KHK

Pai parca am mai discutat despre asta aici cu niste pagini in urma, tot la initiativa ta (scuze daca gresesc). Ia noul System 7. Pusese Robert un review recent pe topicul de casti BMW. Dar vezi totusi ca felul in care te potrivesti (sau nu) tu cu parbrizul tau este esential pt. turbulente si implicit zgomot. Sorry ca am raspuns aici (off-topic) dar n-aveam chef de discutii ciudate si contraziceri pe topicul ala deschis de tine.

http://www.motorradonline.de/vergleichstest/technische-daten-bmwf-650-cs.81267.html

Pai... nu asta am vrut sa zic, chiar am zis cine a postat filmuletul. La Oradea e Zsolt si la Iasi e Catalin, oameni care vor sa vanda si sa aiba si clienti multumiti. Se pare ca in alte parti nu e la fel din pacate. Referitor la navi&co... se pare ca veriga slaba sunt sistemele de comunicatie. Iar daca ala nu e ok, nici telefonul nu se conecteaza, logic neavand microfon si cadti functionale. Si noi mai avem ceva probleme cu cele de la BMW, merg ok dar nu mereu perfect. Sper ca acum la noile casti au schimbat si firma care le face sistemul de comunicatie. Castile oricum nu mai sunt Schuberth. Oricum, despre sistemul de comunicatie de la Schuberth (care nu era acelasi ca la BMW) citisem ca nu e prea bun. Incearca cum ti s-a sugerat deja, cu resetarile conexiunilor bt.

Poate fi insa o mare diferenta de polita de asigurare. La anumite asigurari poti solicita foarte usor elicopterul in caz de acident. Si o poti face sunand in tara ta si aia coopereaza cu cineva din tara in care esti... nu m-ar mira ca omu' sa fie deja dus cu avionul la un spital din Germania.

Cum ti-am spus mai sus... ca si la R, normal, este acelasi motor. 10k alea "mici" si 20k alea "mai mari", cu mentiunea ca la 40k este ceva "si mai mare" (cu putin insa). » Post actualizat in 01 Sep 2017 12:03 Asta ar fi fost fair sa spui inca de la inceput ca sa stie lumea cu ce te poate ajuta mai concret.

Am vazut ca, cu cateva pagini in urma, ai postat si tu la numai cateva posturi dupa postul lui Gabi cu filmuletul unde sespune clar ce si cum Asadar, distanta mai mare de 0,2 mm (nu 2!) presupune schimbarea furcii. Distanta mai mica sau deloc (cum a fost si la mine), se pun niste bucsi.

As evita sa ma bag la parerile subiective, ca aia e mai buna sau nu. Pot insa sa spun niste fapte: fata de R, GS e mai greu minimal,10-12 kg din care 2L benzina in plus in rezervor. Si mi-e greu sa cred ca vei simti greutatea asta. De asemenea costurile de mentenanta nu vad cu ce sa difere intre GS si R, asa ca stii despre ce este vorba. Si chiar as fi curios cat costa un service la reprezentanta la fiecare, cred ca nu difera mult. Ca valoare si viteza de revanzare, cred ca nu exista ceva mai bun ca GS. Oricum, peste Tiger. Cate service are Triumph in tara? Chiar si in Europa in general... Daca ai apucat sa ai (si chiar daca nu) la R-ul tau dotari gen ESA, RDC, etc pe care le-ai apreciat, la Tiger nu le poti avea din cate stiu. In rest, desi nu am condus inca, eu am o parere tare buna despre Tiger asa ca daca bugetul este limitat, poate fi clar o alternativa buna. In trecut am cochetat si eu mult cu ideea de R, ca imi place mult, dar a invins partea logica si practica: cum spui tu versatilitatea, apoi unghiul clar mai strans al picioarelor la R si nu in ultimul tand protectia limitata la vant.

Franele nu sunt brutale din cauza ca este ABS-ul integral ci ca ai servo banuiesc.

