Lucian_M

Nu cumva ai montat greșit furtunele de la Kettenmax? Stânga și jos pentru c#ratare, dreapta pentru ungere. Cât despre filtru, al tău arata chiar ok, al meu avea un kil de faună printre cute.

Am văzut și eu pe un pachet. Incredibil, dar adevărat. Cola are termen de garanție mai mare, cred.

Da, bine spus.

Să îmi spui dacă îți curăță pistonul (și pe partea din spate, care nu e vizibilă). Sunt chiar curios. Acum deh, depinde la cine mergi.

Eh, mai vede și redline uneori. Dar de obicei stă cam la 5000 rpm, 110/h. Nu sunt forjator constant, vorba ta.

Fac probă după ce mă întorc. Ulei găsesc ușor, am magazine prin zonă. Măcar Rivanolu' încă nu e contrafăcut.

Dar pentru reparat ceva gauri în mănuși de piele- ce s-ar recomanda?

Au uleiuri moto in gama de ceva ani, dar nu m-a interesat, acum 3 ani nu stiam decat de Motul si Repsol. M-as baga la un test, insa urmeaza sa plec din tara cu mobra si nu as face experimente.

Am vreo 8-9 schimburi de ulei Ravenol la masina, ma gandeam sa incerc si la motor. A folosit cineva uleiurile moto 4T de la Ravenol? 10w50 in special http://www.ravenolromania.ro/produse/ravenol-motobike-4-t-ester-sae-10w-50/

Subscriu! Bateria sa fie buna, ca-n rest n-are treaba. Si in 2017, dar si in 2018, 650-ul a pornit la prima *cheie*.

Interesant, dar eu am ațipit cu telefonul in brațe.

E belit, că e băiețel. Da, și-a băgat și el coada pe acolo, zbânțuitul. Dispozitivul ăla e tare de folos, la mine funcționează cum trebuie. A costat 5 euro (sau 10, nu rețin exact) de pe Louis.de.

Gresat cabluri, schimbat suportul din aluminiu pentru paravânt, schimbat plăcuțe frână spate, sudat/vopsit/montat scut (din nou).

10 puncte din partea mea pentru postarea de mai sus!

Am setat o picătură la 1 minut și ceva. Uleiul s-a subțiat de la căldură și a curs la greu. Era toată roata udă. Noroc că aveam pasager și drumul a fost fără curbe. 40 km am mers așa, după care am anulat automatizarea. Mă opresc aici, că se poate interpreta că îmi fac reclamă la ungătoare.

E foarte mult o picătură la 30 secunde. Dar nu intru in polemici, TA are roata mai îngustă, uleiul e aruncat fara să murdărească așa tare.

Nu exagerez, am avut ungator automat, mi-a udat complet roata spate. Bine că era drum drept. Adio, automate nu mai folosesc in veci.

Vezi, de aia n-am nicio problema cu ungatorul manual. In baza alauia automat, schimbi lantul prematur. Sau dansezi fara voie.

Uleiul de motor e mult prea subțire, o să îl arunce rapid. Iar la 30 de grade e ca apa. Nu vrei să știi cum e la 40 grade... Vezi poate ai vreo duză înfundată.

Că în jocurile pe calculator sau consolă: dai pauză, dai un reset etc. Fata crede că îi vreți răul. Nu o mai băgați în seamă, decât dacă vreți caterincă, asta e altceva. Tot prostul are statie VB și urlă in microfon, tot copchilu' are cameră și postează tâmpenii.

Senzațional sunt doar când dorm. Prostiile pe care le fac in restul timpului le păstrez pentru mine, de obicei.

Nota 10 celor doi colegi de mai sus! De aia îmi plac mie cafe-reisarii și riderii de ocazie care filmează toate prostiile, vorbesc aiurea, apoi postează peste tot, in goana după faimă.

Abia atunci sa vezi explicații academice.

Da' nu trebuiau atâtea explicații...

Auzi, tu ai mașină romanească? Motoreta sigur nu e. Că mi-aș fi luat și eu Logan MCV, dar când m-am uitat la preț, mi-a trecut instant. Revenind la subiect, dacă omul le are cu mecanica, ar cam trebui să aibă un set de extractoare prin trusă. Dacă nu are, rezolvă românește cu un torx, iar pe filet poate pulveriza un pic de wd40. Ulterior va căuta un șurub cu specificațiile celui original. Am formulat corect ipoteza?