pierrotlefou

400cmc, 2001, carburatie, Bucuresti, si daca iti place sa fii primul cand pleci de la semafor, conteaza pe minim 5%. La cat e de nou si cati km o fi avand, fiabilitatea depinde mult de cum a fost intretinut. In rest, iti confirm ca un scuter este imbatabil. Si o spun din proprie experienta (aproape 10 ani). Mai ales ca circul cu el aproape 365 zile/an, mai putin pe zapada/ghetus/polei.

Nici macar nu am sugerat asta Mai ales ca am avut un 650 (pe carburatie). Ma interesa sa vad ce model este, caci ar fi al 4-lea in ultimele 2 transporturi. Creste comunitatea Banditilor S-a lamurit misterul

Cred ca e un 650... Bun si ala

Pai noi avem de-a face cu cei ramasi

Avand in vedere ca este un "experiment lansat in 2016" si ca asociata motociclistilor de acolo este foarte puternica, sunt convins ca vor reveni. Chiar si cifrele oficiale confirma ca motociclistii care au murit striviti intre masini nu au respectat regula de a rula cu maxim 50km/h. Oricum au cam lasat-o in coada de peste, si chiar si guvernul are tot interesul sa incite la reducerea ambuteiajelor, incurajand utilizarea scuterelor si motocicletelor. La noi va fi in continuare nelegiferat. Insa primii care ar trebui sa dea exemplu sunt cei pe 2 roti. Si eu circul printre randurile de masini, insa o fac cu o viteza mica, nu dau flash si nici nu claxonez, pe unde nu pot sa trec nu fortez, si constat ca din ce in ce mai multi soferi se grabesc sa faca loc. Din pacate, sunt destui teribilisti care merg cu tobe "sparte", ambaleaza inutil si, mai ales, merg ca la raliu. Dar fata de cum se circula in urma cu aproape un deceniu, lucrurile merg in directia buna. Fapt surprinzator pentru Rrrromânica.

Banuiesc ca este cel albastru, tot GSX... Arata impecabil

Tare motocicleta. Intervin, pentru ca eu am un sezon cu Michelin Road 5 GT (versiunea pentru motociclete Touring, cat mai grele ) si sunt impresionat. Aderenta, manevrabilitate, gestionarea excelenta a cuplului (am un Bandit 1250 care e locomotiva din aceasta perspectiva), tinuta de drum imbunatatita (parca am suspensii pneumatice) si as putea continua. Asa ca nu vad de ce nu ar putea fi o optiune pentru CBR1000RR. Sa vina sezonul!

Asteptam detalii si poze

Creste comunitatea Bandit... Bandit GSF 1250 (neagra), Bandit GSF 650 (visinie), Bandit GSX 1250 FA (neagra). Bravo Marcel!

Ai aici lista cu documente, valabila in orice primarie http://www.sector5.ro/utile/acte-necesareghid/inregistrare-radiere-mopede/ Scrie clar ca ai nevoie de certificatul RAR. Insa tu ai CIV, in noua forma. Pentru a-l inmatricula, e nevoie sa treci prin toate etapele pe care el le-a evitat (partial) la vremea respectiva: import, radiere in Italia, RAR (il ai deja), fisc etc. Sunt destule mopede de vanzare deja inmatriculate care sa nu-ti dea batai de cap. Corectie la ce-am scris mai sus "Pentru a-l inmatricula, e nevoie sa finalizezi procesul pe care el l-a evitat la vremea respectiva. Acum vad ca ai certificatul de radiere din Italia, dovada de transport pentru intrarea in tara, RAR si ITP. Trebuie sa ai contract vanzare-cumparare cu italianul si sa te duci sa-l inscrii la fisc si apoi sa ridici numerele. El a evitat inscrierea la fisc, asteptand cumparatorul "final". Sper sa merite efortul, mai ales pentru tine..."

Nu va mai bateti gura degeaba. Toate postarile acestui pusti sunt indolente si nu facem decat sa ne pierdem timpul cu sfaturi de bun simt, in speranta ca va constientiza situatia. Sunt convins ca va reusi sa apara pe Tik Tok cu nazbatii pe 2 roti, din categoria "Tragedie pe sosea" (sau pe camp)...

Eh, nu e la prima abatere. Desi la varsta lui ma asteptam sa stie ca un indicator de viteza cu indicatii pana la 140km/h nu inseamna viteza maxima, nu ma suprinde sa viseze sa se dea pe camp cu un 125cmc. Cu speranta ca daca ii scoate parbrizul sa atinga viteze ametitoare. Ca de obicei, ne batem gura degeaba. Si nu mi-e neaparat de el, cat de parinti si cei pe care ii poate nenoroci pana isi ia permisul. Asa ca, pune mana pe carte si lasa prostiile.