Eu nu ma cred deloc mare rider, tocmai asta incercam sa zic, sunt chiar destul de fricos/prevazator de fel... si cum Africana este considertata si mai capabila in off, si cum ai si anvelopele potrivite, te incurajam doar, ca nu ai de ce sa-ti fie teama M-ai facut curios cu povestile alea amuzante Cat despre comparatii... de asemenea, nu asta mi-a fost ideea, avem topic dedicat

Evident, nu este deloc normal. Dar stim bine ca orice se poate intampla, oriunde e loc de o greseala, defect de fabricatie etc. Eu am prezentat cazul tocmai ca sa arat ca se pioate intampla... ca d-aia este forum, sa schimbam impresii, intamplari etc. unii cu altii. Am vrut pe de o parte sa arat ce s-a intamplat si pe de alta cum s-a pus problema din partea dealerului, in caz ca patesc si altii ceva asemanator sa stie cum se poate pune problema. Daca cumperi dintr-o tara mai nefericita, poate trebuie sa te certi putin cu ei ca sa obtii ceva sau poate nu vor deloc. Din cate stiu, chestiile astea cu post garantie si culanta tin mult de dealer, nu de BMW ca si firma/producator. D-aia trebuie sa stii ca in momentul in care renunti la a mai face service la dealer, indiferent ca este pe motiv de pret sau de atitudinea lor neplacuta, iti asumi si riscul de a nu mai beneficia de alte posbile avantaje. In cazul dealerilor din Ro, ma gandesc ca, daca tot vand destul de bine, ca asa se pare, ar trebui sa se comporte si ei asemanator cu clientii fideli. Daca te prinde ploaia in Alpi nu e chiar cap de tara... si la vecinu' problema a inceput dupa o ploaie in "Tura in Alpi cu Vlad" Nu mori fara bord, iar chestii importante precum viteza, km parcursi, atentionarea de rezerva la benzina, presiunea rotilor etc le poti vedea si pe navi. Evident, e neplacut, dar nu cap de tara, poti merge mai departe. » Post actualizat in 30 Aug 2017 08:26 Spusesem de la inceput ca este vorba de fosta mea moto; am avut-o de noua, nu a fost deloc "tavalita". Poate da, poate nu, poate doar partial...

1. Nu inteleg, cum ai ajuns la verdictul asta? Si ce intelegi prin "tavalita"? 2. Obligatoriu nu mi se pare deloc. Iar culanta poate insemna, de exemplu, 50% clientul si 50% firma, care tot este ceva. Esti asa convins ca la fel ar decurge la orice dealer? Eu totusi am apreciat ca dealerul in cauza si-a asumat aproape tot costul si mai ales fara discutii.

Chiar asa fricosi sunteti? Ce vad in toate pozele tale (inclusiv aia cu sleau si bolovani, in urcare) am facut fara probleme cu GS-urile, cu tot cu trei case-uri cu bagaje, fara sa fim niste enduristi experimentati si, mai ales, cu anvelope normale, asa-zise street-enduro. nu cu ce ai tu acolo. Avand in vedere garda la sol, roata de 21", toate laudele pe care le-ar avea in off Africana si cu asemenea cauciucuri, ar trebui sa nu te temi deloc

In urma cu vreo 10 zile mi-au pus si mie bucsile la furca, nu aveam distanta. Ca info: la fosta mea motocicleta (LC 2014, pe care a cumparat-o vecinul meu) in urma unor ploi torentiale a intrat apa in bord. Evident, bordul a cedat, nu mai indica nimic, nu mai functiona nici tempomatul. Daca am inteles bine, un bord nou costa cca. 700-750€, fara manopera. Motocicleta nu mai avea garantie dar pentru ca moto a fost cumparata si intretinuta numai al ei, cei de la BMW Viena i-au schimbat bordul pe culanta, fara discutii, actualul proprietar trebuind sa plateasca numai vreo 65 €.

Da, e asa-zisul Bagger, denumirea oficiala K1600 B. Unde e facuta poza? Baneasa B&T Park?

