KHK

(si cu ocazia asta ii raspund si lui Duracell, bineninteles) In primul rand... nu stiu daca este firesc sa generalizezi si sa faci varza o marca avand experienta cu o singura motocicleta; asa cum am spus, eu sunt la al treilea BMW cu care nu am avut probleme... asta ce ar insemna, ca sunt de trei ori mai avizat decat el sa dau verdict ca BMW sunt super-motociclete? Deci, vreau sa lamuresc ce am vrut sa spun legat de ideea cu banii. Duracell a ales motocicleta asta pt. toate calitatile ei certe (dinamica, motor, ciclistica, ESA, consum, design, confort, ergonomie etc). Se pare insa ca ii mai face ceva probleme. Adevarat si bineinteles neplacut. Ce am vrut eu sa spun este insa urmatorul aspect: chiar daca reparatia presupune si niste cheltuieli, aceste probleme se rezolva la service. Si este de luat in seama ca aceste probleme nu l-au pus in ipostaza de a ramane cu motocicleta in drum. Insa toate calitatile mentionate mai sus pe care el le apreciaza, NU pot fi cumparate la alte motociclete, nici macar cu bani. Asa cum ai spus Raul, BMW s-a remarcat (si) prin tehnologia inovatoare. BMW ofera ABS pe toate modelele "de cand lumea si pamantul", multe firme nici in ziua de azi nu o fac pentru multe dintre modele (ca tot ati pomeit mai sus Yamaha XJR 1300, sa nu mai pomenim de celebritati precum Hayabusa). XJR 1300 a trecut la injectie destul de recent ca sa poata face fata normelor de poluare, in timp ce BMW ofera catalizator si injectie (de asemenea pe toate modelele!) de muulti ani. Este clar ca viitorul este din ce in ce mai mult in directia electronicii decat a mecanicii... BMW fiind inovator si introducand mult electronica, tot felul de sisteme precum ABS, ASC, ESA, RDC, computer de bord etc etc este de asteptat sa mai si greseasca. Si stim cu totii ca in general BMW a oferit servicii de garantie excelente si si-a asumat problemele in general. (ca in Ro nu este 100% asa, e alta poveste). Vreau sa-ti aduc aminte ca pretul de baza al lui R1200r (cca 12600€) este exact cat al Hondei CB1300 (intr-adevar, la BMW mai platesti ABS-ul). Iar XJR1300 cu cca 1000€ mai ieftin. Faptul ca tu ai dat o gramada de bani este altceva; ai primit insa ASC, ESA, RDC (?), computer de bord, crashbar, parbriz touring, manere incalzite, cutiile laterale etc etc. Ca ti s-a stricat o piesa la cutie sau indicatorul de benzina, nu are legatura cu ceea ce ai investit extra. La concurenta, multe ditre aceste optionale sunt doar "vise erotie" sau trebie sa mergi pe la tot felul de magazine sa cauti accesorii, de calitate uneori indoielnica sau care n-au nicio legatura cu designul motocicletei. Si la BMW inca ai norocul ca sunt atat de multe firme ok gen Wunderlich, TT etc care oferta o multitudine de accesorii decente. Eu am investit peste 7000€ peste pretul de baza in optionale si accesorii, asta poate insemna pretul inca unei motociclete ceva mai modeste. Ar insemna ca la orice mica problema as avea, sa consider de neconceput, ca vai cat m-a costat motocicleta? Se poate intampla orice la oricare, nu cred ca nu au existat si vor exista Yamaha (ca tot o dai ca exemplu) care sa se strice asa cum exista si muulte BMW care nu fac deloc probleme. Gabi te-a intrebat daca ti-ai lua din nou aceeasi motocicleta. Raspunde sincer si simplu: DA sau NU? (atat, fara alte comentarii) Da, te inteleg, si de 3 ori, si mai ales sa ramai cu ea in drum... Dar totusi, fiind vorba de aceeasi piesa, exista oare vreun alt defect care sa faca mereu acel releu sa se arda? Sau dupa recall, nu a fost alt tip de releu care sa nu se mai arda? Ai mai avut si alte probleme demne de mentionat? Ca inteleg totusi ca ti-a placut mult GS-ul ca si concept de motocicleta.

