KHK

R1200GS Rallye a castigat titlul de "Regina Alpilor" in testul Alpen Masters 2017 al revistei Motorrad. (pozele sunt din Motorrad nr. 17/2017)

Intreb doar de curiozitate... daca suni la o reprezentanta BMW si intrebi, oare nu vor sa zica?

Ma scuzati domnu' dar in "mobile mode" nu se vede » Post actualizat in 08 Aug 2017 15:48 Care e ideea cu BMW si tras frontal? Nu, nu stiu cum ai putea, poate sa intrebi la ei. Dar parca se opreste dupa o anumita distanta,nu timp. Adica daca stai la semafor, nu se opreste parca. Dar mie chiar mi se pare practic ca multi uita semnalizarea. Iar la ale voastre semnalizarea e totusi la indemana, nu rahatul de sistem cu un buton.

Te stiam cu 1150, ai trecut la 1200? Ca la alea mai noi (ex. dohc) semnalizarea se opreste singura dupa ceva distanta. Ceea ce nu e rau deloc...

Doar ca info: in Austria scrisoarea ne-a venit trimisa de ministerul responsabil si cu "protectia consumatorului" iar in ea era si informarea oficiala de la BMW. Eu m-am programat pe 17 august sa vad ce si cum la a mea.

Inteleg ca ideea postului este comparatia LC vs. racit pe aer (AC). Daca pentru tine criteriul principal in alegerea unei motociclete este cat de usor si ieftin se repara in regie proprie, pot sa inteleg, fiecare are criteriile lui. Dar pentru un om "normal" care-si duce motocicleta la service, asa cum sunt probabil minim 95% dintre utilizatori, lucrurile stau cu totul altfel. Dupa parerea mea (am avut dohc trei sezoane si acum sunt la al doilea LC) nu prea exista capitol la care LC sa nu fie clar superior. Am mai scris undeva, poate la frane sunt la fel. In rest diferenta este evidenta, incepand de la atingerea acceleratiei urmand apoi multe alte aspecte. De dotari care iar fac o dferenta destul de mare gen tempomat, integrarea navigatiei, farul cu LED etc, nu mai are rost sa zic. Pana si saua de care ai mentionat... la dohc am schimbat-o imediat cu una de la TT, mi s-a parut neconfortabila chiar si la drumuri de 2-300 km. Pe aia de LC nici pe departe n-am simtit la fel, am facut si 1400 km intr-o zi si nu m-a deranjat saua. Legat de poza ta... pe mine ma sperie putin ideea ca as veni la o firma de inchirieri unde platesc pentru o motocicleta de top, care insa este facuta bucati "la un nene in curte", nu m-as fi asteptat la asa ceva. Evident, tu nu trebuie s-o iei deloc personal ca nu asta imi era ideea.

Asta cu cati km pe zi depinde de multi factori, chiar si cand vorbim strict de zonele montane, cu pasuri. Pentru ca, dupa parerea mea, 250 km in Dolomiti pe pasuri inguste si aproape unul dupa altul, sunt cam acelasi lucru cu 350 km in Austria » Post actualizat in 03 Aug 2017 10:01 Stelvio are farmecul lui, fara discutie, poate data viitoare il prinzi fara lucrari si ceva mai liber. Si poate cu soare in loc de ninsoare. Pe noi ne-a nins acum pe Gavia:

Nu e neaparat o decizie rea » Post actualizat in 03 Aug 2017 09:22 Bine ca v-au primit! Eu am patit prin Scandinavia sa nu mai accepte nimic de pe la 9-10 pe motiv ca faci galagie si-i deranjezi pe altii... ceea ce mi s-a parut fair. » Post actualizat in 03 Aug 2017 09:24 Austria 5 € Dar in Ungaria de ce 10? Stiam ca au pt moto tot cu vreo 5.

Cu placere, ma bucur ca ti-am fost de folos Din tot ce ai descris, nu am ajuns inca pe Guspessa, desi si anul trecut am trecut foarte aproape, pe Aprica, si anul asta cand am trecut pe Gavia. Din ce am vazut pe youtube, nu pare ceva deosebit. Insa mai vad acolo in zona Passo del Mortirolo (care este cumva cam acelasi lucru cu della Foppa). Ai trecut prin el sau cum ai luat-o p-acolo?

Daca faci drumuri lungi, sa stii ca nici saua normala nu este prea confortabila; iti recomand sa iei una gen Touratech, Wunderlich etc. si este alta viata. Sau macar una de Adv daca gasesti la cineva.

@ Speedy.K, dupa parerea mea, de aici poate sa fi plecat problema. Restul... neatentia, ghinionul sa vina fix atunci masina cu pricina, problemele cu transportul si spitalele etc... s-au tinut lant. Cum am zis, este parerea mea (desi am vazut ca nu sunt singurul care gandeste asa) si imi da senzatia ca in cazul de fata este ceva mai relevant decat cati ani si km avea pe moto.

Motocicleta ei (actuala) avea ABS?

