leopold

Uite, ma gandesc la elevul care trece de pe partaitoarea de 125 pe mobra mare. Ce beneficiu are la un 600cc 4L nelimitat in poligon? Nu-l invata nimic.

Si eu sunt oarecum curios, insa idei am destule. Eu scoala am facut-o pe trei mobre: un 125 jerpelit, un 650 jerpelit SI LIMITAT, si un enduro, al de sus stie de care, insa tot jerpelit si LIMITAT. La examen - poligon a plecat mobra de sub un cursant, insa n-a avut energie sa faca pagube. Oricum, tot poligonul era cat de cat protejat de cauciucuri vechi. In poza pare a fi un 600cc. Daca n-a fost limitat pare banal pentru un incepator sa piarda controlul. In poza nu vad nici o protectie la marginea asfaltului. Si daca n-o fi avut nici casca, cum ziceti... Evident c-o sa dea binisor cu subsemnatul instructorul.

Gandeste-te altfel. Ce parere ai, un politai stie daca ai depasit mult viteza legala doar uitandu-se la masina? Ca poate dovedi sau nu e alta discutie, dar isi da seama? La fel si aici. Un politai cu ceva experienta a cam vazut cum misca si suna o mobra limitata. Mai departe, depinde cat de mult vrea sa se deranjeze ca sa-ti faca probleme.

Gandeste-te. O sa fii incepator. Urca-te-n masina, cauta o bucata libera de drum, mergi cu viteza ta de croaziera, asigura-te ca nu-s alte masini prin preajma si tranteste o frana brusca. Masoara distanta de franare. Incearca (nu prea tare si progresiv) sa franezi pe mobra in aceeasi distanta de la jumatatea vitezei. Noteaza-ti impresiile Nu, n-o sa fie mai placut pe mobra. O sa fie mai riscant (indubitabil), cam la fel de lent (daca-i dai, intri in alta categorie de risc) si mai stresant. Vorbim de drum cu trafic pe el, nu liber. Si daca-i liber, tot trebuie sa fii atent la lucruri care nu prea te deranjeaza in masina: noroiul pe unde-a iesit tractorul din camp cinci minute inainte, pete de motorina sau ulei, denivelari longitudinale in asfalt, samd, samd, samd. Obositor deci. Cu mobra potrivita si experienta poti merge mult mai repede decat cu masina, intr-adevar. Dar nu si sigur. Rapid si sigur se exclud pe drumul public.

Cu ocazia asta invatati si cum se intra magareste in coloana: semnal, intri brusc si retrogradezi, sa nu se aprinda stopurile. Masina palita in spate, n-a pastrat distanta, sanatate!

Trimite-le si link unde zici ca a fost intentionat

Exact, daca tacea, filozof ramanea.

Man, sa ne intelegem. Compatimesc cu tine ca ti-au zgariat niste nesimtiti masina - am patit si eu. E ce e, dar-ar benga in ei. Pe de alta parte, prefer sa stiu ca-s cat mai putini hapciupalii in trafic care cauta sa provoace greseli ca sa-si repare vopseaua. Daca as fi omul acela, i-as spune avocatului sa-ti arunce-n cap tot ce poate. Fara sa ma pricep, avem cel putin distrugere de bunuri, (tentativa de) inselaciune, (tentativa de) frauda de asigurari. Mi-as aduce aminte si ca nu mai dorm bine de la stres, as aduce si-un expert sa spuna unde trebuie lovit un SUV ca sa se rastoarne, toata distractia. Fac pariu ca mai sunt ceva articole cod penal relevante, insa pentru asta platesc un avocat. Parerea mea e ca mai mult de mai mult de amenda de neasigurare la schimbarea benzii n-as lua. Cu un avocat bun, nici pe aia.

Ai admis intentia - ai iesit din accidentul de circulatie. Depinde de avocatul omului de aici...

Mno, eu zic ca cu postarea si filmuletul asta - daca omul isi da interesul - ai toate sansele s-o incurci.

Discutabil, insa chiar nu merita sa mori cu (o parte din) dreptate in mana. - depasirea coloanei - in viteza care nu-ti permite sa opresti la chestii neasteptate - fara sa incetineasca in momentul in care coloana s-a oprit - aparent fara sa vada ca intra masina in fata. In plus, nu vedem ce era in fata motociclistului - poate ca omul l-a lasat pe ala sa intre pentru ca traficul era blocat, samd. Mobristul accidentat n-are pic de instinct de conservare, din pacate...

Cum ti-au spus colegii: cuvantul silentios se aplica in context: respectiv pe capul tau si pe mobra ta. Orice casca va fi galagioasa intr-un anumit context. Pe de alta parte, unele casti o sa fie galagioase in orice context. Incearca sa gasesti de probat.

Daca ai verificat toate celelalte, inseamna ca ai o problema relativ comuna la GSR-uri - o anumita buleala la harta de injectie. Pe mine m-a ajutat @TNG in zona Bucurestiului.

Descopar parca din ce in ce mai mult specia "binevoitorul neatent", cu doua variante. Varianta A: te vede dupa ce-ai trecut cu ghidonul de oglinda si ATUNCI se misca sa-ti faca loc, cu care ocazie oglinda de care tocmai ai trecut are o posibilitate rezonabila sa te traga de (semi)ghidon sau oglinda; Varianta B: face loc unui mobrist pe care l-a vazut blocandu-l (daca nu si mai rau) pe altul pe care nu l-a vazut. Parca cel mai des la 3 benzi pe sens, dar am intalnit si la doua sau o banda pe sens. Ca principiu, daca am loc, ma bag. Cand zic daca am loc, vreau sa zic daca incape mobra, inclusiv cu picioarele puse jos si inclinat stanga/dreapta ca sa trec de oglinzi Nu, n-am atins pe nimeni inca. Ca sofer, daca are nevoie si il vad, ii fac loc. De obicei, n-are nevoie, pentru ca ma plasez in mijlocul benzii, nu inghesoi o laterala, sa vad mai bine ce-i in fata.

