pierrotlefou

Ungurii, sarbii, cehii, slovacii au inchis tot. Austriecii cred ca se pregatesc... S-ar putea sa fie nevoie de teleportare ca sa mai ajungi unde ti-ai propus.

Poate si de la rulment. In functie de interlocutor si de motocicleta ti se va spune de la "toate fac la fel", pana la "trebuie intervenit"

Cred ca bugetul trebuie marit la 250€-300€. Folosesc de cativa ani casti HJC. Personal sunt extrem de multumit. In bugetul mentionat de mine am achizitionat RPHA-70 si apoi RPHA-90. Si nu am avut probleme cu etanseitatea.

Daca este sa iau in calcul diversele drive-test-uri (site-uri serioase), nu este o super afacere. Performantele sunt comparabile cu ale unui maxi-scuter de 300cmc (acceleratie, viteza), greutatea si consumul sunt de motocicleta, calitatea ansamblului este variabila, are o ciclistica delicata, confortul este relativ, pretul este mare. Deci mai au pana la a revendica titlul de "T-Max killer". Pentru bani mai putini (-1000€) poti sa-ti iei un maxi-scuter Honda sau Yamaha care vin clar cu inovatii si alt raport calitate/performanta/pret. Pentru ceva mai putin (inca -400€), poti sa-ti iei un Kawasaki J300 (prietenii stiu de ce , eu sunt extrem de multumit). Dar pana la urma e o chestie de gusturi si de buget. Daca baietii de la Sym pot sa-ti ofere posibilitatea unui drive-test, e si mai usor sa-ti faci o parere.

Care este istoria ei?

S-a mai discutat despre acest anunt si exact asta era problema: moto din 2016 cu cadru din 2007. Nu stiu cum vine asta si mai ales cum de s-a potrivit cadrul cu restul pieselor. Asa i-a vandut-o proprietarul din Polonia (parca). El spune ca cei de la RAR ar fi depistat problema, cica i-au inmatriculat-o ca fiind din 2007. P.S. Asa se explica si pretul

On apprend tous les jours

Eu stiam de Motodiscount (aveau RPHA-90) si Shop4moto (aveau RPHA-70 si RPHA-11).

A votre service...

Inca era la vanzare. Proprietarul e foarte serios, sigur te va ajuta cu toate detaliile. Si poti s-o si vezi. Succes.

Aici este problema de care m-am izbit si eu. La HJC-IS-MAX2 aveam marimea L, acum la cele doua RPHA a trebuit sa iau XL. La Nolan N104 a trebuit sa iau tot XL. Avand in vedere conformatia capului, singurele care imi sunt confortabile sunt HJC (pana acum). Exista doua magazine in Bucuresti unde ai putea sa testezi HJC, pentru a evita sa le cumperi fara testare.

Salut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Fiind o casca flip, RPHA-90 este mai zgomotoasa decat RPHA-70 (care este full). Acum depinde cu ce faci comparatie. Si mai ales, care va fi utilizarea. In oras, nu ma pot plange. In afara, daca folosesc RPHA-90 pe scuter e OK. Pe motocicleta e alta situatie, dar atunci folosesc RPHA-70. In comparatie cu HJC-IS-MAX2 (casca pe care am folosit-o 3 ani), RPHA-90 este mult mai silentioasa. Calitatea a crescut. Singurul punct negativ este legat de sensibilitatea la zgariat a vizierelor (atat cea transparenta, cat si cea de soare): trebuie curatate cu atentie, recomand doar lavetele de microfibra, altfel foarte repede apar urme. P.S. Review-urile RPHA-90 pe care le-am vazut eu (pe site-urile frantuzesti) sunt echilibrate si nu se plang ca ar fi "extrem de zgomotoasa". HJC a devenit un actor important pe piata. P.P.S. Am avut o experienta extrem de neplacuta cu Nolan N104-Evo, care e considerata o referinta pentru modelele flip. Asa ca nu regret optiunea RPHA-90.

Varsta isi spune cuvantul. Si cum in RO nu se diferentiaza auto-moto (sau se aplica la ambele), profitam

OK, invat in fiecare zi. Eu o fac prin broker, data viitoare am sa cer si alte optiuni (ca luni). P.S. Costul asigurarii mele e legat de bonus B8

Din ce stiu, nu se mai face RCA decat 1, 3, 6 si 12. Eu am avut optiunea de 6 si 12, am ales 6 luni pentru motocicleta. Am platit 93RON la CityInsurance (12 luni = dublu)

Geaca este importanta si pentru materialul care te protejeaza in caz de cazatura (in special aspectul antiabraziv). Foile de ceapa pe care le propui se vor exfolia instantaneu intr-o astfel de situatie. Nu degeaba se spune ca dupa motor, cel mai important buget este pentru echipament...

