leopold

Pai si de ce-ai mai intrebat?

Daca sistemul de frana nu e subdimensionat si aderenta e buna, ridica oricum fundul.

Lasa, ca daca nu era viziera inchisa, era o sansa din doua sa ajunga la tine... asa, a ales cealalta parte

A avut misionarul guma de mestecat

Treaba e ca folosirea tuturor celor trei frane scurteaza sesizabil distanta de franare, INSA iti ofera mult mai multe locuri unde poti gresi. La mine greselile adauga cam 50% spatiu la frana de la 60kmh... ceea ce e naspa Cu fata e relativ simplu: storci lamaia pana se lasa suspensia si dupa aia cu grija sa n-o dai peste cap sau sa rupi aderenta. Singura floricica pe care mai poti s-o faci se leaga de pozitie (si aia importanta!). Adaugand si spatele, devine complique: sa actionezi suficient de tare sa se lase in suspensii, dupa care eliberata cat sa nu patineze. Si cat sa nu patineze asta variaza cu eficacitate franei fata. Mai bagi si ambreiajul in ecuatie...

Mi-e clar ca trebuie sa dau un sfert de ora de frane 2-3 saptamani, zilnic. Am scos 10-11 m de la 60 la ora, treaba care mi se pare rezonabila, tinand cont ca am venit in blugi si tricou si n-am vrut sa dau in frana la limita. Treaba care mi se pare mult mai pacatoasa e ca distanta asta a crescut la 15m de fiecare data cand m-a distras ceva - patinat o idee spatele, turat motorul in gol, etc. Ar fi interesanta telemetria, sa vedem daca si cat muscam din cascaval. Nu-s de altii, de mine sunt sigur ca-n trafic reactionez mai lent.

Daca ma lasa obligatiile domestice, vin.

Mai, cugetati si voi nitel, ca-i vorba de oameni, nu de busteni. M-a lovit destul de serios sa ma uit in dorul lelii si sa vad poze semi-explicite cu accidentul unui prieten. Nu mai zic cand le-am vazut pe cele explicite, bine ca n-a fost nimeni asa de "inspirat" sa le puna pe-un forum public. Ma gandesc cam cum ar fi sa intre in disperare pe forum un membru al familiei, sa caute informatii despre sot, sotie, tata, mama, fiu, fica, frate, sora, etc si sa gaseasca imagini cu sange pe asfalt si dupa aia si comentarii finute ca daca ti se face rau de la bors, n-ai ce cauta pe strada. Faceti un efort de imaginatie si puneti-va in situatia aia...

Mno, ma gandesc ca nimeni nu se risca sa zica pe-un forum public: da nene, noi mergeam cu 400 la ora, aia e. Mai ales cata vreme e accident cu victima decedata, dosarul e in lucru, etc. Ar fi posibilitatea sa zica cineva care a vazut, insa nu poti pune prea multa baza... Probabil ca tot de la politie o sa aflam.

Pai e bine, progresul e evident. Pe vremea lui Stefan cel Mare, daca te prindea ca tragi chiulul, te certa voda cu buzduganul peste falci si cam aia era...

Super! punem atunci si noi niste limitatoare pe toate vehiculele, sa nu mai poata depasi viteza legala pe segmentul de drum? Simplu, GPS, GIS, etc... Sau macar, sa trimita automat amenzi la fiecare incalcare?

De exemplu: doua mobre pe B2, masina vede doar una, trece sportiv pe B1, e depasit de prima mobra, revine tot sportiv, incaseaza a doua mobra lateral fata de axul masinii - fie in roata stanga spate, fie in stopul dreapta, si, din balansul manevrei si impact, aia e. Merge si cu a doua mobra pe B1, insa imi pare ciudat sa mearga doua mobre pe doua benzi, ambele tare. Exista si varianta sa fi atins mobra, speriat si luat de volan... Ne putem imagina scenarii plauzibile, insa NU STIM CE S-A INTAMPLAT... si tinand cont ca e cu victima decedata, nu cred e cazul sa aruncam cu vini, manele, conserve si alte minuni. Macar pana aflam.

Cred ca ar trebui sa asteptam fie raportul oficial de la politie, fie filmare, ca e plina tara de dashcam-uri, fie relatarea cuiva care a vazut cu ochii lui. Deocamdata stim sigur doar ca a murit un om si ca s-a desprins glisiera. Toate "povestile" pe care le-am auzit se bat cap in cap si nu explica suficient ce-am vazut in imagini.

Pai, sa vedem... M-am dus incepator cu 12k km la bord, GSR600. Intai am facut incalzirea, cu care ocazie am aflat ca dupa circuite in picioare iti tremura sticksurile de mama focului Apoi jaloane, cu care ocazie am aflat ca nu stiu sa fac jaloane. Apoi franare. Cred c-am redus la jumatate distanta mea de franare. Aici in continuare nu pot frana agresiv sa opresc in cutie, insa pentru cursul de siguranta mi se pare relativ putin relevant. Oricat de tarziu incercam sa franez, tot mult inainte de cutie opream. Sunt sigur ca nu franez inca la maxim. S-ar mai putea lucra si la sincronizarea celorlalte doua frane (spate si motor) cu fata. Mi-a aranjat si corectat pozitia de viraj, mai e de lucru. Evitarea/franarea pe curba e relativ extrema, nu m-am dus imbracat de circuit, aveam si niste roti antice si de demult, n-am tras de mobra la limita. Cu prima ocazie, ma duc la urmatorul curs, am rezolvat si cu gumele, si cu hainele

Nu mi-e clar daca glisiera a cedat sau nu, sau a fost desfacuta de SMURD. Urmeaza poze nasoale, sursa FB, infotrafic romania:

O sa ma injuri, in toamna am fost doar eu cu Trancanici

Am vazut niste poze urate pe grupul infotrafic... Nu sunt explicatii privind dinamica accidentului. Pare ca automobilul a ajuns cu botul pe sub separatorul de sens...

