15151515

Promitator....

Ca pe alea nu pui buca jos... mergi in scari. Spor in trafic...

Marginal fiabil este doar DRZ400, dar este dinozaur (doar fosile). Unde mai pui ca sunt si foarte incomode utilizate in trafic. Si una de zi de zi cu offroad in weekend, este greu spre costisitor.

Lego a mai ramas?

Ia de aici: Aftermarket in zona 50-70 eur si OEM 150eur+.

Noi & originale = $$$$$ Second = $$ -$$$ Este plastic cromat, care in timp pateste asta. Urmeaza rama de la schimbator si ultima ce de pe bord (din decupaj ceasuri bord). Ultima resista cel mau mult ca este expusa mai putin soarelui si uzurii mecanice. Nu exista decat in doua culori (inchis si cu interior lucios sau bej/radacina nuc cu finisaj mat).

Hai sa zicem si minusuri - are doar 4 locuri si in spate mai greu sa incapa unul peste 1.80.

C219 cu interior autohton. Grija mare la petele de grasime pe lacul mat - nu prea mai iese.

<2499 cmc adica. Atat am dat si eu

Cursa merge data de revelion pe TVR3... plictisitor....

barem un Tesla Model X sa iti iei ca toti romanasii cu bani... cu siguranta la baza achizitiei au stat niste planuri de fezabilitate....

Problema apare si daca nu este sub nasul tau, nu te intereseaza si nu iti pasa intrucat este problema altcuiva. Si asta iti da o pesudo implinire... ce frumos miroase a frezii pe strada da. Prinzi curaj si incurajezi si pe altii sa fie ca tine... bezna ignorantei. PS. Cine mai duce pantofi la cizmar? Mai nimeni, dar uite ca vine EU cu proiecte legislative care sa impuna asigurarea garantiei pe durata medie de utilizare pentru a reduce poluarea.

in intervalul in care castigi banii aia (1 luna sau 10 ani), cat polueaza angajatorul?

ce face (produce/vinde/ruleaza) angajatorul tau in intervalul in care insumat te plateste eu 30keur?

Varianta electrica imi pare o mare miniciuna: problema poluarii de se muta de la rafinarie la centrala electrica tehnologia este de costisitoare si producatorul polueaza - daca nu polueaza in EU din constrangeri legale, atunci pipi cu efect in tarile non EU unde legislatia este mai relaxata. cumparatorul pentru aceasi suma, presetaza la alt patron (care ploueaza tot pe logica de mai sus) Pe scurt doar incurajeaza consumerismul. Pe de alta parte, cand a aparut vointa, au eficientizat cilindreea mica atat de mult incat au adus durata de viata la nivelul la care deja le inlocuiesti primii ani de exploatare. Si tot in consumerism dam... PS: cat timp transportul greu (rutier, naval, aerian) se face tot cu tehnologii conventionale, transportul domestic este chiar ultima problema.

Cu autodeblocant, in conditii de aderenta precara, risti sa iesi in decor. La cate stele NCAP are, as zice pas. sau daca vrei, poti sa incerci "blocantul saracului" aka frana de mana - cu putina dibacie iesi din belea....

Autodevlocantul este problematic pe asfalt. Blocat comandat cu aer comprimat trece de 1000eur (compresor+blocant+manopera). Ar mai fi sansa sa gaseasca o punte de Samurai de 1l cu blocant comandat mecanic/simplu, dar si aia este scumpa. Mai bine un set de anvelope bune... Detalii? 2.5? Jimny are max 1.6 pentru asfalt. Foloseste reductorul (tr2) si mergi (crawl) oriunde. Eu nu am ramas intepenit pe nicaieri.

Si Suzuki are fix zero protectie anticoroziva... Nissan Patrol este maro si el...

Corectie - toate offroader-ele asiatice au probleme cu rugina. Alea mai noi nu au apucat inca sa rugineasca asa tare... 4x4 benzinar "mic" consuma 9-10% in regim urban. Alea mai mari 12-15%.

"Pe unde urca?"

Pe ala de 125...

faci incojurul pamanatului si nu se mai termina....

Dupa o calatorie ai ce povesti...

In viata este important sa calatoresti, nu sa faci drumuri.