KHK

Andrei, nu stiam ca ai trecut la Harley desi era usor de anticipat! Sa-l stapanesti sanatos. Da-mi un semn cand vii la intalnire la Viena, inteleg ca e 10-13 mai, ar trebui sa fiu aici. Da, imi amintesc de Adina, am vazut ca ii placeau motocicletele. Poate ne vedem luna asta un weekend la voi, sau veniti voi aici (ma refer la BB si Sinner)

Pai eu nu stiu inca; moto fiind cumparata anul trecut, abia am facut primul schimb. EXP o sa pun pt sezonul viitor (2013). Si recunosc ca pe mine ma intereseaza mai putin cat tin; orice cauciuc ar trebui sa tina in conditii normale cca 12.000 km cam cat fac eu intr-un sezon, apoi le schimb. In plus, chestia asta cu cat tine depinde de multi factori: cum mergi, pe ce drumuri mergi preponderent si nu in ultimul rand nu toti considera acelasi stadiu de uzura ca fiind "gata". Sa ne spuna eventual Ianachim ca el a tot folosit EXP si mi le recomanda.

Asa cum am mai spus, cel de pe fata nu l-am schimbat voluntar; si cel de pe spate mai tinea ceva dar am vrut sa incep sezonul cu ele noi si sa nu mai am grija lor. EXP... in primul rand ca vreau sa scap de TrailAttack care pe ploaie nu mi se par prea ok (confirmat si de teste unde era pe la coada clasamentului) iar mie asta mi se pare esential. Si poate ca, la fel ca si tine, le-am considerat o posibila cauza pt vibratiile de pe fata. Recunosc insa ca pe asfalt uscat (si dupa parerea mea si pe "low-enduro") sunt super. Deci EXP din mai multe motive la un loc: pt. ca mi-au fost recomandate, pt ca in teste au iesit bine mai ales pe ploaie, pt ca am citit de bine de ele, pt ca din fabrica BMW pune acum exclusiv EXP pe GS si nu in ultimul rand pt ca la fosta moto am fost foarte multumit de Metzeler.

Viena e trecuta prima asadar "aici" = Viena (la Ploiesti nu cred ca erau alte legi decat in alt loc din Ro) Deci, in Austria, ITP la auto nou se face prima data dupa 3 ani, apoi dupa 2, apoi anual. La moto insa se face anual inca de la inceput. Bineinteles, din motive de siguranta. Ceea ce nu e deloc un lucru rau; costa vreo 25-30€ si se face repede.

Frate, am facut 11.500km ; pe fata mi l-au schimbat pe asigurare la sfarsitul sezonului trecut si daca tot am avut-o la service, le-am zis sa-mi schimbe si spatele ca sa nu ma mai duc alta data; poate mai tinea 2-3000 dar cauciucul este ultimul lucru la care as face rabat. Singurul regret este ca primindu-l pe cel de pe fata moca, am ramas tot la Trail Attack si sezonul asta; la iarna ii voi pune EXP. Nu, cum sa am probleme? E BMW!!! Nu am garaj asa ca iarna o las la BMW, de la sfarsitul sezoului pana in primavara. Pe langa faptul ca imi intretin bateria, mi-o dau curata, cu presiunea facuta in pneuri etc in perioada asta imi fac si ITP (aici se face anual) si service-ul, si cu vreo 10% reducere. Asa ca tot sezonul nu mai am griji. Singura problema este ca in timpul asta nu o poti lua/lasa cand vrei dar din cauza vremii nici nu as fi avut de ce.

Vezi sa nu ramai asa! (just joking) Pai hai, schimba putin tmosfera p-aici; pune si tu o poza cu a ta, ceva detalii... Io azi mi-am recuperat-o dupa 5 luni in care n-am vazut-o decat in poze, mi-era doar de ea! E "proaspata", curata, cu revizie, itp, caucicuri noi; abia astept s-o alerg in weekend pe la munte.

Iata-l!

Inteleg ca ai un GS dohc nou si vorbesti de lantul de distributie... m-am uitat acum pe facturile de service (1k si 10k) si nu am vazut nicio garnitura. Orice ar fi insa, avand garantie, trebuie sa-ti rezolve fara discutii sau credem/sa vedem etc. Din pacate nu prea cred sa ai variante de service; cel putin primii 2 ani in garantie. Ai luat-o tot de la ei?

