KHK

1. Pun din nou link-ul de marti, pt cei care nu au apucat sa citeasca, avand in vedere ca s-au scris inca 2 pagini: /index.php?...t&p=1921216 Ideal ar fi ca toata lumea sa rezolve cu plata pana vineri 12 iunie. Va rog sa faceti plata la o unitate Raiffeisen si sa evitati alte metode (ex transfer, O.P. etc) pt evitarea intarzierilor, comisioanelor etc. 2. Stie deja toata lumea ce are de gand, sambata 4 iulie la Arabba? Inteleg ca multi plecati prin Slovenia... Vrea cineva sa mergem la Garmisch, la intalnirea BMW? Eu sunt tentat. 3. Ziua de sambata, 27 iunie cand trebuie sa ajungeti toti, va fi putin cam haos in sensul ca nu va pot impune o ora la care sa ajungeti. Ideal ar fi sa ajungeti cat mai repede; cu cei care ajung mai repede probabil ca vom merge la plimbare, eventual la magazine moto daca are cineva nevoie de ceva. Insa as vrea ca la ora 19:00 sa ne putem aduna toti la "sedinta"; daca este cineva care vine pana la urma "dintr-o bucata", nu il fortez sa ajunga la 19 pt ca prefer sa nu se grabeasca si sa ajunga cu bine. 4. Incepand de maine, voi fi plecat din Viena si pana luni 15iunie nu stiu cat de des voi putea avea acces la calculator, asadar sa nu va mirati daca voi raspunde mai greu la mesaje sau e-mail. Ma puteti gasi la numarul meu de mobil de Austria: +436646324475. Cu ocazia asta, va rog sa si memorati acest numar, fiind si cel pe care il voi folosi in perioada excursiei. (pe cel de Romania nu prea il folosesc cand nu sunt in tara). Toate cele bune! Vlad

Referitor la ce i-ai spus lui Didi, plecarea din Bucuresti ar fi vineri dimineata ca sambata sa ajungeti la Viena; duminica dimineata plecam deja impreuna spre Kaprun. Referitor la bani: 335 este suma totala pers/cam. dubla, bineninteles. Deci, 335-150 = 185. Si daca nu ma insel tu chiar ai pus cam 165 initial... asa ca mai ai de pus 170. Vlad

Gata, m-am lamurit si cu vinieta de Ungaria: O vinieta auto/moto 10 zile costa oficial (la benzinarie in HU) 2550 forinti adica cca. 9 euro. O vinieta pe 4 zile auto/moto costa 1530 forinti adica cca. 5,50 euro dar atentie: la aceasta de 4 zile cu moto ai reducere de 50% deci cel mai avantjos iese sa luati una de 4 zile la dus si alta la intors. S-ar putea ca alte locuri de vanzare in afara de benzinariile din HU sa nu aiba aceste viniete reduse. (si on-line puteti lua reduse) (am luat in calcul un curs mediu aprox. de 280 HUF / 1 Euro) Sper ca acum este totul clar si putem incheia subiectele viniete, pasaport si asigurare medicala. Vlad

Adica cca 8 euro pt 4 zile??? Scump, domne, scump! In Austria e mult mai ieftin: 4,40/10zile. Intr-adevar, in A e speciala de moto iar in HU cred ca este la fel pt auto si moto. Asa si cand mergi din A spre RO, cand intru in HU daca o iau din vama, in euro, e mai scumpa decat daca o iau de la prima benzinarie in forinti (adica platind cu cardul). Asadar, propun sa incheiem niste subiecte, ca sa nu mai postam la infinit: 1. Vienieta pt Ungaria se poate lua fie de la granita, chiar si in lei, fie de la orice benzinarie in HU cand poate faceti o pauza scurta, pana iesiti prima data in autostrada, evitand astefel oprirea daca nu aveati alt motiv la granita. Dupa cum ati vazut, se poate chiar si on-line. Puteti lua de la inceput pe 10zile sau una de 4 zile la dus si alta la intors. Din ce am vazut on-line, pt moto s-ar putea sa fie redusa fata de auto pt 4 zile, vedeti acolo (la benzinarie) cum e mai avantajos. 2. Vinieta de Austria care costa 4,40 euro/10zile, se poate lua imediat cum intrati in Austria de la Shell (card sau euro) sau inainte de a intra in A, se vinde si la benzinarie ungureasca parca. 3. Pasaportul nu mai este obligatoriu pt Elvetia dar eu recomand sa il aveti cu voi, mai ales pt cei care vreti sa plecati prin tarile din fosta Yugoslavie. 4. Asigurarea de sanatate se poate face si la granita dar va recomand sa o faceti la orice asigurator sau ag de turism in orasul vostru, ca sa scapati de o grija, posibil uitat, oprire, timp pierdut si eventuala coada. O faceti pe perioada cat stiti ca veti fi plecati plus 1-2 zile rezerva, de preferat nu pe suma minima.

