Lucian_M

Cutie mică , cu siguranțe, relee individuale (varianta mai scumpă) sau cu un singur releu, înaintea cutiei (varianta ieftină). Plusul se poate lua de la o poziție. Cutii cu siguranțe se găsesc la magazinele gen Dioda, nu-s prea scumpe. Voi pune poze după ce montez releul.

E doar pentru roți moto standul meu. Am văzut live la o vulcanizare cum a belit ăla ambele roți la un F4i. Și arătau impecabil. Arătau. BTW, nu am mai trecut pe la vulcanizare pentru moto de doi ani. Și nici nu mai trec.

Montat și anvelopa, totul e cum trebuie, mai puțin posibilitatea de a ieși la plimbare. Confecționat stand pentru anvelope, lucrează bine, mai trebuie ceva îmbunătățiri, dar pe moment am reușit să îmi fac treaba mult mai lejer ca înainte. Câteva pozici...

Merg direct pe filetele originale. Le am din 2016, stânga a lovit de două ori pământul (mă rog, cimentul) și încă rezistă.

În loc de distanțiere -> oglinzi de Pegaso 650.

2004: Matiz cu dotări multe (am vrut servodirecție, aere condiționate, centralizată etc), am găsit unul de un an și un pic. Probleme puține, mașină ok, am ținut-o doi ani. 2016: Kawasaki ER 5 din 1997 (parcă), am vrut musai far rotund și naked. Mie mi-a plăcut, mai ales cu tobă sport.

De ceva vreme este un Session 4 pe cască și două Xiaomi 70mai Pro în mașină (față și spate). Tot pățitu-i priceput.

Te rog să încheiem aici, situația e clară și deocamdată bate pasul pe loc. La judecătorie e treaba în stand-by, datorită situației curente. Nu las lucrurile așa, oricum. Ca să fiu ontopic, am strâns azi axul basculei la cuplurile din manual. Jocul lateral la capătul basculei (axul roții) este de maxim 1 mm stânga-dreapta. E decent sau totuși să schimb rulmenții în viitorul apropiat, când îmi ajunge extractorul? În rest, rămâne să schimb anvelopa, după ce se încălzește și termin și standul. Și poate termin cu partea mecanică. Precizare: mobra e suspendată pe troliu, deci cu bascula în aer.

Lateral, jumătatea portierei față. Că deh, în lipsa unui banal adeziv, n-am putut prinde suportul de cască. Acum mi-am luat, să-mi pot pune și-n frunte.

La o nuntă cu poliție multă am discutat cu câțiva agenți de circulație. Mi-au zis că în cel mai rău caz e culpă comună. Verdict final: ia-o, fraiere! Am luat-o.

De obicei, cine postează poze de la accident, e imediat luat în focuri. De aia îmi pare rău că am postat, bănuiam că se va ajunge aici. Nu-s eu rău de felul meu, dar reacționez când sunt luat la dribling. La mobra mai am de strâns axul basculei (n-am cheie decât de la 28 Nm în sus), schimbat și echilibrat guma spate, apoi ceva de lucru pe partea electrică (releu pentru cutia cu siguranțele accesoriilor) și un mic turn pentru telefon, voltmetru și USB-uri pe partea suportului de parbriz (care va fi înlocuit cu ceva din aluminiu, reglabil pe înălțime). Este timp, că oricum e frig și sunt restricții de circulație.

Bucura-te, ca poate postezi si tu. Citeste ce-ai scris, ma ataci, apoi te dai ranit. Si apoi sariti la mine ca eu am inceput-o. Daca ai baut de plictiseala, te inteleg. Sper sa incheiem aici, dar mi-e ca abia te-ai pornit. Bucura-te ca nu ma vezi la intruniri (daca mergi), evit pe cat posibil sa iau legatura cu oameni de genul asta, daca online sar la gat, live e mai rau.

