15151515

or fi jante din fonta.... una peste alta, la dezechilibrari mai mari de 40-50g este de bun simt sa verifici si ca este dreapta janta - poate fi stramba dar echilibrata in gol, iar cu guma sus este catastrofa.

arborele este acelasi

Aici ai RS https://www.olx.ro/oferta/suzuki-dr-650-rs-ID8WphJ.html

uite aici 3 bucati » Post actualizat in 27 Jul 2017 05:17 vand motorul si trec pe asta:

Nici nu prea o sa gasesti. Povesteam acum ceva ani cu un meserias care facea ambielaje la 2t si zicea ca la 4t nu se baga mai nimeni. Nu gasesti pe net motor complet? Iei doar ce iti trebuie si mai ramai cu piese de schimb.

PS Persoanele de fata se exclud.

suna ciudat informatia trunchiata....

Si altele: Cel mai smecher proprietar de GS.... Abureala maxima din turele pe 2 roti.... Test de incultura generala: Cate motociclete cumperi cu banii de o toba Akrapovic pentru GS?

aha

Erau doua BIG-uri de 800 (S) si ambii erau de la Zarnesti?BV.... Dupa ce tot drumul ne-am tot intalnit (la Lukoil la Cartisoara, TF, MAN,...) la baraj la Vidraru am schimbat cateva povesti. In schimb de 650 a fost ceva apropiat de DR... Freewind-ul galben. » Post actualizat in 26 Jul 2017 11:27 de fapt au fost 3 BIG-uri (mai era unul de Arges)

tu ai inteles gandit ce ai scris?

vezi ca tura aia dinspre Prejmer spre Poiana Brasov (via Brasov) si retur, o sa va ia cam 2 ore

https://www.automotodrombrno.cz/grand-prix/en/tickets-2017 merita luat in avans si ierti cam 20%

mai pune cativa lei si cumpara unele cu incalzire. sunt oferte interesante in tara dar si pe net, la preturi apropiate de bugetul tau.

Marsh ma.... s-a basit Georgica si este coada la tras pe nas... Pe faza cu "expert", baga o intrebare pe PM lui Luigi si poate te lamureste el care este treaba.... eu nu am avut curiozitatea... Cat despre greseala, imi asum eroarea si imi fac autocritica. Profilul este departe (grav) de Sirac.

Ala de mai sus nu este Heidenau... este ceva Sirac ..

adica iese gras/uns totul si acopera petele tot pe logica asta, daca te supara un nea d'ala cu tuning finut cu vopsea mata, da-ti cu destele pe frunte/fata sa iei ceva sebum si da-i pe vopsea.... plua mai iese fara chimicale grave.

banuiesc ca era si destul de cald motorul.... petele alea de soda caustica sunt mai accentuate in conditii de temperatura ridicata.

La Opel, la 10 plinuri curatam EGRul.... la VW nu am prins decat un fleac... mecatronicul.... oleaca de culanta si tot am scapat de 4800 de leuti (in loc de ~7000).

Ma bate un gand.... sambata 22 cred ca dau si eu o fuga

Este coroziune chimica.

Pai in ture normale/mers este ok incarcarea, dar nu vreau sa ma risc.

Depide ce doresti extra vs. 1100-le care il ai deja... Eu eram destul de pornit sa iau 1150gs acum aproximativ 1 an, dar dupa o tura de 70-80 km am constatat ca nu este chiar ceea ce imi doresc si am ramas la Transalp - nu spun ca este prost ci doar nu m-am impacat cu ciclistica. In schimb, imi place maxim F800-le, deci ar fi prima optiune pentru mine in caz de upgrade. Aprecierea este in mare parte subiectiva, totusi sunt generatii diferite cu solutii tehnice pe masura.... vezi ce buget ai/cat te poti intinde si ulterior alege cu inima ... cel mai nasol este sa nu iti placa motocicleta pe care ai dat bani (multi). Ia un 1200 (non LC) si de diferenta de bani calatoreste!

am montat vineri: arata cam asa: Constructie robusta, iar kit-ul include toate cele necesare, de la instalatie auxiliare completa, pana la tub termocontractibil - pe scurt, sunt placut impresionat de atentia acordata de producator. Problema ar fi consumul - la 55w x 2 + faza scurta inca 55w, jumatate din generator are deja de lucru. Cu ele stinse am la ralanti 13.5v iar cu ele pornite, cade la 12.7. Daca turez la >3500rpm caderea este doar la 13.2v. Studiez oportunitatea inlocuirii cu h3 de 35w sa mai reduc din "stresul" releului de incarcare (si nu numai).