Daca tot ai fost, nu faci si tu un review cum ti s-a parut? Cum te-ai dus, ce-ai invatat, etc.

Mai, nu stiu cum e la mobra ta, la mine schimbul de anvelope a durat cam o ora si-un pic, iar uleiul 30-40 min. Sigur, e posibil ca la reprezentanta sa dureze totul mult mai mult, nu neg Placutele cred ca dureaza un pic mai mult, din cauza ca trebuie verificata BINE frana. Eu in locul tau i-as face o singura programare, schimbi uleiul mai repede si gata.

Eu zic ca gresesti. Placutele uzate sunt mai subtiri decat cele noi, ceea ce-nseamna ca cilindrii se umplu cu tot jegul de pe drum. Ai pus placuta noua, cilindrul trebuie sa intre mai mult in etrier, cu jeg cu tot, daca nu-l cureti. Ai bagat jegul pe garnitura si in etrier, incepe jocul sansei. Ce cred ca se intampla cel mai frecvent e ca cilindrii nu raspund la fel - "agata". Si asta te duce la probleme, de la uzura prematura si nesimetrica a placutelor si discurilor la posibilitatea sa vii in nas daca iti agata suficient de multe pistoane pe frana fata. Banuiesc ca afecteaza si functionarea ABS-ului, daca-l ai. Am avut acum multa vreme o Dacie la care frana bloca o roata fata inainte sa franeze semnificativ pe celalta...

Zici? Ma gandesc doar la cineva care nu stie/ nu poate sa curete jegul acumulat niste mii de km pe pistoane...

Dupa cum ti-au zis deja colegii, o sa folosesti multe randuri de haine/protectii. La mine, in oras oscilez de la costumul din doua piese de touring (cu doua randuri de mesade), cizme si manusi groase iarna la casca si manusi subtirele vara. Am o pereche de genunchere, insa nu le-am mai purtat de-un an. La drum (tura), tot costumul de touring ruleaza, poate cu ghete in loc de cizme, poate cu una sau doua mesade scoase, depinde de temperatura. La circuit, am luat acum combinezon. Posibil sa-l plimb si pe serpentine, nu stiu inca. E atat de incomod ca nu cred c-o sa vada mult peisaj. Iti recomand sa evaluezi cat mai corect cat si cum o sa mergi. O protectie mediocra pe tine e mai buna decat una excelenta in dulap. Daca faci naveta la birou, posibil n-o sa ai chef sa cari dupa tine genunchere; vara posibil sa nu-ti convina sa ajungi transpirat fleasca. Depinde de la om la om, e posibil ca riscul sa lasi doua-trei palme de piele pe asfalt sa cantareasca mai mult decat discomfortul. In general, nu exista echipament bun la toate. Textilul e pentru confort si caldura, pielea pentru rezistenta la abraziune. Mesh-ul pentru aeriseala, goretexul pentru vant/ploaie. Cizma armata pentru protectie, cizma touring pentru apa/caldura/vant, gheata intermediar, depinde cat e de inalta, pantoful pentru un oarece confort. Blugii cu protectii incluse pe care-i am eu nu-i recomand, danseaza protectia aia sus-jos de-o ia naiba. A se nota la dosar, am pornit cu ideea ca o sa port protectii TOT timpul. Pe masura ce-am mai capatat experienta, am ajuns sa accept unele riscuri in favoarea confortului. Cand am protectii putine, merg mult mai incet si mai atent. De ce-s mai imbracat, de aia merg mai relaxat. Oricum la drum mai lung nu merg fara protectii. La munca sau sa fac o cumparatura, da.

Mai, va certati aiurea Daca mobristului i-a iesit pietonul in fata de dupa vreo duba, a blocat fata si-a intrat in betoniera de langa el? Na, pieton, motociclist, tamponare, fara victime, fara pagube Glumesc nitel, pentru ca aparent n-a patit nimeni nimic. Poate apare colegul in cauza si ne povesteste. Am pus postul pentru ca toata zona chiar e nasoala...

Asa se pare: "se pare ca un pieton a traversat neregulamentar.. dar motociclistul depasa pe linia continua", "Pieton cu moto. Pietonul a traversat neregulamentar. Nu merge nimeni la spital. A ramas tamponare"

Cu cat esti mai imbracat, cu atat o sa poti "da" mai tare. Daca nu esti sigur, da un telefon. Eu am fost cu haine touring la cel de siguranta, pentru pre-race sau mai sus trebuie musai combinezon. Sincer, mi-as fi dorit sa am combinezon si la asta, exista si tentatia sa mergi mai tare, si posibilitatea sa ajungi jos. Fireste, depinde si de tine. Eu as cara cu mine pantalonii