15151515

Marea problema cu astfel de modele, este ca acum 6-8-10 ani au fost modelele cele mai accesibile de achizitionat pe la noi de incepatorii in ale enduro-ului, si au inundat piata in consecinta (Optiunile pentru 4t erau relativ limitate, in conditiile in care pe 2t gaseai cam tot ce iti doreste inima, dar majoritatea cross-uri). Abuzurile si intretinerea deficitara s-au vazut mai tarziu cand au fost revandute si cam toti pasionatii au trecut la jucarii mai noi (WR400/450; RMX450, KTM EXC ...). Sansele sa cumperi din Romania un DR350 in mintile lui, sunt aproape nule, iar pe piata europeana preturile sunt prohibitive. Sa platesti pentru un DR350 sau XR400 mai mult decat pe un EXC cu 10 ani mai tanar este exagerat...

Este topic (chiar generos) cu lucrarile lui Darian - nu stiu tot istoricul, dar a disparut brusc din peisaj si avea pe final o multime de review-uri negative (calitate si durabilitate) chiar daca overall arata bine. Pacat ca Dan se retrage... am refacut toamna trecuta seaua la Transalp si nu am decat cuvinte de bine pana acum (are peste 50 de pagini de review-uri exclusiv pozitive, printre altele are si "reparatii" dupa Darian)

"ne-copt" se va curata foarte usor... chiar si o picatura de benzina va dizolva stratul de vopsea.

Modificarea sectiunii va afecta direct doar debitul fluidului, iar presiunea ramane constanta in tot circuitul (consideram un circuit inchis, cu frecari neglijabile si nu le luam in calcul).

Indiferent de roata pe care o foloseste pentru a indica viteza si distanta parcursa, parametrii nu vor fi alterati de modificarea raportului de transmisie.

Nu iti fa griji ca si cu DR-ul este la fel.... 99% din piese doar OEM si cu supply time semnificativ. Totusi sunt modele ce nu se mai produc de ani buni, iar motorizarile au trecut deja de la suzuki/honda la mana a 5-a de producatori de nisa. Ca fapt divers, buba DR-ului, chiuloasa/ax cu came daca "te lasa" il dai pe piese... ca si referinta, numai axul cu came este ~280EUR.

Intr-un sistem inchis, sectiunea influenteaza doar debitul nu si presiunea.

se intampla cand montezi corespunzator, da prost...

Realist vorbind, ai sanse mai mari sa iei un motor de "pista" intretinut, decat unul de strada intretinut... unde mai pui ca sunt motoare de strada chinuite de mama focului si arata tipla.

eu la redresor (fara display) am taiat firul si am pus mufa cu protectie (de la RC cars - alea adevarate) si am mai facut un cablu de incarcat bateria moto, direct prin bricheta sa nu mai dau panouri jos (am "omorat" un incarcator de telefon la bricheta - donator) in functie de necesitati, pot sa folosesc clestii sau mufa pentru bricheta.

Eu am Racer-R -ul (Lucha) de la Shark, si nu am decat vorbe de lauda pentru ea. Singura situatie "neplacuta" este ca daca deschizi viziera mai mult de jumate, in mers are o vibratie stridenta (la peste 30kmh) .... dar se rezolva foarte usor - o inchid...

Tu si Lorenzo.... » Post actualizat in 27 Jan 2016 06:18 "diferenta mare" cu " mici imbunatatiri" pe cere nici tu nu le sti.... puii mei.... suna a stire bomba.... "nici nu o sa crezi ce a factut o celebra vedeta din lumea muzicala"

la VW vreau si eu ...

1 kg de tuica....

DRZ-ul nu are nicio legatura cu XR-ul.... alte generatii si tehnologii constructive...

1. Compresia 2. Carburatia

ai dat atacu' la un second?

Vezi ca se gasesc capace cu cheie, dar fara chei.... poate te descurci sa faci cheie dupa incuietori.

spor la cautat in lista RAR.... http://prog.rarom.ro/servicenou/?jud=BV&cls=

true daca pistonul se afla in ciclul motor "corect" atunci are loc detonatia altfel nu... practic, motorul da scanteie o data la fiecare rotatie completa, iar scanteia este folosita cand "este cazul" (exact ca la multe alte motoare)

uite de asta este bine sa nu platesti in avans si doar ramburs - nu respecta oferta, nu ridici coletul!

Mai mult ca sigur necesita o revizuire a carburatiei (minim curatare & reglaj)

cel mai sigur este sa stai cuminte pana la primavara, sau macar pana se fac macar 7-8 grade pe afara. pornirea la temperaturi scazute este un mare minus la DR

Cum spuneam, sunt foarte multumit de membranele de carburatoare de la Antonio, doar ca la frane problemea este mai degraba psihologica.... "Gandul poate ucide..." De musai as cumpara, dar nu as fi foarte relaxat.

Eu am luat de la Antonio membranele pentru carburator si pana acum doar de bine.... la frane parca as avea o retinere....