Lucian_M

Ca sa tin evidenta lucrarilor facute la motor si sa am un fel de referinta pentru cand va fi cazul sa o vand, m-am gandit sa ii fac si eu vacii un fel de jurnal de... ghidon . Luata pe 14 septembrie 2016, in aceeasi zi in care am vandut primul meu motor, Kawasaki ER5. Dupa doua ore deja bateam palma cu omul, dar stiam deja motorul, stateam totusi cu inima la gura sa nu-l fi vandut in interval de cateva ore (vorbisem dimineata cu el). L-am primit cam chel, doar cu un scut din metal (facut de un meserias din zona), aripa roata spate si un set de side-case (suporti facuti de acelasi meserias), o singura cheie, cateva scule in trusa si un parbriz... mat . Insa dupa cateva saptamani s-a transformat, cinema mi l-a polishat si daca inainte arata de nota 2, acum arata cam de nota 8,5-9 (unele zgarieturi au ramas). pretul pentru manopera a fost de 70 lei, ca l-am ajutat si eu la tinut. Interventii: - ulei Motul 5100 10w40, Fu si FA Hi-Flo, bujii NGK CR8E - 28.633 km - servisat furca (simeringuri ulei si praf + bucsi - AllBalls, ulei Repsol) - 460 lei - 28.900 km - oglinzi noi (de Pegaso Cube) - 150 lei - indreptat cadrul farului - servisat frane (lichid frana DOT 4, curatare integrala circuite, era jeg la greu) - gresat cablu ambreiaj - 29.007 Recent a primit: - cauciucuri noi, Metz Tourance (clasicele), cel de pe spate a fost montat, cel de pe fata mai asteapta, nu am cum sa o salt de bot momentan - au fost montate bobine pentru bascula - saptamana trecuta a venit si deflectorul pentru parbriz - ham relee pentru faruri - LED pozitie si LED frana+pozitie (dar nu prea se distinge frana de pozitie, cred ca renunt la ele) - plastic gen cruise-control - voltmetru digital (ceaina, dar indica bine, e testat) - top-case Givi Maxia 50 (merci, Cristi) + talpa aferenta (Givi, aliaj, cred) - protectii vant pentru maini (nemontate) - crash-bar Kappa (nemontat) - deflector parbriz (ceaina, destul de bine facut) - dublura cheie, cica Suzuki (ceaina, evident) - kit tratament POR15 (multumesc, Cristian) - toba LeoVinci Trebuie sa mai ajunga suportul pentru telefon, rim-stripes (reflectorizante), strobe-module pentru stop frana (ai dreq cinezi sau romani, cine stie pe unde sunt pachetele). Ce mai am de facut: - verificat rulmenti roata fata (cei de pe spate sunt ok) - inlocuit rulment foaie + rulmenti jug - verificat jocul supapelor (Bozoro se va ocupa) - verificat/facut sincronizarea - verificat rulmentii cu ace de la amortizor (ma ia cu frica, is scumpi in draci) - facut by-pass la filtrul de inalta presiune si adaugat un filtru metalic, extern - vopsit scutul (arata naspa) - ar merge si o vopsea carene, dar pretul m-a pus in fund, 800 lei. Nu dau atat, nu particip la concursuri de frumusete, prefer sa o vopsesc la un prieten, daca o fi sa fie. - montat alimentare USB pe ghidon/carena bordului si una clasica dubla sau tripla sub sa - montat plasa de protectie radiator (voi cauta ceva din aluminiu, cu ochiuri in romb) - front fender-extender - tampoane foaie spate (sunt pe drum - buson baie (magnetic, tot pe drum) - pe parcurs mai apar si alte chestii, sunt sigur. Pe 5 noiembrie am facut ultima iesire la Radauti, ocazie cu care am descoperit ce misto e sa mergi pe ploaie si grindina la 5 grade (am mai mers pe ploaie, pe grindina, dar mai sus de 10-15 grade), fara hand-guards si manere incalzite. La ora 24 expira ganrantia, asa ca si pana acum motorul sta intr-unul din holurile casei. Pe 9 februarie i-am tras numar, a fost greu, dar am izbutit, e jale la inmatriculari in perioada asta. Pe 19 martie expira ITP-ul, alta chestie faina. Teoretic macar, vaca are acum 30.000 km, prima inmatriculare in 2004 (la italieni), Cosmin o avea din 2015 (parca), a circulat putin cu ea. Nu pun mare baza pe km aia, dar grupul propulsor arata foarte bine, nu are vopsea sarita, suruburile par intacte, furtunele la fel. Discurile au 4,9 mm, pe cel de pe spate nu l-am verificat. Placutele sunt toate albastre, dar nu imi dau seama daca sunt Brembo sau altceva. Franeaza foarte bine, dupa parerea mea. Dupa parerea altora- nu prea. Dar mie mi se pare ok. Motorul arata binisor pentru varsta lui, trage foarte bine, manevrabilitatea imi convine de minune. Confortul iarasi e ok, nu am de ce ma plange, dar un riser n-ar prinde rau, cu tot cu niste furtune noi sau cu insertie metalica. Incarcat (cu greu, dadea eroare) cateva poze. » Post actualizat in 12 Feb 2017 19:33 Astea le mai am.

