pierrotlefou

Macar ai o piesa de rezerva (viitorul releu)

Nu e normal, dar logica e data disparuta... Si nimeni nu o mai cauta.

Nu am auzit de un service dedicat, de obicei functioneaza garantia constructorului prin intermediul celui care l-a vandut. Aplicata de mine pentru HJC, via Louis-Moto. Shop4moto sunt printre cei mari dealeri, sunt sanse sa gasesti la ei ce-ti trebuie. Daca nu, am eu un HJC-IS MAX II de vanzare. Insa nu pentru piese de schimb, ca este intr-o stare foarte buna

Pai care sunt punctele de vedere care ar inclina balanta? La ce viteza ametitoare prind amandoua, naked-ul nu te va da jos din sa. Si arata chiar mai bine. Dar daca tu vrei sa te distrezi sa adaptezi un ABS, poate fi un proiect care-ti va consuma multi bani si energie. Totusi, nu stiu cine ti-l va omologa... Daca tot nu esti convins, ai destule argumente in diversele de postari de mai sus.

Macar vanzatorul asta a fost sincer, lucru rar in zilele astea

Depinde... Sunt si bulgarii niste români, se descurca ca "sa mananka si gura lor ceva".

+1

Casca: uita-te la un flip, e cel mai bun compromis protectie - circulat cand e foarte cald. Nu uita de o cagula, lycra sau matase. Blugi: poti sa te uiti la niste protectii exterioare pentru genunchi, se folosesc foarte usor si nu au inconvenientul unor blugi cu protectiile integrate. Geaca: ar fi bine sa ai doua, una de vara (mesh) si una de primavara-toamna (cu mesada). Si bineinteles, protectiile umar/cot/spate, Level 2 a ajuns la un pret decent. Lista producatorilor e lunga, depinde de buget: Revit, Alpinestars, Furygan, Tucano Urbano, RST. Poti sa gasesti la preturi decente si calitate buna la distribuitorii gen Louis. Manusi: oferta e larga, e bine sa ai o pereche de vara (textil) si alta de piele. Aceleasi marci ca si la geaca. Scoala nu e un capat de tara, e vorba de timp. Dar asa poti sa ai acces la ceva mai decent ca motorizare. Modelul pe care il vrei, isi va arata rapid limitarile. Succes!

Poate ii plac senzatiile tari. Oricum, la intrarea in UK sigur ii verifica aia numarul si politia, care stie tot (inclusiv cea din RO, dar sa-l lasam sa descopere), o sa vada ce ITP si ce validitate. Si atunci va incepe distractia...

Sa nu exageram. Daca te uiti pe programari online (pro.rarom.ro) pentru Bucuresti si judetele limitrofe exista disponibilitati incepand de luni, 17 Mai. Banuiesc ca se poate face si asa. Dar ITP-ul este valabil doar in RO.

De pe site-ul oficial RAR: https://www.rarom.ro/?p=661 ITP-ul va fi valabil doar in Romania. Ca sa ajungi in UK ai doua optiuni: fie o duci pe platforma, fie iti asumi riscul. In al doilea caz, primul hop va fi la iesirea din Romania (intrarea in spatiul Schengen) si al doilea cand vei trece frontiera in UK.

5-6 iunie. Am aflat ca e inca zapada, trag speranta ca in 3.5 saptamani se duce. Daca nu, am alte optiuni.

Nu sunt la concurs, dar mi-am propus sa urc TA pe la Sebes (sau sa ajung cat mai aproape de Obarsia Lotrului). Si asta inseamna 400km in ziua respectiva, incluzand cel putin Transursoaia. Vorbind de mers prin Romania, mi-am planificat sa-l fac in 9h, eu zic ca e decent si precaut.

+1. Si in plus, pot sa folosesc acelasi suport atat pe motocicleta, cat si pe scuter (pe fiecare am bila de suport)

Nu merge... Una din cele 5 conditii de aplicabilitate este "ambele vehicule implicate în accidentul auto au asigurare RCA valabilă la data evenimentului".

Multumesc pentru detalii. Eu va trebui s-o iau pe drumul cel mai scurt/rapid. In plus, mi s-a recomandat ca de la Abrud (venind dispre Huedin - Campeni) s-o iau spre Brad, nu spre Zlatna, pentru ca drumul e praf. Si cum trebuie sa ajung la Sebes, ocolul e decent.

