pierrotlefou

Nu e noutate ca s-a intors lumea cu fundul in sus...

Multumesc pentru noutati. Am inceput sa traduc informatiile de mai sus intr-un traseu Google. Abia astept

In pretul de 400€ nu intra doar testatul. E vorba de verificat motorul si actele, perfectat contractul, negociat (acolo unde se poate), transportat, livrat dovada ca a intrat prin vama etc. etc. Aia cu 250€ de testat la reprezentanta, ce-i face de banii aia? Ca eu am dat 250 RON unora si la ce mi-au povestit, a fost jaf pe fata.

Sunt regulile jocului. Le accepti sau nu. Concurenta exista pe piata, fiecare e liber sa decida. Evident ca vei sta cu grija lor, sunt destule marturii pe acest topic de oameni care au avut acest stress, insa nu am auzit de cineva care sa spuna ca a avut probleme cu Marcel.

Aia merge cu familia Biris care nu cere banii inainte, ci la sfarsit, daca toata lumea e fericita. Asa ca eu zic ca Marcel e cel care decide cum vrea sa-si gestioneze business-ul...

+1 Sunt tare curios cum poti demonstra cine si cand te-a jignit. Pot sa-ti spun ca toate comentariile au fost decente si constructive. Daca chiar vrei jigniri, cauta si vei gasi pe forum. Stiu ca este frustranta situatia si nimeni nu-si doreste sa fie in locul tau. Insa ar fi decent sa accepti ca ai avut parte de niste "ajutoare" care mai mult au stricat. Daca ai fi pornit motorul cu o baterie buna, nu ai fi fost in situatia asta. Si asta iti promisese instructorul cand a venit sa te ajute. Cred ca argumentul final este confirmarea ca motorul a fost testat cand a fost cumparat. Si atunci mergea. P.S. Cat te-a costat motorul? P.P.S. Daca tot erati la coada la RAR, sigur ai fi gasit pe cineva cu o trusa de scule ca sa-ti dai jos saua si sa pornesti motorul. Dar vorba aia: dupa ploaie, chepeneag...

Nu e vorba de asta. Ci ca sa inteleg pentru cat s-au inflamat spiritele. Ca daca e vorba de 2000€ plus 400€ transportul, mai bine o cauta in RO. Mai ales daca e la prima...

Experienta similara, dar nu cu o bavareza. Din riscurile SH. Cat despre ¨patania¨de mai sus, aia cu cricul am facut-o doar in scoala. Iar de pornit impinsa, trebuie sa fii hotarat. Sunt foarte curios despre ce motor e vorba si cat a costat. Ca sa stim si noi Ca pana la urma, e pacat sa se arunce cu noroi in Marcel. Pentru ca din ce am vazut din toate postarile, sigur nu este un samsar de motociclete. Ca de-aia, ne-am mai izbit fiecare din noi. Oricum, daca urmatorul motor va fi de adus din strainatate, o sa fie cu Marcel. Sanatosi sa fim!

Asta da aroganta Daca fericitul viitor proprietar te-a pus sa i-o cumperi, nu doar ca esti de incredere (asta o stiam), dar mai inseamna ca ai un seif in duba

Fata de open face e clar ca e mai silentioasa E o casca bine facuta care-si face treaba.

@edward_zone Ai aici comentariile mele legate de RPHA-90. Acum as incerca HJC v90 (https://hjchelmets.eu/product/v90/)

Eu zic ca e o investitie buna si s-o gasi un loc printr-un rucsac

Pai lipseau OZN-urile aduse de tine ca sa fie "Eterna si fascinanta Românie". Si acolo unde le-ai lasat, infrastructura pare ultimul racnet...

"Oldiest but goldiest". Sau "back to the future". E bine, unii au aceleasi probleme existentiale ca cele ridicate cu decenii in urma...

Revin cu o mini-recenzie, dupa ce azi am trecut borna celor 10000km. Scuter din iulie 2014, 1 singur proprietar, cumparat de mine in iulie 2018 cu doar 186km la bord (totul a putut fi probat), iar dupa 2,5 ani, am ajuns la 10000km. Daca nu era nebunia cu COVID-ul, sigur i-as fi facut mai devreme. Consumabile: - schimb de ulei + filtrul aferent la inceput si apoi la fiecare an (4000km) - revizia de 10000km (sau mai precis la 9800km) a fost facuta conform manualului, s-a mai schimbat filtrul de aer - lichidele (frana + antigel) cica sunt inca in parametri, cred ca totusi am sa le schimb cand va trebui sa schimb rulmentul de jug (are un punct dur exact cand ghidonul este drept) - cauciurile au fost schimbate in 2020 pentru care erau imbatranite (6 ani deja): am trecut de la Maxxis (venit din fabrica) la Michelin City Grip 2 - bateria a fost schimbata acum 2 ani deoarece are alarma si intr-un week-end s-a declansat din cauza senzorilor de miscare (a fost vant puternic) si s-a descarcat; din acel moment, folosesc alarma punctual - placutele de frana fata/spate au fost schimbate la 8400km - intretinerea a fost facuta la United Motors A trebuit sa ii reglez farurile (bateau foarte jos) si este de preferat sa o faceti doar daca va pricepeti. Eu am preferat sa ma duc la cei de la United Motors, care s-au chinuit putin fiindca trebuie demontate parbrizul si carena fata. Desi a venit bine echipata (top case, parbriz Givi integral), am mai facut urmatoarele investitii: - mansoane incalzite de la Oxford - bila de fixare de la Ram-Mount, folosita pentru a utiliza suportul de telefon (am una la fel pe motocicleta) - husa de iarna Termoscud de la Tucano Urbano (https://www.tucanourbano.com/en/pp/termoscud-black-r169-65951) - husa de vara pentru sa de la Tucano Urbano (https://www.tucanourbano.com/en/pp/accessories-black-326-65644) - husa de scuter, prima - Oxford Aquatex - s-a desirat (a imbatranit din cauza soarelui), acum folosesc un Oxford Rainex, singurul dezavantaj este faptul ca e greu de impachetat si ocupa ceva spatiu sub sa Avand in vedere ca in afara reviziilor, singurele griji au fost benzina si verificarea presiunii la pneuri, nu pot decat sa ma declar EXTREM DE MULTUMIT!