Seamana cu ce-am avut eu. Problema de ECU. Vorbeste cu @TNG.

Sa se faca, domne, evacuarea orientata in fata, si, bineinteles, burlan. Ii si spulberi pe biciclistii/trotinetistii de-ti iau fata la semafor, se dau si masinile la o parte cand vii ca Mig-ul din spate, iese si lumea la ferestre sa te salute. Ma rog, daca e burlan, iese oricum...

Cum spuneam, tinere. Te rog insa sa-ti tii alinturile pentru familie. Nu, ai dreptul legal sa te duci doar unde ai voie. Demonstreaza-mi ca gresesc. Fa-ti o poza cu masina in Zermatt.

TInere, ai o gaura fundamentala in formare, pe care de altfel ti-a subliniat-o cineva mai devreme. Libertatea ta se termina unde incepe libertatea altora. Tu nu te-ai nascut cu libertatea de a circula intr-un vehicul pe drumuri publice. Noi, ceilalti, iti PERMITEM sa faci acest lucru dupa ce ai indeplinit niste conditii. De aia ii spune PERMIS de conducere. La fel, masina nu s-a nascut cu libertatea de-a merge unde vrea ea. Are un CERTIFICAT care atesta ca nu polueaza mai mult decat norma legala. Sigur, lucrurile nu au stat mereu asa, insa esti prea needucat ca sa intelegi cat de mai bine e acum. Capitalistii au avut fireste momente in care nu-ti trebuia nici o patalama ca sa conduci tu o masina, si nici masinii acte ca sa circule. Daca vecinului nu-i convenea ce faceai, te caftea de te aia pe tine sau te impusca. Wild west. La noi n-a fost nebunia cu armele, insa a fost mai rau. Statul hotara daca te plimbi de colo colo sau nu (si in general nu), daca porti barba, cum te tunzi, samd. Cand zic de colo-colo, ma refer de la Mizil la Govora, nu de la Mizil la Paris. Acum, pentru ca majoritatea respectam niste standarde, poti sa-ti deplasezi fizicul practic pe tot continentul. Mai mult, poti sa iti refulezi frustrarile pe-un forum, treaba despre care nu-ti dai seama cat e de neobisnuita in Europa de Est, istoric vorbind. Oamenii vor sa bea apa curata, sa respire aer mai curat, etc. Care o sa fie tehnologia castigatoare, o sa vedem. Insa garantat circulatia peste 50 ani n-o sa semene cu cea de acum, asa cum cea de acum 50 ani nu semana cu cea din prezent. Si te inseli dramatic daca ai senzatia ca neamtul, francezul, etc a mers, median vorbind, cu motoare de 6 litri in ultimii 50 ani or so.

Nu prea. Au roluri diferite. Nu stiu cum e cu airbagul de strada, insa airbagul de circuit fie are protectie de coloana inclusa (alpinestars), fie se poarta cu protectie de coloana (dainese).

Cred ca e destul de greu de standardizat. Atat accidentele cat si protectiile. Sigur ca daca iei tranta iti doresti sa fii echipat cat mai complet corespunzator activitatii pe care o faci atunci. E recent publicat pe youtube highside-ul lui Naska, filmat din ensprezece unghiuri, cu telemetrie si cu tot ce vrei. Poate parea paradoxal la prima vedere, dar nu e ranit nicaieri unde a avut impact. Inclusiv o vertebra sparta, ca sa fie on topic. Cum merge fiecare probabil ca depinde de fiecare. Eu ma imbrac intr-un fel daca ma duc pana la colt si altfel daca ma duc pana la munte - chestie de confort. In oras variaza de la casca + manusi pana la costum touring complet cu protectii soft d3o. Afara si pe circuit treaba creste pana la combinezon si protectie de coloana semi-hard sau hard. Nu zic ca e bine ce fac, dar nu imi convine sa stau sa ma imbrac si dezbrac cate 5-10 min de fiecare data cand plec la drum.

Eu stau foarte linistit. Nu trebuie sa-mi traduca nimeni ce inseamna ca n-au scos diferenta semnificativa de timp cu slickuri, nici ca n-au avut nevoie de traction control la miar. Ca Ducati-ul e o mobra excesiv de scumpa de dus la curse e alta discutie, si m-as mira sa fie diferenta DOAR de la suspensia spate. Dar na, entertainment, sa se bucure inima in nostalgici.

Nu stiu man, pe mine m-au pierdut la sfarsit, cand au zis ca au scos acelasi timp cu slick versus guma de strada.

Pe mine lantul echivalent de la EK ma tine lejer dublu, incluzand destule track days. Sau ai avut ghinion, sau e ceva dubios la mijloc. Chiar, inainte ce lant ai avut si cat te-a tinut?

Man, nu e vorba ca nu se poate toca un lant in 8000 km, e vorba ca e tare, tare putin probabil sa-l fi tocat asa cum spui tu. Ce brand si model, ce calcatura? Si ti l-a pus/reglat cineva care se pricepe, sau mecanic de spatele blocului?

Fireste ca nu, insa daca vad o roata ca bracheaza spre mine, am bagat mana-n frana fara sa mai discut detalii.Vorba lui nea Marin, osul se indoaie, tabla se rupe. Sau invers.