pierrotlefou

HJC RPHA 90S prezinta cateva evolutii, insa nimic revolutionar. Varianta standard foloseste o combinatie de fibra de sticla si fibra de carbon (deci e ceva mai usoara), are omologare oficiala P/J (adica se poate merge cu ea in pozitia mandibula ridicata), se pare ca au umblat putin la materialul din interior si ca au intarit bucla de inchidere. Personal sunt multumit de versiunea RPHA 90, chiar daca viziera si ochelarii de soare sunt extrem de sensibili la zgarieturi. Folosesc HJC de 4 ani de zile, este singurul producator ale carui casti se potrivesc cu configuratia capului, pentru ca celelalte pe care le-am incercat (Shoei, Nolan) ma strangeau tot pe calota-la tample-frunte.

Azi am facut azi traseul de la pagina 3, insa in sens invers. https://www.google.ro/maps/dir/Otopeni,+075100/44.9894271,26.2347974/45.1187732,26.2483383/45.1845372,26.558989/45.2802078,26.5816018/45.2054022,26.7264689/45.1840823,26.5803212/45.1471731,26.6405272/Otopeni/@44.923826,25.8256644,9z/data=!4m26!4m25!1m10!1m1!1s0x40b21ca2baeca9cf:0x80907c5519871fcd!2m2!1d26.0835113!2d44.5671874!3m4!1m2!1d26.2717625!2d44.8195297!3s0x40b22f710cffc637:0x4650aff17f522972!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m5!1m1!1s0x40b21ca2baeca9cf:0x80907c5519871fcd!2m2!1d26.0835113!2d44.5671874!3e0 Avand in vedere ca stiam unde am gresit data trecuta, plus abordarea din iesirea de 3 zile de pe TA & TF, am mers mai la pas. Ocazie cu care am putut sa savurez traseul care este frumos. De la Vernesti la Niscov am dat peste un bizon pe 2 roti din categoria "ingerasului" cu accidentul de la Bascov: motor super-sport, adidasi si tricou, a tasnit dupa mine cand depaseam (ma mir ca a avut rabdare sa trec inapoi pe banda mea) si apoi s-a dus ca o racheta, estimez un minim 200km/h, evident in localitate... BZ-71-xxx (numarul avea un R si un M).

alut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Fiind o casca flip, RPHA-90 este mai zgomotoasa decat RPHA-70 (care este full). Acum depinde cu ce faci comparatie. Si mai ales, care va fi utilizarea. In oras, nu ma pot plange. In afara, daca folosesc RPHA-90 pe scuter e OK. Pe motocicleta e alta situatie, dar atunci folosesc RPHA-70. In comparatie cu HJC-IS-MAX2 (casca pe care am folosit-o 3 ani), RPHA-90 este mult mai silentioasa. Calitatea a crescut. Singurul punct negativ este legat de sensibilitatea la zgariat a vizierelor (atat cea transparenta, cat si cea de soare): trebuie curatate cu atentie, recomand doar lavetele de microfibra, altfel foarte repede apar urme. Review-urile RPHA-90 pe care le-am vazut eu (pe site-urile frantuzesti) sunt echilibrate si nu se plang ca ar fi "extrem de zgomotoasa". HJC a devenit un actor important pe piata. Eu am cumparat de pe https://www.helmetcity.co.uk/ (de 2 ori): preturi foarte bune, transport rapid, inclus pentru cumparaturi peste 200£. Niste preturi https://www.helmetcity.co.uk/sale/helmets-sale/hjc-sale-helmets-1/?hc_helmet_model=2169&product_list_order=price

Casca se ia pe probate. Pana acum, doar la HJC am gasit o casca confortabila pentru forma capului meu. Am avut o scurta perioada un Nolan, insa nu ne-am impacat. De la HJC sunt la a doua flip si la prima integrala (RPHA 70). Daca la una am avut L, la RPHA 90 si RPHA 70 a trebuit sa trec la XL. Cu greutatea nu am avut pana acum probleme, asa ca nu m-a interesat o casca in carbon. Daca nu te intereseaza neaparat in carbon, gasesti la preturi foarte bune pe helmetcity.co.uk. Am comandat de 2 ori de acolo si am fost foarte multumit. Din experienta cu HJC, pot sa-ti spun ca RPHA 70 e foarte OK: silentioasa, confortabila, etansa, Pinlock la pachet, ochelari de soare, se pot folosi ochelari de vedere,. A mea este Matt Black, nu pot sa spun ca m-am incins in ea. Insa in oras (pe scuter) folosesc RPHA 90 Hi-Viz (culoare neon). Pentru oras e foarte OK, daca o folosesc cand ies cu motocicleta este zgomotoasa. HJC poti sa incerci fie pe Lizeanu, fie pe langa Parcul Carol (ca sa nu facem reclama aici). Bugetul este un criteriu, insa pana in acest moment nu am fost interesat de carbon. Evident, fiecare face cum vrea. Succes!

