leopold

Poti sa faci cancer la plaman si fara sa fii fumator. Asa, si? Nu pot sa spun ca retin situatii de rautate incrancenata. Unii-s fraieri - cum a fost asta. Nu e vorba c-a gresit, e vorba ca n-a stiut/nu si-a pus problema. A avut noroc, a scapat, poate invata ceva, poate invata si alti incepatori ceva din film. Sau te referi la rautate mistocareasca - cam cum il frecati pe Xael?

Sau ne-a invatat careva cum e cu depasirea larga si cu campul vizual... pe la cursuri din alea de perfectionare.

Cam nasol daca nu te astepti sa apara chestii dupa un TIR sau dupa o duba oprita. Sper ca majoritatea colegilor se asteapta totusi...

Asta a fost din putul gandirii! Daca nu crezi ca un instructor te poate invata sa mergi pe strada, ce crezi? Ca fiecare se naste cu sac cam plin de mers pe strada in care mai pune doar de unul singur cate un bob? Mersul pe strada implica multe componente. Unele se pot invata foarte bine de la instructorii de circuit - trasa, abordarea curbelor, franarea, etc. Altele se pot invata de la instructorii de siguranta: franarea de urgenta, controlul mobrei la viteze mici, etc. Altele se pot invata de la instructorii "curati" de strada - recunosc ca pe astia nu i-am incercat, insa am vazut ca unele scoli ofera serviciul asta: te duci cu un nenea la drum, si el iti spune ce nu faci bine si unde sa corectezi. Ultima categorie se invata cel mai greu, si anume cititul traficului. Cel mai bine inveti baza pe patru roti, dupa care incepi, cu prudenta, sa o adaptezi la doua. Dupa cum probabil stii deja, sunt soferi care se uita drept la tine si nu te vad. Intr-adevar, de la un punct incolo nu se mai poate evita buseala, nici cu mama instructorului. Cel mult c-o sa ejectabila. Figura e sa nu ajungi in punctul ala.

In alta ordine de idei, stie cineva locul? E vreo succesiune de curbe care ar tenta pe cineva sa-si "optimizeze" trasa pe contrasens?

Tot ce enumeri tu acolo e perfect valabil. As mai adauga intelegerea profunda a faptului ca pasagerul isi pune efectiv viata in mainile pilotului. Si atunci cand sunt pasageri, si atunci cand iau pasageri.

E foarte bun sfatul si-l sustin. L-am urmat de multa vreme, cu mai multi oameni, si-am de gand sa continui. Cei mai utili bani cheltuiti in moto sunt pe cursuri si pe gume, dupa mine. Ma dau de placere, nu sa sparg timpul lui Muresan, ca atare n-am ajuns sa privesc o succesiune de curbe ca o singura curba cu raza variabila. Pe de alta parte, iti aduc aminte ca oamenii nu erau pe pista, nu erau pe sportiva, nu erau cu cotul jos, si mai erau si doi. Gumele le vezi in poza. Discutia noastra cu initierea virajului si hang over nu e prea semnificativa aici, n-ai spune? Daca ne-om intalni la vre-un circuit, ne vorbim noi la o bere care are chicken stripes mai late pe roata din fata, si probabil fara sa apelam la vocabular ca "emfaza" si semne de exclamare

Motorpark

Asa suna mai bine, desi parca tot din mana interioara inchid trasa si din acceleratie o deschid. Da, e mult automatism, fireste, altfel pici Ce probabil se cerea aici era strangerea virajului, insa na, e usor de vorbit de dinafara. Cine stie care a fost cumulul de greseli - noi vedem viteza si trasa. Daca te uiti la pozele din primul articol, starea mobrei si a masinii, etc, mai poti face niste presupuneri, insa doar expertiza tehnica ar mai putea adauga ceva. Au platit pretul maxim. Dupa cum spunea cineva mai sus, atentie la viteza si la neatentie...

Te-as fi invitat la circuit, sa testam teoriile si sa vedem cum e cu corneringul serios, insa vad la profil ca zice UK si pentru mine e cam departe Probabil ca ne intelegeam si mai bine fata-n fata. Daca tu stii vreo varianta sa iei un viraj hotarat fara sa impingi zdravan in mana din interior, sunt si eu curios sa aflu.

Nu poti sa iei curba din coarne ca la bicicleta (rasucind ghidonul in directia curbei) la o viteza cat de cat decenta. Aplici countersteeringul (tot din coarne, ca altfel n-ai cum) si aduci centrul de greutate in pozitie cat mai favorabila. Doar din deplasarea centrului de greutate iesi pe camp.

Maine nu e 10 august? Numa' zic...

Exact asta spun. Cand ies din tara spre vest, romanii brusc invata sa conduca. Cand se intorc, brusc uita. In general stim. Nu practicam.

