Kagemusha

Am vrut să spun că Aldeguer îl depășea Oricum, chiar și fără greșeala lui Quartararo din ultimul viraj când a încercat să treacă de Franky.

Dacă vrei second hand, ia Yamaha, eu aș alege MT și nu carenata. Dacă vrei nouă, cu un supliment de aproximativ 500 euro la buget poți lua Suzuki GSX-S125. Dar, dacă iei nouă, probabil o vei vinde peste câțiva ani și trebuie să ai în vedere o pierdere financiară. Eu aș lua una nouă.

A fost o cursă frumoasă. Nu prin prisma luptei pentru locurile 1-3, unde treaba, așa cum era de așteptat, s-a tranșat in primele două tururi, ci prin ceea ce s-a întâmplat în pluton. Dealtfel, a fost singura cursă de sprint de până acum în care transmisiunea în direct a fost axată pe luptele din pluton, ceea ce spune multe despre spectacol din punctul meu de vedere, ăla de doi bani jumate... Câteva lucruri, pentru cei care nu au avut posibilitatea să urmărească: - Bagnaia, după un start mediocru, a căzut până pe 13 la un moment dat, apoi a revenit, cu calm și ceva noroc. Cerebral, probabil va recupera mai mult în cursa mare, mai ales cu un start decent. - depășirea lui Martin la Bagnaia, care îi va provoca coșmaruri lui Pecco. - cursă neașteptat de bună făcută de același Martin, nu știu dacă l-a lăsat fizicul sau gumele, dar cred că pe Bezzechi îl așteaptă zile grele când Martinatoru' va fi apt. - cursă bună și pentru "tâmplar" care a mers foarte bine dar a abuzat gumele în stilul caracteristic. - Ogura chirurgical, deși mai are de învățat. - Vin ales și Acosta, trădați si ei de gume. - tânăra speranță Aldeguer pare că începe să confirme. - Diggia, un start și un prim tur nu tocmai reușite, dar o prestație tot mai solidă. - Quartararo, a încercat dar a fost trădat de motocicletă și de stilul conservator. Dacă mai era un tur era depășit și de Aldeguer. Nu-l vad bine în cursa mare. Nu prea e nimic de spus despre cei din familia Marquez, care pare că uneori trăiesc și aleargă în lumea lor, de neatins pentru alții.

https://motomundo.net/2025/04/motogp-2025-round-4-qatargp-losail-watch-online-free/ Calitate proasta a imaginii, dar nu auziti comentatori ratati.

Când vei călători într-un avion cu "căpșunari" vei avea probleme mai mari decât îți poți imagina, fiind încadrat la port ilegal de armă!

O să stai bine în ce privește întinderea picioarelor, dar poziția în șa este cam prea dreaptă, așa că dacă ai probleme cu coloana trebuie să ai grijă la orice denivelare.

Relaxează-te! Poți lua casca fără probleme, am călătorit și cu Wizz și cu alții. Treci frumos prin filtrul de securitate, iar la îmbarcare nu te va întreba nimeni nimic de cască. Dacă vrei să te acoperi 100% ia un Wiiz Plus, care include și alegere loc, priority boarding, bagaj mare la cală și un al doilea bagaj de cabină.

Ioane, la al meu seria de șasiu e de State. După ce am verificat, înainte să plec cu el i-am întrebat pe cei de la reprezentanță și au spus că vine de la fabrica din Pulonia. Iar KTM-ul a fost făcut în India toată ziua, chiar dacă are serie de Austria! Poate doar să fi fost asamblat la Mattighofen, dar mă îndoiesc sincer, mai degrabă a fost vreun austriac la QC în India... Cu de-alde noi scapi ușor, ai grijă însă să nu te treacă @apriliacluj pe caiet cu vreuna! Să știi însă că mai scapă și printre japos unele făcute acolo, la mama lor.

Din 2011 compania Indian, care trecuse prin mai multe mâini în decursul anilor și avea vânzări foarte reduse, a fost cumpărată de Polaris, care a reorganizat-o și a relocat fabrica din State la una din fabricile Polaris undeva prin sud. Pe motocicletele Indian există (ca pe toate motocicletele, de altfel, mai puțin Honda Transalp a lui Speedy, care are toate componentele produse în Japonia și a fost asamblată tot acolo, chiar în atelierul împăratului) și unele componente făcute în China (jantele, de exemplu). Piesele și componentele sunt produse în mai multe țări. Din ce îmi amintesc repede: Statele Unite, India, Tailanda, Mexic, China. Pentru asamblare au fabrici în Statele Unite, Mexic, Vietnam, Tailanda, Polonia și mai recent în Ungaria. A mea a venit pe bucăți din USA și a fost asamblată în Polonia. Eu, din fericire, am mai multe motociclete, fiecare cu scopul ei. În oraș merg cu CRF 300L cu care mă mișc repede prin trafic. Dacă merg la cumpărături iau scuterul, care are locuri de depozitare. Când vreau să "mă dau" folosesc Ducati, KTM sau Yamaha. Dacă plec la plimbare iau Indian Scout. Mă simt foarte bine pe fiecare dintre ele pentru că merg cu ochii deschiși la trafic și condițiile de drum, le cunosc capabilitățile și asta mă face să fiu foarte relaxat, chiar și după 500-600km, ceea ce sper să facă toată lumea care va ajunge la vârsta mea, nici nu mai vorbesc de vârsta lui @Constantin, care chiar dacă ne amuză uneori cu proiectele lui trăznite, e de invidiat nu pentru condiția fizică ci pentru spirit. Ca să nu fiu acuzat de partizanat, nu i-aș recomanda inițiatorului un cruiser decât dacă ține morțiș. Cruiserele nu sunt chiar pentru orice posesor de permis categoria A, precum Yamaha R1. În locul lui aș cumpăra mai degrabă un Jack of all trades, gen Tracer 7 sau V-Strom 650 sau 800.