400cmc, 2001, carburatie, Bucuresti, si daca iti place sa fii primul cand pleci de la semafor, conteaza pe minim 5%. La cat e de nou si cati km o fi avand, fiabilitatea depinde mult de cum a fost intretinut. In rest, iti confirm ca un scuter este imbatabil. Si o spun din proprie experienta (aproape 10 ani). Mai ales ca circul cu el aproape 365 zile/an, mai putin pe zapada/ghetus/polei.

Nici macar nu am sugerat asta Mai ales ca am avut un 650 (pe carburatie). Ma interesa sa vad ce model este, caci ar fi al 4-lea in ultimele 2 transporturi. Creste comunitatea Banditilor S-a lamurit misterul

Cred ca e un 650... Bun si ala

Pai noi avem de-a face cu cei ramasi

Avand in vedere ca este un "experiment lansat in 2016" si ca asociata motociclistilor de acolo este foarte puternica, sunt convins ca vor reveni. Chiar si cifrele oficiale confirma ca motociclistii care au murit striviti intre masini nu au respectat regula de a rula cu maxim 50km/h. Oricum au cam lasat-o in coada de peste, si chiar si guvernul are tot interesul sa incite la reducerea ambuteiajelor, incurajand utilizarea scuterelor si motocicletelor. La noi va fi in continuare nelegiferat. Insa primii care ar trebui sa dea exemplu sunt cei pe 2 roti. Si eu circul printre randurile de masini, insa o fac cu o viteza mica, nu dau flash si nici nu claxonez, pe unde nu pot sa trec nu fortez, si constat ca din ce in ce mai multi soferi se grabesc sa faca loc. Din pacate, sunt destui teribilisti care merg cu tobe "sparte", ambaleaza inutil si, mai ales, merg ca la raliu. Dar fata de cum se circula in urma cu aproape un deceniu, lucrurile merg in directia buna. Fapt surprinzator pentru Rrrromânica.

Banuiesc ca este cel albastru, tot GSX... Arata impecabil

Tare motocicleta. Intervin, pentru ca eu am un sezon cu Michelin Road 5 GT (versiunea pentru motociclete Touring, cat mai grele ) si sunt impresionat. Aderenta, manevrabilitate, gestionarea excelenta a cuplului (am un Bandit 1250 care e locomotiva din aceasta perspectiva), tinuta de drum imbunatatita (parca am suspensii pneumatice) si as putea continua. Asa ca nu vad de ce nu ar putea fi o optiune pentru CBR1000RR. Sa vina sezonul!

Asteptam detalii si poze

Creste comunitatea Bandit... Bandit GSF 1250 (neagra), Bandit GSF 650 (visinie), Bandit GSX 1250 FA (neagra). Bravo Marcel!

Ai aici lista cu documente, valabila in orice primarie http://www.sector5.ro/utile/acte-necesareghid/inregistrare-radiere-mopede/ Scrie clar ca ai nevoie de certificatul RAR. Insa tu ai CIV, in noua forma. Pentru a-l inmatricula, e nevoie sa treci prin toate etapele pe care el le-a evitat (partial) la vremea respectiva: import, radiere in Italia, RAR (il ai deja), fisc etc. Sunt destule mopede de vanzare deja inmatriculate care sa nu-ti dea batai de cap. Corectie la ce-am scris mai sus "Pentru a-l inmatricula, e nevoie sa finalizezi procesul pe care el l-a evitat la vremea respectiva. Acum vad ca ai certificatul de radiere din Italia, dovada de transport pentru intrarea in tara, RAR si ITP. Trebuie sa ai contract vanzare-cumparare cu italianul si sa te duci sa-l inscrii la fisc si apoi sa ridici numerele. El a evitat inscrierea la fisc, asteptand cumparatorul "final". Sper sa merite efortul, mai ales pentru tine..."