară unii în cap: nu iei în calcul un V-strom 650 de vreun anișor, în garanție etc? Mulți le vând că "le-au rămas mici", vor omiedouasute. Le găsești cu foarte puțini km, sunt mobre cel puțin decente.

Atunci Venhil sau Hel.

Le vrei de-a gata sau te pricepi la meșterit?

Ulei de transmisie manuală, de tip T90. Apăs pe pompă la cca 50-70-100 km, depinde de drum, condiții meteo etc. Nu-i nicio teorie, fiecare unge lanțul cum îi convine. Sau dacă nu uită.

Din experiență: FulBat ține de 3 ani pe Vstrom, am mai uitat contactul pus (implicit faza scurtă și proiectoarele pornite), încă nu a dat în primire. Băieților le-am mai montat LandPort și Macht, normale (fără întreținere) și gel, n-am avut plângeri. Dar la urgență, pui ce găsești, n-ai încotro.

Eu m-am oprit la un moment dat, dar altora le place ce mă împungă. Am tăcut o perioadă, dar am și eu o limită, pe care multi mă forțează să o depășesc. Indiferent ce scriu, se leagă de mine și de profesia mea. Nu tac, dacă sunt atacat sistematic. Nu vă plac părerile mele, dați ignore. Noroc că am spus cu ce mă ocup și bafta unora că au boală pe bugetari. Cred că vă ajunge, nu?

Ai terminat de supt? Mai bagă o sesiune. Urarea asta o vor primi cei ce se iau de mine și de profesia mea.

O sugi! M-am abținut la ultimele împunsături, dar acum o spun din toată inima: suge-o! Găsești tu ce, probabil de la iubitul tău. E la modă, ești în tendințe.

Nu te complica degeaba cu brandul ăla. Dacă vrei o cameră decentă, de la Xiaomi în sus.

Păi cine strânge cu cheia? Doar dacă e cheie canelată și o strângi cu dinamometrica. In rest, după ce se apropie, maxim o tură și jumătate.

De ce să mă obosesc, dacă există scule? Încerc la următorul schimb, de probă.

Sictir, măgarule, pentru mizeriile pe care le ejectezi din mintea ta pătrată! Poate ai vreodată nevoie de ajutor in zona mea, nu ridic un deget. Dacă mă prind cine ești, posibil să te întreb în față care e faza cu limbajul. Ține minte: munte cu munte se întâlnește, d'apoi om cu om... "Prieteni" ca pe forumul ăsta n-am avut nici pe Softpedia, ne mâncăm între noi că nu încap unii de ceilalți. Acum mă înțelegeți de ce spun că motocicliștii nu sunt "frați", cum se tot trâmbițează?! E, uite din cauza măgarilor ca ăsta de mai sus. Voi solicita să fiu banat, simțiți-va voi bine, eu îs sătul de contre "frățești".