Nu cred. E montată ok, eu nici nu credeam că se poate scoate.

L.u.v, banda iese câțiva cm din carcasă, o prinzi cumva de ea, apoi cablul spiralat îl pui cât de lung dorești.

La magazine gen Dioda sigur se găsesc. Sau la vreun service GSM. Nu cred să fie scumpe chestiile astea. Bandă trebuie vreo 7 cm. Rășină am, cablu spiralat de la un charger de brichetă mai vechi, știam eu că va fi util cândva. Pe bord îmi pun o priză cu 2 usb, dar mai mult o să folosesc power-bank de 10 A, pus în buzunar, să nu deconectez alimentarea la orice coborâre. Ce utilă e banda aia, de ce naiba nu m-am gândit și eu la așa ceva?!

Puteam să bag mâna-n foc!

Mișto pont! Și eu care mă gândeam să gauresc carcasa de la M10... Imi trebuie o mufă micro-USB tată, una mamă si câțiva cm de bandă. Musai îmi fac și eu așa ceva. Meriți o bere!

Poate doar gopro session să îndeplinească o parte din cerințe... LE: știți vreun dispozitiv care poate să transfere materialul de pe card micro SD pe hdd portabil? O să îmi cam trebuiască la vară.

Cu ambreiaj tras si accelerație la maxim?

La 1,9 tdi am pus vaselina cu cupru, strans la mana. La ER5 si la Vstrom nu am pus nimic, nu mai gaseam tubul. Deci cred ca am procedat corect.

Le identifici tu in primavara... Momentan sunt foarte fericit, am reusit azi sa inmatriculez vaca! Jale si omor la eliberari numere. » Post actualizat in 10 Feb 2017 12:15 A venit si topcase-ul de la Givi. E frig al naibii, nu il montez azi. » Post actualizat in 10 Feb 2017 15:20 I-am dat un polish .

Dar daca se verifica compresia- in acest fel s-ar putea afla macar relativ "varsta reala" a motorului? Macar sa imi iau de pe suflet aceasta urma de indoiala. Azi am luat fiscalul de la om (de la maica-sa, ca el nu era prin zona), dar uitase sa puna stampilele pe CV-uri. Maine ma duc la el la primarie sa rezolv cu stampilele, ajunsesem la 4:30 si nu mai era decat vicele, foarte amabil omul, dar nu m-a putut ajuta, c anu era nu stiu ce functionara si nu putea rezolva fara semnatura ei. Mi se pare normal. Daca e maine vreme buna, cred ca pe dupa-amiaza vaca va avea numar nou . Wish me luck!

Ohoooo, ce mititel ești... 1,82 am eu, dar ma uit în zare la tine. Îți trebuia un riser, e clar. Cooldeep, referitor la tampoane, poate depinde si regimul de exploatare și condițiile de depozitare/pastrare. Dar atâta timp cât sunt discurile și rulmenții originali, există șanse mari să fie km reali. Cosmin a mers foarte puțin cu ea în doi ani. Doar Fabio va descoperi realitatea.

Maaaaaama, ce înalt e acum ghidonul... E mai relaxantă poziția? Cu furtunul de la frână cum ai rezolvat?

La V-STROM DL650 din ce e parbrizul? Pare solid.

La cât de crăpate sunt ale mele... aveau cameră pe ambele părți. Asta e, ori cu 200 lei, ori fără, tot un drac. Da, spun unii că e țigănism, mie mi se rupe, e tot cauciuc. Ar fi mers și la mine cu niște cameră, dar prefer să schimb tampoanele. Lanțul nu e chiar varză, mai duce o vreme, poate îl schimb înainte să plec in Italia. Sau așa intentionez. » Post actualizat in 08 Feb 2017 01:59 Cablurile de accelerație au fost reglate de un mecanic moto. Dar Fabio va verifica oricum dacă îs ok, când va face sincronizarea.