Am folosit eu termenul de "infractiune"? Tocmai, am incercat sa-l evit si am folosit "depasit limita contraventiei" si asta ca, asa cum am spus "dupa parerea mea", in cazul in care nu opresti la semnalul politiei sau circuli in mod constient fara numar sau cu el ascuns, esti tot un fel de... infractor, da. Poza cu ce?? Tocmai, intrebasem (nu afirmasem) daca avea sau nu numar... Si da, le-am pus in acelasi context ca si gravitate, insa nu am afirmat ca ar fi avut accidentatul numar lipsa sau ascuns. Asadar... fara interpretari

Cu atat mai mult ma gandesc la acident si nu lovire intentionata, nu? » Post actualizat in 22 Aug 2017 10:08 N-ai inteles legatura intre oglinzi si numar sau intre numar si situatia de fata? Ca nu stiu ce sa-ti raspund Daca a fost accident, discutiile nu-si mai au rostul. Si nici atat toate aberatiile, inversunarile etc. Nu, am familie, copii si mai am si alte hobby-uri, deci cu moto nu prea apuc sa ma dau. Dar n-am voie sa-mi exprim pareri ca toti ceilalti motocilisti de tastatura? » Post actualizat in 22 Aug 2017 10:12 Nu, din pacate nu am vazut linkul la care te referi, nu am citit chiar toate posturile pentru ca se si bat campii la greu.

Pana la urma se stie macar concret daca a fost cu intentie sau, cum am mai citit, ca "fugarul" a pus frana brusca si a fost lovit din spate, ceea ce este cu totul altceva? Am inteles bine ca nici macar nu avea oglinzi? Dar numar de inmatriculare (si daca da, la vedere), avea? In plus, am tot vazut ideea ca pt. niste contraventii nu trebuie sa te omoare politia, ceea ce este total corect. Dar cine l-a "omorat" pentru niste contraventii? Lasand la o parte ca se pare ca de fapt a fost mai mult sau mai putin accident si nu neaparat lovit intentionat, in momentul in care nu opresti la semnalul politiei, dupa parerea mea, ai depasit limita contraventiei. La fel si daca nu ai numar de inmatriculare sau il ai ascuns. Din momentul in care nu esti in stare sa-ti asumi ceea ce faci, ai trecut de partea infractorilor si inseamna ca poti fi in stare de orice. Inclusiv, in fuga ta nebuna, cresc enorm sansele sa omori sa sa ranesti pe altii. Nu vreau sa iau apararea militienilor, majoritatea imi par a fi niste verze incompetente, si pe de alta parte nici eu nu sunt un sfant cand conduc... dar repet, nu mai minimalizati atat ceea ce a facut "motociclistul", ca nu ar fi dat nimeni peste el doar ca a taiat o linie continua.

Asa cum ti-a spus si Dan, au renuntat repejor la sistem. Deci nu e neaprat motiv de bucurie Dar nici nu e o problema... » Post actualizat in 21 Aug 2017 12:50 Tocmai de aceea in anunturile de vanzari prin Germania si Austria (probabil si in alte parti) vezi specificat la alea mai noi ca "e modelul fara servo", ca fiind ceva pozitiv. » Post actualizat in 21 Aug 2017 12:53 Din context inteleg ca este vorba de cele cu servo la care recomanzi schimbarea lichidului... dar la celelalte? P-aici nu iau ITP la masina daca nu schimb la 2 ani iar la moto, pt ca fac si ceva km, in fiecare an. Ma rog, io l-as tine doi (dar nu mai mult) dar nu stau sa ma cert cu ei ca zic ca au masurat "punctul de fierbere"... si pana la urma e viata mea si nu merita niciun risc. » Post actualizat in 21 Aug 2017 12:57 N-am scos atat de mult niciodata, nici macar cand merg cu sotia pana in Croatia, ceea ce inseamna si cutiile extinse, dar numai autostrada si mers chiar tare. Iar astea sunt cam toate conditiile pentru un consum maxim ma gandesc. Inteleg totusi ca single iti consuma normal... asa mare diferenta cand iei si pasagera? Sa inteleg ca ai cresterea asa mare doar cand este in sarcina?

