leopold

Asa suna mai bine, desi parca tot din mana interioara inchid trasa si din acceleratie o deschid. Da, e mult automatism, fireste, altfel pici Ce probabil se cerea aici era strangerea virajului, insa na, e usor de vorbit de dinafara. Cine stie care a fost cumulul de greseli - noi vedem viteza si trasa. Daca te uiti la pozele din primul articol, starea mobrei si a masinii, etc, mai poti face niste presupuneri, insa doar expertiza tehnica ar mai putea adauga ceva. Au platit pretul maxim. Dupa cum spunea cineva mai sus, atentie la viteza si la neatentie...

Te-as fi invitat la circuit, sa testam teoriile si sa vedem cum e cu corneringul serios, insa vad la profil ca zice UK si pentru mine e cam departe Probabil ca ne intelegeam si mai bine fata-n fata. Daca tu stii vreo varianta sa iei un viraj hotarat fara sa impingi zdravan in mana din interior, sunt si eu curios sa aflu.

Nu poti sa iei curba din coarne ca la bicicleta (rasucind ghidonul in directia curbei) la o viteza cat de cat decenta. Aplici countersteeringul (tot din coarne, ca altfel n-ai cum) si aduci centrul de greutate in pozitie cat mai favorabila. Doar din deplasarea centrului de greutate iesi pe camp.

Maine nu e 10 august? Numa' zic...

Exact asta spun. Cand ies din tara spre vest, romanii brusc invata sa conduca. Cand se intorc, brusc uita. In general stim. Nu practicam.

Depinde ce intelegi prin adevaratul sens al cuvantului. Daca te referi la condus prudent, preventiv, cu respectarea regulilor si respect fata de ceilalti participanti la trafic, evident ca nu. Daca te referi la capacitatea de a se deplasa din punctul A in punctul B printr-un trafic delirant si o infrastructura proasta, as zice ca da.

Frectii! Stim sa conducem. Pe de-o parte, nu suntem sanctionati - stii ca sansa sa scapi fara amenda e foarte mare, pe de alta, traficul e atat de frustrant, ca preferi sa ii dai mai tare si sa speri ca mai scapi de aglomeratie. Fireste, astea sunt explicatii mai mult psihologice, nu justificari sau scuze.

1. Daca n-ai o relatie extraordinar de buna cu toti vecinii, varianta cu tinutul in bloc zic ca pica; 2. Trebuie sa intelegi bine ca orice se poate fura. Tu vrei sa faci acest furt cat mai putin plauzibil. Respectiv valoarea (inclusiv perceputa) a mobrei cat mai mica, riscul (inclusiv perceput) cat mai mare. Deci, te-ar ajuta: mobra cat mai ieftina, cat mai putin vizibila, cat mai putin laudata, eventual sub prelata. Legata de ceva zdravan cu ceva zdravan. O camera de supraveghere pusa pe ea. Un semn de zona supravegheata video. O alarma. Un traseu cat mai sinuos intre locul de parcare si duba in care s-o incarce. Vecini prietenosi care sa descurajeze orice intreprinzator. Nu te-ar avantaja: mobra nou-nouta, strident colorata, facuta reclama la toata lumea inclusiv pe FB "uite ce mi-am luat eu", turata zilnic in fata blocului si lasata la indemana.

Scuze, eroare de scriere si nici cand ai zis tu n-am remarcat. Era 2005.

https://www.moto.it/moto-usate/honda/cbr-600-rr/d3IfcQ

Depinde de mobra. Sportive din 2015 de 600 cmc se invart la 3-4000. In Italia. Si nu toate-s in stare decenta.

Mananca si mult rahat in articol. Am pe nas niste ochelari care au 15 ani. Nu e vizibila nici o zgarietura, iar pernitele sunt perfect transparente, fara galben, fara verde, fara maro. Stersi doar cu servetele si tricou.

Fireste. Insa un incepator e mai vulnerabil la neprevazut, prin definitie. Mersul cu oamenii potriviti are doar avantaje si nici un dezavantaj. Mersul singur are singurul avantaj ca nu tragi sa ajungi un grup. As mai adauga ca un grup care-ti creaza tentatia sa tragi sa-l ajungi ca incepator nu merita.

Logica e corecta, insa pleaca de la premise gresite. Normal ca daca iesi cu oameni care nu-s dispusi sa te invete, n-o sa inveti nimic. Trebuie sa iesi cu un grup relativ mic, care merge cam in ritmul tau. Nu ca nu poate mai repede, ci pentru ca oamenii vor sa se relaxeze si sa te ajute sa capeti experienta. Referitor la mersul singur... esti incepator, nu mergi relaxat, obosesti din cauza asta, atentia nu mai e concentrata pe ce trebuie, e relativ banal sa nu observi ca umbra de pe sosea e o pata de motorina. Daca se pun astrele perpendicular, nu ramane nici o urma c-ai iesit de pe sosea in boscheti, ai un picior rupt si prins sub mobra si nu e semnal GSM. Cum crezi ca te descurci singur?

Goe, bag seama din nou ca-ti place sa vorbesti in contradictoriu doar de dragul galcevei. Mai bine ma duc si-mi bag toate unghiile in anvelopa decat sa vad pe parcursul a 20-30 de postari cum nu vrei sa vezi gradatiile intre anarhie absoluta si autoritarism absolut - ceea ce prevad c-o sa se intample.

