leopold

Mai toate mobrele sunt mai silentioase decat scuterele cele de 50. Cred ca si unele drujbe. Daca-ti deschide careva usa in fata e vina ta. Si-un politai mort de doua saptamani iti baga sub nas cateva puncte din codul rutier: n-ai semnalizat depasirea, n-ai pastrat distanta suficienta, ai depasit prin dreapta, etc Nu e corect, dar cam asta e. Trebuie sa mergi incet si cu ochii ciuliti, ca risti blana de pe tine.

Neica, karma chiar exista. O sa te obisnuiesti cu idiotenia asta cu turatul si-o sa fii extraordinar de surprins cand vine alt idi.. alt coleg intre alte doua siruri de masini, cu o toba mai zgomotoasa, si-ti da la o parte o masina drept pe tine. Treaba care e banala, nu extraordinara. Majoritatea soferilor nu se asigura cand fac loc in coloana, ca, pana la urma, practic stau pe loc, de unde sa se gandeasca c-ar mai putea fi un turator de motoare si in partea ailalta? Bineinteles, mai e si placerea soferilor care stau cu un geam deschis sa le dai tu turatie in nas si-n urechi, si a locuitorilor de langa semafor. Tot faci o treaba, pune bre un clacson de tir pe ea, si da-i, sa te auda si mortii. Nu mai spun ai cui...

Naked. GSR 600 c-un parbriz Puig. Imi ridica vantul din piept si-l da peste umeri. Sau stau drept, in pozitie clasica de naked, sau ma cocosez cat pot. Intre imi vin vartejurile in casca. Povestea cu zgomotul e pentru stat drept.

Sincer nu stiu, nu m-a preocupat pentru c-am retrogradat casca la casca de oras si aici nu-s prea multe probleme. Daca vrei, cu proxima ocazie cand trec pe acolo, intreb daca se potriveste si daca e mai mare decat cea standard. Am uitat sa mai pun un avantaj la HJC - sunt relativ ieftine componentele.

E casca mea de oras, datorita inchiderii rapide si faptului ca dezavantajele nu prea se manifesta in oras. Deci: Plusuri: Se inchide bine (am mers pe ploaie cu ea, nici o problema), cu pinlock-ul inclus nu se abureste. La viteze rezonabile de oras, nu prea ai probleme nici cu zgomotul, nici cu buffeting-ul. Ochelari de soare inclusi. Minusuri: Aerisirile ar putea fi mai generoase. Dupa ce iei viteza, iti trebuie dopuri. Si incepe sa te suceasca de cap daca te uiti in lateral. Destul de zdravan. Underchin guardul, sau cum i-o zice e ineficient. Pe de-o parte e de plasa si-ti baga vantul in casca - ceea ce e bine vara pe caldura, pe de alta e insuficient de mare, si intra lejer si albinele pe acolo. In mers, la viteza. Not funny. Conteaza si pe ce mobra esti si cum vine curentul de aer. Daca-ti sparge parbrizul aerul, e posibil sa fie mai liniste si nici sa nu te suceasca asa de cap.

A fost facuta vreo adaptare la instalatia electrica vreodata? Priza incarcare sau usb, mansoane incalzite, proiectoare, orice treaba unde un nene a umblat cu letcon si fludor? Daca da, cauta acolo.

Mno, trebuie sa recunosc c-am dat cu sutul in bara E buna poanta... Ce vroiam sa spun e daca vrei sa te dai pe circuit nu-ti iei cruiser, daca vrei enduro nu iei chopper, daca vrei siriu, nu iei vespa, chestii de genul. Iti iei mobra sa te ajute, nu sa te incurce. Incepe sa ma preocupe si pe mine diversificarea parcului moto propriu insa daca pica vre-un SS SIGUR nu ma apuc sa fac naveta sau s-o frec prin oras. Ca nu sunt masochist. Tu ai zis mai sus mers preponderent prin oras

Nu crezi ca e mai important la ce iti trebuie motocicleta, si dupa aia de care iti place?

