pierrotlefou

Eu stiam de Motodiscount (aveau RPHA-90) si Shop4moto (aveau RPHA-70 si RPHA-11).

A votre service...

Inca era la vanzare. Proprietarul e foarte serios, sigur te va ajuta cu toate detaliile. Si poti s-o si vezi. Succes.

Aici este problema de care m-am izbit si eu. La HJC-IS-MAX2 aveam marimea L, acum la cele doua RPHA a trebuit sa iau XL. La Nolan N104 a trebuit sa iau tot XL. Avand in vedere conformatia capului, singurele care imi sunt confortabile sunt HJC (pana acum). Exista doua magazine in Bucuresti unde ai putea sa testezi HJC, pentru a evita sa le cumperi fara testare.

Salut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Fiind o casca flip, RPHA-90 este mai zgomotoasa decat RPHA-70 (care este full). Acum depinde cu ce faci comparatie. Si mai ales, care va fi utilizarea. In oras, nu ma pot plange. In afara, daca folosesc RPHA-90 pe scuter e OK. Pe motocicleta e alta situatie, dar atunci folosesc RPHA-70. In comparatie cu HJC-IS-MAX2 (casca pe care am folosit-o 3 ani), RPHA-90 este mult mai silentioasa. Calitatea a crescut. Singurul punct negativ este legat de sensibilitatea la zgariat a vizierelor (atat cea transparenta, cat si cea de soare): trebuie curatate cu atentie, recomand doar lavetele de microfibra, altfel foarte repede apar urme. P.S. Review-urile RPHA-90 pe care le-am vazut eu (pe site-urile frantuzesti) sunt echilibrate si nu se plang ca ar fi "extrem de zgomotoasa". HJC a devenit un actor important pe piata. P.P.S. Am avut o experienta extrem de neplacuta cu Nolan N104-Evo, care e considerata o referinta pentru modelele flip. Asa ca nu regret optiunea RPHA-90.

Varsta isi spune cuvantul. Si cum in RO nu se diferentiaza auto-moto (sau se aplica la ambele), profitam

OK, invat in fiecare zi. Eu o fac prin broker, data viitoare am sa cer si alte optiuni (ca luni). P.S. Costul asigurarii mele e legat de bonus B8

Din ce stiu, nu se mai face RCA decat 1, 3, 6 si 12. Eu am avut optiunea de 6 si 12, am ales 6 luni pentru motocicleta. Am platit 93RON la CityInsurance (12 luni = dublu)

Geaca este importanta si pentru materialul care te protejeaza in caz de cazatura (in special aspectul antiabraziv). Foile de ceapa pe care le propui se vor exfolia instantaneu intr-o astfel de situatie. Nu degeaba se spune ca dupa motor, cel mai important buget este pentru echipament...

Hahahahahaha. Nu e AVC, e tastatura AZERTY. 53à = 530, 2à = 20 etc. Asta deoarece cifra zero e pe aceiasi tasta cu "à", insa pentru a tasta "0" trebuie folosit Shift+0

Welcome in AZERTY club (2à = 20). Cat despre curiozitatea legata de ce se intampla in provincie, simt ca e o frustrare fata de realitatea ca prin vestul tarii, cei ce conduc administratia au inteles ca trebuie sa faca treaba. Si chiar fac. Si din varii motive, inca nu se folosesc garduri. Sunt convins ca niste borduri inalte (gen linia lui 41) ar fi suficiente acolo... Asta inseamna ca e nevoie de mobilizare pentru unicul tur din Bucuresti.

Macar esti hotarat. Daca filtering am vazut in alte tari, deplasat pe linia de tramvai, nu am vazut. Si de ce 2 roti cu motor ar fi prioritare? In plus, gandeste-te ce inseamna sa derapezi pe linii cu configuratia actuala (garduri sau borduri). Eu am avut o experienta neplacuta cu liniile de tramvai intr-o intersectie, din acel moment sunt si mai atent. Nu consider ca sunt o tampenie, avand in vedere haosul din Bucuresti. Nu sunt o solutie ideala, insa pana se vine si cu alte masuri complementare, sunt un rau necesar. Sa nu credem ca in alte orase (din cele citate) lumea ar fi mult mai civilizata. Dar sunt un cap peste Bucuresti. Pot sa confirm experienta din Cluj, Oradea pe partea de servicii. In aceste 2 orase se poate plati biletul pe loc, parcarea prin SMS etc. La Bucuresti, sunt inca la Compania Municipala Parking Bucuresti S.A., cu angajati ce nu prea au auzit de tichet. Exemplele date au incercat sa arate ca in alte orase lucrurile au inceput sa se miste intr-o directie buna. Sa vedem ce se va intampla la Bucuresti cu "sarma ba, sarma...".

