Lucian_M

Săr-na! Să vedem ce rezolvăm cu cadoul. Abia aștept să ies cu mobra la plimbare, că de o lună și ceva stau pe... bară.

Vopsit carenele (nicio legătură între paletar și rezultatul final), montat partea spate, servisat furca (fresh oil), servisat etrier spate + conductă racing. Pus și o bandă LED pentru frână. Urmează servisarea etrierilor față și vata pentru tobă, că e arsă toată. Ignorați mizeria, nu-i gata atelierul.

Până la sârme, poate...

In cazul asta, las pe altii sa-si dea cu parerea. Am mai scris si pe alt topic: ce vata sa folosesc pentru toba? A mea e carbonizata. Nu am nici sita. Toba are 33 cm, deci e scurta. S-a prajit totul la interior, chiar ma miram de ce se aude asa tare... Am gasit asa ceva pe stoc https://www.motobikeshop.eu/ro/vata-final-toba-600x320x30 - o fi buna?

Rulmenții roții și cei de la jug. Cei de la roată eu îi verific pe degete: țin roata cu două degete și rog pe cineva să învârtă. Dacă mi se pare că agață, halt! Alți rulmenți. Îi schimb la anul, preventiv.

Nu știu cum vă intră vouă in voblaj, că două seturi de Tourance clasic le-am echilibrat dinamic (câteva grame de plumb la primul set, nimic la al doilea), iar Next l-am echilibrat static, acasă, 15 grame, dar fără voblaj indiferent ce i-am făcut. Probabil la voi nu e așezat bine cauciucul pe jantă sau are vreun defect. Grijă inclusiv la rulmenții de pe față, fac și ăia surprize.

Corect, unul dintre filete e "pe invers" (ca tot e la moda acum). Nici eu nu mai stiu care, ca au trecut vreo 3 ani de la upgrade.

Surubul e M10. Cauta set de Aprilia Pegaso, rezista bine la izbaiuri (testat).

Grijă la monturi, eu le-am belit prima dată. Dai deoparte radiatorul, apoi te descurci.

Sau să lase la relanti câteva minute. Se încălzește motorul de umbli cu mănuși groase. Testat. Și la mine s-a desfăcut greu bujia, mă cam speriase Fabio când mi-a zis că e posibil să fi încălecat filetul. Intră apă la bujie și iese mai greu. Dar iese.

Hmm, macar tu ai dat-o pe o singura parte. Eu am avut impact pe dreapta si cazatura pe stanga. Noi am zburat peste masina, in sant. Nu mult, vreo 3 metri. Elegant.

Le-am comandat de pe AliExpress, 50 cenți setul de 10 bucăți. RON 2.16 26%OFF | 10Pcs/Set 6mm Black Rivet Fairing Body Trim Panel Fastener Screw Clips For Honda ATV Motorcycle Accessories Parts https://s.click.aliexpress.com/e/k04LmZVe

Aruncați un ochi la produsele Adrenaline și Ozone. Le-am testat recent la un accident și datorită lor am scăpat întregi. Geaca a ieșit cam șifonată (agățat oglinda stânga de la Passat), dar și-a făcut treaba.

Mai ai de pedalat.

Breee, ca a mea nu-i niciuna: model 2004, luată în 2016 cu 28500 în bord. Iar de atunci am dus-o la 81700. O pot vinde cu 42000 acum? Păcat că e de 650 și nu-i miarul.

Păi atât arată bordul.

81700 km Profitand de faptul ca motoreta e semi-desfacuta, mi-am luat inima in dinti si am reconditionat rezervorul cu POR15. Nu a fost usor, mai ales ultima faza, cu manuitul rezervorului pentru acoperire completa. Arata ca nou la interior, insa trebuie sa stea 4 zile pentru a se transforma in sticla substanta lichida. Dupa 15 ani, cred si eu ca apare rugina in rezervor. Partea nasoala e c ainfunda filtrul de inalta presiune din pompa si iese deranj mare cand tragi tare de gaz. Adica te deranjeaca ca motorul... nu trage mai deloc. S-a montat si crash-barul de la HEED, care a venit azi din Polonia. Impresii la cald: par mai slabe comparativ cu Kappa. Poate mi se pare. Suruburile pentru prinderea pe cadru, desi tot 8,8 duritate, sunt albe si mai... moi decat cele de la Kappa (negre, tot 8,8 duritate). Vin fara capacelele negre care acopera hexagoanele. Prinderea de jos e prin compresie, cu un fel de manson din metal, nu cu surub M8 si piulita + element de jonctiune interior, metalic. Poate oi fi eu mai exigent. Trecem peste. M-am apucat sa montez kitul de lant, insa m-a luat lenea si n-am scos decat pinionul de atac (traiasca pistolul cu impact, face munca tare usoara, nici nu mai trebuie sa slabesc saiba sau sa blochez roata: scos din viteza, pe cricul lateral, in cateva secunde iese piulita). Periat + sudat cadrul stanga de la bagaje, vopsit, lasat la uscat. La lumina lunii pare ok, s-a vedea maine.

In cazul asta, e posibil sa fie fake placutele. Altceva nu-mi vine in minte. Eu, care merg mai mult cu pasager (si bagaje cat pentru un pluton) si ma tin placutele minim un sezon, inca n-am dat peste placute fake. Le iau in special de la motodiscount, tot Brembo albastre, au cam ucis un pic discurile fata, dar deh- greutate mare, km multi. Imi dau comanda de discuri si placute Brembo, vreo 16,3 mil in total, de pe autofarm.ro.

Dar etrierul l-ai desfăcut/servisat? Ce marcă sunt discurile și plăcuțele?

Dacă sunt albăstrite, atunci e posibil să fie decalite, ceea ce presupune schimbarea lor. Totuși verifică dacă roata se învârte ușor, fără să frece tare discul pe plăcuțe. Mulți ignoră jegul de pe pistonase, acestea putând călca aiurea sau nu se retrag cât trebuie. Mă rog, cineva priceput ar putea elucida misterul. Zic eu.

Cred că sunt glazurate. Caută pe net despre acest fenomen. Și verifică etrierul (piston, glisiere etc).

Mergi la orice magazin de piese auto cu certificatul de înmatriculare și cere ofertă.

Dă tu zoom. Luat de la un magazin de piese auto, 430 lei.

Stau cu banii în plic și nu mă hotărăsc... Nici actualele cizme nu se dezintegrează, așa că nu mă grăbesc. Ce părere aveți despre acestea? http://www.4riders.ro/cumpara/cizme-falco-mixto-2-adv-1033?fbclid=IwAR19KQ49_CTzM3XoBoeGCbve8Nv2e7Nv2442l1PrrGUk6l2AlkGYLoj0faE Vara nu țin prea cald? Folosește cineva așa ceva? Cât de confortabile sunt?

Eu aș încerca prima dată cu alt releu (de la o mobra similară). Eventual probat releul tău pe motorul celălalt. Apoi desfăcut și curățat switch-ul. După aia investigată restul instalației.