Ne zici si noua (dupa mia si jumatate de km) de ce ti-ai luat SS, si daca ai mai lua - in situatia ta, de incepator? LE. Intreb (fara rautate) pentru beneficiul altor incepatori, nu pentru mine

De acord, de acord. Insa situatia ASTA a fost scarboasa. Mergi in spatele masinii cu viteza traficului, ala schimba banda dreapta, tu ii dai gaz sa depasesti, si ala iti vine-n fata. Daca se leaga astrele cum nu trebuie, nici n-apuca sa se comprime suspensiile tale la franare. Imi place sa cred despre mine ca sunt paranoic pe motocicleta, si impart la mine-n cap soferii in doua categorii: aia care nu ma vad si aia care vor sa ma omoare. Insa in cazul asta, estimez ca era cam o sansa din doua sa ma infig in masina. Asta plecand de la ideea ca dinamica accidentului e cea presupusa - filmul ala nu arata. Daca a fost in partea cealalta - mobrist care franeaza in 50 m de la 180 la 80, e cu totul alta discutie.

RIP Ce ma inspaimanta la clipul asta e faptul, ca desi sunt paranoic, mi se putea intampla mie destul de lejer. Sunt in spatele masinii, ala se da la o parte, accelerez sa trec, si-mi intoarce-n fata. In general, vad o gramada de motociclisti fara simt de conservare. Asta pare unul din rarele cazuri in care nu e asa. Da, e posibil sa fi mers ceva mai tare, insa nu cred ca intra la vitezoman inconstient. Daca are cineva filmarea originala (asta e filmarea unei filmari), se pot stabili exact vitezele.

Tu stii, eu stiu, ea nu stie

Fata crede probabil ca e vorba de troli invidiosi. N-am urmarit subiectul, nu mi se pare improbabil sa fi fost oleaca trolata - as zice ca se cere. Insa partea cu invidia e din puta gandirii

Numai de n-ar ajunge fata la sectiunea de RIP... Nu stie ca nu stie si mi se pare ca, in plus, mai si traieste cu senzatia ca poate sa zica oricand: stop, eu nu ma mai joc. Combinatie posibil mortala

Mno, ce sa zic? Din filmare, culmea ghinionului, cine a mai pomenit? Pata de motorina ingusta, in mijlocul soselei, ziua, vizibilitate buna. Cum sa eviti asa ceva? Acu, e posibil sa exagerez eu si sa mai fi fost 10 pete de apa inainte, insa parca tot as zice ca un pic de experienta il ajuta sa nu intre acolo

Intreb si eu, daca, in ciuda tuturor probabilitatilor, le apare o urgenta cand sunt pe asfalt?

Astia la BMW fac cursul de franare de urgenta pe pavele de benzinarie?

Doua variante posibile: 1. Neintelegerea faptului ca nu toata lumea subscrie la visul Facebook; sau, mai grav 2. Neintelegerea faptului ca Facebook =! internet

Pai si de ce-ai mai intrebat?

Daca sistemul de frana nu e subdimensionat si aderenta e buna, ridica oricum fundul.

Lasa, ca daca nu era viziera inchisa, era o sansa din doua sa ajunga la tine... asa, a ales cealalta parte

A avut misionarul guma de mestecat

Treaba e ca folosirea tuturor celor trei frane scurteaza sesizabil distanta de franare, INSA iti ofera mult mai multe locuri unde poti gresi. La mine greselile adauga cam 50% spatiu la frana de la 60kmh... ceea ce e naspa Cu fata e relativ simplu: storci lamaia pana se lasa suspensia si dupa aia cu grija sa n-o dai peste cap sau sa rupi aderenta. Singura floricica pe care mai poti s-o faci se leaga de pozitie (si aia importanta!). Adaugand si spatele, devine complique: sa actionezi suficient de tare sa se lase in suspensii, dupa care eliberata cat sa nu patineze. Si cat sa nu patineze asta variaza cu eficacitate franei fata. Mai bagi si ambreiajul in ecuatie...

Mi-e clar ca trebuie sa dau un sfert de ora de frane 2-3 saptamani, zilnic. Am scos 10-11 m de la 60 la ora, treaba care mi se pare rezonabila, tinand cont ca am venit in blugi si tricou si n-am vrut sa dau in frana la limita. Treaba care mi se pare mult mai pacatoasa e ca distanta asta a crescut la 15m de fiecare data cand m-a distras ceva - patinat o idee spatele, turat motorul in gol, etc. Ar fi interesanta telemetria, sa vedem daca si cat muscam din cascaval. Nu-s de altii, de mine sunt sigur ca-n trafic reactionez mai lent.

Daca ma lasa obligatiile domestice, vin.