Parerea mea este ca navi merita folosit mai des de atat. La orice plimbare este folositor ca vezi destule informatii, vezi curbele, viteza e mai usor de citit si o vezi si pe cea legala, harta in general, cat mai ai pana la destinatie, poti descoperi rute si drumuri noi. In plus vezi imediat pe ecran ce vrei despre moto, iti raman datele acolo. Mie mi se pare foarte util si cand fac presiunea la roti unde iau ca reper ce zice RDC si poti avea informatia mare pe ecran sa vezi cand stai aplecat la roata (evident, daca ai inca motorul pornit) Pe unde am umblat eu, nu am avut probleme sa nu-mi vada drumurile asfaltate. Ba chiar daca uit sa le debifez, mai are talentul sa ma si bage pe ele. Nu ca m-ar deranja... Nu stiu ce experiente anterioare ai avut cu rute pe alte navi dar pe 5 si 6 chiar se fac misto si usor rutele. Eu folosesc la greu. Ce nu stie navi sunt pasurile, ca si denumire dar am fost la un training la BMW cu cineva de la Garmin si ne-au dat acolo toate pasurile din Alpi si Dolomiti si am rezolvat si problema asta. Noroc ca fostul LC l-am vandut cu tot cu navi 5 vecinului meu si am putut sa-mi transfer si in 6 fisierul apoi. Nu zic ca este mai bine decat pe PC dar incearca totusi si o sa vezi. Nu uita sa faci punctele intermediare din portocaliu in gri (in partea stanga cand le ai in lista, o sa vezi si intelegi). Eu nu sunt fan rute pe PC ca de multe ori schimb ruta sau fac ceva spontan in functie de diferiti factori. Vad ca esti de la Iasi; acum in Tura 10 a fost si un "consatean" d-al tau, Alex (@Axel85), are si el GS LC 2017 (si Navi 6) si am vazut ca e bun la formate de GPS, transformari, transferuri etc. Ia legatura cu el daca nu va cunoasteti deja si poate iti arata ce si cum. In tura ne-a fost de real folos ca rutele mele le transforma imediat si pt cei cu TomTom sau Garmin mai vechi. Si poate va si imprieteniti pt plimbari cu ocazia asta Se da tare bine. » Post actualizat in 21 Aug 2017 12:25 Da, din pacate Navi 4 (bazat pe Garmin 660) are deja vreo 10 ani ca tehnologie. De aceea la trainingul BMW Navigator 5 prin 2014 am auzit de 100 ori "in comparatie cu Navi 4... ... la Navi 5... ..." Ma rog, tot nu inteleg de ce nu gaseste Doftana cu hartile updatate... dar felul in care faci o ruta, cum ziceam mai sus, de la Navi 5 a devenit foarte facil.

Cum a zis si Gicu mai sus, telefonul este clar bine de legat cu navi, nu direct cu casca. Ai avantajul ca poti vedea pe ecranul navi cine te suna si poti raspunde sau refuza. Poti alege relativ usor din lista de apeluri efectuate/primite sau daca ai un numar pe care il apelezi mai des (sotia, un prieten etc) il poti seta ca fiind numarul "home" si se apeleaza foarte usor din controller. Apoi mai poti instala pe smartphone aplicatia Garmin Smartphone Link pe baza careia vei avea pe ecranul navi info despre trafic, vreme, radare, mesaje daca exista noi versiuni de soft/harta etc. Ca si player... poti pune tone de muzica direct pe navi, pe microSD daca vrei. Apoi, nu ai zis daca ai luat navi 5 sau 6; la 6 poti face streaming si de pe aplicatii de muzica ale telefonului, ca de exemplu Spotify. Legat de harti... ai scris cumva "un" in loc de "nu"? Ca nu am prins bine ideea... eu imi fac usor turele direct pe navi, in aplicatia lui, mi se pare cel mai rapid si usor. Evident, cu o harta in fata. Dar nu depind de un calculator, tansfer etc. Si apoi le poti exporta/importa usor via BT cu alte navi compatibile. » Post actualizat in 21 Aug 2017 09:16 Tu ai navi 5? Eu la 5 nu-mi aduca sa-mi fi facut asa. Insa cand dadeam play pleca de multe ori de la aceeasi melodie. La 6 nu am folosit inca player-ul lui dar pateam sa-mi porneasca mereu muzica de pe Spotify pana am vazut ca era o optiune activata.