Cel mai probabil, conform mediei mele anuale de cca 12-13.000km, nu cred ca mai apuc sa fac 30.000. In 2013 apare GS-ul nou iar dupa un an il voi cumpara. N-as zice ca eu merg prea finut, nu o menajez. Dar stiu cum mergi tu asa ca problema ta la cutie pt mine este irelevanta, ti-am mai zis asta. Iar problema de la rezervor nu e mare rahat si in cel mai rau caz se repara cu nsite bani. Insa tot ceea ce aprecieti tu la motocicleta ta (ciclistica, motorul care trage de jos excelent, dotarile, consmul, compromisul excelent intre naked/touring/calitati sportive) la alte marci nu poti cumpara nici macar cu bani mai multi. Asadar, nu mai spune mereu ca a fost scumpa! Ai vrut ceva de top, asta ai primit si platesti pe masura. Faptul ca din pacate ai avut niste ginioane (desi piesa aia de la cutie a cedat clar cu aportul tau considerabil) sunt chestii cu care in final tot la bani ajungi, nu s-au diminuat proprietatile motocicleteti si nici nu te-a lasat in drum. Iar daca vrei sa vorbim de fiabilitate, ia de exemplu legatura cu Marcel si sa-ti spuna cum e sa faci 150.000km (in numai 4 sezoane cred) cu un motor (RT) exact din aceeasi generatie cu al tau, si cat de multe probeleme a avut si de cate ori l-a lasat in drum.

In weekendul asta in Viena are loc un eveniment, un fel de salon moto dar axat pe testare. Cam toate marcile (din pacate, nu stiu de ce, fara Triumph si Ducati) stranse la un loc intr-un hangar foarte mare. Iar afara majoritatea modelelor de la marcile participante pt testare, gratis. Cele din clasa 125cc (Vespa etc) se testeaza pe un traseu suficient de mare indoor. Ieri m-am dus si eu sa arunc un ochi si eventual, din pura curiozitate sa fac un test cu ceva concurenti ai 12GS. Din pacate era coada cam mare la inscrierile pt teste asa ca am renuntat. Ca o paranteza, testele se fac in grupuri de cca 10-12 moto, inndiferent de marca, si sunt gratuite. Sa revin insa on-topic... netestand, am avut timp sa ma uit mai in detaliu la motocicletel expuse. M-am dus la Honda sa revad CT-ul. Asadar, parerea mea, fara sa testez chsetii importante cum ar fi ciclistica, motor, cutie: La salonul anterior am fost dzamagit; acum nu imi exprim sentimentele ca sunt "si mai negative". Mi s-a parut foarte grea, dand-o usor inainte si inapoi... incomparabil cu ce simt la a mea. Apoi... "impresia artistica", jalnica. De bord am mai spus, zici ca-i de scuter, n-are legatura cu o motocicleta serioasa. Ce m-a frapat si parca nu ma asteptam: halul in care se vad firele si cablurile. Cu scuzele de rigoare pt calitatea pozelor facute la repezeala cu telefonul: Bordul, cu ce se vede in jurul lui: Ghidon dreapta, cu ditamai bucla de fire de manaere incalzite originale, fire ce se rasucesc mereu odata cu acceleratia Ghidon stanga, firele de de la manere, superb infasurate in banda izolatoare si cu portiune de fire colorate la vedere: Finisare generala dupa parerea mea jalnica. Ca si la Yamaha ST, totul "la indemana": computerul de bord se acceseaza tocmai de pe bord iar parbrizul poate fi reglat numai cu ajutorul surubelnitei!!! As mai adauga un ambreiaj foarte greu de actionat, un topcase original in care cam plouase si se cam balanganea. La toate astea, am primit explicatii de la dealer: normal ca nu comparam cu BMW, ca e alta clasa de pret (la finisari) si ca au traditie la accesorii (ex manerele incalzite), ca e normal ca ambreiajul sa fie tare ca e motor mare Dar cea mai tare "explicatie" era mereu "da, dar are 130cp si xxxNm". S-o cumpaere sau sa viseze la ea cine-o vrea, eu nu mai sunt nici macar curios sa o testez. Si pt ca un topic dedicat Yamaha ST nu exista (oare sunt multi doritori?) decat la "motocicleta mea" iar acolo cineva poate sa o ia personal, o sa arat si ce mi-a placut la Yamaha (cu scuze pt off-topic): Pe langa similar ca si la CT computerul pt care te intinzi la bord si reglaea dependent de surubelnita a parbrizului, aceleasi fire la vedere: Daca incerci sa umbli la coputer in mers, nu risti cumva sa iti prinzi mana intrea cabluri/furtunuri? Aici in fata lipeste oare vreun ornamnet sau asa trebuie sa se vada totul? Cand am iesit afara era un nene cu Explorer-ul personal... alta clasa! Se vede ca celor de la Triumph le-a pasat. (si pt ca am tot pomenit, la Exlorer computerul se acceseaza cum e firesc de pe ghidon iar parbrizul se poate regla cu mana libera, stand pe motocicleta) Cum am spus, sunt capitole mai importante de care nu am apucat sa-mi fac o parere dar prima impresie despre CT este cam jalnica. Cel putin, departe de gustul meu. Si cand se mai tot compara cu BMW, tineti cont ca se compara cu un model care la baza este deja in al 9-lea sezon pe piata iar la anu' vine unul schimbat radical.

