Fiziflash

Pai de ce sa ajunga in ulei benzina.Teoretic benzina nu se evacueaza chiar daca nu a fost aprinsa? Eu nu cred ca are nimic masina de la "experienta" asta.

1. la tine se deschide greu topcse-ul. la ei nu s-ar fi deschis greu ))) 2. Sa nu fii tentat sa deschizi netul in turcia. Daca nu ai pachet cumparat e 5euro pe mega. A afla vara aceasta prietena mea , the expensive way 3. la ei cand faci cumparaturi, in majoritatea cazurilor, ca platesti USD sau EUR , e tot una. Adica daca ceva e 20 Euro poti da linistit 20 USD.

pacat. Se pare ca era in varsta motociclistul, avea 70 ani. RIP.

Am gasit acest topic vechi de 7 ani si sunt curios. Pana la urma cum a rezolvat?

Noutati cu motorul? Ai mai fost cu ea la service? Ce ti-au zis cei de acolo?

Codurile de eroare apar de cele mai multe ori din cauza unor probleme in functionare. De aceea a si fost implementat acest sistem care are senzori si tot tacamul. Tu daca le stergi inainte de a le analiza si a remedia problemele indicate de acestea n-ai facut nimic. E oarecum logic. Sunt convins ca daca ai spune care sunt codurile de eroare, TNG si/sau alti colegi te-ar putea indruma spre rezolvarea problemei.

Completeaza pana la limita maxima (fara a o depasi) si nu pana se stinge ledul de avertizare. Sa nu o duci cu asa putin ulei in service la Yamaha ca se pot lega de tine daca e o problema, ca ai mers cu nivelul de ulei prea jos. In manual scrie clar ca trebuie sa verifici uleiul ca si utilizator, deci nu pot fi ei trasi la raspundere pentru asta. Eu cand mi-am luat masina noua acum doi ani, primii 2000 de km mi-a mancat ceva ulei, si consuma cam mult, apoi s-a remediat. De la reprezentanta mi-au spus ca e normal pana se aseaza segmentii.

Parerea mea sa achizitionezi pe masura ce faci lucrarile de intretinere, in functie de necesitati. Depinde foarte mult la ce lucrari de intretinere te bagi. Ca si sfat, foloseste cheie dinamometrica (chiar daca nu sunt perfect calibrate, e mai bine decat "la mana" avand in vedere lipsa de experienta), si toate celelalte prevazute in manualul de service. Sper ca ai manualul de service

El mi-a spus ca a refuzat ambulanta (a semnat ca e ok) dar l-am sfatuit odata ajuns in Vatra Dornei sa isi dea seama ca are dureri groaznice de cap si sa mearga la spital. Ca sa fie "Cu victime". Acum nu stiu daca m-a ascultat au ba. De aceea eram curios daca are cineva detalii.

Asta e primul lucru pe care l-am intrebat pe motociclist. A spus ca a fost contact, ca l-a "sters". Acum nu stiu daca poate fi dovedit acel contact. Daca a ramas vreo zgarietura pe masina, daca nu, nasol...

Astazi cand coboram Mestecanisul mi-a atras atentia intr-un refugiu un motociclist cu un CBR600RR model 07-08 cu ABS, alb cu albastru, cazuta sub parapet. Am tras pe dreapta, iar la scurt timp a aparut si politia. Baiatul este din Iasi, si cand se intorcea spre casa in acea zona un Audi Q7 care a taiat o curba (cu numere de Bulgaria spuneau politistii) , i-a aparut in fata. A apucat sa traga dreapta pentru a-l evita insa in urma acrosarii a facut un low side (din ce se vedea), motocicleta oprindu-se in piciorul parapetului. Motociclistul, echipat complet era ok, fara nici o zgarietura la prima vedere. Casca si geaca compromise total. L-am ajutat sa scoata motocicleta de sub parapet si sa o ridice insa nu am vrut sa fac poze. Pur si simplu mi s-a parut de porc in momentul acela sa pozez. Daune erau destule: capacul de la stator nu mai era deloc, nici carena de pe partea stanga. Carena fata, radiatorul, schimbatorul, si cine stie ce o mai fi. Nu am avut inspiratia sa ii iau numarul de telefon. Platforma era pe drum asa ca nu am mai stat. Uimitor cat ne chinuiam sa scoatem motorul de sub parapet, au trecut doi motociclisti spre Vatra Dornei, s-au uitat si si-au vazut de drum. Daca are cineva detalii ce s-a mai intamplat, daca l-a prins politia pe nenorocit (ii identificasera masina, era ajuns deja pe la Bistrita) as fi curios sa aflu detalii.

Alt propulsor mane. Nu te complica ca vei ajunge la costuri mai mari , respectiv reparatiile nereusite la acesta + alt propulsor.