Tampoanele is praf, crăpate rau, pusă și cameră pe lângă. Cert e că nu mai vreau smucituri când accelerez sau decelerez, așa că 205 lei nu e o pagubă extremă. Motorul e totuși din 2004, abia in 2015 a ajuns in țară (din Italia). Cu busonul iarăși nu e pagubă, am saiba noua si magnet la el, merită un mic upgrade. Filtrul de ulei e luat preventiv, să nu mai platesc altă dată transport. Maine vin cele două perechi de cizme si un topcase Givi.

Nu e ieftină, dar e bună. Nu ai peste 1100 grade in camera de ardere.

Ce zonă, până la urmă?! In Piatra e un baiat la bazar, se ocupă de bicle, centreaza binișor roțile, in funcție de cât de tare sunt bulite.

Deci 2,2 față si 2,4 spate solo / 2,7 duo? Tot Metz Tourance (clasicele) am și eu. Ca idee- am comandat bine tampoanele și busonul de ulei?

M-aș înscrie și eu. Nu la furat. Se face vreun event pe facebook cumva?

Pretul mi se pare si mie decent, mai costa 20 lei transportul prin GLS. Tampoanele mele au pusa camera pe langa, sunt crapate destul de rau, dar socul resimtit in mers e mult mai mic decat la ER5 (la ala era jocul si mai mare). Momentan vaca e pe stander, nu am pus roata, daca vin jucariile saptamana asta, n-ar fi rau, scap de o munca (scoate roata, pune roata...). Cu rulmentii o sa fie iar distractie, trebuie sa caut iar dimensiunile, sa-i cumpar si sa-i montez. Totusi aia strict de pe ax nu au joc deloc, i-as mai lasa. Nu e vorba de bani (ca aia is chiar ieftini), ci de faptul ca inca mai merg. Nu am gasit praf/apa la interior, deci simeringurile si-au facut si ele treaba. Sunt curios ce-o fi la roata fata. Dau comanda la romimoto pentru tampoane? Mai are cineva alt pont? » Post actualizat in 06 Feb 2017 18:53 Busonul acesta este bun pentru V-strom? http://www.romimoto-piese.ro/ro2/category/10500000000/vehicle/suzuki-dl-650:53788/article/89290/ » Post actualizat in 06 Feb 2017 20:33 Am dat deja comanda pentru tampoane, buson și filtru ulei. Sper să fie in regulă. » Post actualizat in 06 Feb 2017 20:35 In halul ăsta sunt tampoanele. Deci varză.

Daaaa, foarte buna vestea... Ala il verifica Fabio, cand oi veni la el. Nu stiu, sincer, ce si cum trebuie scos, asa ca nu m-as baga la ceva asa sensibil. Am inteles ca trebuie vaselina de aia super-lipicioasa, sunt in cautari (miercuri ma duc iar in oras).

Cat despre cerinta mea referitoare la oferta de tampoane, are cineva vreo oferta sau dau comanda de pe aici? http://www.romimoto-piese.ro/category/1/vehicle/suzuki-dl-650:68534/article/607155?sr=510 Nu le vreau sh, doar noi.

Preturile nu le mai stiu, nu m-a interesat acest aspect decat cand il cautam pe al meu. Nu faceam referire la tine, ci la cel care ma facuse hiperactiv. Iar eu am o lene in mine....... Deci am DL650, inseamna ca-s full de bani, daca e mai scump ca vaca mare. Sa vezi ce sar banii de pe mine, ca mai am nevoie de toti rulmentii, inmatriculare, asigurare, verificare in primavara la Fabio etc. Si zilele urmatoare imi vine un Maxia 47... L-am achitat deja, in avans (sh, dar tot cu bani a fost, nu moca). Sailboat, am impresia ca te-am injunghiat, asa ai sarit la mine. Sefu', cauta butonul de ignore si izgheste-l cu incredere. Mi-am cerut scuze, e problema ta daca le accepti sau nu. Madalin a zis ca are impresia ca cele doua motoare folosesc aceleasi presiuni, asa ca am presupus ca nu ai gasit preiunile corecte, ca si Madalin cautase pe trei site-uri. Daca numai de la atata lucru au\i sarit la jugulara, imi inchipui ce ai fi facut daca te claxonam in trafic.

Uite, sa nu zici ca-s magar, am verificat manualul de la DL1000 si ai avut dreptate: 2,5 fata (sinle sau duo) https://www.manualslib.com/manual/759936/Suzuki-Dl1000.html?page=109#manual Nu am fost atent sa vad ca Madalin are DL1000, la el sunt alte presiuni. Mea culpa. PS: macar n-am aruncat vorbe aiurea, cum obisnuiesc altii. » Post actualizat in 06 Feb 2017 17:56 Madalin: cu 2,25 mergi cam "pe moale". 2,5 bari e presiunea normala la pneul tau de pe fata. Dar pentru ca acum e mai frig, merge si cu presiune mai mica.