Io am parcurs pana acum vreo 60.000km numai cu BMW-uri si nu numai ca nu m-au lasat niciodata in drum dar in afara de intretinere, am schimbat doar un senzor ABS care dadea ocazional niste erori si un simering la cardan. Asadar, chiar sunt curios, tu ce probleme ai avut? Cu atat mai mult cu cat zici ca te-a lasat in drum...

Wow!!! Pomana... ti-o mai fi dat si ceva topcase, ca vad ca are placa... si tankbag ca vad fermoarul...

Din pacate ai deschis o discutie ce face parte deja (cel putin si dupa parerea mea) din "stetreotipiile forumistice", care insa nu are niciun fundament logic. Hai sa ne oprim aici cu asta pai cum sa nu-ti placa? cel putin eu unul, te inteleg perfect! S-o stapanesti sanatos! Vad ca ai fost norocos, jante spitate, km putini, ESA (?)... De unde ai luat-o?

Nu prea inteleg rostul a ditamai articolul despre roti dintate pe acest topic, cu atat mai mult cu cat ERU sau Budd nici macar nu sunt posesori de R 1200GS Noi obisnuim sa ne plimbam cu motocicletele , asta am facut si azi:

Daca totusi vei fi liber, vino vineri cu Ianachim si restul grupului aici, un loc in camera om mai gasi noi Teaser de azi

Daca cineva este interesat, High-Bike Testcenter Paznaun organizeaza al doilea sezon de teste. Se pot testa atat diferite modele de motociclete BMW, KTM, Triumph, Ducati si Husqvarna cat si echipament de la Rukka, cizme Daytona si casti Schubert. Zona este de vis, foarte aproape de cunoscuta statiune de ski Ischgl, in mijlocul Alpilor, fiind destul de aproape de pasurile celebre din Austria, Elvetia sau Italia precum Stelvio, Timmlesjoch etc. Cam toate detaliile despre motociclete, preturi, conditii de inchiriere se afla pe site atat in limba germana cat si in engleza.

Total adevarat! Merci de ajutor! Raspunsul l-ai vazut mai sus; vezi insa ca poti da reply la un post si fara a include din nou toate cele 10 poze, simplu stergand linkurile respective. Pai cine nu l-a lasat? Din contra, am zis ca ma bucur sa ne vedem; sper sa poata/vrea sa vina avand in vedere ca vom fi acolo doar in zile lucratoare.

Cu placere dar unde, cand? La Tura 5 vom fi in Elvetia 2-5 iulie,zona Andermatt.