Putem sa plecam de la ideea ca stiu cat de cat ce spun. Sau putem sa plecam de la ideea ca mint cu nerusinare, si atunci de ce m-ai crede cand iti spun ca da, am mers? Daca nu ploua, ne putem intalni maine la motorpark la un suc. Ai dreptate, bineinteles. Si ai uitat de albina din casca, de era sa ies eu in lanul de rapita . Insa astea tind sa fie in minoritate fata de mersul prea tare pentru posibilitatile fiecaruia. Mai mult, nevasta-mea e din zona si-am facut ceva drumuri pe acolo. Vezi frecvent motoristi dandu-i tare si unsafe - depasiri INTRE dubla continua, daca ma intelegi - cu roata aproximativ intre cele doua benzi si cu o schioapa-doua in stanga si dreapta pana la masinile pe care le depasesc, respectiv care vin pe contrasens. Nu e tocmai o zona cu o cultura de siguranta moto.

Informatia aia e esentiala pentru toti oamenii, doar ca majoritatea oamenilor o internalizeaza majoritatea timpului, dupa cum bine spui. Ai zice ca omul asta care aparent a rupt parapetul mergea in siguranta si preventiv?

Imi pare rau ca trebuie sa citesc asa ceva. Data viitoare cand faci o pneumonie, mori, ca asa e destinul. Nu baga antibiotic. Cand traversezi strada, nu astepta verdele, treci ca bizonul, ca destinul ruleaza. Nu-ti invata copilul sa stea la semafor, ca are soarta lui. Rahat pe tigla. Nu-i limiteaza nimeni mobra, nu-i trage nimeni frana. Ii pune la dispozitie informatia esentiala - si aceea este ca daca mergi pe strada la limita O SA MORI. Dureaza doar pana gasesti niste nisip sau motorina sau ce iti planteaza soarta acolo. Vrei sa stii ce valoare are "talentul"? Misca mobra la circuit si o sa afli. Dupa care, daca ai minte-n bostan si te apuci sa exersezi zdravan, cu cineva care sa te invete, o sa misti ceva mai bine. Si dupa ce ajungi sa stii ca iei fara emotii o anumita curba la 180, poti sa incerci si pe strada la 100-120. Si n-o sa vrei s-o iei mai tare, pentru ca deja stii care e treaba. Textele cu talentul si valoarea si intovaraseala si destinul sunt doar flatulente pseudointelectuale de baieti teribilisti.

1. Suni si vorbesti; 2. Te duci si-o vezi; 3. Daca merita, mergeti la un mecanic s-o verifice.

Adevarul e ca e sport scump. Insa pe strada nu-i mult mai ieftin, e doar mult mai periculos. Plus ca e mai mica sansa sa dai de cineva care sa te traga de-o parte si sa-ti spuna ca gumele alea trebuiau schimbate de mult, ca suspensia e muci, etc... Haiduceala... Condoleante familiei, daca citeste aici...

Corect. Eu n-am putut inca cumpara ceva ok in 4000+.

Bag seama ca tu vrei musai sa inveti mecanica mileniului trecut. Ce alceva inveti c-o motocicleta de douazeci de ani? Nu e vorba ca-s neaparat de fier vechi, dar nu e ce iti trebuie ca incepator. Sa repari fieratania te costa mult mai mult decat dai pe ea, si tot timpul o sa stai cu grija ca-ti crapa ceva. Crezi ca-nveti sa franezi daca ai discurile ovale? Sau daca suspensia nu-si face treaba? Inveti sa cazi. Crezi ca te bucuri de plimbare sau inveti sa "asculti" agregatul daca vibreaza in mers din toate cele? De cultura generala, fa-ti de acum o lista aproximativa cu cat te costa piesele si manopera pentru schimbarile de intretinere de rutina: lichide, filtre, kit de lant, rulmenti de jug, revizie furca, placute de frana, discuri, anvelope, bujii, sincronizat carbelitoare, distributie, etc. Mai pune ban pe ban, ia de exemplu un MT cu ABS si altfel e viata. Alta ciclistica, alta franare, alt confort, you name it.

A vizitat deja vreo 3 mobre, si n-au fost in regula. Mai incerc.

Iti trebuie bafta sa gasesti in ro mobra bine intretinuta. Nu mai vorbesc de kilometrajul asta. Apropo, pe-acolo e destul de probabil sa trebuiasca sa schimbi distributia la o mobra cuminte. Distractie care costa o fractiune semnificativa din bugetul tau. Caut de vreo 3 luni mobra, si n-am gasit ceva civilizat in tara. Mobre declarate ca noi, gata de drum, nici o investitie au insemnat distractii de genul: lant ruginit, pinion terminat, gume de o caruta de ani, dar "cu carne pe ele", instalatie electrica modificata hardcore, carenaj vai mama lui, spart unde nu te-ai astepta, fluidele neschimbate niciodata "alea nu se strica", "e normal sa scoata fum, boss", probleme la distributie de suna ca o rasnita, suspensia fata cu probleme - la unele rau de tot, rulmenti de jug buliti fara numar, un cadru fisurat, doar un disc de frana uzat pe fata, nu urca peste 6000, balbaie sub 3000, pierderi majore de ulei, samd. Nu mai vorbesc de kilometraje date inapoi, modificari "sport" facute cu flexul de nu mai recunosteai modelul, toba akrapovic din burlan si alte minuni Vorbesc de gama de pret 3-5000 E. Mi-e frica sa ma gandesc ce gasesti la 1800.

E corect, dar eu zic sa-i lase partea cu potrivitul vanzatorului, sa castige si el un ban cinstit. Altfel, probabil ca si-o ia prea larga