Lucian_M

Nu umblu în motor. În rest, ce desfac, repar și pun la loc. Repet, nu mă bag la ce nu mă pricep. Simplu. Gândești bine, ai dreptate. Dar nici eu nu exagerez. Îmi fac stand. Că, spre deosebire de altii, știu să tai metalul, să îl sudez, vopsesc etc. Îmi place că s-a pornit de la schimbatul unui cauciuc și s-a ajuns la a mă pune la perete datorită micii mele inițiative și a sfatului dat inițiatorului. Suntem o comunitate unită. JUR că dacă o pățește vreun motociclist prin zona mea si pot sa îl ajut, nu o voi face. Îmi arătasem disponibilitatea inclusiv cu cazare peste noapte. Dar nu mai este cazul. Pentru că motocicliștii sunt cei care te motivează. Voi trece mai departe, nu este nevoie de ajutorul meu.

Păi omul a rezolvat problema. Restul sunt reproșuri si droburi de sare, deci offtopic. Nu am înțeles faza cu 150 lei, având in vedere ca am bagat 34 mil în suspensie. Ai impresia că stau in 150 lei? Nu, vreau doar să fac unele chestii cu mainile mele. Nu am dizabilități, nu sunt nici comod, nici cu idei fixiste.

Nu mă impiedic la 2-3 ani, ci anual. La mine e anul și setul. Eu mai merg cu motorul, nu îl țin la păstrat. Îmi servisez singur mașina (cca 15-20k km anual, motorul face 18-19k anual). Sigur nu ai citit cam cât am investit în motor. Cum l-am luat și cum arată acum. Poți șterge răspunsurile mele, te rog? Mulțumesc.

Ai făcut o comparație... Mă retrag din discuție, am crezut că unii pot fi rezonabili. N-ai cu cine.

Au minim un sezon rulmenții, învârtiți pe degete nu agață deloc. Am luat 4 protecții că erau 25 lei două bucăți, transport 15 lei. Și am zis că, dacă se buleste una, să am rezervă. Puse pe jantă, mă ajută să nu o zgârii din întâmplare. Chestii simple pentru oameni simpli.

Una cu PLM, pe fruntea mâncătorilor de cacao. O duminică plăcută și ție! John, omul mai vine la mine în curând pentru niște chestii minore. Până atunci fac rost de stand cu rulmenti. Îi dau jos roata și o verific. Dacă trebuie plumb, îi dau o sticlă de vin bun. Dacă nu trebuie, dai tu o sticlă? Eu voi fi sincer și filmez procedura, o trimit pe WhatsApp. Sau, mai bine, primesc moca filtrul de aer la următoarea comandă de vreo 8 litri de ulei + filtre pentru două stroame.

Când mergi tura viitoare la vulcanizare, cere avizul metrologic de la bancul de echilibrare. Chiar te rog. Și cere să fie mutată roata 90 grade înainte sau inapoi si să o verifice din nou. La pastile nu mă bag. Nu vreau. Și nici în motor. În Neamț nu există, din ce știu eu, niciun service moto autorizat. Poate prin Iași, la 100 km. Echilibrare se face doar la Dinamic92, cu jug adaptat pe mașină de echilibrat roti auto. Dus-intors vreo 85 km. De ce să mă duc la naiba în praznic? Nu știu dacă la Dinamic92 au standere moto. Eu nu am văzut așa ceva când am mers cu roțile în portbagaj. Și nu vreau să las pe nimeni să îmi umble la roți sau frâne. Nu am incredere. Nici nu îi pot spune mecanicului: man, strangi axele la 100 Nm. Că se uită ăla pătrat la mine. Nici bolțurile de la etrieri la 40 (să zicem). Prin capitală poate aveți de ales la ce service să mergeți. Noi nu avem niciunul. Mulți nici nu echilibrează roțile moto. Deci... despre ce vorbim?

Ești culmea, sincer... Nu am micrometru și nici pastile, nici nu mă bag la interiorul motorului. Ți se pare greu să schimbi niște plăcuțe de frână? Dacă da, e nasol. Pe ale mele le schimb singur și pe unde și cum am mers nu a crăpat nimic. Și nici la alții. Mi-am servisat etrierii. Nu am murit. Știi faza cu drobul de sare? Dar aia cu drumul lung? Când cumpăr lemne și mi le sparge vecinul îmi dă factură? Dar câți fac service moto și auto în țara asta dau factură? Plm, ai incredere să lași mobra în service că îți schimbă ăia fix ce trebuie și fix cu ce ai plătit sau preferi să fii de față când îți umblă cineva care știe ce face? Nu mă laud cu ce fac, dar unii chiar nu au ce face. O invit pe Raluca la mine pentru oricare dintre intervențiile menționate. Dacă nu îi place ce iese, nu plătește nimic și mă poate denigra. Dar poate nu vrea să fie implicată în prostii de genul. Și, ca idee, să știi că în foarte mare parte sunt de acord cu ceea ce zice. Vorba aia: de unde am pornit și la ce s-a ajuns... Se pot șterge răspunsurile mele, am impresia că deranjez. Ca o completare, și ultima: axul roții nu are capetele cu același diametru. Ba unele au un capăt hexagonal. Standul are rulmenții la același nivel. Nu poți pune axul pe el. De aia este ax cu prinderi conice. Îmi fac și de ăla, dar nu mai pun poze pe aici, apar comentatori care spun că nu are certificat metrologic. De aia nu progresăm ca nație: cum scoate unul capul, cum i se dă un ciocan peste el.