Lasa, vine si randul tau. Esti inca in a doua categorie. Nimeni nu scapa. Multumesc pentru bagarea in seama, vad ca n-ai rezistat. Robert, l-am observat ca semnalizeaza si vireaza cand deja eram in depasire. Minim 100 m am mers in spatele lui cu semnal stanga pus, ca sa ma observe. Sotia a vazut si ea, ca de sus vede clar bordul. Ghinionul meu a fost ca n-am ajuns mai tarziu cu cateva secunde. Sau mai devreme. Daca depaseam pe linia continua (era loc), ma duceam in drumul meu, dar sunt cuminte de fel.

Cristi, nu l-am depasit IN intersectie, ci dupa 300 m, cand s-a terminat linia continua. Taong, e topic de Vstrom, am facut referire strict la motorul meu si la un accident unde mobra s-a comportat admirabil. Am zis ca nu spun nimanui despre intamplare in mod detaliat, pana la finalizarea procesului, dar deh... Asa patesc daca dau din casa. Daca am gresit, imi cer scuze. Pe aratura e moale, am cauciucuri de strada si nu intru.

M-a mancat in c#r sa pun pozele, acum trebuie sa dau reply tuturor. Exact ce a zis avocatul: bai, din victima ai ajuns acuzat. Felicitari mie! Brusc toti sunt usa de biserica. Asta ati inteles, ca l-am depasit ca sa ma razbun? Si depasirile se fac cum am facut-o eu, adica lejer?! Mi-a trebuit circ, am parte de circ. Va multumesc, nu trebuia! John, am mai discutat si ma cunosti oleaca. Si cred ca stii si ce instalatie electrica am pe fata, noaptea pana si politia se fereste in dreapta si ma lasa sa trec. Boul nu s-a uitat deloc in oglinzi, ca de decor le are. De aia nici nu a oprit in momentul impactului, ci minim doi metri dupa. Alt bou, cu un logan, a tras stanga sa depaseasca, in spatele lui unul cu o Raba de aia moderna era DEJA in demasire. Iti inchipui ce fum au iesit din cauciucurile alea, sa nu-l faca statistica pe loganar? Si dupa nci un minut, cand sa il depasesc pe inconstient, mi-a facut aceeasi figura.

La viteza aia daca era impactul, stateam la o tigara pe marginea drumului cu baietasul si nu mai chemam politia si SMURD-ul.

Nu ai inteles: mi-a taiat calea in intersectia dinainte cu 300 m de impact, apoi, dupa ce am stat cu semnal pus in spatele lui, dupa linia continua am intrat in depasire. Boul a dat semnal stanga din scurt si a virat. Am tras tare de frane, dar nu am putut evita. Greseala mea e ca am vut sa merg in ziua aia pe Oituz. N-am facut nici 20 km, ca m-a aranjat copchilu'. S-a asigurat din parti, nu a procedat corect pentru a putea vira legal la stanga. Daca aveam camera, imi puteam dovedi nevinovatia. Politaiul m-a amagit pana in ultimul moment ca va fi bine, apoi mi-a dat cu tifla. Dar fie roata si patrata, tot se-ntoarce ea vreodata... Cand o sa stati pe holul spitalului cu guler cervical, asteptand la radiologie (4 sau 5 radiografii mi s-au facut), atunci poate veti intelege ce limita e intre viata si moarte. Sau intre viata si a fi o leguma. Sotia a scapat mult mai ieftin (i-am amortizat un pic aterizarea). Morala: pe langa prosti e bine sa dai claxon sau sa depasesti racheta, eu am intrat usor, fin. Daca intram stil racheta, nu ma mai lovea. Eram la cca 70-80 cm de acostament cand m-a lovit. Uitati-va unde a ajuns masina dupa impact si unde mi-a izbit motorul. Si dobitocul a avut castig de cauza, ba si-a reparat portiera si aripa pe RCA-ul meu. Poftim justitie romaneasca. De atunci nu mai ies fara gopro pe casca si dash-cam la masina (am doua, unul va fi montat pe luneta).

