ilarionciobanu

Asa zicea si mos Gheorghe cu muuuulti ani in urma despre niste ciudati contemporani ai lui: caruta, sarmana, o trebuit porcaita si transformata in motor termic cu 4 roti. Tot el zicea ca mersul mersul jos a fost porcait de un ins care era atat de lenes incat voia sa stea asezat in timp ce merge si astfel l-a transformat in scaun cu doua roti si pedale. Ulterior, a porcait si scaunul cu pedale, i-a atasat motor termic si l-a facut motocicleta. Proasta rasa era si pe vremea lu’ mos Gheorghe, sarmanul

De la Sachsenring cand diferenta a fost de 91 puncte si pana la final au fost 10 curse. In 4 dintre ele, Quarta a reusit sa cumulze 0 (zero) puncte. In alte 2 curse doar un Ducati a terminat in fata lui. Plus inca o cursa in care 2 Ducati au terminat in fata lui. Asa ca raman doar 3 curse in care clasamentul final a avut mai mult de doua Ducati in fata lui: de doua ori 3 si o singura data au fost 4 Ducati. Toti ceilalti constructori participanti la competitie au fost partasi la ajutorul pentru Bganaia pentru ca au fost curse, intre cele 10 de care vorbim, in care 3 constructori diferiti au punctat in fata lui Quarta. Exact

Varianta corecta :))

E intrata in vigoare, nu mai e cazul de tergiversari sau implementari. Citat de pe siteul MAE la partea de conditii de calatorie in Turcia: “Pentru a putea intra pe teritoriul Republicii Turcia, cetăţenii români trebuie să dețină unul dintre următoarele documente de călătorie româneşti: carte de identitate, paşaport diplomatic, paşaport diplomatic electronic, paşaport de serviciu, paşaport de serviciu electronic, paşaport simplu, paşaport simplu electronic sau paşaport temporar. Cartea de identitate trebuie să fie în termen de valabilitate, iar paşaportul trebuie să aibă o valabilitate de minimum 150 zile la momentul intrării în Turcia şi să dispună de cel puţin o filă goală. Atenție: Noutate - Intrarea în Republica Turcia pe baza cărții de identitate Din data de 21 mai 2024 se permite intrarea în Turcia cu cartea de identitate românească valabilă. La data de 21 mai 2024, s-a publicat în Monitorul Oficial al Republicii Turcia (nr. 32552), Decretul prezidențial nr. 8473 din 20 mai 2024, semnat de Președintele Republicii Turcia, Recep Tayyip Erdogan. Potrivit deciziei unilaterale adoptate de autoritățile turce, cetățenii români vor putea călători în Republica Turcia în baza cărții de identitate. Astfel, în baza acestui document, cetățenii români vor putea tranzita sau staționa pe teritoriul turc 90 de zile în oricare 180 zile. La fiecare intrare în Republica Turcia, la punctul de frontieră, cetățeanul român care va alege să intre în baza cărții de identitate va primi din partea polițistului turc de frontieră un formular unde se va menționa data intrării, numele, prenumele, cetățenia și sexul persoanei și se va pune ștampila cu data intrării. Formularul va trebui prezentat la orice control de rutină polițienesc, cât și la ieșirea din R. Turcia. Măsura se aplică doar pentru călătoriile în scop turistic…”

Nu-i bai. Dupa 2-3 ani, cand nu mai stie lumea, vii tu si ne spui cum l-a dat Honda afara. Cam ca la KTM - Zarco

Nu se contrazice. In interviul ala Gigi spune ca au luat decizia duminca seara. Nu zice nimic de semnat.

Factual! Discutam doar factual, altfel nu are sens. Corect, noul record in cursa pe circuitul asta este cu 2 zecimi mai bun decat cel mai bun tur al lui MM. Tot factual, MM a batut recordul de circuit in vigoare la startul cursei. A facut-o o data in turul 23 si pe urma a imbunatatit in ultimul tur (cu gume uzate). Insa numele lui nu va aparea la record pentru ca altcineva a facut un tur si mai bun. Tot factual, mobra cu NOS a lu' Pecco era deja in fata si nu a influentat ultimele 3 ture ale lui MM. El singur a reusit 1.37.6 urmat de 1.37.8 si pe urma 1.37.6 Adica celebra juma' de secunda nu e doar din NOS, e si din participarea lu' MM. Sau la asta nu se pune?

