KHK

Legat de judecatori... eu nu am inteles asta niciodata: daca ai avut 52km/h in plus, cum mai ai tupeul sa emiti pretentii? In tarile civilizate, in localitate permisul se ia la numai 30km/h peste. La faza cu intersectia... no comment, asta este imaginea facuta de cocalari si din pacate toti au de tras. Si evident ca ai dreptul la replica. (cu conditia sa nu faci si tu ceea ce fac ei, ca la faza cu viteza deja...) Cel mai mare adevar! Politia impotenta este principalul vinovat! Oriunde civilizatia s-a facut cu "bata"! Iar aia prinsi cu 200 in localitate ar trebui sa nu mai aiba vreo data drept la permis. Iar aia cu nr indoit (unde nu exista dubiu ca a fost deliberat) confiscata motocicleta.

Legat de numarul de modele... ma refeream in general, de ex in ultimii ani, nu pe luna X. Si in final vezi ca GS-ul "si-a revenit" Legat de clientii premium... fac iar paralela cu masinile... crezi ca unul care a avut deja un BMW (sau Audi etc) sau care are bani de o masina premium, si-ar mai lua vreodata Opel, Fiat sau Renault? Sigur nu! Realitatea o arata, nu am firma de sondaje. Si asta e valabil oriunde, nu numai in Germania. Si nu e vorba ca sunt BMWizat... dar asta e boala BMW-urilor: majoritatea balesc la ele pana sa aiba unul (si foarte putini recunosc) iar dupa ce il au pe primul, nu mai cumpara ever altceva. Ca si mai sus, realitatea o arata... Am auzit destui care au o moto japoneza si se gandesc s-o schimbe cu alta marca eventual... dar unul care are BMW se gandeste ca urmatoarea in cel mai rau caz va fi alt model, nu alta marca! Hai ca n-o sa ne contram pana la anu', devenim off-topic... fiecare cu parerea lui, unii mai realisti, unii mai visatori...

Eu nu inteleg de ce toata lumea il acuza p-ala numai pt faptul ca a intors pe linie continua! De fapt, problema este in primul rand ca nu s-a asigurat! Daca intorcea la fel, din scurt si fara asigurare, pe linie intrerupta nu era acelasi efect?? Normal! Pt ca in cazul depasirii, faptul ca o faci pe linie continua, inseamna depasire periculoasa si de fapt pt asta ti se ia permisul! Pai daca da bani pe cauciuc nou, cu ce mai cumpara toba zgomotoasa si suc la everest? Legat de numarul pliat, este clar ca este deja in ilegalitate si in plus, faptul ca era indoit, asa cum a mai spus cineva mai sus, dovedeste clar cel putin intentia si o atitudine! In final, bine ca nu a patit mare lucru motociclistul si poate invata ceva din asta!

Total spontan si fara vreo directie anume, am plecat de acasa pe la pranz; am luat-o spre sud cca 50 km de Viena, apoi, pe la poalele Alpilor, am facut dreapta spre Vest, am incercat pe cat posibil sa fac drumuri pe care nu am mai umblat (cam greu). In final, am intrat in Viena prin nord, pe malul Dunarii, dupa un ocol de cca 200km. Pauza de masa la o terasa "biker wellcome"... Si iar pe sa... Asta saracu' a traversat prin loc nepermis... Si la final, o priveliste cu Viena vazuta de sus...

Weekendul care tocmai s-a incheiat, Viena a gazduit intalnirea Harley Davidson. Deoarece nu sunt harleist, nu m-am omorat dupa acest eveniment dar am fost la parada de sambata in oras si seara la o bere la locul evenimentului... Eu nu am decat 4 poze, daca a mai fost cineva prezent, sa ma completeze...

Cu siguranta cred numarul de bucati vandute nu reprezinta automat calitatea/performanta... Ferrari sau Rolls se vand clar mai putine decat Opel sau Renault de exemplu, nu? Si, chiar asa, in ciuda pretului, poate Honda o fi cea mai vanduta firma dar R1200GS este cel mai vandut model... Si, chiar daca nu va avea un succes rasunator in SBK, tot se va vinde... pt ca sunt clientii premium sau pasionatii care nu ar lua altceva decat BMW sau cu siguranta nu ar lua japoneza. Eu de exemplu n-as sta pe ganduri nici o secunda, daca as vrea "vitezana" (sau orice alt tip)... ma doare undeva ca nu au castigat in SBK ca nu ma afecteaza pe mine cu nimic, tot BMW as lua. Oricum, "sportiva" mea preferata este HP2 Sport, mi-ar ajunge cei 130cp... dar nu vreau sa deschid acum o discutie ca stiu ca sunt diferite constructiv.