Avand in vedere ca aici, asa cum spune si titlul topicului, se discuta despre GPS moto, ce treaba ar avea ipod?? Pe langa soare, umezeala, vibratii, cum il comanzi cu manusile? Cum il fixezi (fara improvizatii) pe moto? Cat de vizibil este cand bate soarele? Cum poti avea un sistem de incarcare permanent (fara improvizatii cu mufe, "brichete" etc)? Un GPS pt moto cam trebuie sa satisfaca toate aceste criterii, altfel nu mai e "moto".

Io nu inteleg ceva: atunci, de ce mai intrebi aici daca merita sau nu? Stii pretul din start, tu decizi daca merita sau iti convine. Dupa parerea mea pretul la manopera este unul firesc pt un service BMW. cat priveste uleiul.. 15€ e un pret foarte bun pt GPS; atata ma costa pe mine aici avand -10% dar si fara tva, deci platesc 18€/L In general, nu-l gasesc nicaieri la vanzare fara 18-20€. 38ron in magazin este exclus sa fie GPS... si apropos, GPS (bidon verde) nu se mai face din 2010, vezi sa nu fie expirat la magazin; la service vad ca inca au denumirea asta. Acum se numeste Power1 10w40 (bidon auriu)

Mai bine tine-o pt. tine sa vorbesti cu Gabriela

chiar nu gasesti la Bavaria un Adv de test? Mergi si poate-ti fac vreo oferta buna la unul de pe stoc, parca au si ei sistemul de finantare cu numai 3,3% dobanda... si iei ce-ti place!

Cred ca astfel de reglementari sunt in orice tara civilizata; daca faci zgomot nesimtit, te vor intreba de omologarea tobei. Daca nu este omologata in acte, pe langa amenda, trebuie s-o rezolvi pe loc. Presupunand ca nu ai toba de schimb la tine, probabil ca trebuie s-o duci acasa pe platforma.

In general cred ca singurul motiv sa nu o faci la Bavaria ar fi ca lumea zice ca e scump; tu stii acum pretul si daca iti convine/permiti, de ce nu? Probabil ca in banii astia intra si uleiul Castrol de 17-18€/L (nu stiu cat intra la 800cc) si ar fi bine de stiut ce inseamna si la ei "verificare"; pt. mine aceasta verificare pe care mi-o fac la service este bine-venita ca o fac serios (au tot interesul sa-mi gaseasca ceva sa-mi mai ia banii ) asadar imi da un sentiment de siguranta, eu neverificand vreodata ceva la motocicleta. Nu uita si de lichidul de frana, sa nu-l tii mai mult de 2 ani.

Sa-l stapanesti sanatos! S-a mai intrebat si pe forumul de Arad despre service BMW: /index.php?/topic/674283-service-bmw-autorizat/ Si n-ar fi rau sa specifici si anul pt ca au existat 2 generatii diferite de K1200GT

Vezi, atatea discutii ca in final sa faci ceea ce trebuia din start. Din pacate, nu ai o alternativa decenta. Cum ai zis tu, daca aveai o alterativa non-bmw care sa mearga, era ok. Dar sa incepi la un motor asa frumos si pe care ai dat 16.000€ sa improvizezi, sa ciuntesti, sa umbli la electica, e chiar pacat, sa nu zic ridicol. Crezi ca mie imi place cand dau bani multi pe ceva la ei? Nu, dar stiam de la inceput la ce sa ma astept; asa cum zicea si Budd, motociclismul este un hobby scump, fara o utilitate anume (sa nu mai zicem si de riscuri)... facem asta ca ne place, nu ne obliga nimeni. De exemplu, io saptamana sambata am fost sa-mi platesc factura la service si le-am dat 711€ ce sa mai zic? p.s. am vazut ca angajeaza Bavaria consilier vanzari moto, nu te bagi? Poate asa le intelegi mai bine politica de preturi.