Eu stiu ca in Ungaria, ca si in Austria (aici sigur) este doar pentru aurostrada. De aceea eu am spus ca o luam undeva inainte de Szeged, ca pana acolo cele cateva zeci de km nu era nevoie. Doar in Romania (nu mai stiu cum e in BG dar acolo sunt drumuri mai bune macar) platim ca fraierii vinieta pt drumuri judetene/nationale, majoritatea extem de aglomerate, prost semnalizate si jalnice. In Austria mai e nevoie si pt drumurile rapide (SchnellStrasse) dar care nici acum nu m-am prins cu ce sunt mai prejos decat autostrazile ca tot 130KM/h e limita, sensuri despartite, restaurante, parcari si benzinarii etc.

Apropos: o sa aiba cineva ceva scule, chit de pana, cabluri etc la el, in caz de vreo problema? Eu nu am decat sculele originale ale motocicletei si un spray de pana.

Sustin aceasta idee! Mai ales pt cei care pleaca prin ex-Yugoslavia cred ca este obligatoriu. Nu uitati de asigurarea medicala si cartea verde! In weekendul cand terminam excursia este si intalnirea BMW de la Garmisch. Cineva interesat?

Salutare tuturor! Nu mai este mult... si va incepe Tura in Alpi! Intalnirea generala ramane stabilita in cursul zilei de sambata 27 iunie la Viena. Va sugerez ca, pe cat posibil, sa ajungeti in cursul dupa-amiezii pentru a putea organiza o intalnire/plimbare prin Viena. In jurul 19:00 as vrea sa ne vedem toti, sa va prezint traseul din ziua urmatoare, sa va dau hartile, sa mai lamurim eventuale neintelegeri, sa ne cunoastem toti. Pt cei care vreti neaparat sa faceti drumul "dintr-o bucata", va amintesc ca nu este usor deloc, mai ales cei cca 5-600km din Ro, veti fi treziti foarte devreme, ajungeti aici taziu, puteti avea si surpriza vremii neprielnice. Iar dupa acest drum va mai asteapta 8 zile destul de solicitante. Sper sa nu va grabiti si sa ramaneti fara permis pt un radar sau o depasire pe linie continua ca ar fi pacat. Cine ajunge mai devreme, are si posibilitatea sa mearga la magazinele cu specific moto pt eventuale cumparaturi. (unul este chiar langa hotelul unde veti fi cazati la Viena) Va atrag iar atentia asupra echipamentului, sa reziste bine la ploaie, fiind valabil si pentru cizme si manusi. (si pt bagaje) Apropos de radare: din cate stiu, in Ungaria nu exista deloc toleranta peste limita legala (ex 10km/h); politistii sunt detul de exigenti, se sta cu radarul si in localitate, si intre, si pe autostrada. Atentie sporita pe centura Budapestei unde este limita de 80km/h. De asemenea, pe autostrada sunt radare fixe montate intre sensuri (pozeaza spatele), insa avertizate cu o placuta cu cteva sunte de metri inainte. Pt autostrada in Ungaria va trebuie vinieta; se da doar un bon care trebuie pastrat. Costa cativa euro pt 8 zile (daca nu ma insel). Atentie la intoarcere ca daca o luati sambata la venire, a opta zi e tot sambata deci duminica urmatoare nu mai este valabila. Vinieta luati de la o benzinarie, inainte de a intra pe autostrada, puteti plati fara probleme cu cardurile obisnuite romanesti, inclusiv benzina sau ceva de baut/mancat. (eu obisnuiesc sa opresc la un Mol, pe dreapta, inainte de Szeged). Imediat dupa intrarea in Austria, pe dreapta este o benzinarie Shell de unde puteti lua vinieta moto valabila 10zile (prima zi fiind cea curenta, chiar daca este deja ora 23:00) cu 4,40 euro. Atentie: in Austria, vinieta propriuzisa (patratul) trebuie lipit pe motocicleta, undeva in partea din fata dar nu neaparta pe parbriz, o puteti lipi si pe unul din bratele furcii dar sa poata fi vazuta. Ce ramane, trebuie pastrat pana expira. In Austria sunt destule camere fixe care din cate stiu nu trimit inca amenda in RO dar sunt si camere mobile (niste cutii gri mici pe marginea drumului); amicii cu care m-am intors de la BMW Mountain Days anul trecut le-au "testat" deja. Nu sunt insa rare cazurile cand se sta cu radar tip-pistol si va atrag atentia ca in Austria (ca si in Germania si alte tari) permisul se ridica la numai 30km/h peste limita in localitate si 50km/h in afara. Hotelul din Viena a fost ales sa fie cat mai usor accesibil dinspre autostrada, este destul de aproape de centru (se ajunge usor pe jos sau cu tramvaiul), are foarte aproape o benzinarie BP, magazin accesorii moto, supermarketuri si mici resturante. (detalii in curand, intr-un post ulterior). Plecarea duminica spre Kaprun va fi la ora 9:00. Am spus la inceput ca un cost estimativ al excursiei va fi cca. 350 euro si va contine: organizarea/rezervarile, cazare 7 nopti cu mic dejun, hartile si intrarile pe strazile/pasurile montane, referindu-ma la Grossglockner (18euro/moto), Timmelsjoch (11euro) si Gerlos (4euro). Din cauza faptului ca vom fi rasfirati, in mai multe grupuri, ramane valabil doar pt Grossglockner, celelalte le va plati fiecare la fata locului (evident, au fost scazute din pret). In concluzie, costurile sunt urmatoarele: - motociclist in camera dubla: 335 euro; - pasager in camera dubla: 320 euro; - motociclist in camera single: 365 euro; - motociclist in camera tripla: 325 euro. Prin urmare, va rog sa depuneti diferenta de bani in Euro de aceasta data in urmatorul cont, la orice unitate Raiffeisen Bank: 11704858. (tot pe numele meu, Vlad Marica) Nu uitati va rog sa scrieti la detalii plata: "rest plata Nume Prenume". Cei care mi-ati platit deja mai mult de 150 avansul, stiti fiecare cat mai aveti de platit. Noptile de cazare: - sambata 27 iunie la Viena; - duminica 28 iunie si luni 29 la Kaprun (Austria); - marti 30 iunie la Längenfeld (Austria, cca 14km de SÜlden); - miercuri 1 iulie si joi 2 la Tiefencastel (Elvetia); - vineri 3 iulie la Arabba (Italia, Dolomiti, cca 30km inainte de Cortina). Traseul ramane cel de la pagina 10 a topicului; restul detaliilor si explicatiilor le voi oferi in fiecare seara pt ziua urmatoare, cu harta in fata. Cel putin pt moment, nu as vrea sa public aici detalii exacte despre traseu si cazari, considerand ca fac parte din munca mea si as aprecia daca ati fi intelegatori. Evident, pt Viena voi da toate detaliile (cum am spus mai sus) ca sa stiti unde trebuie sa ajungeti. Va rog, pentru orice nelamuriri, sa ma contactati pe PM sau e-mail: khkvlad@yahoo.com Va multumesc pentru cooperare si abia astept sa plecam! Vlad