Cu franele nu prea e de joaca iar cu ABS-ul e deja mai complicat. Si eu te-as sfatui, mai ales in situatia de fata, sa mergi la o reprezentata, chiar daca nu e cea mai ieftina varianta (ma refer la modul in care o duci acolo) ca cel mai avantajos era sa faci asta de la inceput. Eu cred ca in ziua de azi nu mai e asa usor sa faci totul singur, cu atata electronica, sisteme etc. Pt un sfat ia tehnic ia legatura cu Daniel, @marele_alb.

Macar asa stii de la o posta ce este... pe cand japonezele toate par la fel (ca si la masini...) Eu credeam ca Superbike e doar promovarea... ca scopul de fapt este sa se vanda, adica sa aduca profit!

Vignieta pe 10 zile in Austria este doar 4,40 euro. Benzina in jur de 0,95.

Nu-mi place de fel sa ma intind la contradictii (de multe ori stupide sau in necunostinta de cauza, de alte ori din natura umana de a fi diferiti si cu pareri diferite) dar pt ca postul tau mi se pare pertinent si documentat... fac o exceptie... si facem schimb de pareri. In primul rand, nu sunt nici endurist pasionat si nici nu am experienta in enduro, desi ma tenteaza (dar mai soft). Prima mea moto a fost un F650 dar in Austria nu am unde sa fac enduro si singurele experiente au fost scurte traininguri facute la diverse evenimente BMW sau lansari de modele (ex. cu G450X) Intr-adevar, sunt clar genul touring si motocicleta am luat-o pe masura; tie poate iti plac coclaurile iar pe mine ma innebunesc pasurile din Alpi, tu ai coclaurile aproape, eu am Alpii... De aici si parerile si mai ales modul diferit de a vedea/percepe o motocicleta. Si de asemenea notiunea "de zi cu zi" o percepem diferit. Nici eu nu am dau in vand sa ma strecor in oras cu un "monstru" touring boxer si clar era mai bine cu F650 dar cum am iesit din oras, totul este clar in favoarea celei mai mari. Si este clar, cred, ca cine are motor vrea sa se si plimbe cu el... In plus, aici nu sunt gropile si denivelarile din RO iar benzile sunt mai late, traficul mai liber si mai civilizat. Recunosc, pt ca nu este exclus sa ma intorc in RO (si chiar daca nu), ca am de gand sa-mi schimb actuala sport-touring cu 1150/1200 GS. Nici nu mi-am pus problema de scari cu motocicleta, nici nu m-am gandit ca un rezervor in fata e un dezavantaj ca nu am de ce. Un "free-raid" pt ce vreau eu se face mai mult decat decent si cu 1200GS. Chestia cu polologhia a plecat poate de la faptul ca mi-ati "sarit in cap" din start 2 KTM-isti si, mai ales, ca de mai multe ori (topicuri, in timp) cei cu KTM au sarit sa recomande KTM cand se vorbea de BMW enduro (chiar si de touring-enduro), considerand ca la o moto totul se rezuma la capabilitatile in teren. Poate si eu am facut afirmatia cam repede... Cat despre eventualele mele sentimente de inferioritate... exclus. De cand mi-am pus problema sa-mi iau carnet si moto am stiut ca vreau BMW si sunt fan inrait. In afara de moto, cu exceptia unor blugi Held, absolut tot echipamentul meu (si am destule "piese"), incepand de la ciorapi, tricouri, costume de corp etc. este de la BMW Motorrad... Motocicleta mi-o intretin numai la service BMW... Deci, clar nu as avea de ce, mai ales cuo firma premium si cu renumele BMW. Dar asta este alta poveste unde vulpile care nu ajung la struguri or sa spuna ca este doar marketing etc. Eu zic ca este exact notiunea de "premium": scump dar bun! Apropos, am vazut ca si KTM a inceput sa scoata echipamente si accesotii originale destule si interesante. Referitor la intrebarea ta... tocmai am stabilit ca difera acel "de zi cu zi" dar cred ca, daca te pricepi sau daca nu vrei extrem, ce poti face cu XChallenge, cam poti face si cu F650GS (oras, aglomeratie, enduro decent). In schimb, sa pleci la un drum de mai mult de 200km XChallenge este un chin, sa pui bagaje pe el complicat. Dar cu F650 este absolut rezonabil. De pasager nu mai vorbim... Si (cu scuze de off-topicul de pana acum) sa fim putin si on-topic: - aia cu pasagera grasa ) oricum nu intra pe saua de XC... - ABS-ul, care la KTM si restul (astea mai mici) este inca SF, pt mine este ceva esential si obligatoriu pt ca doar o viata am si nu o vreau in scaun cu rotile sau deloc. Daca mai sus vorbeam ca depinde de gusturi/asteptari, la ABS nu mai este deloc asa. In teren, clar, nu il pun in discutie. (vezi insa mai jos) Dar pe strada, "zi cu zi", si pe drumul tau pana la coclau... poate face diferenta! Sunt extrem de putini cei care pot frana in siguranta fara ABS in anumite situatii cu care te poti inatlni oricand in trafic; si nu numai pe ploaie cum ai zis, ci si pe pamantul lasat de camion, si pe canalul sau linia de tramvai uda, si pe pietrisul/praful de pe strada, chiar si pe asfalt uscat. Aia care se dau smekeri ca nu au nevoie de ABS, au fost norocosi pana acum si iar apelez la comparatia cu vulpea si strugurii... majoritatea nu au condus niciodata sa vada avantajul, multi nu si-l permit, multe firme nu au fost in stare sa-l ofere... Iar daca il ai, nu ai ce pierde. In enduro il deconectezi. Si uite de ce am scris "vezi mai jos", ca totusi se pune in discutie si in teren: Insa, conform revistei Motorrad (nr. 5 / 2009) se pare ca nu este chiar asa. Au facut test cu pilot experimentat, cu F 800GS si R1200GS. Iata rezultatele, toate la 60km/h: Asfalt, CU ABS, 800GS/1200GS: 15,2m/14,4m Pe pietris 800GS/1200GS: - CU ABS: 25,7 / 26,2m - fara ABS: 25,7 / 25,2m Pe pajiste uda 800GS/1200GS: - CU ABS: 43,3 / 42,0m -fara ABS: 40,8 / 47,8m Tinand cont ca au fost facute in "conditii ideale", adica cu pilot de test si care stia ca trebuie sa franeze, concluzia a fost ca in general, un motociclist "normal", cu ABS franeaza mai bine. toate cele bune! Vlad