Asa cum ai inteles, a fost un feedback, eu nu vreau sa te conving de nimic Fiecare isi ia ce-i place si i se potriveste. Eu am avut si sansa sa le testez pe indelete pe amandoua si, din fericire, sa aleg fara ca partea financiara sa conteze in alegere. Mi-ar placea insa sa inteleg parerea ta: - ce ai vrut sa spui cu "suspensii", intre avantajele enumerate la ADV? Crezi ca atingi limitele GS-ului? Basca, in caz ca iei cu ESA, le poti ridica doar apasand butonul... - la fel si "tinuta de drum mai buna"... la ADV?? de ce? Parerea mea este ca dohc-ul este un argument bine de luat in seama. Legat de zgomot, evident, nu dohc-ul e "secretul" ci clapeta electronica de la esapament pe care pana sa-mi cumpar, fiind in general impotriva tobelor zgomotoase, o vedeam ca o "problema". Dar, cu atat mai mult cu cat BMW-urile standard sunt destul de silentioase, zgomotul generat cu ajutorul acestei clapete da ceva "viata" motorului, mai ales cand bagi mana in gaz, insa fara a fi deranjant deloc. Dupa ce m-am obisnuit (repede) GS-urile anterioare parca suna a obiect casnic. Deci, cel mai bine alege tu cu sufletul; dar daca tot esti "p-acolo" cu banii si totusi vrei Adv, poate mai faci un efort si iei dohc.

Boierie la voi; la BMW wien e 119€/h... la un service "ordinar" era 92-94. @ Duracell, sincer, daca la o motocicleta mai veche mai inteleg, la una ca a ta chiar e pacat. Faptul ca unii fac repere mai ieftine, nu inseamna neaparat ca BMW e scump, ci poate ca altii sunt ieftini, facand rabat la calitate sau cine stie ce proprietati ale produsului respectiv. Inca ceva, ala e pretul producatorului BMW iar Bavaria ti-l da cu pret "de BMW", cum e normal. Am vazut ca se face o geseala frecvent in a amesteca/confunda BMW si dealer-ul A.Bavaria. Apoi... apropos de romanisme si non-romaniseme... "afara", omul se gandeste la toate aspectele cand cumpara un produs; concret, daca isi ia BMW, se intereseaza si ia in calcul cat costa ora de service, cat costa niste piese etc. La noi este frecvent ca multi iau BMW si apoi injura dealer-ul pt. preturi, ceea ce nu e normal. Aaaa, sunt de acord sa injuri dealerul AB daca la ei te costa 200 si la orice alt dealer BMW era mult mai ieftin, asta e altceva dar inteleg ac nu e cazul in discutia de fata. In final, ma intreb cum naiba ai reusit sa distrugi asa repede mansoanele alea?

Cand mi-am luat GS-ul, bineinteles ca am luat si eu in calcul varianta ADV. In final, dupa ca "m-am dat" de cateva ori cu ambele, am preferat GS. Am si eu cca 1,85-86 si cu toate astea, si venind de la un sport-touring dar mai ales din cauza confortului in a atinge cu toata talpa pamantul, nu mai vorbim de situatile mai delicate cand abia ajungi si doar cu varful, ADV mi s-a parut cam "neconforatbil" pt. mine. Financiar nu prea a fost diferenta ca oricum am adaugat la a mea multe chestii specifice ADV, fie standard (jante spitate, crash-bar, protectii cilindri, scarite enduro, suport navi), fie in pachete de optiuni (ex proiectoare). Acum strict dupa gustul meu, GS oricum nu este o motocicleta prea frumoasa dar ADV cu rezervorul ala mare (si imbracat in plastic negru si cu crshbar pe el), cu suportii aia metalici de coburi care se vad urat mereu cand nu ai gentile montate etc mi se pare putin cam grobian... Si clar GS se simte mai agil decat ADV. De acord, ADV are autonomia mai mare (dar oricum in 300km gasesti benzinarie sau trebuie sa faci o scurta pauza) si protectia la vant mai buna dar si asta e chestie de gust. Eu unul chiar mi-am comandat parbrizul cel mai mic (de la Wunderlich) pt a nu mai avea deloc turbulente si imi este excelent asa. In privinta seii, eu cred ca cea standard de la GS iti va fi foarte buna, mai ales ca ai doua pozitii de ales. Eu insa am schimbat-o cu una de la TT care este clar mai confortabila. Dupa cateva teste, am preferat chiar varianta de sa inalta si o tin pe pozitia low. In privinta pozitiei... cand merg drept pe autostrada, mult in aceeasi potitie, nu ma simt prea bine la spate, as prefera sa fiu putin sprijinit in maini. Insa cand intru pe drum "mai activ" cu depasiri, curbe etc este perfecta. Pozitia genunchi/picioare este foarte ok, eu ma si ridic des in picioare (d-aia mi-am pus scaritele de ADV mai late, de pe cele de GS mai aveam putin si picam). Ca sa mai compar m-am mai dat cu a lu' Ianachim si n-am regretat ca am luat GS; ma rog, si el zicea de a mea ca e trotineta.