Salut! Eu m-am uitat pe ViaMichelin... am bifat optiunea "Seightseeing", considerand ca probabil nu o sa vrei sa iesi in autostrada in CH (28euro vignieta) si mi-a dat 533km in 10:27h. Asta fara opriri, fara pauze de foto etc. Avand in vedere ca viteza maxima in CH este 80km/h (normal ca o mai sari dar nu prea mult, mai ales ca ei merg f civilizat iar amenzile sunt f mari) si tinand cont ca vei trece prin multe zone cu drumuri dificile, parerea mea este ca nu este realizabil intr-o zi. In plus, daca tot treci pe acolo, mai sunt unele locuri/pasuri care este pacat sa fie ratate. Vlad p.s. incepand de vinerea viitoare probabil voi fi si eu in zona Vorarlberg... vb pe PM, daca vrei, detalii.

Hallo! De maine dimineata (sambata) pana luni voi fi iar in tara. (Ploiesti si Bucuresti) Daca mai e ceva de lamurit, ma gasiti la acelasi numar de telefon: 0722-327433. Weekend placut! Vlad

La rugamintea lui Raul, am fost la BMW si am intrebat... releul costa 122euro, nu 40. (cu toate ca cel de la service stia tot in jur de 40 initial dar la piese am vazut clar poza in calculator, codul de la Raul si pretul 122) De la service mi-au spus ca noile relee nu se mai strica, problema a fost remediata, deci inteleg ca nu ar fi chiar necesar sa mai ai unul de rezerva. In plus, cel vechi trebuia schimbat gratuit la service BMW. (asa am inteles) p.s. macar ti-a placut la Minimundus?