DiSTRACTiE PLACUTA TUTUROR !!!

Cu f putine exceptii, cine a avut o data BMW, nu-si va mai lua altceva decat BMW. Posesorii stiu de ce!

Da, o sa-ti spun... eu prin zi de zi inteleg ca mai dau si ceva ture, mai mult decat cativa km in oras, unele chiar lungi, eventual si cu pasager... si nu este motocicleta tocmai indicata pt asa ceva. In plus, asta a fost parerea mea cand am vazut saua si dupa ce am stat/mers pe ea. Depinde fiecare ce asteptari are si cu ce poate compara. De exemplu, apropos de comparatii, "fratele" XCountry este clar mai comod si adaptat pt "zi cu zi"... Si tot apropos de comparatii, am condus/testat toate modelele enduro (si nu numai) de la BMW, inclusiv G450X si HP2, 650/800/1200 GS si ADV. Pot face acelasi lucru si la KTM dar chiar nu ma intereseaza... Sa incepi acum sa faci polologhia KTM-ului mi se pare irelevant, cel care a deschis topicul a cerut pareri la obiect despre BMW XChallenge. Cum decshide unul discutia despre un BMW mai enduro, imediat sariti voi KTM-istii ca arsi; chiar nu va inteleg... sa fie sentimentul de inferioritate? In concluzie, eu mi-am exprimat o parere (si nu din reviste) si nu are rost sa stricam topicul omului cu contradictii si dispute aiurea. p.s. normal ca trage bine, de jos, ca e BMW!

Fratilor, sunteti cam pusi pe harta si cautat nod in papura... Cine a zis ca am comparat??? Am zis ca mi-a placut... greu cu limba materna... Ce legatura are "autobuzul" meu? Fiecare cu scopul lui...

Lasand la o parte ca vorbesti ca sa nu adormi si cu siguranta in necunostinta de cauza ca sa faci asa afirmatie... Touring inseamna sa poti sa mergi si cu 130-140km/h pe autostrda (fara sa omori motorul), sa poti sa faci o depasire in siguranta, sa poti urca pasuri sau drumuri de munte (iar fara sa omori motorul), toate astea cu bagaje dupa tine (sa zicem ca fara pasager). Dupa mine, sub 600 cmc nu se pune problema de touring.