Despre cursă nu ziceți nimic, ați plecat toți după fenta lui Marc? În afară de @Method... Mie mi s-a părut că Bagnaia a mers foarte bine, și înainte ca Marc să cadă, și după aia. La fel și Marquez junior, și-a văzut limitele și a stat cumințel să câștige puncte. Din ce în ce mai bun însă Diggia. Pare că pe măsură ce se vindecă se înțelege tot mai bine co motocicleta și parcă îl văd contender la locul doi la general (să vedem și update-urile de la "uzină" pe parcursul sezonului). Cum ar zice susnumitul Method Man, I can't wait să văd ce face în Qatar! Lumea a plecat și aici după fentă, Crafar este șef la stewarzi...

Are 12.4 kW, adică aproape 17 ponei, la fel ca Honda SH 150i.

Salut! Din cele avute de mine Harley Fat Boy din 2014 era cel mai bun. Goldwing-ul pe care am mers eu era ceva model 2005-2008, mai slab ca Harley. Nu știu cum sunt cele noi "Decent" este cuvântul potrivit. Nu știu de astea noi, dar cred că și ele, comparativ cu o motocicleta "normală" din aceeași generație sunt slabe la frâne și suspensii. După aprecierea mea, chiar și Suzuki și Kawasaki (vorbesc despre naked-uri), care sunt cele mai slabe la frâne, sunt peste orice cruiser, mai mic sau mai mare. OP: La EUR 10000-11000 nu vei găsi un cruiser nou. Caută ceva după 2015-2016, cu ceva noroc găsești, sau suplimentezi puțin bugetul și iei ceva chiar mai nou. Iar dacă intenționezi să mergi cu pasager trebuie să ai în vedere că un cruiser este mult mai leneș decât o motocicletă din celelalte clase, dacă vorbim de aceeași capacitate cilindrică. La bugetul tău, eu m-aș orienta către Harley (din gama pe care ei o numesc "cruiser") sau Indian Scout (normal, nu Sixty). Trebuie să ai în vedere că și astea sunt grele (a mea are 260kg) și nu e chiar o joacă să le muți prin curte sau garaj. Indiferent de ce alegi, nu e chiar plăcut să mergi prin oraș, în zilele de lucru cu trafic normal. Poți să te duci însă liniștit pe Cheia, Siriu, Transfăgărășan, dacă ești conștient de limitările date de tipul și gabaritul motocicletei (una dintre ele a menționat-o cineva mai sus, cum o apleci un pic dai cu scărițele de asfalt).

Stai să vezi la SYM, că e (sau era, când am avut eu) la 2500!

S-a mai întrebat mai sus, cum stai cu banii? Dacă există un cruiser care din fabrică n-are frâne de autobuz și suspensia proastă pentru greutatea lui, mâine îl cumpăr. Am avut în viață Vulcan VN900, două Harli și acum Indian Scout. Am mers câțiva kilometri și pe un Goldwing. Toate la fel pe partea de frâne și suspensii. Noi avem tendința să le comparăm cu o sportivă sau un naked și d-aia par așa praf, dar dacă știi cum să mergi pe ele te descurci onorabil.

La fel e și la SH 125 cu SH150. Și eu am un SH150i acum, dar nu încerc să-l conving să ia unul ca al meu. Pentru că problema cu Honda, Yamaha, Piaggio este că sunt mult mai scumpe decât Kymco sau Sym. Eu, la fel ca și alți câțiva de aici, dacă aș avea EUR3000 buget aș prefera un taiwanez nou în locul unui second hand dintre cele trei numite anterior. Iar după cum sună primul post din topic, pare că vrea unul nou. Am avut SYM-uri și singurul lucru care mă deranja la ele era faptul că trebuia să le fac mentenanța la un număr mai redus de kilometri. Altfel, nu am sesizat vreo diferență din punct de vedere calitativ între SYM și Honda. Eu DETEST gențile laterale și topcase-urile la motociclete și iubesc să umblu cu rucsac. Nu suntem toți la fel, iar asta e bine.