Materialul de concurs a contat, conteaza si va conta mereu. Legat de fastest lap, in acelasi tur 23 MM a facut al doilea cel mai bun tur al lui de pana atunci. Mai mult, doua tururi mai tarziu, adica in ultimul, cu gume si mai uzate dupa o recuperare de 10+ tururi, MM reuseste Personal Best. Scoate din ecuatie turul 23 facut de Pecco si PB al lui MM ar fi devenit record de circuit. Cu un cotetz de moto, bineinteles. Situatie aproape identica acum doi ani. Pecco este prins din urma, face fastest lap in ultimul tur, castiga. Concluzia: Bastianini (pe urma Bez, Miller, Martin ... ) l-a lasat sa castige. Ordine de echipa.

La fel cum diferenta dintre cei doi a scazut cu mai mult de jumatate de secunda intre tururile 18 si 21, atunci cand MM a fortat. Cifrele pe care le-am dat mai devreme sunt corecte si reprezinta diferenta dintre timpii pe tur, nu diferenta cumulata dintre ei. Indiferent de metoda de citire a cifrelor, ele vor sustine ce am vazut in cursa. MM a recuperat de la mai mult de o secunda (turul 14) pana la zero, s-au intersectat si pe urma diferenta a crescut la jumatate de secunda. Cand recupereaza MM e normal, cand se departeaza Pecco e diferenta de material de concurs. Sau cum?

Contrar legendelor urbane, in penultimul tur (24) Pecco a mers doar cu o zecime mai repede decat MM. In turul anterior (23), a fost vorba de 2,11 zecimi. In total in cele doua tururi, Pecco s-a distantat mai putin decat cele 3,5 zecimi pe care MM le-a recuperat doar in turul 20. E corect sa trag concluzia ca GP23 e cu juma’ de secunda mai rapid decat GP24 doar pentru ca MM a reusit recuperarea aia in tururile 19 si 20?

MM a repetat de 4-5 ori (in discutiile dintre ei, la interviurile de dupa si in conferinta de presa) ca a ales sa ridice motocicleta in momentul ala ca sa nu riste sa cada amandoi. Cu fiecare data cand o spunea, privirea si felul in care vorbea i se schimbau. Clar nu e resemnat cu asta si o sa i-o intoarca cand prinde momentul

De malitiozitate, deloc. De tunnel vision si confirmation bias, in acest caz, da. Plus lipsa de interes pentru alte pareri si/sau informatii cand ai deja o parere formata. Supozitie valida. Bine, exista si varianta in care nu simt nevoia sa am o parere despre orice subiect. Plus varianta in care nu simt nevoia sa exprim public fiecare parere pe care o am. De cand au aparut in program cursele de sprint. Sa tot fi trecut un sezon …

Din boscheti de la mine toate postarile citate se vedeau pe o singura pagina, ultima. Inclusiv din acest motiv eu vad intreaga situatie foarte amuzanta. Este foarte bine ca recunosti cand gresesti si nu este o problema sa faci predictii si ele sa se dovedeasca, in final, eronate. Insa ceea ce ai facut tu, in acest caz, a fost sa iei in brate o frantura de declaratie/interviu si sa nu-i mai dai drumul. Atunci cand ai vrut sa cauti informatii pe subiect, ai gasit, surprinzator, doar acelasi paragraf care-ti confirma ipoteza. Ca tu esti de parere ca nu se va materializa, e ok. Ramai la convingerea asta si eu nu te deranjez. Ca tu insisti ca exista doar informatia pe care o stii tu si nimic altceva, cand inclusiv aici au aparut alte comentarii si cand e foarte usor sa cauti ceva in ziua de azi, da-mi voie sa rad si sa semnalizez ca e ridicol. Au mai fost situatii in care ti-am semnalat acest aspect. Poti considera ca sunt troll si/sau stalker. Sau te poti gandi un pic daca are sens ce spun.

Doar mie imi aminteste de BB si “MM nu pleaca in veci de la Honda” -> “MM are deja contract cu Ducati pentru 2025” ?

