15151515

daca tot este prezentare, merg si vreo doua cuvinte....

Am avut Mefo S. acum 8-9 ani.... interesanta guma.

Deci cel mai bine este de lasat in seama fabricii... » Post actualizat in 08 Nov 2016 07:04 "instrainez" crash bar-ul (home made) din motive de upgrade - detalii pret & altele pe PM » Post actualizat in 08 Nov 2016 12:02 parbrizul este asta (complet - mic si mare)... am facut descriere destul de sumara in descrierea anterioara » Post actualizat in 08 Nov 2016 13:16 Parbizul MRA - Vandut Ramane crashbar-ul

Dau erata... Am luat single speed nu fixie. Aia dinainte avea roata cu flip - single sau fixie. Obvious, in traficul nostru iti vei rupe cel putin dintii...

oais.... ar fi mers ceva gume mai indraznete pe noroi

supllimentar, este in curs de accesorizare cu genti aluminiu... top case on the way. pentru amatori, am facut upgrade de parbriz si am un MRA Vario Touring (mic de vanzare). In stare foarte buna... estimez pretul la 50% din cel de magazin (detalii pe PM)

nu schimb deocamdata... doar aspirational.... era cat pe ce sa iau R1150GS acum vreo 6 luni, dar din fericire test drive-ul (80km) a reusit sa ma convinga ca boxerul bavarez nu este ceea ce imi doresc, cel putin acum (lipsa de feedback suspensie fata nu imi place, greoi la viteze mici). TDM900, ~60km ... not for me - ciclistica nu este pe placul meu. Vstrom-ul 650 (1st gen) - 10 km ... nu este mare smecherie fata de TA, ceva cai in plus, dar nu ma convinge. In rest, extrem de placut impresionat de F800GS - 1-2km. Imi aduce aminte de ciclistica DR/DRZ-ului... big like dar mult peste buget. Toate astea inainte de o tura de 800km acum 2 luni, BV - Novaci - BV, care a fost edificatoare pentru mine cu privire la preferinte: TA-ul de 650 ramane cel mai ok (pentru ca il am si mai are viata multa in el) F800GS sau Africa Twin-ul nou (urmaresc sa prind un test drive) » Post actualizat in 07 Nov 2016 11:41 F800GS - prima senzatie a fost ca ma dau cu un DRZ cu toti caii putere...

pai tot este sablonul ca doar BMW-ul omoara in trafic...

imi place mult prea mult 650-ul ca sa trec la 700, iar chestia cu ABS-ul este doar de tatonare... evident este mai convenabil sa upgrade cu tot cu atelaj... cand voi face schimbarea, schimb si brand-ul.

cam cat de mare este modulul&circuitul de ABS de la XL700V? merge instalat pe 650?

daca toti cocalarii ar avea BMW d'asta, drumurile patriei ar fi mai sigure...

got myself a new fixie....

http://www.imdb.com/title/tt4901306/?ref_=nv_sr_5 brici

in esenta, totul se rezuma la confortul vostru... eu dupa ultima tura de 800km in doua zile, m-am resimtit....

496 km pe zi, cu pasager, fara autostrada..... aprox 7-8h de calatorit + 1-2 ore pauza de vazut nu vedeti mare lucru, dar luati premiul pentru "iron butt" just my 2 cents

si iarna, crapaturile de la ce apar? de ce nu apar si vara....

Pana am focalizat, melcul tzusht....

si vezi ca vine BACu'

daca te-ai fi documentat putin, ai fi aflat relativ usor ca nu se face scoala moto iarna....

foarte... sunt "N" detalii la care trebuie sa fie atent inaninte sa desfaca (degeaba) motorul, detalii care ar putea sa fie edificatoare in stabilirea problemei. suplimentar, un neavizat poate induce probleme suplimentare... dar in rest sunt eu mistret neprietenos....

am si eu vreo 2 casti open de la Shoei de prin anii 60... musai sa le fac ceva poze.

ce vrei sa faci cu motorul? ce fel de drumuri? cat de des? ce talie/greutate ai?

ai mesaj mersi