Lucian_M

500 euro?! Dar ce, sunt din titan?! Am luat crash-bar Heed în toamnă, direct din Polonia, 110 euro, dacă rețin bine.

O să se bucură soția, că îi eliberez spațiul de lângă frigider. Până la urmă, e o baterie ieftină, dacă e să crape, iau alta. Mulțumesc pentru sfaturi! *bucure

Stă la cca 20 grade acum. Să o dau în cămară, unde sunt cca 10-12 grade?

Se ține bine chinezăria. Ce e drept, a stat în garaj, unde e aproape la fel de frig ca afară, dar măcar nu bate vântul și ploaia.

Înțeles, scrie pe ea MF, dar e mai ok să întreb. Dacă mai ține și anul ăsta, și-a scos banii. Dacă nu, ăsta e.

Fără dovezi nu te credem. Era în stoc? Că astea cu B se aduc în cca 7 zile.

Eram doar curios. Să o plimbi cu plăcere!

Știu asta, dar eu mă refeream la altceva. La acel indicativ, țara de origine.

Au venit piesele, sunt mai ușor cu vreo 400 euro. Urmează cauciucul spate, dacă se aliniază astrele (nu financiar, ci legal, nu detaliez). Bateria stă pe mobra de vreo două săptămâni (că am mai ieșit la plimbare), am adus-o azi în casă, acum câteva minute a fost pusă la încărcat, avea 12,5V. Să mă uit și la nivelul electrolitului, eventual să completez cu apă distilată? A fost cam frig în ultimele zile.

Și eu am pus aceeași întrebare (pe alt topic), dar nu a răspuns nimeni. Părerea mea e că alea făcute în China sunt pentru talpa țării, iar cele făcute în Germania sunt pentru beamveuri, de unde și litera B din denumire. Ca idee, pe față am guma făcută în Germania, deși nu am comandat cu B în denumire, pe spate e cauciuc ceaina. Au fost luate la interval de câteva săptămâni. Spatele a trecut de semnul de uzură în cca 17600 km. Fața se ține bine deocamdată, dar până la vară cred că schimb tot cu Scorpion trail 2.

Vezi echivalentul.

Montez în special NGK, deoarece asta scrie în manual. Eventual ce îmi aduc cei care vin la mine. Dar la mobra merg pe Iridium, deoarece procedura de înlocuire nu e chiar comodă și prefer să le schimb mai rar, având interval dublu de service. Diferențe între standard și Iridium eu nu am observat, dar motorul nu este unul performant ca să îmi dau seama. Oricum, fiecare ambalaj vine cu instrucțiuni tipărite sau lipite, în așa fel încât să nu se trezească vreun Ninja și să strângă până crapă. Azi mi-am propus să fiu zen, să nu iau în seamă orice .

Ca să știi știi și tu, bujiile NGK au la indicații strângerea cu 1/2 tură după ce se așază "la mână". Scrie pe ambalaj. Nu-s la primele bujii montate. Parcă văd că iar începe o serie de săgeți și glume de circuit.

Mă gândeam și eu la un service al injecției, dar Fabio a zis să nu mă complic. Km are destui, ar merita o verificare și curățare, cu toate că bujiile arată bine când le scot (cca 20-30k km, Iridium).

E-classe, Chrysler, A-classe, două Barchetta restaurate, o Dacia 1300 din 1977 restaurată din bară în bară, A6 Allroad, Jaguar (am uitat modelul) etc. Omul e pasionat. Dar nu despre asta e vorba și nu am vrut să se ajungă aici.

Eu nu am zis de tine, ci de prietenul meu, care are 7 mașini. I-ar cam fi utilă presa aia.

Și eu votez cu mersul la service cu fuzetele desfăcute, mai mult de 50 lei nu cred că îți ia. Și-a schimbat un prieten rulmenții la un A-class, dar a ciocănit și tăiat la greu. Și tot îi zic să își ia presă, că are la ce o folosi, în plus ar avea solicitări de la alții din zonă.

Call me crazy, dar mi se par ok (și nimic mai mult) frânele de pe 650 K4. Asta cu discuri stock și plăcuțe Brembo albastre. Urmează să vină discuri Brembo față + plăcuțe albastre, pe spate e un EBC cu plăcuțe Brembo, tot albastre. Solo blochează rapid spatele, dacă nu sunt foarte precis cu pedala. Așa era și înainte să upgradez conductele la unele metalice Goodridge. Pentru stilul meu de mers parcă nu ar fi nevoie de frâne mai puternice, având în vedere că nu am ABS. În combinația asta mai contează și anvelopele și eventual suspensia. Comparativ cu alte motorete adv, e și normal că Vstrom 650 are frâne slabe.

De curiozitate, cât a costat manopera?

Cu lanțul sunt pățit, stătea mobra sub copertină, iar ză kets își marcau teritoriul pe discuri, cauciucuri, lanț. O plăcere, nu alta. Merci pentru pontul cu oțetul și piperul.

Nu am auzit până acum de cicluri de încălzire la anvelope de stradă. Btw, alea de enduro se încălzesc?

Și să aibă musai sub 30.000 km. Ai uitat de asta.

Din 2017 îs încă parfum.

Dacă importă, motoreta a fost luată de la broscarul unde a lucrat proprietarul anterior.

E o cutie cu difuzor sub semicarena stânga spate. Am și telecomanda originală, dar ori e bulita, ori centrala e dusă.