Pt. ca eram si eu curios, am intrebat acum la BMW Motorrad Viena si se poate face, dureaza cca. 20min. Sincer, eram sigur ca se poate. Firesc ar fi sa-l poata face si cei de la Pipera.

Io mi-am mai exprimat punctul de vedere pe sectiunea asta a forumului: sunteti multi care, nu-mi dau seama de ce, probabil in necunostinta de cauza ca altfel chiar nu-mi pot explica, nu intelegeti ca Adv este doar o varianta derivata din GS; "originalul" este GS. Asadar, este absolut firesc sa fie comparabil cu GS, ST etc. GS-ADV nu are inca un concurent direct (cilindree, cardan, dimensiuni, autonomie etc). Nu stiu de unde erau asteptarile tale, avand in vedere ca si in poze pare destul de "firava". Am stat si eu pe ea si chiar nu mi-a inspirat nimic pozitiv, dar aici poate fi chestie de gusturi. Explorer-ul insa de exemplu chiar mi-a placut. Fixed! p.s. bordul, personal, mi s-a parut sub orice critica. Si eu sunt curios dar aici chiar ma astept la ceva pozitiv.

Pfoaa... te-au prostit aia, au dat km inapoi, nu exsita asa ceva! Maari probleme ai si tu... Gentile alea arata super; din pacate insa, ca sa se integreze in linia designului, sunt destul de mici (parca 14L + 7 extinse) si probabil vreo 700€. Stiu ca nu esti fan genti laterale asa ca uite alternativa, de la prietenii tai Touratech, similar cu ce ai la GSA: http://www.1000ps.de/businessnews-2353693-Touratech_Travel_Bag Este un set format din geanta de baza pe locul pasagerului (28L) la care adaugi cele doua bucati laterale (cate 7L), impreuna costa 299e. Aditional, poti lua setul de genti interioare full-waterproof cu 94€. Apoi, poti adauga geanta de deasupra (care poate fi montata si pe rezervor), asta costa 140€.

Daca trebuie sa va incaltati motocicleta acum la inceput de sezon, aveti o noua optiune pt. segmentul touring/sport-touring: noul Metzeler Roadtec Z8 Interact cu bi-compound. Conform primelor teste, se pare ca ar fi mai bune, inclusiv pe asfalt umed, decat PilotRoad 3.

O alternativa pt. cei carora puterea GS nu le este suficienta: S1000RR Wunderlich Mad Max, incaltat cu Conti TKC 80

Daca mai toate tarile au deja topic dedicat, de ce sa nu facem unul si pentru romanii motocilisti din Austria? Mai ales ca in curand o sa inceapa sezonul... Din fericire, tara asta este un adevarat Paradis pentru motociclism, strazi bune si nu prea aglomerate, trafic civilizat, clima rezonabila, peisaje si drumuri superbe dar mai presus de toate Alpii si distantele decente pana in Italia, Elvetia, Bavaria, Croatia si alte destinatii frumoase pentru plimbari. In Viena stiu deja cativa (mai mult sau mai putin plimbareti), mai sunt si altii in devenire (urmeaza sa-si ia permis si/sau motor). Dintre cei pe care i-am mai vazut activi pe acest forum mai era Andrei la Wels si inca cineva la Graz. Poate cu ajutorul acestui topic o sa ne gasim mai usor romanii motociclisti din Austria, sa facem schimb de informatii, rute, lucruri deosbite de vazut si chiar plimbari impreuna. Vlad