Am reusit sa scot vechea pompa fara sa ajunga lichid de frana pe unde nu trebuie . Am instalat-o pe cea noua, a mers si vasul de lichid de frana "rizoma" china version, toate bune pana am ajuns la conducta de frana. Aici am intampinat doua probleme: 1. vechea conducta nu ajunge. 2. Banjo bolt-ul de la vechea pompa nu se potriveste, iar brembo mi-a dat banjo bolt simplu. Deci maine o sa ma uit ce frumos e afara fara sa ma pot da. Solutia este simpla: ori cumpar un furtun de frana si un banjo bolt simplu cu pas de 1mm, ori cumpar doua furtune. Problema la a doua varianta ar fi ca spatiul este destul de stramt, fiind foarte aproape de cablurile de acceleratie. De aceea as prefera totusi soltia cu un singur furtun. Maine masor sa vad lungimea, insa nu stiu ce unghiuri sa cer la cuple. Am vazut ca sunt foarte multe variante. Aici sunt deschis la sugestii. » Post actualizat in 17 Sep 2018 12:29 Deja devine enervant cu furtunele de frana. Nimeni nu stie LUNGIMILE acestora, toata lumea te intreaba codul sau ce motocicleta am. Pai daca eu am fata de ZX6, cu ghidon inaltat si frana Brembo radiala prezentata mai sus, ce model sa ii spun ca am? Am nevoie de doua furtune, unul de 85cm si unul de 95cm. Unde pot comanda in tara futunele dupa lungimi? Sau trebuie sa comand de afara? » Post actualizat in 17 Sep 2018 14:09 Happy ending dupa aproape o zi pierduta: am rezolvat cu baietii de la www.olson.ro Au avut rabdare sa le explic ce am nevoie, m-au facut atent la faptul ca atunci cand masor lungimea furtunului furca trebuie sa fie complet decomprimata (logic dar din lipsa de experienta mi-a scapat acest detaliu). Tot la ei am gasit si banjo simplu pentru brembo. Miercuri imi vine furtunul cu surubul si am rezolvat problema » Post actualizat in 21 Sep 2018 06:06 Vazand nivelul crescut de interes nu aveam cum sa nu scriu si deznodamantul. Ieri am reusit sa termin upgrade-ul la frana, si sa fac un testride, pe la ora 22 Sunt foarte multumit de upgrade, nu stiu cum este setata (18 sau 20), franeaza ferma insa nu te surprinde. Se poate doza corespunzator. Este posibil sa mai am putin aer in instalatie, va urma inca o aerisire. Apropo de aerisire, este un chin sa umplii instalatia de sus in jos, si nu cu pompa prin etrier. Ori am facut eu ieri ceva gresit, insa mi-a luat aproape 3 ore sa rezolv aerisirea, iar majoritatea timpului a fost pierdut pompand pana am inceput sa am putina presiune ca sa pot aerisi. Alt detaliu in cazul in care mai doreste cineva sa faca, Banjo bolt-urile cu filet de 1mm care se gasesc in comert, altele decat brembo, sunt prea lungi. Trebuie scurtate si refacut conul din capat pentru a se potrivi.

Si a venit pompa Brembo. Ca si ergonomie a manetei si finisaje este la nivelul asteptarilor si mult peste ce am acum pe motocicleta. Maine voi incerca sa o montez. Sper sa se potriveasca banjo bolt-ul simplu de la cealalta, pentru ca in kit a venit unul dublu iar momentan nu am reusit sa imi iau si furtunele de frana. A venit si swich-ul pentru stopul de frana, sper sa se potriveasca suportul de oglinda de la cealalta, si maine sa ma pot si plimba. Ar mai trebui sa stiu ceva inainte de a ma apuca sa "mesteresc"? P.S. am vazut ca are cupla de la rezervorul de lichid de 6, iar rezervorul o are de 8. Ma gandesc sa iau un furtun de 6, sa il bag in apa calda si sa infiletez in el un surub de 9. Citisem mai demult de solutia asta undeva.

Am avut cand am cumparat motocicleta niste proiectoare din acelea chinezesti la 30-40 euro bucata. Din cauza vibratiilor care au rupt carcasele, dar si pentru ca am dat jos crash-pad-urile de care erau prinse (deoarece ar face mai mult rau decat bine prin modul cum erau prinse) le-am dat jos. Saptamana trecuta pentru prima data in viata era sa intre unul in mine din lateral, de aproape l-am simtit in rotula. Chestia aceasta m-a facut sa ma uit din nou dupa proiectoare, si am gasit ceva scump dar par bune. Ce ma atrage la ele este faptul ca par realizate calitativ, ei zic ca au diode CREE si au prindere pe furca. Sunt curios daca are cineva asa ceva, si mai ales daca considerati ca merita 100 dolari (cu tot cu taxe) https://www.aliexpress.com/item/Motorbike-Led-Light-With-Clamp-30w-With-Clamp-For-Kawasaki-Z750-Z1000-Z800-Z250-636-Zzr1200/32842797884.html?spm=2114.11010108.01008.4.650c649b7Vn9yr

da yuk, stiu chestiile astea. Mie imi clipea impreuna cu iconu-ul pompitei de ulei, care nu are cod. Pur si simplu inseamna problema la presiunea de ulei. Problema era din senzor, contactele fiind foarte corodate. Am scris deja, am pus si poza.