Vineri, ultima zi plina petrecuta impreuna, a fost dedicata pasurilor din Dolomiti. Arabba este idilic asezata, pe celebra ruta Sella Ronda, formata din pasurile Pordoi, Sella, Compolongo si Gardena. Dupa micul dejun, inainte de plecare, am facut si cateva poze de grup, in parcarea din fata hotelului. Primul nostru interes a fost sa profitam de vremea superba si sa urcam cu telecabina de pe pasul Pordoi pana pe varful Pordoi (Sass Pordoi) la 2950m; telecabina urca in numai 4 minute o diferenta de nivel de 700m. Peisajul... de vis... am crezut ca am ajuns pe luna

Eu am optat (alegand total independent de aspectul financiar) pt. tot setul vario. Dupa gustul meu, se integreaza de departe cel mai bine in designu-ul GS-ului. Apoi, aspectul "vario" mi s-a parut foarte interesant si folositor; pana acum insa mi-au fost suficiente sidecase-urile fara sa le extind dar stiu ca la nevoie pot sa-mi extind oferta de spatiu. Iar la topcase am folosit des... N-or fi cele mai solide (stiu ca unii s-au plans de ele) dar eu nu am pana acum ce sa le reprosez. Am stat mult pe ganduri la inceput sa mi le iau pe cele de ADV dar pe langa aspectul "aerodinamica" si diemnsiuni m-a dat mult inapoi faptul ca tot timpul (cand nu am cutiile montate, adica mai mult de 90% din timp) trebuie sa vad barele alea pe motocicleta care mie mi se par destul de grobiene. La ADV se potrivesc mai bine in peisaj dar la GS parca nu... iar partea cu protectia, la fel ca si crashbar-ul suplimentar de rezevor ma cam lasa rece. Un alt aspect de care eu personal as tine cont in cazul in care vrei de la alta firma ar fi sa-ti ofere si ca optiune geanta interioara potrivita; este mult mai comod si "elegant" decat sa-ti cari toate cutiile in camera ca sa umbli prin pungutele de plastic. Alt aspect de luat in seama: indiferent ca-s cele vario sau ADV, daca le iei de la BMW ai aceeasi cheie cu motocicleta. De asemenea, daca iei de la alta firma, neaparat cel din stanga sa fie putin mai mic sa compenseze volumul tobei de esapament, altfel se vede ca naiba. Am vazut unele H&B de aceeasi marime, cel din stanga era clar mai departat si se vedea asimetric si dizgratios. Insa daca ai de gand sa cari mult si pe drumuri proaste, poate cele gen ADV sau Zega (cele de la BMW tot de TT sunt produse)sunt o optiune mai buna. Insa si mai scumpa. Am vazut ca ai deja suportii pt. cele vario, deci problema este partial rezolvata.

Eu am avut R1100RS (super motocicleta!) si am reusit sa-i gasesc parbriz mai mare de la MRA; norocul meu a fost ca am putut sa-l returnez dupa cateva zile In orice pozitie il reglam, turbulentele erau evidente; cu cel original, nu aveam deloc. In plus, nu mai puteam merge cu casca deschisa, ma rupea la ochi. Basca, probleme la dezaburirea vizierei. Asadar, mai ales daca nu esti fan autostrazi, parerea mea este ca nu merita sa-ti bati capul.

Poate totusi ESA? controlul tractiunii?

Vad ca au scos si cei de la Touratech: http://shop.touratech.at/sturzbugel-fur-verkleidung-edelstahl-fur-bmw-r1200gs-ab-2008.html Scrie clar ca este compatibil si cu crashbar-ul original BMW. Dar tot nu mi-as pune... De fapt, la mine cred ca nici as putea din cauza proiectoarelor.

Triple black... S-o stapanesti sanatos! Pare destul de dotata.

Roata de 17 este cea de pe spate... si vrei s-o inlocuiesti cu una de fata?

Original, parbrizul de F650GS nu este la fel cu cel de F800GS, este mai scund, deci "alta mancare de peste"; fiind mai jos, s-ar putea sa nu transimta turbulente deloc in casca. Stiu cum e cel de 800 si intr-adevar e cam nasol.

Pune parbrizul original si scapi de zgomot (daca ai o casca ok) Iar cand vine caldura o sa apreciezi si vantul.

Si n-a trecut nici macar un an de la nunta... Dar daca nu ti-ai pune, ce-ar fi? Arata mai bine fara alea de rezervor, eu chiar nu le vad necesare (spre deosebire de crashbar si protectiile de cilindri).

Despre cine este vorba aici?? Ca par acuzatii grave...