+1

+1

Welcome to Romania... Ca sa-ti faci mana, poti sa mergi sa vezi orice motocicleta ti se pare mai rasarita.

Ca utilizator de Bandit (initial de 650, dar cel cu carburatoare, si acum de 1250) pot sa spun ca este o motocicleta buna. Nu este deloc usoara (aia de 650 are aproape 240kg), insa suficient de manevrabila. Consumul este decent, depinde cat de grea ai mana Parbrizul devine necesar de la un punct in colo, lipsa lui iti va tempera elanul si te va ajuta sa-ti faci mana. Oricum, poti sa rulezi cu 110-120 fara sa obosesti prea mult. Optiunea ABS este un mare plus, mai ales daca esti la inceput (o spun din proprie experienta caci cea de 650 nu avea). Cateva remarci legate de anuntul de pe OLX: - motocicleta nu este inmatriculata, tu trebuie sa te ocupi -> de aflat daca are RAR-ul facut, te scuteste de o mare bataie de cap - de vazut provenienta si ce istoric are -> nimeni nu poate sa-ti garanteze km, insa nu trebuie plecat de la premisa ca toate sunt traficate - de verificat totusi cauciurile (DOT) si lantul, plus ce altceva a mai fost schimbat (macar lichidele) - oglinzile nu sunt cele originale, arata chiar urat - e bine ca are crashbar, mai ales ca nu e usurica - pretul este decent, banuiesc ca se poate negocia. Daca te urci pe ea si nu ai talpile perfect lipite, s-ar putea ca saua sa fie ridicata (are posibilitatea de repozitionare, e foarte usor). Daca te duci s-o vezi, spune-i ca vrei s-o vezi cu motorul rece. Succes!

Avand in vedere ca am auzit de istoria cu motorul de Africa Twin DCT chiar de la fericitul proprietar, nu pot decat sa mai adaug +1 pentru Marcel. Stiu ca la momentul venit, voi putea apela cu incredere.

Sunt curios cate din pozele din acest topic sunt facute de catre membrii acestui forum...

Daca mai este de actualitate, poate fi o optiune foarte buna. Banuiesc ca merge si o mica negociere. Singura complicatie intervine la rezervorul separat de ulei. Dar nu e un capat de tara.

Go Go Go! Succes!

Indiferent de curier, se aplica procesul de vamuire. La Posta Romana au doar 2 locatii pentru Bucuresti, celelalte firme de curierat cunoscute s-ar putea sa-ti solicite sa vii personal intr-o locatie anume. Avand in vedere ca ti se va solicita factura, care este peste 150€, nu prea ai cum sa scapi de taxe. Cu atat mai mult cu cat vine din China si va fi voluminos. Succes!

Sunt drumuri si drumuri. Dar baza de calcul este "o masina la doua-trei ore". Oamenii sunt saritori si deschisi, insa nu prea cunosc masinariile pe 2 roti. Decat pe ale lor, niste chestii vechi, deci simple, sovietice sau chinezesti. Nu mai vorbesc de lipsa semnal (chiar si 2G) in pustietatea aia...

Eu pot sa spun ca-l folosesc in (aproape) orice conditii. Nu am avut absolut nici o problema. Simptomele tale indica mai repede o problema de baterie (nu l-ai folosit 3 saptamani...). Am avut si eu ceva asemanator, insa la mine a fost problema alarmei care a functionat o noapte intreaga. Avand in vedere ca se raceste, sugerez sa-l pornesti & utilizezi zilnic. Daca problema persista, e nevoie sa treci pe la un mecanic. Asteptam noutati...

Pentru ca la vremea respectiva nu aveam decat permis cat. B Apoi am trecut pe 169 cmc (alta viata) si, dupa 1 an, am trecut la 300 cmc (aproape racheta...). De la 125 cmc in sus, orice scuter se va comporta mai mult decat decent.

Confirm si eu ca nu am reusit sa cobor sur 3,5% la nici unul din cele 2 mopede de 49 (in 2T si in 4T). E drept aveau scoase toate limitarile si ca sa nu mori strivit in trafic, trebuiau turate la maxim. Cu tot respectul, nu cred ca merita investiti banii in Vespa de o asemenea cilindree. Intr-adevar e trendy, cool, si are o valoare buna la revanzare. Dar pe de alta parte, doar gandul la rotile alea asa de mici ce au de infruntat hartoapele de Bucuresti, ar trebui sa atarne greu. Insa pana la urma, e bine ca fiecare sa guste din micile placeri ale vietii. Succes la achizitie si la convertit partenera la placerea pe 2 roti (in asteptarea cat.A).