Cu banii (costurile) este relativ simplu: - benzina: pui o medie de 1eur/L * consum (sa zicem 6) * km (3500-4000) si ajungi la cca. 210-240euro - taxe de drum, chiar ca de neluat in seama: vinieta pt At 10 zile 4,50 eur, pt. HU cca 5 euro *2 (pt ca daca nu ma insel e valabila doar 8 zile), in Germ nu se cere, in It si CH nu prea are rost. Atentie, si in HU si AT se fac controale de vignieta cu amenzi mari. In Hu primesti doar un bon iar in AT tb neaparat lipita oriunde pe moto. - taxe de drumuri speciale: ex. Grossglockner 18eur, Timmelsjoch 11, Gerlos 4, Rossfeld (Bavaria) 3,5. - cazare: la camping cca 12-15 euro/noapte, pensiune poti gasi si cu cca 23-30/pers/noapte incl MD. - mancare: in primul rand depinde cat mananca si cat bea fiecare... apoi, si in Ro sau oriunde mancai acasa si ieseai ocazional la o bere sau terasa/restaurant probabil. Prezuri orientative: halba bere 0,5 cam 2,9-3,5 eur la rest/terasa (si incpand de pe la 50c la market). O portie de mancare gen schnitzel cu garnitura 7,5-10 eur. supa: 2,90-3,50 sau 4,50 gulasch; cafea 2-2,5, pizza 7,5-9. La market preturi similare sau chiar mai mici ca in Ro. Tot la market mai poti lua gustare calda (ex: wurst, Leberkäse = "cozonac de carne", schnitzel etc) sau sa va faca pe loc sandwich cu ce vrei din vitrina (salam, cascaval) si scapi cu cca 1,5-2,5 euro. Marketurile inchid in general la 19 (sambata 17-18) si duminica au inchis. In general apa puteti bea fara probleme de la chiuveta (in Austria e f buna cam peste tot).

Nu sunt posesor dar m-am dat cu el la un scurt training enduro... nici mare expert in enduro nu sunt dar mi-a placut, tocmai ca nu sunt un expert, ca m-a scos din toate situatiile, panta abrupta, pietris, noroi/mocirla; motorul trage f bine... Evident, pt zi cu zi nu este prea comod dar am apreciat mult ABS-ul (ceea ce la concurenta directa cred este exclus)... evident, nu pt teren ci pt partea de strada cand deja ai aderenta scazuta din cauza cauciucurilor specifice. BMW ofera accesorii originale, tot felul de protectii, crash-bar, scarite si manere pt un eventual pasager (care realist vorbind nu prea are loc). Ca fapt divers, am vazut ca Touratech are program serios de accesorii pt el, pt calatorii, inclusiv marire de rezervor, cutii metalice etc.

Io stiu ca R1200GT nu exista. Exista R 1200 RT (boxer) si K 1200/1300 GT (4cil in linie). Ambele sunt motociclete touring adevarate.

In primul rand, este o idee buna sa nu faci prea multi km/zi si sa si vizitezi si sa intelegi ceva. Daca vrei sa stai la cort, gasesti destule campinguri bune in Austria si Italia. Daca te sa mai saturi, poti avea surprize placute si la unele pensiuni (pret bun cu mic dejun inclus). Cam nasol o sa fie ca in august este cald si cand vrei sa vizitezi cu echipamentul dupa tine e cam complicat, motiv pt care n-ar fi rau sa iei in calcul mai multe nopti in acelasi loc. De la Budapesta la Viena nu cred ca ai ce vedea in drum. La Viena ai ce face... Apoi, daca vrei spre Linz, mergi pana la Krems si de acolo numai de-a lungul Dunarii, superb: Krems, Melk, Wachau, Maria Taferl... lagarul de la Mauthausen (13km inainte de Linz). Linz nu e mare lucru... Apoi, sub autostrada Linz-Salzburg este zona lacurilor... multe localitati (si campinguri) dragute, lac si munte... si nu e chiar asa cald. Vezi Hallstatt si lacul HallstätterSee, MondSee, Sankt Wolfgang (WolfgangSee) etc. Salzburg e tare frumos. De la Salzburg, intri in Bavaria cca 30km in zona Berchtesgaden, poti vizita Eagles Nest (casa lui Hitler), lacul KĂśnigsee... pt moto Rossfeldpanoramastrasse. Cobori cca 60km la Kaprun... acolo esti langa GrossGlockner, mai sunt lacurile de acumulare... Apoi, spre Tirol, mergi cca 50km spre Pasul Gerlos sa vezi cascada Krimml (cea mai inalta din Europa). Apoi mergi la Innsbruck, merita vizitat, apoi pe Ătztal prin SĂślden unde e si Gletscherstrasse (cel mai inalt drum asfaltat in Europa, peste 2800). dupa 15km treci pe Timmelsjoch in Italia de unde incepi sa te joci prin dolomiti, pe pasuri. Cumva dupa Cortina d'Ampezzo, intri spre Lienz in Austria si mergi in zona WĂśrtherSee, viziteaza localitatile din jur, inclusiv Klagenfurt si Villach, lacul Milstätter See... Eventual la intoarcere, ia in calcul zona montana din sud-vestul Vienei (ex: Mariazell). Daca poti si toti bati drumul, foloseste-ti cele 14-16 zile din plin ca ai cu ce!