Legat de Midland, cred ca e mai important este sa stii cum se conecteaza el, cum devine vizibil BT sau cum intra in modul de imperechere cu alt device. Nu am inteles ideea cu statia... care-i legatura cu navigatia. Si de ce iti trebuie alte harti decat cele ale aparatului deja existente? La sectiunea de discutii generale despre echipamente si accesorii exista un topic dedicat "GPS moto" unde, avand in vedere ca navi BMW este la baza un Garmin, s-ar putea sa gasesti sfaturi mai profi de la oameni pasionati de sjsteme navigatii in general.

Cred ca merita comentat abia dupa ce se stie exact ce si cum s-a intamplat. In caz ca era un retard d-ala care n-a oprit la semnalul politistului (probabil dupa ce facuse ceva aiurea), isi merita soarta. Mi-e cam greu sa cred ca politia intra aiurea in cineva.

Inteleg ca ai LC, aici suntem insa pe topicul "racitilor cu aer" si de aici nedumerirea mea. Pentru ca altfel, fiind deja la al patrulea boxer detinut, dintre care doua LC, cam am habar ce si cand se face ----------------------------------------------------------------------------------------------- Referitor la problemele cu Bavaria... Exista in trecut (nu am rabdare sa-l caut) un topic, parca aici la sectiunea enduro-tourinng, dedicat plangerilor si discutiilor pe tema AB. Eu cred ca, daca mai toti nemultumitii si-ar explica acolo problemele, dar nu supeficial ci cu date si nume concrete, si s-ar tot aduna, plangerile ar deveni cu adevarat credibile si cumva toate acele informatii ar putea fi folosite totusi intr-o discutie fie cu managementul AB, fie cu BMW Romania, fie cu BMW Germania, poate totusi s-ar misca ceva. As avea mai multe de spus si de comentat dar suntem off-topic. Daca se reactiveaza topicul mentionat, putem vorbi mai multe acolo, on-topic.

Pai vad ca de aici de pe forum a primit acelasi drac, de la 1000 la 1300 ron... deci tot 30% » Post actualizat in 11 Aug 2017 17:05 In principiu NU ai dreptate. O inspectie de 10k km are pret fix, o manopera in puncte, un pret la ulei, filtru etc. Asadar, un raspuns de genul "service-ul de 10k km va costa x RON dar se pot adauga costuri suplimentare in caz ca este necesar, exemplu placute frana". Si similar pentru orice alt interval de km (de ex. la 40k adaugi cureaua, bujiile, filtre etc. Deci o factura proforma se poate face pentru ceea ce este obligatoriu/firesc de facut. La 10k, mai ales ca este inca in garantie, nu prea mai ai ce plati in plus. Chiar si placutele de frana... eu am spus ca este inacceptabil si mi le-au exclus din factura. Recunos, citisem prin reviste ca au avut problema asta atunci. » Post actualizat in 11 Aug 2017 17:08 Asta a fost valabil doar la inceput, 2013/14 pana au inlocuit tipul de placute. Mie in 2014 mi le-au schimbat pe culanta la 10k si apoi pana la 32k cand am dat-o, cele din spate nu au mai fost de schimbat, acum la noul proprietar are cam 37k si inca sunt ok. Pe cele de fata le-am schimbat prima oara pe la 28k parca.

Adica fara ulei grup, sincronizare, joc valve etc? Eu stiu ca stampila se pune pentru inspectia completa... ca viitorul cumparator sa aiba incedere ca s-a facut totul la timp conform cartii.