Nu ai spus ce motoreta ai, banuiesc ca Honda daca vorbim de HISS. Este un principiu foarte simplu si foarte eficient. Daca tii o cheie in mana, care este singura de la motocicleta, primul lucru pe care il faci cu acea cheie este sa o clonezi. Nu se circula cu ultima cheie a motocicletei. Ce vrei tu sa faci se poate sigur, insa te va costa mult.

Am curatat aseara bine contactele, era foarte multa rugina si oxid. Dupa aceea la ralanti nu s-a mai aprins. Astazi am mers cu ea si am tot urmarit. Totul este ok. Oricum doresc sa va urmez sfatul si sa ii fac si un test de presiune ulei. Am sa profit de ocazie pentru a cumpara un manometru. Puteti sa imi recomandati voi unul? Eventual (daca nu spun o prostie) sa se poata masura si compresia cu el. Si daca tot suntem la recomandari daca se poate o camera endoscopica care si/sau laptop. Multumesc.

Goe> nu e funny. E un trick la Kawasaki. Am patit si eu anul trecut cand am pus-o la propriu jos in timp ce mergea motorul si din momentul acela imi statea aprins led-ul la ulei. Am gasit pe net smecheria, am desfiletat filtrul, s-a auzit cum a iesit aerul si apoi ledul s-a stins. Am rezolvat si problema care era alta. Se vede din poza de mai jos ce era. » Post actualizat in 01 Sep 2018 19:14

FI este o eroare al carui cod poate fi identificat si vazut de unde vine. La mine e vorba de atentionare la presiunea de ulei (chiar daca e vorba de acelasi led). Robyb> oricum urma sa schimb uleiul peste doua saptamani. Insa acesta este inca rosu, are doar 3500 km, motul 7100 si am mers cu el in ture destul de joase. Cu alte motoare mergeam cate 5000km cu motul 4100, turate serios si nu se intampla. Il schimb dar e foarte putin probabil sa fie asta.

Am scos azi bestia (Z750 - 2008) dupa o pauza de aproape 2 saptamani. Ca de obicei, pornita, lasata sa se incalzeasca, apoi plecat si mers cu ea, nici o problema. La aproximativ 30 de km de casa, cand am incetinit la o trecere la nivel cu calea ferata imi atrage atentia ledul rosul de pe bord. Dau drumul la ambreiaj si problema dispare. Hmmm. Ma gandesc sa o las iar putin la ralanti si surpriza: ledul incepe sa clipeasca. Practic cand o las la ralanti clipeste ledul de presiune ulei, cum o turez putin (1900-2000 de ture) se stinge. Am citit pe net ca ar putea fi senzorul de presiune care citeste eronat, sau o lista lunga de alte belele care mai de care mai serioase. Am incercat sa desfiletez putin filtrul de ulei pana incepe sa curga pentru a aerisi instalatia, insa problema persista. Nivelul uleiului este bun. Uleiul si filtrul schimbate acum 3500 km. Ma gandesc ca ar trebui sa fac rost de un manometru sa masor presiunea uleiului, insa intai intreb aici pentru ca de fiecare data cand am avut o problema, informatiile de aici m-au ajutat sa o rezolv.

Oricare il iei, nu vei mai tine motocicleta atata de mult timp incat sa apuce a se uza din nou. Trust me!

Pentru fluidizarea traficului Daca veneai si tu, iti "scoteai" banii

Exceptand gafa de P.R. prezentata mai sus, vreau sa spun ca parada de astazi a fost de departe cea mai reusita parada la care am participat. Distanta a fost de 140km IMPECABIL organizata: Politie la majoritatea intersectiilor, escorta asigurata de politie, pauza la Humor unde am fost asteptati cu apa, la Campulung a fost facilitata urcarea pe esplanada unde am fost asteptati cu apa si gogosi, chiar exemplar, ma bucur ca am mers. Felicitari organizatorilor, sper sa ii tina naravul si distractie placuta in continuare.

De pe 10.08 pana pe 12.08 are loc in Suceava Black and White Motorfest. Acum, nu vreau sa fiu carcotas, de vreme ce se vede clar ca s-a muncit: sponsori, formatii cunoscute -Cargo, Vita de vie, etc. Insa nu inteleg cum mama naibii, in 2018, la un eveniment de o asa anvergura, sa nu gasesti undeva scris clar negru pe alb programul. Sunt foarte ocupat in aceasta perioada si mi-a fost practic imposibil sa particip la eveniment full. Mi-ar fi placut macar sa insotesc parada. Deci, pentru cine are informatii "din interior", din acestea clarificate, poate sa scrie aici la ce ora se pleaca spre Campulung, si eventual alte date legate de programul acestui motorfest? Ma gandesc ca e si in interesul lor sa participe cat mai multi...