Nu îmi propun să ajung la acel "nivel". Am scris ceva pe topicul comunității din Neamț, e destul. Nici nu mă bag la chestii complicate. Referitor la schimbatul cauciucului: deși nu mă gândeam vreodată că voi putea face acasă așa ceva, în realitate nu e prea greu. Un prieten (știe el care) mi-a dat ideea, care a sunat ca o provocare: băi, da' tu nu ești în stare să schimbi o gumă? Asta îi întreb și eu pe unii: e chiar greu? 4 protecții costă vreo 50 lei, două leviere cam la fel (noi). Și nu zgârii sau îndoi nimic.

Nu se zgârie nimic, folosesc protecții pentru jantă, 4 bucăți. Jante moto nu prea îndreaptă nimeni pe la noi. Nu profesional, că mai tot omul are ciocan. Ia un ciocan, tufe-i una și mergi cu 50.

A nu se înțelege că îi servesc moca. Ieri am muncit aproape 7 ore, pauză doar ca să mâncăm. Și eu puteam să mă plimb, însă nu s-ar fi plimbat Silviu, că avea guma spate pilaf, uleiul din furcă negru, iar cel de motor era ca apa. Am prețuri sub mult sub service. Dar sunt meticulos și un pic chițibușar la meștereală. Însă bagajul de înjurături se îmbogățește când se belește câte un deget (mănușile sunt pentru fra... pardon ). Ce dreq, eu am vrut mecanic, dar nu au vrut ai mei.

Și eu credeam că e dificil. Pe lângă schimbatul gumei, se mai pot face și alte operațiuni, dacă tot e mobra suspendată. Îmi ofer serviciile celor din zonă, pentru că îmi place ceea ce fac și chiar vreau să ajut lumea. Eram pregătit cu 70 grame de plumb, dar am nimerit la fix orientarea gumei. Norocul începătorului. Furca tot eu i-am servisat-o omului, pe lângă schimburile de ulei și filtre. Un Z750 este acum pregătit de sezon. Anul trecut tot eu l-am pregătit. Oricine poate întreține motorul, dacă are două mâini mai dibace, câteva scule și acces la net. Și un gram de inventivitate. Chiar nu e greu. Când nu știi să schimbi nici măcar uleiul, cred și eu că e greu să schimbi un cauciuc. Vine unul acuși și spune că mecanicii rămân fără pâine. Eu vin tocmai la București pentru schimbat pastile la supape. Și tura viitoare tot acolo merg (la Fabio). Iar dacă e treaba groasă, sui mobra în remorcă și i-o duc să o facă. Nu moare nimeni de foame.

Cum l-am echilibrat și eu sâmbătă: pe două capre, cu axul roții. Rulmenții în stare foarte bună, asta e condiție esențială dacă nu ai stand. Dar urmează și acela, în curând. Nu mă lasă inima să dau minim 100 lei la fiecare schimb de gume. Până acum am mers la vulcanizare. De acum- nu mă mai văd ăia pe acolo. Urmează gumele la două Stroame + un speed.

Îți iei doua leviere și 4 protecții pentru jantă și îl schimbi singur. Chiar nu e greu, sunt tutoriale pe YouTube.

De ce să strici linia de design pentru a crea ceva urât?

În ce stare este filtrul de aer?

Ptiu, nu merge cu autogen?

Cum sa dai gaură în jug?! Sau altă trăsnaie, în cadru sau basculă. Doamne, mare e grădina...

Da, așa mi-au zis toți. Era oarecum logic, dar am zis că nu strică să întreb. Vă mulțumesc!

Ai modelat un pic loganul... Pune motorul intre doi copaci, tragi cu un troliu sau chingă cu clichet de partea îndoită. Te descurci tu. Eventual îl dai jos și îl dezdoi într-o menghină.

Stai să mă uit pe mail... Cauți cu specificația dash 3. http://www.racingnick.ro/furtun-si-fitinguri-frana?f[ptc_id-902]=&f[ptc_id-903]=banjo_dash3 Avantaj major: poți înlocui oricând furtunul sau poți muta instalația pe alt motor. Simplu de făcut acasă, cu cateva scule (câteva chei, o șurubelniță ascuțită, bandă izolatoare și flex). Atenție: a nu se folosi clește pentru tăierea furtunului!

Am luat și eu furtun din teflon cu cămașă din oțel + conectori Goodridge. Nu am apucat să le montez, e cam rece pe la noi. Preț cu tot cu transport: 250 lei. Am luat 2 m de rurtun, 4 conectori banjo și două suruburi banjo duble.

Nu am zis că e țeapă în adevăratul sens al cuvântului, ci doar că EU am sperat să fie fabricată in Germania. Și aifonu' tot la gălbejiți e făcut. Mi-am luat protecții pentru jante de la Vicma, iar de la tata am arestat două leviere. Din păcate, nu pe alea de la Dacie, care aveau marginile rotunjite. Dar am cu ce le rezolva. Florine, dă cu banul, ți-am zis și la telefon.

Așa mă gândeam și eu cu alinierea cu valva. Ce să faci, dacă e mai ieftină mâna de lucru la ceainezi... Mă așteptam să fie meid in doiciland, dar țeapă. Tot ca Tourance clasic.

Trezesc morții: se pune cu punctul roșu la valvă sau în partea opusă? Sau codul de bare e punctul cel mai ușor? Metzeler Tourance Next.