Lucian_M

Aha, ca să dea peste pietrișul împroșcat pe carosabil și să sară în șanț.

Mai este CF-moto 400, nou pe la 5000 euro, dacă am înțeles bine, garanție 3 ani.

Păi are mai multe sisteme de siguranță.

Cel mai subtire sunet il produce un scuter 2t de 50 cc.

Esti in urma: 1250 GSA.

Daca sotia avea flip ridicat la accident, era de preferat ce ai zis tu. Dar gandeste logic si de la inceput mi-a zis ca si ea vrea casca integrala, desi a observat ca sunt anumite avantaje ale flip-ului. Si eu prefer tot integrala, pe principiul "nu ne duce pre noi in ispita". Oricum merg mai mult cu viziera sus, asa ca ma ventileaza la greu. Nici deflector (chin-guard) nu are a mea, asa ca este aer la greu. Nu spun brandul, ca ii umfla pe unii rasul.

Am prins două consecutive în Austria, ne-a murat complet. E-te na, altfel nu aveam ce povesti.

Nu agreez grupurile, deci nu-i cu panică. Dar știu ce zici și parțial ai dreptate. Principalul vinovat este service-ul de ITP, ăla dă drept de circulație oricărui cazan fumegător. Totuși deviem discuția, 790 are catalizator modern.

Cam așa e. De un lucru sunt conștient însă: cu un agregat pus la punct sunt șanse mai mici să mă întorc acasă cu alt mijloc de transport.

Alea 2t nu poluează, nu? Sau tractoarele U650, că multe sunt încă în uz.

Mai, se stie ca de obicei, cizmarul n-are cizme bune. Dar am o pretentie, ca motoreta si masina sa fie in cea mai buna stare de functionare. Estetica da-o dreq, la mine conteaza sa mearga bine. Nu era musai si urgent, dar are aproape doi ani antigelul, anul trecut prin iunie a fost schimbat filtrul, s-a mers mult prin praf, am zis ca daca tot e o zi mai libera, merita si mobra un pic de atentie, ca anul asta masina ce-a mancat mai multi bani (suspensia fata, revizie, ITP, urmeaza parbrizul). Si sincer, mi-e mai draga mobra decat masina.

Am terminat pe moment de lucrat la mobrele altora, așa că ieri m-am ocupat de a mea: înlocuit antigel, reparat claxon (suna de parcă avea covid), alt filtru aer (demontat airbox, gresat angrenajele clapetelor, curățat mufele sufletului). Fabio a zis că filtrul e parfum pe lângă ce găsește de obicei in mobre. După 20.000 km parcă nu arată chiar rău.

Opțiunile de finanțare sunt beton, mă îmbrac și plec să-mi iau și eu. Aia cu limita de 40.000 km e cea mai bună glumă.

Don't go so sentimental...

Poate e cineva interesat de seturi de reparație: https://www.generalmotor.ro/cablu-acceleratie-scuter

Apoi nu merita sa stresez aiurea camera doar de dragul de-a posta cateva minute pe youtube. Ma rezum la "sa fie in caz de nevoie". Cat despre mizerii, uneori te indeamna curiozitatea sa stai si sa urmaresti de ce-i in stare protagonistul. Jur ca n-am auzit de el pana zilele trecute, sper insa sa vada si parintii lui ce face odrasla mult iubita. Poate i-o repara din nou, sa aiba ce indoi.

Ce mi-a sarit in ochi e calitatea imaginii, am si eu un Session 4 si comparativ cu asta, zici ca e camera vga la upload pe youtube.

Pai nu asta era raspunsul corect? Sanatate!

Sau, daca nu vrea sa astepte, vinde fierul actual si ia unul conform categoriei. Nu-i mai simplu si mai corect?

Fixed!

Încă un topic lacrimogen. Am citit o parte din conținutul scris de inițiator și comentariile celorlalți colegi, mi-a rămas la suflet faza cu internetul. Goe merită o bere!

Merg alții fără permis, limitarea e o frecție. Până acum erau R6 și R1 cu limitare A2, acum se limitează și la A1.

Păi fosta mașină, pe benzină, nu consumă gram de ulei. Comparativ, asta chiar halește. Are și ceva km, ce-i drept.

Ai de plm...

Ziceau unii mai demult să nu se amestece uleiurile, că fac spune etc. Teoretic. Practic nici eu n-am observat asta, deci inclin să cred că e un pic folclor. La mașină nu am incercat, folosesc același ulei de vreo 6 ani, la moto abia de doi ani. Mi-a ajuns cu experimentele, merg pe ce văd că e ok.