Eu îl apreciez foarte mult pentru stilul de pilotaj și pentru bunul simț pe care-l dovedește! Așa am zis și eu la momentul căzăturii, nu avea niciun stress din spate, cine știe pe unde-i umbla mintea. La Prima Cocu e varză. Invitații sunt mai echilibrați și preciși în comentarii. Moral vorbind, cred că cei care au plecat de pe grilă sunt cam măgăruși. Și eu i-aș fi penalizat cumva, pe toți. De partea lor este însă cunoașterea regulamentului și aplicarea lui în mod corect de către Race Direction, indiferent dacă nouă ne place sau nu ce au făcut. Poate câștigarea cursei ăsteia îi va da lui Bagnaia un boost și vedem cum campionatul devine mai palpitant.

Ce nu ne-a spus inițiatorul, este ce permis are. Poate că dorește ceva care să se încadreze la B+ sau cum i-o spune... Doar că nu știu dacă OP dorește un scuter de 150...

Bogdane, tu nu ești chiar un motociclist tru.

De azi înainte voi umbla cu prezervativul pe p_lă, just in case!

BSB este chiar peste WSBK, din punct de vedere al spectacolului! În decursul anului competițional 2024 am postat de câteva ori audiențele (numărul de spectatori plătitori, ca să fiu înțeles mai bine). La 90% din curse au fost recorduri de spectatori. Despre ce vorbim aici? Mi se pare că numai fanii gialloRossi pot susține că audiențele au scăzut după retragerea lui Rossi. N-a fost niciun red mist sau altceva. Vezi incidentele lui Quartararo, Mir, M.Marquez etc. din antrenamente și calificări. Dacă ai cunoaște bine circuitul ai ști că piloții s-au plâns mereu că aici au probleme din cauza "valurilor" apărute pe covorul asfaltic în urma curselor de mașini. De aceea era gata-gata să aibă parte de un nou highside, pentru că nu a fost pe trasa corectă. Urmărește reluările și vei vedea că Marc era vizibil ieșit de pe trasă în virajul respectiv, în timp ce Peco și Alex erau mai la interior. Ce-i drept, a forțat mai mult decât trebuia, dar cred că nu din disperare ci probabil din motiv de mind games. Să vedem dacă și în cursa mare va mai proceda așa.

a marmota = verb Hai, că Pecco e unul dintre cei mai educați și rezervați în declarații, gen Dovi sau Dani Pedrosa, și la fel de elegant pe pistă. Doar că nu e la fel de inteligent și mai scapă câte un porumbel.

Îți satisfac eu parțial curiozitatea, am avut multe în trecut, am și acum (două bucăți) și sper să mai am vre-odată și altele. Uite, @Cristian C. care a postat mai sus zice că a făcut 3200km în concediu cu o amărăciune de monocilindru, poate făcea mai mult săracu', da' l-au omorât vibrațiile și smucelile. Iar pe forumul ăsta mare există și unu', @Constantin pe numele lui, mai vârstnic decât mine cu vreo douăj' de ani și cam zglobiu din fire, care merge cu CRF 300 Rally fără să se plângă de vibrații și smuceli. Mai e unu', @Kristian, a avut și el mai multe și are și acum vreo două, @ivan pedala care ne-a părăsit din nefericire, dar nu cred că din cauza vibrațiilor, chiar inițiatorul topicului are așa ceva, și nenumărați alții. Iar din experiența mea redusă pe și cu motociclete, smucelile le simt în general cei care n-au habar să lucreze cu ambreiajul. Nu zic nimic de limitări la plaja de turații, pentru că nu înțeleg ce inseamnă asta. Lăsând gluma deoparte, și eu aș fi curios de ce sunt atâția posesori de permise categoria A care sunt plângăcioși (nu pot să-i compar cu fetele, risc să fiu acuzat de misoginism și altele).

Propun ca @danypop să fie crucificat! https://www.paddock-gp.com/en/MotoGP's-Toprak-Razgatlioglu-has-reportedly-signed-with-Honda-to-join-the-Grand-Prix-from-the-end-of-2025/ https://www.motosprint.it/news/motomondiale/moto-gp/2025/03/26-8032050/tentazione_honda_razgatloglu_crede_ancora_nella_motogp https://www.crash.net/motogp/feature/1065916/1/should-toprak-razgatlioglu-wait-one-more-year-amid-honda-motogp-rumours https://www.motogpnews.com/2025/03/26/honda-in-talks-to-sign-crazy-rider-to-motogp-contract-amid-luca-marini-and-johann-zarco-uncertainty/ Nu iese fum fără foc. Chiar dacă nu va fi "cu finalizare", discuții între cele două părți au fost, cu siguranță.

Salut! S-a întors fiu-meu acasă, zice că mai are o chestie din aia pentru intercom, dacă ai nevoie dă un semn.