Pai cred, ca io nu-l foloseam niciodata, ca n-aveam de ce sa le sting; motiv pt care chiar m-am mirat ca s-a dus.

Drumul de la Plitvice la Senj este misto de motociclit; apoi de la Senj la Rijeka drumul de-a lungul marii super dar, mai ales in august, va fi foarte aglomerat. Problema este ca daca ajungi spre Rijeka, este mare pacat sa nu intri o fuga macar si pe insula Krk. De fapt, ar cam merita o noapte pe insula ca sa ai timp. Sau poate o faci data viitoare impreuna cu cealalta insula, Cres...

Maria sa nu se da pe macadam ca se prafuieste

Pai daca de exemplu Harea este al treilea postator pe topicul asta cu 456 (!) posturi, cum vrei sa nu fie plin de off-topic? Nu mai pierde vremea cu cititul aici, ia ce-ti permiti (dohc sau LC). An cu probleme nu exista ca nu e vorba de generatie noua. Ca si hibe eu nu stiu decat ca e posibil sa te lase simeringul sau chiar rulmentul la cardan. Dar din cate stiu la 1150 este similar. Repet, vorbim de "posibil". Consumul de ulei mi s-a parut maricel la dohc, in primii 10k km binisor peste 1L apoi spre 1L. Dar nu-i departe de 1150 nici aici si, normal, conteaza si cum te dai la ea. Eu in vreo 37k n-am schimbat decat butonul de proiectoare dar si ala poate ca mergea curatat.

Da, suspensia este principala sursa de confort in plus a unui enduro-touring vs. touring, orice ai face, diferenta e clara. In afara de drumurile foarte bune, la GS simti clar suspensia. Si drumuri mai putin bune sau chiar proaste sunt peste tot, si in Franta, Italia, Croatia, mai rar dar si in Austria... si in multe locuri unde ne place noua motociclistilor sa ajungem. Am cunoscuti care au trecut de la RT la GS sau care urmeaza... invers, nu am auzit. Dupa parerea mea, RT-ul ramane avantajos cu adevarat pt cei chiar mici de statura (desi GS-ul configurat cu suspensie si sa joasa coboarea si el destul) si pentru cei care merg la drum lung si predominant pe drumuri bune cu pasagera. Si care nu au incercat cu adevarat un GS Dupa parerea mea aia cu protectia la vant e bla-bla, si GS (mai ales Adv) are destula si sincer, ne luam moto ca sa mai simtim si ceva "vant in fata". Normal, apare si diferenta de gusturi dar aia este strict subiectiva. Mie de la RT imi lipsesc doar saua incalzita si sistemul audio. Ah, si sidecase-ul din dreapta de marime normala... » Post actualizat in 28 Jul 2017 07:29 Frate, exista o gramada de tipuri si marimi de parbrize pt GS!!! Mi-e greu sa cred ca nu gasesti unul potrivit. Iar preturile se invart pe la +100 €, nu sunt o avere.

Pozitia: mie mi se pare ca pe genul asta de moto stai ca pe wc. Si cu cat esti mai inalt, cu atat de indepartezi de o pozitie confortabila (parerea mea, repet). Chiar si pentru spate... Si n-as zice pozitie de sport-touring, am avut si nu mi se pare la fel, acolo duci putina greutate si pe maini, nu simti totul pe noada. Eu la RT (care a fost la un moment dat o optiune pt mine, evident, inainte sa am GS) nu m-am impacat deloc cu parbrizul. Cred ca as fi luat unul mai jos. Dar daca te ascunzi dupa el, la cat de mare e, vara pe caldura mori de cald. Motorul este mai ascuns dupa carene la RT, asta poate fi un motiv, dar 2013 vs. 2017 difera si faptul ca cel nou are Euro4 si implicit din esapament ceva mai silentios. Eu am simtit ceva diferenta intre GS-urile mele 2014 si 2017. La frane, intre 2013 si 2017 nu ar trebui sa fie vreo diferenta, eu la ale mele nu am simtit. Si as putea chiar zice ca, trecand de la dohc la LC, capitolul frane este cam singurul la care diferenta tinde spre zero.

Merci! Da, l-am deschis, prin mare parte din traseu am trecut la plimbarea din 2013. Dar cand ati desenat asa traseul, ati avut ceva repere anume, care merita in mod special de luat in calcul?

Si n-ar strica si-un crashbar Sa te bucuri de ea!