Anvelopa cu alte dimensiuni fata de cele inscrise in acte. Imprumutat de urgenta roata complet echipata de la moto similara pentru prezentare la recuperarea certificatului. Exemplu din viata reala, nu din povesti de speriat modificatorii.

Fara ultimii 4 si fara Ducati ajungi la 20% Mai realist ar fi fara Ducati si fara ultimul (cand poti zice ca nu a avut moto/echipa competenta) si ajungi la 17,x% Doar pentru el, cu noile conditii ajungi la 18,7% Pentru ceilalti 3 mentionati procentajul poate ramane la fel (daca au avut pol la prima si ultima cursa) sau se poate imbunatati. Cum o dai, tot acolo ajungi.

Asa ceva … wow. Profu‘ de mate iti spune sa iei loc in banca si-ti da 4 pentru ca n-ai stiut sa rezolvi problema pentru ca n-ai invatat cum trebuie. Tu protestezi si spui ca nu e adevarat ce spune. Tu ai fi invatat, insa ai avut prea multe teme de facut la geografie si din acest motiv n-ai avut timp de mate. Nu e corect ce spune si tie iti pasa. Sa reformuleze.

De acord cu incidentul. Iar sambata nu a fost nimic. Subliniam ca a revenit la depasirile conscrate si incidentele de cursa se tin scai de el. Si mie mi-a placut atitudinea lu‘ Pecco in ambele depasiri. Cu 2-3 tururi inainte, cand a trecut Acosta, au remarcat si comentatorii pe care-i ascultam ca putea sa incerce sa inchida acolo dar nu a facut-o si ca a invatat ceva din incidentul cu Vinales de anul trecut. La incercarea lu‘ MM trebuia sa-si tina pozitia din doua motive: 1. sa-i arate ca nu se sfieste sa dea din coate 2. sa-l puna pe MM in situatia de a decide pe viitor ce doreste sa faca. Sunt de parere ca depasiri de genul asta cu rezultat similar nu sunt trecute in coloana „plus“ in relatia cu MM-Ducati.

Depasire cu contact in Sprint. Depasire cu dubla cazatura in cursa mare. Oh, yeah, MM is back, dupa cum a zis ieri @PzKpfW, desi sigur se referea la altceva. Cum se face ca de multe ori trasa pe care vrea el sa mearga este deja ocupata? Baietii buni n-are noroc

Contrar aparentelor, repetarea obsesiva a unui enunt nu-l transforma in adevar. Mvaaai, aceste cuvinte ne doare Cat de tare te bazezi pe memoria ta, pe ce ai vazut live si pe ce au comentat cei de la Prima? Ce esti dispus sa pierzi daca, prin minune, pot aduce argumente ca erau pe tur rapid? La o scurta cautare: „The entire system is based on a voltage of 800V (with a fully charged battery pack) to maximize the output of the electric powertrain and, as a consequence, performance and range.“ Informatii de aici

La Ducati oficial nu a picat prea bine sezonul trecut cand ei strangeau puncte cu o moto si Pramac cu doua. S-au gandit ce varianta de sabotaj sa gaseasca si sa nu fie prea batatoare la ochi. In final, au gasit solutia perfecta: il dam pe Zarco la Honda, ca sa straga si aia ceva puncte si sa para ca progreseaza, noi ii facem contract lu’ Morbi.

Intrebare de inceput de sezon: Avem, dupa numaratoarea mea, 3 piloti activi care au victorii de etapa la clasa mare cu 2 constructori diferiti. Va reusi vreunul dintre ei sa castige cu al treilea constructor in sezonul asta? Sau asteptam 2025 ca sa castige MM (si) cu KTM?

Nu e nevoie de imaginat sau de discutat principii. Exista multiple exemple in motorsport. Daca vrei sa accepti ca ele exista, e ok. Daca nu vrei, e iarasi ok, nu te obliga cineva.

Faptul ca exista cei enumerati de tine nu este egal cu: Cei enumerati de mine sunt dovada. Intamplator, au fost colegi de echipa cu piloti care definesc perioade de dominare crunta

Adevaru’ e ca Barrichello, Bottas, “Checo” Perez sau Colin Edwards au fost angajati, tratati si platiti la nivel de Pilot 1. Hai … maxim unuvirgulacinci. Niciodata doi.