Imi place ca sunt verificat. Am B-ul din 1999 si am ceva km prin trafic. Nu ma judeca, daca nu ma cunosti. In anii astia de categoria A am facut mai multi km decat altii in toata cariera lor moto (stiu persoane care nu fac nici 3000 pe an) si nu ma dau zmeu. Anticipez situatiile naspa, insa pe copchil nu l-am mirosit, s-o fi spalat sambata seara. Hai sa o lasam aici, ca dupa aia iar iese scandal si chiar n-am chef. Cand am postat ca am nevoie de ajutor cu suspensia, nu a sarit nimeni, am cautat si m-am descurcat. Ar fi bine deci sa lasam asa situatia de fata. PS: voi sterge datele de la profil, ca unii isi fac idei aiurea.

De mine ziceai ca am permis de scurt timp? Cred ca nu. Atata timp cat am pus pozele pe net (si nu doar aici), iti dai seama ca nu voi fi magar ca altii si sa o dau ca impecabila. A fost refacuta, cadrul si furca sunt ok, ruleaza ca inainte. Cat despre culori, ma abtin, ajuta- insa nu pe cat crezi.

Nu intru în detalii, dar dacă aveam camera montată, îmi dovedeam nevinovăția. Mulțumesc poliției românești pentru dreptate, numai datorită lor am făcut naveta lunar la Parchet și la Rutieră, colaborez legal cu avocatul și voi fi parte civilă într-un proces. Totul pentru că un bou nu respectă regulile rutiere. Dacă aveam viteză mare, ați fi scăpat de noi. Motoreta a fost refăcută după cca o lună. Eu încă nu complet. Mulțumesc pentru grijă, Fabio!

Ca o completare, a se folosi vaselină dielectrică, după ce s-au curățat bine suprafețele.

Poți să ai mama culorilor și poți fi stăpânul luminilor, dacă boul nu e atent la trafic, tot degeaba. Testat. Faruri LED, proiectoare, căști hi-vis, toate sunt degeaba. Arată bine și cam atât.

Am pus bascula înapoi, gresat absolut toate articulațiile suspensiei, pus threadlocker pe toate filetele, mai puțin pe axul basculei. Trebuie strâns așa: - axul în sine (am cheie specială) - piulița de pe capătul opus (stânga) - piulița de blocaj (pe dreapta, cu 4 caneluri, mi-am făcut cheie) Ce cupluri trebuie aplicate? Am găsit tabelul, însă nu-mi dau seama care e fiecare (văd 90 și 100 Nm). Mă lămurește cineva? Nu mai știu unde am salvat manualul, că am schimbat telefonul. L.E. Cred că am găsit:

Alphahead fac blugi cu protecții. Și echipamente-joy. Chiar și la comandă.

Din ciclul "n-am permis", episodul... naiba știe. Am descoperit că nu se poate scoate bascula fără să scot eșapamentul. Și că senzorul de pe eșapament are hexagon de 22. Cheie nu aveam, mi-a adus tata. S-a desfăcut neașteptat de ușor, mă gândeam că e înțepenit cu spume. Îi pun vaselină cu cupru când îl montez înapoi. Suportul de la scut era rupt, confecționat altul, tablă de 3, dar mai lat. Rugină cât cuprinde în toți rulmenții articulațiilor. În zona axului basculei era coroziune. Bascula are joc lateral infim, deci nu am mai înlocuit rulmenții, din lipsă de presă (încă nu a venit). Toți rulmenții au fost curățați cu spray de frâne și spray de lanț (abia ăla curăță cum trebuie), până a ieșit zeamă curata. Suflat bine cu aer comprimat, gresat temeinic cu vaselină specială. Am înlocuit un rulment de la tripoda, care avea joc mai mare, ceilalți sunt ok. Mâine încerc să refac hardughia. Montat bascula, desfăcut, curățat și gresat absolut toate articulațiile suspensiei, montat eșapamentul, vopsit galeria de la cilindrul 1 cu vopsea rezistentă până la 650 grade (vedem cât o ține), refăcut prinderea scutului (probat, e ok), gresat bine lanțul (nu l-am mai îngrijit de ceva vreme), curățat și montat aripa spate (nu apare în poză). Pe azi e destul.