Deci, se antreneaza lumea? Nu e deloc usor... Bogdan H, Raul... cum a fost in Bulgaria?

Eu mereu mi-am gasit hotel bun pe booking.com. Acolo vezi si evaluari/pareri, poze, unde este plasat etc. Poti cauta in functie de pret, popularitate etc. De obicei oferte mai bune decat pe site-urile hotelurilor. Mai simplu de atat nu stiu daca se poate. In Milano, dupa parerea mea n-ai mare lucru de facut... in afara de Dom, Galerii, cetate si eventual Scala... cred ca o zi intreaga ajunge pt toate lejer... aloca mai mult timp pt imprejurimi, Como e super, eventual Monza, Bergamo...

Este simplu, similar cu handsfree pt telefon: se monteaza in casca moto un set de casti (f plate) si un microfon. Apoi, prin fir sau prin bluetooth, se face legatura cu ce vrei tu: sistem de navigatie, telefon sau mp3 player.

In principiu (si eu am simtit asta la viteze mici) ai dreptate! Insa, conform revistei Motorrad (nr. 5 / 2009) se pare ca nu este chiar asa. Au facut test cu pilot experimentat, cu F 800GS si R1200GS. Iata rezultatele, toate la 60km/h: Asfalt, CU ABS, 800GS/1200GS: 15,2m/14,4m Pe pietris 800GS/1200GS: - CU ABS: 25,7 / 26,2m - fara ABS: 25,7 / 25,2m Pe pajiste uda 800GS/1200GS: - CU ABS: 43,3 / 42,0m -fara ABS: 40,8 / 47,8m Tinand cont ca au fost facute in "conditii ideale", adica cu pilot de test si care stia ca trebuie sa franeze, concluzia a fost ca in general, un motociclist "normal", cu ABS franeaza mai bine.

Pt mine este foarte clar: cu siguranta, nu as mai cumpara niciodata motocicleta fara ABS. Am inteles clar ca poate face diferenta intre a pica (cu urmarile aferente) sau a merge elegant mai departe in urma unui training moto, la probele de franare. La franarea (maxima) pe uscat, intai fata, apoi spate si combinat, totul in regula, cu exceptia tarsaielii cauciucului pe asfalt. La franarea fata-maxim pe ud am picat... si am vazut ce inseamna o cazatura la cca 60km/h, ca totul se intampla intr-o fractiune de secunda, in conditiile in care mergeam drept, viteza moderata si stiam clar ca voi frana. Recunosc, nu m-am dat batut si am continuat si am reusit fara sa cad. Dar pt ce atata stres? In 3 saptamani deja imi alesesem o motocicleta cu ABS iar la urmatorul training franam pe piatra cubica uda fara nici o problema. la fel si pe linia de tramvai sau canal ud(a) in viata de zi cu zi... Povestile pe care le spun astia care se cred Rossi de Magheru cum ca nu au nevoie de ABS sau ca ei franeaza mai bine fara... in primul rand, majoritatea nu au apucat sa mearga pe o moto cu ABS si sa vada avantajele. In al doilea rand, multi o spun din teribilism, ca pare trendy. Explicatia de fapt este alta: vulpea care nu ajunge la struguri zice ca-s acri. Ce exemplu mai vreti decat ca Honda a pus in sfarsit pe CBR 1000/600 RR ABS? Apropos de Hayabussa, prin reviste este criticata ca nici acum in 2009, mai ales in conditiile in care multi o folosesc si la touring, n-au fost in stare sa ofere ABS.

Parerea mea este ca exagerezi mult... In Viena de exemplu este viata permanent... depinde mult si unde stai. Si nici in Romania nu mai este cum era... plin de cocalari peste tot. Senzatia de nesiguranta la orice pas... Crezi ca aglomeratia si nebunia de la Sinaia, Mamaia sau Bucuresti sunt mai bune? Eu am fost acum in weekend la WĂśrthersee... si acolo chiar era viata! Gradul de civilizatie clar nu se compara. Si depinde si de gusturi si asteptari. Nici cu ploile multe nu sunt de acord ca nu este asa! Sau, depinde iarasi unde locuiesti... La munte e normal sa fie asa cred. Oricum, ramai acolo unde iti convine. Si se pare ca de 19 ani iti este mai bine in Austria! Toate cele bune!