Cateodata mai functioneaza si norocul. E drept ca nu vorbim de un Lamborghini, asa ca se mai inchid ochii. Oricum, ai scapat ieftin.

Daca esti din Bucuresti, poti sa treci pe la The Bike Hub si sa ii rogi sa-ti dea un V7 Stone pentru un test rapid. Motorul in V2 este amuzant, are un "ruliu" specific, mai ales la demaraj. Mai are si alte particularitati: neutrul e greu de gasit, e nevoie sa te obisnuiesti cu turatia limitata, pozitionarea tobei si a cilindrilor - risti sa te "frigi" etc. Dar e distractiva. Si pe mine m-ar tenta mai mult o Kawasaki W800 sau poate chiar un Kawasaki Vulcan S. Daca tot suntem la japoneze, poti sa te uiti la un alt neo-retro clasic: Honda Rebel. Si poti sa profiti de tichetul rabla pentru motociclete: 5500 RON...

Lista este incompleta

Imi aduci aminte de "zburatoarele" din Paris care se tanguiau "sil vu ple mesieu"... Oricum, daca in sec. XXI mai sunt naivi care sa nu inteleaga ca inmatricularea unui vehicul din strainatate cere atentie si o informare in prealabil, inseamna ca trebuie sa dea cu capul de pragul de sus pentru a se trezi. Succesuri! P.S. Cand vei catadicsi sa-mi satisfaci curiozitatea despre ce scuter vorbim (model, an, pret), mai discutam. Am si eu damblaua mea...

De ce sa fie simplu, cand poate fi complicat. Sper ca a meritat bataia de cap acest Malaguti... Acum nu stiu cum va fi decurge procedura, pentru ca daca CIV (RAR) este deja pe numele cuiva in RO si tu faci actele cum l-ai cumparat direct de la ala din Italia, s-ar putea sa apara niste semne de intrebare. Sa nu fii surprins daca esti intrebat cum a fost adus in tara si hartia de radiere din Italia (si sa ti ceara sa produci dovezile). Dar poate au mai evoluat lucrurile. Si sa nu uiti sa iei placuta de inmatriculare italiana. Si mai ales sa nu circuli pana nu ti se da cea de România. P.S. Eu as fi facut altfel vis-à-vis de cel care a adus-o in RO (banuiesc ca tot Viorel) si i-a facut RAR etc. dar nu mai are rost in conditiile actuale.

Pe limba lui se spune: SUCCESURI! Oricum, samsareala este o ocupatie care nu va disparea curand. Se gasesc destui musterii...

Exact! Pai a fost deja inmatriculat in Romania, deci nu se pune.

Proprietarul din acte se duce la Administratia Financiara cu cele 5 exemplare (parca atatea sunt acum) ale actului de vanzare-cumparare (tipizat), completat cu datele lui si ale tale, semnat de ambii (succes la imitarea semnaturii tale), obtine stampilele necesare si apoi iti trimite exemplarele tale. Nu e nevoie sa fii tu acolo, insa s-ar putea sa aiba nevoie de fotocopia cartii tale de identitate. Cu exemplarele tale te duci ca sa-ti finalizezi inmatricularea. Cred ca vei avea nevoie de cartea lui de identitate. Toate detaliile astea le gaseai daca te-ai fi straduit sa cauti informatia pe internet. Sau, asa cum ti s-a sugerat, era de ajuns sa cauti o firma care se ocupa de acte auto. P.S. Despre ce model de moped e vorba si cat te-a costat? Ca sa inteleg daca a meritat bataia de cap. P.P.S. Dupa ce termini cu aventura asta, ar fi bine sa pui mana si sa-ti aduci aminte de gramatica limbii romane. Pana atunci, asfalt uscat!

Mea culpa. Corect era: CIV (RAR) iti da indicatie despre proprietarii (istoricul) vehiculului. Daca cel care ti-o vinde nu apare in lista, trebuie sa fie imputernicit de ultimul sa o vanda in numele lui. Dar tot ai nevoie de partea cu fiscul din partea ultimului proprietar (oficial). Daca nu exista, inseamna ca a fost o samsareala specific romaneasca: unul care a vandut, altul care a cumparat, fara sa-si bata capul de finalizarea tranzactiei si dpv administrativ. Nu merge. Pentru ca trebuie sa obtii si confirmarea fiscului ca proprietarul poate sa vanda vehiculul. Si acea confirmare se da doar vanzatorului (sau imputernicitului). Nu cred ca-ti dai seama ce-ar insemna sa se poata ce spui tu...