Hahahahahaha. Nu e AVC, e tastatura AZERTY. 53à = 530, 2à = 20 etc. Asta deoarece cifra zero e pe aceiasi tasta cu "à", insa pentru a tasta "0" trebuie folosit Shift+0

Welcome in AZERTY club (2à = 20). Cat despre curiozitatea legata de ce se intampla in provincie, simt ca e o frustrare fata de realitatea ca prin vestul tarii, cei ce conduc administratia au inteles ca trebuie sa faca treaba. Si chiar fac. Si din varii motive, inca nu se folosesc garduri. Sunt convins ca niste borduri inalte (gen linia lui 41) ar fi suficiente acolo... Asta inseamna ca e nevoie de mobilizare pentru unicul tur din Bucuresti.

Macar esti hotarat. Daca filtering am vazut in alte tari, deplasat pe linia de tramvai, nu am vazut. Si de ce 2 roti cu motor ar fi prioritare? In plus, gandeste-te ce inseamna sa derapezi pe linii cu configuratia actuala (garduri sau borduri). Eu am avut o experienta neplacuta cu liniile de tramvai intr-o intersectie, din acel moment sunt si mai atent. Nu consider ca sunt o tampenie, avand in vedere haosul din Bucuresti. Nu sunt o solutie ideala, insa pana se vine si cu alte masuri complementare, sunt un rau necesar. Sa nu credem ca in alte orase (din cele citate) lumea ar fi mult mai civilizata. Dar sunt un cap peste Bucuresti. Pot sa confirm experienta din Cluj, Oradea pe partea de servicii. In aceste 2 orase se poate plati biletul pe loc, parcarea prin SMS etc. La Bucuresti, sunt inca la Compania Municipala Parking Bucuresti S.A., cu angajati ce nu prea au auzit de tichet. Exemplele date au incercat sa arate ca in alte orase lucrurile au inceput sa se miste intr-o directie buna. Sa vedem ce se va intampla la Bucuresti cu "sarma ba, sarma...".

+1

+1

Welcome to Romania... Ca sa-ti faci mana, poti sa mergi sa vezi orice motocicleta ti se pare mai rasarita.

Ca utilizator de Bandit (initial de 650, dar cel cu carburatoare, si acum de 1250) pot sa spun ca este o motocicleta buna. Nu este deloc usoara (aia de 650 are aproape 240kg), insa suficient de manevrabila. Consumul este decent, depinde cat de grea ai mana Parbrizul devine necesar de la un punct in colo, lipsa lui iti va tempera elanul si te va ajuta sa-ti faci mana. Oricum, poti sa rulezi cu 110-120 fara sa obosesti prea mult. Optiunea ABS este un mare plus, mai ales daca esti la inceput (o spun din proprie experienta caci cea de 650 nu avea). Cateva remarci legate de anuntul de pe OLX: - motocicleta nu este inmatriculata, tu trebuie sa te ocupi -> de aflat daca are RAR-ul facut, te scuteste de o mare bataie de cap - de vazut provenienta si ce istoric are -> nimeni nu poate sa-ti garanteze km, insa nu trebuie plecat de la premisa ca toate sunt traficate - de verificat totusi cauciurile (DOT) si lantul, plus ce altceva a mai fost schimbat (macar lichidele) - oglinzile nu sunt cele originale, arata chiar urat - e bine ca are crashbar, mai ales ca nu e usurica - pretul este decent, banuiesc ca se poate negocia. Daca te urci pe ea si nu ai talpile perfect lipite, s-ar putea ca saua sa fie ridicata (are posibilitatea de repozitionare, e foarte usor). Daca te duci s-o vezi, spune-i ca vrei s-o vezi cu motorul rece. Succes!

Avand in vedere ca am auzit de istoria cu motorul de Africa Twin DCT chiar de la fericitul proprietar, nu pot decat sa mai adaug +1 pentru Marcel. Stiu ca la momentul venit, voi putea apela cu incredere.

Indiferent de curier, se aplica procesul de vamuire. La Posta Romana au doar 2 locatii pentru Bucuresti, celelalte firme de curierat cunoscute s-ar putea sa-ti solicite sa vii personal intr-o locatie anume. Avand in vedere ca ti se va solicita factura, care este peste 150€, nu prea ai cum sa scapi de taxe. Cu atat mai mult cu cat vine din China si va fi voluminos. Succes!