As spune ca in jur de 100km/h. Insa cu o crestere lenta dupa 80km/h. Si nu uita ca parbrizul ala imens va mai reduce putin viteza maxima. Acum daca e cu vant din spate sau in cadere libera, sigur vei prinde mai mult.

Nostalgie

Faut pas exagérer non plus... Masina e eleganta, chiar daca (uneori) capricioasa. Mi-a ramas mintea la 300SE pe care l-ai postat. Sunt de acord ca schema de culori a tapiteriei e discutabila, dar banuiesc ca a vrut s-o asorteze cu culoarea caroseriei. La fel si farurile/stopurile care nu mai sunt cu portocaliu la semnalizatoare.

Schön... Si pomana curata. Nici astea nu sunt de aruncat. Vopsite in alb si gata si primul pas pentru o masina de curse. Cat despre cele originale, erau forma de eleganta à la Mercedes. La cate seturi ai acum, poti sa le asortezi cu costumul si ceasul

Schön! Cand o sa fiu mare (jupân), una dintr-aia o sa-mi iau.

Din ce stiu eu, la o masina nu conteaza doar motorul. Problemele legate de acest model sunt in special pe motorizarea Diesel si sunt legate de: - "auxiliarele" motorului: turbo, injectoare, pompa de inalta presiune, fulia alternatorului etc. (motorul in sine nu are probleme, asa cum ai mentionat) - electronica: martorii diverselor optiuni se aprind ca si bradul de Craciun, si nu degeaba - sistemul SBC, abandonat incepand cu 2006 Daca a fost intretinuta cum trebuie, riscurile se reduc. Important este ca esti pasionat si ca stii cum sa rezolvi micile probleme. Noi sa fim sanatosi.

Eu zic sa nu rastalmacim. Am spus clar ca am vorbit, nu ca am auzit. Depinde pe ce forumuri cauti. Pana la urma, fiecare e liber sa faca ce vrea. Succes! Si mie tot la un W126 imi statea gandul. Este unul abandonat chiar in zona in care locuiesc, in scurt timp rugina isi va definitiva capodopera. Si e mare pacat. Si ca tot vorbim de W126: https://piataauto.md/Stiri/2020/06/I-a-apartinut-Ambasadei-Suediei-din-Moldova-un-Mercedes-Benz-W126-in-stare-foarte-buna-se-vinde-in-Chisinau/

Cand citesc acest topic, ma incearca sentimente contradictorii: de admiratie pentru pasiunea lui l.u.v. si de nedumerire vazand ca s-a legat la cap cu una din cele mai putin fiabile Mercedes-uri. Am vorbit cu niste domni mari utilizatori de Mercedes, exact acest model, si-mi spuneau ca niciodata nu vor mai folosi Mercedes, deoarece acest model le-a scos peri albi. Lista de probleme de care s-au izbit era lunga cat o zi de post si erau frustrati ca au fost folositi pe post de cobai... Revenind, pasiunea e cea mai importanta, si daca exista si fondurile necesare pentru a o intretine (si pasiunea, si masina), cu atat mai bine. Recunosc ca mi-ar placea sa am in fata ochilor o capota lunga, cu o stea la capat.

+1

Monumentala... Eu zic s-o lasi mai moale. Mai ales ca ai iesit in evidenta de la inceput, avand in vedere cum suna titlul. Dar e greu in invatamant... Revenind la subiectul discutiei, daca iti faceai temele si cautai putin pe forum, ai fi gasit niste sugestii care ti-ar fi permis sa incepi cu dreptul. Daca tot vrei sa recapitulezi, ai deja niste puncte clare: baterie, curatat lant (nu-ti trebuie unelte), cauciuri, combustibil, schimb ulei. Pentru primele 3 toata lumea e de acord, pentru urmatoarele doua exista dezbateri. Le transezi cum crezi de cuviinta. Succesuri!

Foarte frumos. Si curajos, pentru ca a cam trebuit sa alergi. Si eu am facut TA + TF, insa fiecarei portiuni i-am dedicat 1 zi. Ma intereseaza aplicatia folosita (eu folosesc Strava). Si, evident, VMax

Joj Istenem... Asta da "upgrade"! Dar macar consumul a compensat Eu (tot) sper sa fac un "downgrade" la un B-King de 1340 cmc. In cel "mai rau caz" la un Kawasaki Z1000 SX Desi, la ce satisfactii ofera Black Bandit (a mea chiar e black), nu cred ca va fi prea curand!

Dupa Suzuki Bandit 1250 orice experienta este ... Sunt curios cum arata "viata dupa Bandit".