Buna dimineata si bine ai venit pe forum. Acel carlig este o chestie extrem de practica care se regaseste la scuterele recente. Mai ales cele fara tunel central impozant. Asa ca e mai bine sa fii mai rezervat. P.S. Daca chiar vrei poze, nu e nici o problema.

Paltinis 12/09 (dupa) Poiana Sibiului 12/09 Transfagarasan 13/09

Transalpina 11/09

Recomand drumul Targoviste - Clung Muscel - Curtea de Arges - Ramnicu Valcea . L-am facut saptamana trecuta, in drum spre TA. Si in sens invers, venind de pe TF. De asemenea, pe partea cealalta, recomand Obarsia Lotrului - Sebes: fata de anul trecut, drumul a fost refacut, este absolut o placere.

Asa ar trebui sa arate. Partea sparta este protectia de la transmisie.

Asta nu este o mica zgarietura... Sunt tare curios cum a reusit sa fie crapat.

Dar ai de asteptat pana se echivaleaza permisul de categoria B... Altfel, e nevoie sa te orientezi spre moped (<50cmc)

Eu eram deja la Ranca...

S-a notat! Merci!

Multumesc! Sa fie! Daca cu un Caponord a fost o aventura, imi dau seama cum ar fi cu a mea. Avand in vedere toate informatiile, ma vad nevoit sa renunt la Petrosani. Deci cred ca am sa fac Ranca - Obarsia Lotrului - Barajul Lacul Oasa - eventual Sebes si sigur inapoi la Ranca.

Multumesc frumos tuturor celor care au putut raspunde. Aveti o idee cam care este distanta pe care este degradat? Si cat de spart este? Vin cu un touring, nu cu un enduro...

Salut, Vreau sa fac urmatorul traseu: Ranca - Petrosani - Sebes - Ranca. https://www.google.ro/maps/dir/Rânca/45.4305575,23.3643427/45.7405699,22.9987611/Sebeș/Rânca,+215300/@45.4255124,23.3505049,14z/data=!4m22!4m21!1m5!1m1!1s0x474da324080d6d13:0x3e000e73598a84c3!2m2!1d23.6920054!2d45.2909527!1m0!1m0!1m5!1m1!1s0x474c1ef8648e6555:0x1c9f667af8fb5c4!2m2!1d23.5663758!2d45.9595588!1m5!1m1!1s0x474da324080d6d13:0x3e000e73598a84c3!2m2!1d23.6920054!2d45.2909527!3e0 Avand in vedere ca vin din Bucuresti si asta ar fi o etapa, ma intereseaza sa stiu care este starea DN7A pana la Petrosani (venind dinspre Ranca), apoi E79 via Hateg pana in A1. De la Sebes inapoi pana la Ranca stiu drumul. Va multumesc anticipat.

Oxford Rainex https://www.oxfordproducts.com/motorcycle/brands/oxford/covers/oxford_rainex_outdoor_cover/ Gasesti la http://magazin.mymoto.ro/ Suna-i si-ti vor da toate detaliile

Schön. Ii mai lipseste doar un Top Case (ca placa de prindere exista) Sa te bucuri de ea!

Buna alegere. Sigur nu o sa regreti

Multumesc pentru confirmari. Revin cu impresii.

Departe de mine gandul sa panichez lumea. Ce am mentionat eu nu este sigur nisip sau pamant de la ploaie. Este ciment cazut pe asfalt. Explicabil, avand in vedere panoul mare REGIO. Asa cum am spus, e nevoie doar de atentie. Intrebare catre BMWIO: portiunea neasfaltata de dupa Varbilau este in aceiasi stare? Ca ma intereseaza sa (re)fac al 3-lea traseu recomandat de tine. https://www.google.com/maps/dir/Urlați,+Romania/Vărbilău/Brebu+Mănăstirii,+107100/Zamfira/Plopu/Urlați,+Romania/@45.0259039,25.7237465,10z/data=!4m48!4m47!1m10!1m1!1s0x40b3cb6528a3e049:0x80f786351d069f51!2m2!1d26.2346217!2d44.9894922!3m4!1m2!1d26.2058473!2d45.0905126!3s0x40b3b6284f78c213:0x354dec6fb6a98eb0!1m5!1m1!1s0x40b3af42a225095d:0x35ee36117adfc315!2m2!1d25.9626805!2d45.1810767!1m10!1m1!1s0x40b3074751dbfa6b:0xf962790bcf3ac89a!2m2!1d25.7697992!2d45.1840537!3m4!1m2!1d25.9527312!2d45.0799443!3s0x40b3b2808d615b77:0x8a689aa2bd7e59ab!1m5!1m1!1s0x40b3b3a62f5ef917:0xa5b99a4d1c3edd34!2m2!1d26.0153272!2d45.0676107!1m5!1m1!1s0x40b3b5590a9b1ce7:0xa6c212466c2c6380!2m2!1d26.1395493!2d45.0116215!1m5!1m1!1s0x40b3cb6528a3e049:0x80f786351d069f51!2m2!1d26.2346217!2d44.9894922!3e0 Multumesc.