Sunt mai multe aspecte... in primul rand, transportul cu masina nu se referea la mine. Propunerea cu transportatorul era eventual pentru plecat din Ro, eu nu locuiesc in Romania. Eu plec si ma intorc cu trenul In al doilea rand, am facut si eu 1420 km intr-o zi, trecand prin cinci tari... nu mi se pare ca am fost nici vreun "erou" sau vreun iron-butt, nici vreun destept, din contra, dar nu prea am avut de ales in conjunctura respectiva. In al treilea rand, nu mi se pare ca cineva este cu ceva mai motociclist ca sta ca fraieru' pe autostrazi in loc ca in timpul ala sa se dea pe curbe pe drumuri superbe, din contra. In al patrulea rand, fiecare face cum se simte mai bine. In al cincilea... daca ai 1200GS, nu inseamna automat ca mersul aiurea pe autostrada este placere pentru oricine. Iar daca te gandesti la cat timp, bani, energie inseamna o astfel de excursie, e chiar pacat sa pierzi toate astea pe autostrazi sau pe "judetene" anoste. Basca, asta inseamna automat cazare schimbata in fiecare noapte. In plus, o astfel de plecare nu este strict motociclism... pe langa datul pe curbe, vezi locuri frumoase, te relaxezi pe o plaja la mare/ocean sau la piscina hotelului, savurezi o masa si un vin bun, vizitezi diverse obiective, mai participam la o intalnire (ca sa revenim on-topic), mai bagi un off-road care consuma destul timp etc etc. Asa ca cele 16 zile sunt de vacanta si placere, nu de haituiala sau de masurat in kilometri. In cele mai multe cazuri vom avea cate doua nopti in acelasi loc, ca sa evitam stresul cu facutul si desfacutul bagajului si ca sa apucam eventual sa si intelegem ceva din locurile alea. » Post actualizat in 26 Jul 2017 21:09 Merci Dane de sugestii! Insa conform planului actual, dupa prima cazare din apropierea Pirineilor urmeaza sa mergem spre Andorra pe o ruta mai la nord decat ceea ce ne propui tu si nu vom avea timp dar o sa tin minte de Cap de Creus auzisem deja.

Asa cum spune titlul, in septembrie are loc intalnirea BMW Motorrad de la Formigal, in inima Pirineilor, foarte aproape de granita dintre Spania si Franta. Este ceva similar intalnirii de la Garmisch dar dedicata probabil celor din vestul Europei pentru care Bavaria este poate prea departe. Sau pur si simplu o intalnire intr-un alt Paradis moto. Pentru ca zona Pirineilor, intre Mediterana si Atlantic, este de vis pentru plimbari si mult mai putin aglomerata decat Alpii. Eu si cu partenerul meu de plimbari, Catalin, intentionam oricum sa facem o tura in Pirinei la inceputul lui septembrie asa ca s-a nimerit numai bine, in weekendul ala avem camera rezervata in zona. Stiu ca de Romania este si mai departe dar daca totusi cineva are chef si timp de plimbat in zona, ne putem intalni p-acolo. In plus, nici eu pana la sfarsitul anului trecut nu stiam ca exista aceasta intalnire. Solutii de transport se gasesc, una dintre ele si cea mai comoda fiind trimiterea motocicletelor cu un transportator in zona, de exemplu la Barcelona (sau Nisa) unde exista si destule zboruri. Imagini de la editia 2016: De asemenea, daca cineva ne poate sugera chestii de neratat in zona, asteptam idei cu drag. Noi vom merge si pe coasta de nord a Spaniei, pana in zona parcului national Los Picos de Europa. Mai departe nu ne permite timpul, deja vom fi 16 zile pe drumuri. Eu am mai fost in Pirinei in 2013 dar cam pe fuga. Incepusem aici un topic cu poze si impresii pe care insa nu am mai apucat sa termin povestea.

Am luat ieri ultimul Motorrad si am vazut pe coperta ceva despre viitorul boxer BMW, nu am apucat inca sa citesc, sunt curios... Insa pt 2018 ramane clar R1200GS asa cum il stim acum, abia l-au "improspatat" si fac asta acum si cu Adv. Pe de alta parte, este clar ca principalul capitol la care pierde suprematia GS-ul in fata KTM-ului 1290 este motorul, mai precis puterea. Si normal ca ceva trebuie facut in sensul asta Chiar daca diferenta de putere unii n-ar ajunge s-o foloseasca deloc, altii extrem de rar... dar da bine pe hartie, la discutii si in teste. Io sunt insa intre cei care considera ca n-ar strica » Post actualizat in 26 Jul 2017 08:03 Sa te bucuri de el! Avem aici topic dedicat seriei R1200: /index.php?/topic/668417-bmw-seria-r1200-rt-r-s-st-ninetscrambler/ Din pacate structura "depasita" a forumului face ca topicurile specifice pe tipuri de moto sa se duca "la fund" si mai toata lumea posteaza la gramada pe acest topic, desi fiecare serie poate avea problemele si discutiile ei specifice. » Post actualizat in 26 Jul 2017 08:05 Apropos, avem si topic dedicat K1200/1300, pentru discutii specifice modelelor respective: /index.php?/topic/741873-bmw-k-1200-1300-s-gt-r-sport/

Asta depinde si de telefon, sunt destule waterproof acum.

Pai inteleg ca intrebarea lui era la care dintre ele, Oradea sau Bucuresti. Parerea mea este ca pt. atata lucru chiar nu ar trebui sa conteze. » Post actualizat in 18 Jul 2017 12:11 Ai sanse mai mari sa primesti un raspuns corect pe topicul dedicat de GS LC, nu crezi? /index.php?/topic/684988-noul-bmw-r1200-gs-2013/page-171&do=findComment&comment=4360489