Lucian_M

Niciodată nu prind rău astfel de cursuri.

Învățat adică ce să-mi iau cu mine la drum, cum să-mi dozez efortul/km zilnic, ce să urmăresc la mobra înainte de excursie și în timpul ei etc. Cât despre cască, n-am urmărit, n-am bani de așa ceva și mai bine nu-mi fac inimă rea. Merg pe MT de prin 2016 și mă mulțumește marca și modelul. El are și ceva sponsori, mai o cărticica, o remunerație de la YouTube etc. Ce mi-a plăcut la el e că nu și-a luat-o în cap că e cine e. In ultima vreme nu l-am mai urmărit, nu mi-a mai apărut în feed, deși eram abonat la canalul lui. O tai afară, am de refăcut o furcă și de schimbat niște rulmenți, trebuie să ajungă oamenii. Și surpriza e că n-am curent.

Are derapajele lui, ca oricine. Important e să filtrezi i formația, să iei ce ți se pare necesar. Acum am văzut în ce hal am scris. Ptiu, drace!

Pentru mine, de referință este bulgarul cu Motorcycle Advendures, am avut de învățat de la el. Strașnic om!

Și ar trebui să ghicim marca și modelul?

Păi pe loc nu-ți trebuie frână blană. Învață frânarea de urgență, să te ajute când va fi nevoie.

Mă descurc, nu-i problemă, am făcut Domogledul cu pasager și 50 kg de bagaj fără să pun mobra jos. Gume bune, atenție și un pic de noroc trebuie. Am prins criblură (antiderapant, chipurile) pe Transrarau acum doi ani, pe coborâre, nu a fost prea amuzant. Ce să-i faci, uneori socoteala de acasă nu se potrivește cu cea din târg.

Faza nasoală la mine e că nu pot aborda poteci și offroad mai serios că... din cauză și pentru că... pasager. Dacă mă lovesc eu, nu-i mare bai, dar să pățească ceva soția, nu mi-aș ierta. Așa că încerc să abordez trasee în special cu asfalt.

Fix așa am pățit cu Cheile Dobrogei. In poze arăta fain peisajul, drumul până acolo a fost un chin (asfalt spart rău), abia a început că se și termină Cheile. Dezamăgirea mea: priceless.

Cel mai simplu (cum procedez eu): nu urmăresc conținut de cacao.

Excelent punctat!

@Kosh- nu mă refeream la cei cu state vechi, care chiar prezintă ceva interesant, cumar fi tutoriale utile sau excursii.

O să râdeți, dar și eu aș fi curios de un test cu varianta Adv. Nu cred că mi-aș lua (tot la V-strom 650 aș rămâne), dar aș dori să merg măcar câțiva km, lumea zice că nu-s rele.

Moto/auto/bici/troti/role + GoPro + vorbit/înjurat + YouTube = vlogăr. Dacă nu ar fi monetizat YouTube canalele, mulți mureau de foame (mulți motoflokari gen "idolul copiilor").

Am impresia că ai nimerit pe jurnalul mobrei mele... Cât despre cioc... n-am cuvinte, dar deh, gusturile omului... În altă dezordine de idei, ieri am servisat total furca: simeringuri ulei și praf, cuzineți, ulei. Deși nu are un an de la ultimul schimb, uleiul a ieșit... nașpa. Am găsit și pilitură fină de metal (test cu magnetul, încercați și voi). Rulmenții roții față au fix un an, agață și ei (drumuri nașpa + vaselină puțină = ). Rulmenții de jug încă sunt ok, schimbați in 2017. Kitul furcii a fost schimbat în septembrie 2016, imediat după ce am cumpărat mobra), deci uleiul schimbat periodic chiar îți face economii.

Așa? https://m.youtube.com/watch?v=_9idFXw6NfE

Mi-am făcut un montaj, dar acumulatorii de la laptop nu sunt ok, curent de descărcare slab. Caut de trotinetă.

Idem eu. Doar că era un ER5, a cărui șa era mult mai comodă decât la un speed. Prea ghemuite picioarele sub mine, nu era motoretă de două persoane plus bagaj. Am mers pe câteva speed-uri, dar poziția e gen film: arată fain pe sticlă, în realitate e nașpa rău.

Sunt băieți care bagă în acumulatorul (carcasă) standard celule 18650 și o plăcuță specială, iese mai bine ca originalul. Iar puterea va fi mai mare.

Un brand de top trebuie să presteze corespunzător. Iar dacă scoți bani cu utilajul, musai ai nevoie de un utilaj de calitate, pe care să te poți baza. Am un Panzer de polisat, flex de ăla mare cu turații progresive și putere chiar și în treapta 1. Merge fain de tot, îi pot pune și discuri de șlefuit, însă pentru fineturi este o drăcie mică Parkside cu vibrații. Prea mișto, am șlefuit o motocicletă și nu a dezamăgit.

Dai un ban, dar stai în față!

400 (euro sau dolari) îs bani mulți și acum. La scula aia aș fi pus acumulatori Li-Ion, îți ieșea o capacitate de minim 2500 Ah, la un preț redus (sunt pe net băieți care recondiționează). Am și eu acasă o bormașină adusa (sau ciordită?!) din Israel, prin 1999, care încă prestează, doar că nu mai merge o treaptă, cea de 2200 rpm, doar cea de 2800 rpm (e la 220v). Corecție: nu 2500 Ah, ci eventual 2500 mAh sau 2,5 Ah. Nu eram treaz.

... la oră?!

Dacă poate el cu cioaparu', poți și tu cu vibratoru'. Echipament probabil ai deja.

Diferă în funcție de cilindree?