Ce spui tu este adevarat. Dar la modelele R1200 poti porni pe cricul lateral. De ce oare? Este vreo diferenta?

Drum bun si distrctie placuta! Si spor la antrenament Astept sa vad poze...

Mae, am vazut ca s-a vorbit in Univers Moto 05/2009 despre Budapesta-Bamako dar nu se pomeneste nimic de participarea voastra; de ce oare? Vlad

De ce "mai 2009"? 06 nu inseamna iunie? Of, of...

BMW asigura piesele de schimb si la modele mult mai vechi de 10ani, mai ales ca foarte multe sunt in perfecta stare de functionare. In august 2005 am vazut in parcul Olympia, vis-a-vis de sediul BMW, un garaj unde un nene lucra singur la un BMW (auto, BMW 2002tii) care avea cca 40ani vechime dar totul era nou-nout si l-am intrebat despre ce este vorba. Era un proiect prin care masina respectiva era facuta 90% numai din piese nou-noute; doar caroseria (scheletul) fusese cumparat dintr-un targ, in rest, toate piesele erau noi. Astfel BMW a vrut sa demonstreze ca poate furniza piese pe o perioada foarte indelungata pt clientii sai. Apoi, dupa cateva luni, din inamplare am nimerit la emisiunea "auto motor und sport" prezentarea masinii gata, mergand pe strada, si interviu cu acel nene. http://www.7-forum.com/news/Der-Klassiker-...eburt-1071.html

Salutare tuturor! Joi si vineri sunt in tara (21-22mai), la Constanta. Daca cineva mai vrea sa ne auzim la telefon, daca mai e ceva de discutat, ma gasiti la acelasi numar de telefon: 0722-327433 Vlad

Chestia cu lantul a tot fost dezbatuta, exista s topic "lant vs. cardan" etc. Daca tu consideri ca grija ungerii lui la fiecare drum de cateva sute de km, eventual purtarea spray-ului la tine, verificarea ocazionala daca este intins, schimbarea intregului kit (care nu este deloc ieftina) etc este irelevant... nu mai comentez; (nu asta e scopul topicului) p.s. parca tu visai la un F800ST (cu curea) sau te confund? Daca 31L la un top-case ti se pare "extrem de mic", eu cred ca esti total pe langa. Sau, cu ce il compari?? In plus, acel topcase original arata excelent, se vede calitatea pe el, este frumos integrat in aspectul motocicletei (nu o pleasca lata ca majoritatea). Eu l-am avut pe 650-ul meu si mi s-a parut foarte incapator. Si ce legatura are "pretul enorm de scump"? era vorba ca poate ai norocul sa-l ai deja pe moto la cumparare. Si cat costa de este asa "enorm de scump", stii? si iar intreb, cu ce il compari? Cu vreo varza de pe la Louis? unul mai de calitate (ex: Givi) ai vazut cat costa? (ca fapt divers: l-am vazut pe cel original la BMW la MĂźnchen cu numai 74euro la oferta si il montezi pe portbagajul original, nu mai dai banii pe adaptoare etc) Asa ca nu mai face tu "glume proaste"... si nu mai fi precum vulpea cu strugurii... Daca tu zici ca la 1,70 se poate merge decent pe un ditamai animalul de GS, nu mai comentez, nu are rost... Dar este clar ca pe una mai scunda, este mai confortabil si mai ales mai sigur... VFR este mult mai sport decat touring; ghidonul ala sport, aproape la nivelul rezervorului... si cat de usor pui bagaje pe ea?? Omul a zis ca vrea ceva pt distante, confortabil si ca va cara bagaje... A zis si un pret, cca 4000euro. Mai gaseste oare in show-room un model vechi ce s-ar incadra in banii astia? p.s. la toate astea nu mai continui discutia, stricam topicul...

Cam ciudat avand in vedere ca topicul sta de 4 luni (de cand a fost deschis) permanent pe prima pagina a rubricii de plmbari!