Parcursul de azi https://www.google.ro/maps/dir/Balotești/45.1471731,26.6405272/45.1840823,26.5803212/45.2054022,26.7264689/45.2802078,26.5816018/45.1845372,26.558989/45.1187732,26.2483383/44.9894271,26.2347974/Balotești,+077015/@44.9502725,25.8573251,9z/data=!3m1!4b1!4m21!4m20!1m5!1m1!1s0x40b219433041596d:0x461805f067d9c444!2m2!1d26.1102518!2d44.6224456!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m5!1m1!1s0x40b219433041596d:0x461805f067d9c444!2m2!1d26.1102518!2d44.6224456!3e0 Am fost profund impresionat de peisaj si de drum, in special in zona Saratei Monteoru. Mare atentie la portiunea ce incepe atunci cand se vireaza la stanga langa Complex turistic Magura. Pe acel sens, drumul este plin de balast si ciment pierdut din basculanta. De mers la pas, deoarece drumul este extrem de denivelat si serpentinele sunt in ace de par (am avut niste emotii intr-una dintre ele). Plus niste surpari in asfalt care erau sa-mi rupa motocicleta in doua... Dar, pentru cei care vor "sa se arunce dintr-un viraj in altul", este traseul ideal.

GSX650 este un GSF650 cu alte carene si mici imbunatatiri (bord, suspensii). Cat despre 650 vs 1250, eu personal am vrut sa merg direct pe 1250 dar nu aveam rabdare. Oricum, important este sa incepi Mea culpa, eu am vazut doar ture de weekend. Daca e 80% Bucuresti devine complicat. De aia recomand (si am) si scuter

Salut, La bugetul ala, gasesti lejer. Din experienta proprie: ER-6N (naked) - am facut scoala pe una din 2014. Fiind la inceput, mi se parea ca peste 100km/h ma doboara vantul. Dar e o realitate, ai nevoie de un parbriz cat de mic.ER-6F ar trebui sa fie mult mai OK. Destul de placuta, usoara, fiind generatie recenta, ABS-ul era OK. Nu m-a convins motorul in 2 cilindri. Explicatia mai jos... GSF 650 (primul motor) - era modelul din 2006, insa cu carburatie si fara ABS. Motocicleta foarte comoda, m-am acomodat repede cu ea. Suficient de docila cand trebuie, insa stia sa urce in turatii. Si nu trebuia sa-ti fie frica s-o duci in 10000 (zona rosia incepe la 12000). Nu este foarte grea, intre 208 si 225kg (depinde de site :) ) Motorul in 4 cilindri e altceva. Pe langa el, ER-6N suna a ascutitoare. Nu o spun cu rautate. ABS-ul l-am simtit necesar in 2-3 situatii limita. Fiabila, usor de intretinut. Cea mai importanta investitie a fost schimbarea cauciucurilor (Michelin) si apoi, o placere pe drumuri virajate. Exista multe optiuni pe langa sau aproape de Bucuresti, care sa te delecteze. Protectie buna la vant, ai optiunea sa pui un parbriz mai inalt. Poti sa te duci lejer in 130km/h, fara sa te deranjeze curentii de aer. La banii aia poti gasi o motocicleta dupa 2008 (cand au trecut pe injectie), ea s-a produs pana in 2016 (daca nu ma insel). Insa este Euro3 si nu cred ca au schimbat solutia de ABS de-a lungul anilor. Eu am un GSF1250 din 2008 si experienta cu ABS e diferita fata de cele moderne. Asa ca si GSF650 risca sa aiba aceiasi solutie (mai veche) indiferent de anul de fabricatie. Stiu ca esti la prima motocicleta, dar de banii aia, cred ca poti sa-ti iei un GSF1250. Sigur vor sari unii sa spuna ca e prea mult pentru un incepator, eu am trecut pe GSF1250 dupa 2 ani de permis si nu regret. Si stiu destule cazuri care si-au luat motocicleta cu cilindree peste 1000cmc de la inceput. Au si motoarele mari, avantajele lor... Plus ca am un parbriz si mai lung, incep sa simt vantul de-abia pe la 150km/h. Mai multe, in MP. Succes!

E bine ca ne-ai aratat o mostra de limba româna.