Lucian_M

Foarte de acord, si 1,9 pe care-l am haleste ulei ca la balamuc (maxim un litru la 10.000 km, dupa ultima interventie mult mai putin, dar tot papa). La daciile vechi se dadea mai demult (daca era motorul dus) cu ulei de cutie de viteze. Era destul pentru o proba si cat sa iasa omul din localitate. Punea ulei de CV peste ce era deja in motor, sunetul era redus, clientul multumit. Omul nostru nu a mai verificat uleiul de ceva vreme, pe principiul "daca merge, nu umbli". In Austria am dat 28 euro pe un litru de ulei 10w40, terminasem rezerva si aveam musai nevoie de ulei, sa nu f#t motorul. Nu prea e recomandat amestecul (aveam Motul 15w50), dar decat cu ulei putin, mai bine cu ce se poate. In 4800 km a baut 1,5 litri (incarcat full + pasager, tura prin UE). Acum ii dau 10w40 de la Eneos, il bea si pa asta ca pe apa. Pana rezolv cu simeringurile supapelor.

Si stau si ma gandesc: de ce nu este verificat uleiul inainte de fiecare plimbare? La o panarama de asta mica nu intra mai mult de un litru de ulei, te poti alinta in materie de brand. Si din ce stiu eu, uleiul se schimba, nu se completeaza, mai ales in caz de pierderi majore, unde se investigheaza si cauza. Un litru de ulei e cca 40-70 lei, un filtru e 25-30 lei. Deci bani de pizza si bere.

Mare adevar! Eu nu inteleg ce dreq cauta ala cu suvu' pe strada, de ce avea copilul cu el si de ce franeaza asa, aiurea, in fata bikerilor? Chiar, ce cauta soferul acolo?!

Linie continua, nu a păstrat distanța față de mașina din față, reflexe și atenție varză. Și tot el cu gura mare.

Te cred și te înțeleg. Deocamdată mă bucur de al meu, nu am in plan o schimbare, dar pe viitor va fi tot un 650, musai cu ABS. Baftă la vânzare, sunt sigur că e țiplă motorul!

Foarte tentant, poate te razgandesti si-l vinzi peste vreun an.

Verifică switch ambreiaj și încărcarea bateriei.

Totul funcționează perfect până se strică. Verifică distanțierele, să fie reglate corect.

Când a fost servisat sau măcar inspectat ultima dată etrierul?

Al dreq, la mobrele mai noi au pus și abțibild, la vechitură mea e materialul negru complet, dar cu șuruburi M6. Stă fixă, s-a îmbunătățit stabilitatea. Am luat în aceeași comandă încă una pentru un 650 din 2007, și la el a mers la fix. E prima dată când văd că încurcă ăia comenzile.

A servisat cineva amortizor spate after-market? Cam cât a durat (trebuie trimis prin curier) și ce preț orientativ a fost? Al meu încă se ține bine, dar pe la anul l-aș servisa preventiv (Hyperpro cu reglaj preload cu cheie, rebound jos, cu rotiță).

Fuck, am schimbat telefonul și am pierdut mai multe contacte. Trage-ma de mânecă mâine după-amiază, să scriu pe tabla din garaj.

Confirm. Am desfăcut câțiva rulmenți AllBalls și nu prea aveau vaselină. Dar ce părere aveți de rulmenții originali din set Suzuki, tip 1rs, cu vaselină cât ai pune pastă pe periuță? I-am pus omului câteva grame de vaselină de calitate, am scos simeringul de la rulmentul vechi și i l-am făcut pe ăsta nou 2rs. In cei vechi rămăsese puțină vaselină, era ceva negru, aspect îndoielnic.

Cred că a trecut și praznicul de 7 ani.

Sunt rulmenți tip 2rs, gresați. Lumea zice să nu se adauge vaselină, că au exact câtă trebuie. Spun și eu ce am auzit.

E, ai văzut? De acum știi.

Am urmărit tot clipul, sunt abonat la canalul lui Pavlin. Felicitări pentru tură și pentru imagini!

De ce nu pe circuit? Nu trebuie să scoți untul din motor ca să te distrezi.

La A2 mă refeream.

Ai văzut moto de 500 cc cu 4 cilindri?

Măcar atât. Apoi ce să zic, sănătate și spor la reparații!

Cameră pe bord sau cască?

Ambele faruri rămân aprinse pe contact. Am led, ce e drept, dar tot îmi era că o împing, bacteria are 3 ani.

Intră în legătură cu el, se găsește sigur un loc în viitorul foarte apropiat.

Oricum schimbi bujiile și filtrul de aer când faci focul supapelor și sincronizarea. Cu ocazia asta verifică și pompa de benzină, mai exact filtrele (sunt pățit).