Salut! 4000 sunt clar putini pt un 1150, oricare ar fi el (GS, RS, RT, R)... si un 1100 il iei la banii astia cam vechi si multi km. Realist poti spera la un R1100R sau R850R, este naked dar se monteaza (daca nu are deja) un parbriz maricel si pana la 120KM/h cred ce este suficient. Si pt 1,70 este excelent, f comod si manevrabil. Avantaje: cardan (scapi de lantul ala nenorocit), ai toate sansele sa-l gasesti deja cu coburi (originali) si f important cu ABS. 1100/1150GS eu clar nu ti-as recomanda la 1,70. O alta varianta f buna care deja ti s-a mai recomandat: F650GS incepand cu 2001 (as evita 2000 fiind primul an de fabricatie). Este de asemenea destul de comod, foarte manevrabil, consuma f putin, din pacate cu lant dar este foarte indicat pt drumurile proaste din Ro si pt eventuale escapade prin padure. De asemenea, f recomandat ca-l poti gasi cu ABS si coburi originali, poate si /sau cu topcase, coburii priginali fiind variabili (isi maresc volumul, lucru util in oras cand nu ocupa loc mult degeaba). O decizie foarte inteleapta! Oricat de subiectiv ai fi si oricat ti-ai iubi motocicleta ta, sa zici ca 1100 e mai bun decat 1150 cred ca e o mare greseala. Aici e vorba clar de o evolutie, adica i-au schimbat farul (care sincer era urat rau la 1100) si au pus o cutie in 6 trepte (clar mai indicata) si au mai imbunatatit pe ici pe colo, frana cu ABS integrat etc etc. Dar hai ca devenim off-topic....

Mai multe poze, diagrama de putere/cuplu, dotari, date tehinice si alte informatii (in germana) gasiti aici: http://www.1000ps.at/modellnews.asp?thema_...e=BMW_S_1000_RR

Foarte buna initiativa dar ma tem ca nu sunt prea multi amatori pt 3-4 zile, atat financiar cat si ca timp/zile de concediu. Sper sa ma insel... Dar ideal sa apucati sa mai faceti ture pe drumuri montane, curbe stranse, diferenta de nivel... Cu riscul de a ma repeta, va readuc aminte sa nu uitati de: - act de identitate valabil, de preferat pasaport; mai ales pt cine se intoarce prin fosta Yugoslavie e obligatoriu; chiar si in Elvetia (non-EU dar mai nou se pare ca ar accepta buletinul) ar fi bine sa aiba toata lumea pasaport. - carte verde; talon si ITP valabil; procura cine are moto in leasing; - atentie si sa nu va expire permisul de conducere sau sa nu ramaneti fara el inainte de plecare; - va trebui sa faceti asigurare medicala valabila in toate tarile in care mergeti; Tehnic: - cauciucuri bune!!! - se vor face in total cca 5000km deci vedeti cum programati revizia; probabil ca si 1L de ulei la purtator; - atentie la ancorarea bagajelor; lasand la o parte riscul de pierdere/deteriorare, riscul sa provocati accidente celorlalti (moto sau auto) Echipament: - neaparat bine pregatiti pt ploaie si pregatiti sa dati jos sau sa adaugati echipament in functie de coditiile meteo si temperatura; dimineata poate fi destul de frig iar la pranz foarte cald sau in functie de altitudine. - nu uitati sa luati in calcul "echipamentul de piscina": slip, prosop, papuci. Vlad

Care Furka, cel din CH? era deschis deja? ca mai e unul si in austria, relativ aproape de Bodensee... Legat de documentat, sunt mai mult decat "blindat": Biblia Alpilor: Atlas der Alpenstrasse Apoi: Die 100 schÜnsten Pässe der Alpen 10 tururi de vis cu detalii: Das Motorrad Alpenbuch- Die besten Touren im Alpenraum Si super atlas de harti plastifiate, A4 pt tankrucksack, cu f multe delatii si informatii, 45 de harti detaliate: Apoi, iau fiecare numar din: - Alpen Tourer - Touren Fahrer - Reise Motorrad - Motorrad & Reisen Ocazional: Motorrad; Motorrad Abenteuer; Motorradfahrer; Moto traveller si numerele anuale Motorrad Unterwegs. De aici, o gramada de tururi cu toate detaliile, informatii despre motociclete, echipament, accesorii, caucicuri, sisteme de navigatie etc etc.

Ahaa... d-aia nu mai ai "resurse" pt weekendul urmator! Poate ne nimerim candva... Vlad p.s. continua si tu povestirea ca vine weekendul si n-am idei... si a venit vremea buna, se deschid pasurile, pe 8 mai s-a deschis si Grossglockner...

DN este cam ciudatica... cu cutia aia automata, nu-mi inchipui ce farmec e fara frana de motor, mai ales la coborari abrupte... si, desi nu pare, citisem ca pozitia este totusi incomoda. K1300GT este de vis!!! Fuge de rupe in orice treapta si la orice viteza, are si calitati suficiente de "sportiva", protectia la vant excelenta, confortabila, toate dotarile posibile (mai putin radio); iar suspensia ESA absoarbe excelent si pe drumuri proaste. Am simtit-o clar mai confortabila pe drum prost decat F800GS ceea ce m-a surprins placut (sau neplacut la 800GS).