Depinde ce intelegi prin adevaratul sens al cuvantului. Daca te referi la condus prudent, preventiv, cu respectarea regulilor si respect fata de ceilalti participanti la trafic, evident ca nu. Daca te referi la capacitatea de a se deplasa din punctul A in punctul B printr-un trafic delirant si o infrastructura proasta, as zice ca da.

Frectii! Stim sa conducem. Pe de-o parte, nu suntem sanctionati - stii ca sansa sa scapi fara amenda e foarte mare, pe de alta, traficul e atat de frustrant, ca preferi sa ii dai mai tare si sa speri ca mai scapi de aglomeratie. Fireste, astea sunt explicatii mai mult psihologice, nu justificari sau scuze.

1. Daca n-ai o relatie extraordinar de buna cu toti vecinii, varianta cu tinutul in bloc zic ca pica; 2. Trebuie sa intelegi bine ca orice se poate fura. Tu vrei sa faci acest furt cat mai putin plauzibil. Respectiv valoarea (inclusiv perceputa) a mobrei cat mai mica, riscul (inclusiv perceput) cat mai mare. Deci, te-ar ajuta: mobra cat mai ieftina, cat mai putin vizibila, cat mai putin laudata, eventual sub prelata. Legata de ceva zdravan cu ceva zdravan. O camera de supraveghere pusa pe ea. Un semn de zona supravegheata video. O alarma. Un traseu cat mai sinuos intre locul de parcare si duba in care s-o incarce. Vecini prietenosi care sa descurajeze orice intreprinzator. Nu te-ar avantaja: mobra nou-nouta, strident colorata, facuta reclama la toata lumea inclusiv pe FB "uite ce mi-am luat eu", turata zilnic in fata blocului si lasata la indemana.

Scuze, eroare de scriere si nici cand ai zis tu n-am remarcat. Era 2005.

https://www.moto.it/moto-usate/honda/cbr-600-rr/d3IfcQ

Depinde de mobra. Sportive din 2015 de 600 cmc se invart la 3-4000. In Italia. Si nu toate-s in stare decenta.

Mananca si mult rahat in articol. Am pe nas niste ochelari care au 15 ani. Nu e vizibila nici o zgarietura, iar pernitele sunt perfect transparente, fara galben, fara verde, fara maro. Stersi doar cu servetele si tricou.

Fireste. Insa un incepator e mai vulnerabil la neprevazut, prin definitie. Mersul cu oamenii potriviti are doar avantaje si nici un dezavantaj. Mersul singur are singurul avantaj ca nu tragi sa ajungi un grup. As mai adauga ca un grup care-ti creaza tentatia sa tragi sa-l ajungi ca incepator nu merita.

Logica e corecta, insa pleaca de la premise gresite. Normal ca daca iesi cu oameni care nu-s dispusi sa te invete, n-o sa inveti nimic. Trebuie sa iesi cu un grup relativ mic, care merge cam in ritmul tau. Nu ca nu poate mai repede, ci pentru ca oamenii vor sa se relaxeze si sa te ajute sa capeti experienta. Referitor la mersul singur... esti incepator, nu mergi relaxat, obosesti din cauza asta, atentia nu mai e concentrata pe ce trebuie, e relativ banal sa nu observi ca umbra de pe sosea e o pata de motorina. Daca se pun astrele perpendicular, nu ramane nici o urma c-ai iesit de pe sosea in boscheti, ai un picior rupt si prins sub mobra si nu e semnal GSM. Cum crezi ca te descurci singur?

Goe, bag seama din nou ca-ti place sa vorbesti in contradictoriu doar de dragul galcevei. Mai bine ma duc si-mi bag toate unghiile in anvelopa decat sa vad pe parcursul a 20-30 de postari cum nu vrei sa vezi gradatiile intre anarhie absoluta si autoritarism absolut - ceea ce prevad c-o sa se intample.

Putem sa plecam de la ideea ca stiu cat de cat ce spun. Sau putem sa plecam de la ideea ca mint cu nerusinare, si atunci de ce m-ai crede cand iti spun ca da, am mers? Daca nu ploua, ne putem intalni maine la motorpark la un suc. Ai dreptate, bineinteles. Si ai uitat de albina din casca, de era sa ies eu in lanul de rapita . Insa astea tind sa fie in minoritate fata de mersul prea tare pentru posibilitatile fiecaruia. Mai mult, nevasta-mea e din zona si-am facut ceva drumuri pe acolo. Vezi frecvent motoristi dandu-i tare si unsafe - depasiri INTRE dubla continua, daca ma intelegi - cu roata aproximativ intre cele doua benzi si cu o schioapa-doua in stanga si dreapta pana la masinile pe care le depasesc, respectiv care vin pe contrasens. Nu e tocmai o zona cu o cultura de siguranta moto.

Informatia aia e esentiala pentru toti oamenii, doar ca majoritatea oamenilor o internalizeaza majoritatea timpului, dupa cum bine spui. Ai zice ca omul asta care aparent a rupt parapetul mergea in siguranta si preventiv?