Lucian_M

La pariu că n-ai dreptate? https://www.rarom.ro/?p=11930

N-am spus că tot timpul. Totuși prefer să-mi văd de treabă în loc să-mi fac probleme. Multă lume are alergie la Fiesta, de doi ani observ asta. Iar mobra rar o văd în oglinzi, semnalizările nu le folosesc patronii etc. Nu are rost să fac pe justițiarul, pierdere de timp. Iar dacă ți-aș putea trimite înregistrările de pe camera de bord, ai vedea că spun adevărul. Unul cu beamveu'stătea la maxim un metru de bara mea spate (dau pe avarii, ating un pic frâna să se aprindă stopurile, poate se distanțează). Mă depășește pe linie continuă, stă două secunde lângă mine și mă analizează, apoi demarează. No, poți să-i spui ceva gibonului? Dovezi n-am, că deocamdată cameră pe lunetă nu dețin (urmează).

Ba da, se tot vorbește despre asta pe net. A, că eu n-aș folosi e altceva.

Prefer să plec capul în loc să am nevoie de ghips. Succes!

Ma' frend, ai fi avut tu verde, dar în locul tău nu cred că mă băgam, vorba lui GoodKat. A fost pe fază omul și nu ați schimbat vopseaua. Din proprie experiență, și cu dreptatea în mână tot ieși vinovat, așa că mai degrabă evită. Sau, mă rog, ai ce filma.

Mai poți avea surpriza să-ți consume bateria și să vezi distracție după. Caută o alarmă decentă, nu mizerii (e prima dată când văd modelul respectiv).

Hsmbpl, înseamnă că trebuie să iau mai ușor curbele. 🫣

Pe voi vă țin gumele 3-4 ani? Cum reușiți? Că la mine în două sezoane (hai, maxim 3) trec prin orice gume de vară sau iarnă (cam 20k+ km cu mașina, dar nu merg la consum, nici nu frânez ca alții pe care-i văd în trafic). Dezamăgit total am fost de Dunlop blue response (sau ceva de genul) prin 2013, le-am pus pe Octavia 2 combi și s-au dus dreq in cca 15-16k km, până și cel de pe mobra ține uneori mai mult. Și o să râdă unii, cea mai meseriașă aderență pe zăpadă am avut-o cu niste reșapate, efectiv rupeau stilul, m-au uimit. La fel de uimit am fost și de hărmălaia pe asfalt fără zăpadă, făceau creierii țăndări dacă nu porneam muzica.

Îmi permit să mă alint cu gumele, că am jante pe 14 la făraș, i-am mai luat un set (tot) de tablă, două seturi de anvelope de care trag cum îmi place. Tata are pe Jetta niște allseason de la Michelin, nu știu ce model, par ok pe uscat, nu i-am condus mașina pe ploaie sau iarna. El zice că sunt ok și că "unde se duce el". Dacă omul vrea allseason, să pună din alea, am auzit că e cca 200 lei schimbul de anvelope prin orașe, în 5 ani împinge 1000 lei pe... schimb, timp, nervi.

Cu 3,7 kw stai o zi să încarci un Șpring.

Merci pentru pontul cu cremele, imediat ce ajung în oraș le și cumpăr.

1050 din ograda Suzuki, nu m-am referit la KTM. Ăla e altceva.

Sunt diverse metode de îmbunătățire a frânelor stock de pe V-strom 650, am investit ceva și se simte diferența. La ăsta nou sper să fi pus etrieri radiali, luați de la mobrele mai competente.

Păi și un 1050 cu jante din aliaj cât mai ajunge?

Trust me, I know that... De 6 ani cam știu ce conduc. Btw, am văzut poze (nu filmare rapidă) cu rider de înălțimea mea, parbrizul ăla e o glumă proastă, dar sigur scoate Givi un AirFlow.

De câțiva ani tot spun că V-strom 650 ar trebui să aibă 7-800 cc și în jur de 80 de cai. Wish granted! 🫣 Dar e twin. Nu-i bai, aia e. Ce mă interesează sunt roți de aliaj, iar pe față de 19, protecție la vânt (pare interesant din clipurile de prezentare, totuși parbrizul ăla nu-i cam mic) și ceva electronică (mă pot împăca doar cu ABS și TC, nu plâng după CC, moduri de condus etc). Designul îmi place, furca pare competentă față de modelele anterioare, frânele sigur vor fi mai bune. Au renunțat la cadrul de aluminiu, care era "piesă de rezistență". Să vedem prețul, tot la Suzuki aș rămâne, deși Transalp arată foarte corespunzător. Una peste alta, nu a ieșit rău deloc. 🫡

Doaaaa, sigur și-a luat motor. De mixer.

Păi se știe că DL650 halește ulei dacă te dai la el. Iar la 120.000 km ce să vreau, să producă ulei? Înghite orice îi pun, dar Motul bea de sparge, așa că mă feresc de brandul respectiv. 10w40 mi se pare, pentru modelul meu, prea subțire vara, iar atâta timp cât 10w50 apare în manual, pun de ăla, văd că nu se dă așa tare la el. Și am mai înțeles ceva de la câțiva amici: dacă pe bidonul de Motul scrie made in France, este ok, dar dacă scrie EU, poți să cauți altceva. Ăla franțuzesc cică e la alt preț, evident. Nu știu cât de adevărat este și nici nu mă interesează, nu folosesc, nu cumpăr, nu recomand, ca să nu-mi iau înjurături. Am stoc de Eneos 10w40 pentru clienți și AZ 10w50 pentru mobra mea.

Iar când un automobil are în funcțiune un singur far, atunci cum mai e? Pe mine cu mă văd cu laserele astea, îi văd pe cei cu un singur far pornit?

Am trecut recent la 10w50 AZ Meisterteille, schimbă fain cutia, n-am observat să "mârâie" mai plăcut motorul, dar a scăzut simțitor consumul de ulei. Cu Motul (10w40 sau 15w50 papă de sparge), cu Eneos 10w40 ceva mai puțin. 15w50 mi se pare ok vara, 10w50 cam tot anul. Dar dacă mobra are specificat în manualul ei 10w30, știu ăia de ce au pus tipul respectiv de ulei (la Honda am văzut așa ceva, marea majoritate a japonezelor cer 10w40).

Ce frumos este!!! Am o slăbiciune pentru pisici, recunosc.

La 200.000 pui direct 80w90.

Este opțiune suplimentară de proiectoare, 350 euro + kit + montaj. Ce, vrei mobra completă direct din fabrică? Soția nu concepe mobra fără topcase, stă foarte relaxată rezemată de el și cu maxim stres dacă ies fără el, forțat de împrejurări. Arată mișto rău mobra în rest, n-am ce zice, iar motorul in 3 cilindri sigur pune un mare rânjet pe figura riderului. 🫡

Glumești, nu?

Șapcă are? Acum, fără mișto, intri pe un forum moto și te înfigi direct cu acceptări și asiatici cretini (nu că americanii ar fi foarte breji), după care te oftici că dă lumea cu roșii în tine. Btw, pornești des motorul de sub capotă? Că eu obișnuiesc să-l pornesc din cheie, e mai simplu și mai sigur.