15151515

la cat ai dat pe motor, te mai calicesti la un spray de lant? ia macar unul din Lidl (d'ala cu 6 lei....) » Post actualizat in 03 May 2016 06:38 daca nu are bani de "investit" intr-un spray de lant, iti dai seama cat a costat motorul? continuand logica, ai impresia ca daca a fost cazul, a fost reparat profi?

Iti stric bucuria.... in caz foarte fericit, FZ-ul tau este 2005.... poate o fi inmatriculat prin 2007, dar din 2006 au introdus subframe-ul cu geometrie diferita. Daca nu sti dupa ce sa te uiti la subframe, atunci iti dau un pont pentru identificare mai usoara - din 2006 au cadrul negru (de fabrica) si bordul nu mai este u led-uri.... Si ultima propozitie off-topic, daca ai doar 20 de ani, mai arunca o privire pe carnet si in legislatie sa nu ai de lucru cu politia cu FZ-ul (intre noi fie vorba si cu DR-ul era in ilegalitate). » Post actualizat in 03 May 2016 05:43 Materialul trebuie taiat la cote aproximative 15x15x8 (mm) si se fixeaza prin sudare (in prealabil pe "talpa" veche se face o frezare/degajare pentru a face loc noii placi) » Post actualizat in 03 May 2016 06:34 Trebuie sa ma abtin din cobit.... s-a mutat pe topic-ul de FZ6 unde in cateva zile a lamurit ca ultima achizitie este o posibila reconstructie a unei epave/moto accidentata -----> /index.php?/topic/53456-fz6-sn/?p=4170117

eu la 350 ii am placati cu otel rapid... au trecut deja 7ani si merge perfect

Tapeteaza interiorul cu ceva servetel/hartie igienica.

Cat de vechi este uleiul? 0.1 este cam strans(mai ales oe evacuare)

bag o bere la rece... sigur este dus ambreiajul... ar fi o minune sa nu fie cel original din '93... ca sa facem haz de necaz, nu era mai simplu sa il vinzi si cu cat ai dat pe uleiul ultra racing sa fi facut un upgrade de motor? valoarea CBR-ului este mai degraba sentimentala....

gopro hero (simpla) este mai ieftina (~550lei noua)

Eu am Optimate 6 si suplimentar unul de la Lidl (varianta fara display). Ambele merg pe moto fara probleme, dar pentru auto il prefer pe cel de LIDL ... Indrazenesc sa spun ca Optimate-ul este mai "destept" in modul de intretinere fata de cel de la LIDL.

sunt ingrijorat de ce si cum spui, iar ca si recomandare mai degraba te-as trimite la cineva avizat in ale mecanicii... incerc sa anticipez intrebarile cand vei pune distributia la punct... daca totusi te mananca in kur, ia de aici:

greu de tot... poate daca se mai indreapta vremea, mai apar si doritori...

cu cine?

10W40 semi-sintetic musai speciificatie JASO MA/MA2

ai A-ul pe carnet?

S-a dus ambreiajul... chiar daca o sa pui un ulei "mai prost" tot va trebui sa iei in calcul schimbul ambreiajului

Inseamna ca o sa urmeze o poveste similara pe topic-ul de R6..... ala este si mai putin fiabil decat DR-ul

Este un Vstrom 650 alb

daca ai decompresor manual

merge si asa, dar pentru avansati....

daca ai avea doua motoare identice, nu ai folosi acelasi numar pentru ca trebuie sa ai numere diferite ....... 2RCA.... zic si eu.... mie imi pare om responsabil....

mie dupa bascula si toba imi pare R6. culoarea nu prea bate, iar mergand pe aspectul coditei intacte,aproape ca as zice ca acolo nu a fos numar la momentul impactului - se indoaie ca naiba numarul si suportul pana sa sara....

Incetul cu incetul ajungem si la informatii valabile... este bine ca 10 pagini mai tarziu, ati concluzionat si voi ce zice toata lumea: MERGEA TARE. Retoric: Daca pe zona de iesire in decor, erau oameni (la gratar, fotbal, cules plante medicinale, marlit, etc) sansele sa fi avut cel putin coleg de salon, cam cat de mari erau?

camele sunt "ne-atacate" doar cateva grade (rotatie) stanga dreapta PMS-ului. marcajul de sincronizare distributie pe volanta corespunde unei rotatii de 180 grade a axei cu came, practic pistonul ajunge in PMS de 2 ori intr-o singura cursa a axei cu came si de asta este bine sa casti ochii in ce pozitie faci reglajul. relatia este: 1 rotatie arbore + 1 scanteie pe bujii + jumatate rotatie axa came ----> 2 rotatii + 2 scateie bujii + 1 rotatie axa came

Poza are ceva vechime - de asta am zis "candva". Apropos, daca are doua permise de conducere (unul de Ro si unul de Italia) are o problma legala destul de serioasa (cu sau fara A pe permise)